V-Max vaihtui Multistradaan...

[terowave]

IMO tässä mennään nyt liian pitkälle modifioinneissa eikä ainakaan tuo fighter-look sytytä itteä pätkääkään. Ducatissa kuuluu myös olla punaista.

Olisit jättänyt tähän

[Yamaha1]

Jep, arvatenkin tässä tullaan liioittelemaan monienkin mielestä. Lelut kun on meikäläiselle juuri niitä leluja, ei mitään muuta... Ja harrastus vastaavasti sitten näillä nimenomaisilla leluilla leikkimistä. Sen olen jo tässä vuosien varrella huomannu, että kaupasta ostettu ei ole mulle valmis. Joten niitä pilataan siinä sitten pikkuhiljaa vääjäämättä & so be it. Ei tämäkään osio elämässä sen vakavampaa ole

Mitään faitteria mä en tästä kuitenkaan ole tekemässä, eli ominaisuudet pidetään aivan yhtä loistavina kuin ne on alkuperäisessäkin rumiluksessa. Niiden takia tämä aikanaan ostettiinkin nääs.

Omaan silmään toi on vaan originaalikuosissaan LIIAN MUOVINEN... Sitä vaikutelmaa tässä karsitaan siis pikkuhiljaa pois. Punaista pyörään EHKÄ vielä tulee, tai sitten ei... jälleen kerran mennään oman silmän mukaan. Enivei, laittelen taas kuvia ja järkytän porukkaa lisää jahka saan noita pakollisia muoveja vähän kiinni. Näin saa itekkin paremman kuvan siitä kuinka syvällä metikössä ollaan menossa... *

[Desmosedici]

Anna palaa vaan. Ei nuo mitään pyhiä lehmiä ole, joille ei saisi mitään tehdä.

[jarska]

Samaa mieltä, anna palaa vaan ja kiva näitä sun "muuttumisleikkejä" on seurata.

Niin ja vaihtoon se menee kuitenki viimeistään keväällä, päästään katteleen millanen seuraava feislifti mahtaa olla...

[Gulag]

"Nokka" voi vaikuttaa yllättävän paljon aerodynamiikkaan. Jotenkin semmoinen tuntuma, että nokallisissa olisi vähemmän kypärämelua ym. ongelmia?

[vma]

Luultavammin tuo öljynjäähdytinkin toimii paremmin tuon nokan kanssa. Itse jättäisin nokan ihan tuosta syystä paikalleen.

[Yamaha1]

Öljynjäähdytin on nokka paikallaan ihan yhtä hyvin ilmavirrassa tuossa keulilla kuin ilman nokkaakin. Ainoa että JOS nokan jättää pois niin sitten joutuu kikkaileen koneelle uuden "hormin" jolla vetää imuilmaa tuolta edestä. Oikean puolen nokka nimittäin sisältää juuri tämän imuilmakanavan. Näiden faktojen valossa tuosta nokasta ei saa teknistä ongelmaa tekemälläkään, muutaku tietysti siellä esson baarissa ym. pilkunviilauskarkeloissa, mutta ne jätän omaan arvoonsa. Tuosta aikaisemmin mainitusta nokan vaikutuksesta aerodynamiikkaan en osaa taas olla oikeen mitään mieltä, saattaapi vaikuttaa, saattaapi olla vaikuttamattakii...

Puhtaasti ulkonäkösyillä siis mennään tällä erää. Toisaalta tuo nokka juuri tekee uudesta Multista persoonallisen, toisaalta taas sitten nokan muovisuus ei erityisemmin säväytä. Hyväähän tässä on se, että mitä tahansa modeja kokeilenkin niin pyörän saa aina originaaliksi halutessaan. Poislukien tietty nyt toi väri... *

Kiitoksia mielipiteistä, tunnetustihan kun syksy kylmenee niin mielipiteet foorumeilla kuumenee... Sydäntalvella ollaan sitten viemässä saunan taakse pienimmästäkin asiasta. *

[vtwin]

jos muovit häiritsee, niin hiilikuitua pintaan. *

[Ytsför]

Luultavammin tuo öljynjäähdytinkin toimii paremmin tuon nokan kanssa. Itse jättäisin nokan ihan tuosta syystä paikalleen.

Tämän kuvan perusteella nokka ei ainakaan paranna ilmavirtausta.

[vma]

Öljynjäähdytin on nokka paikallaan ihan yhtä hyvin ilmavirrassa tuossa keulilla kuin ilman nokkaakin.

Juu, en epäile yhtään etteikö jäähdytin ilmavirrassa ole ilman nokkaakin. Jäähdyttäjän tehoon nokalla saattaa olla yllättäviäkin vaikutuksia (ehkä).

Offtopic: tämä "eihän tällä muovirimpulalla ole mitään virkaa" tuli todennettua kun C4 Corveten pohjasta/keulasta riipaistiin pieni muovilärppä pois ja oltiin tyytyväisiä turhien osien poistosta.
Kas-kas, lärpän tarkoitus ei ollutkaan ohjata syyläriin ilmaa, vaan synnyttää syylärin taakse alipaine (näin valistivat asiasta paremmin tietävät), joka tehosti siten ilman virtaamista syylärin läpi, ja näin auttaa lämpöjen kurissapysymistä.

Esson baarissa tietty moottorin ylilämpenemistä ei pidetä ongelmana tuossakaan casessa, mutta ihan vaan pilkunviilauksena hankittiin uusi poistettu osa, ja lämmöt palasivat kuosiin.

Nokka pois vaan. Saahan sen sitten takaisin tarpeen vaatiessa. Suomessa tuo ylikuumentuminen on kyllä muutenkin normikäytössä/- säässä turha pelko ehjässä pyörässä.

[vma]

Tämän kuvan perusteella nokka ei ainakaan paranna ilmavirtausta.

Kas saattaapa parantaakin. Nokka ohjaa luultavammin ilmaa suoraa ö-jäähdyttäjään, ja kuvan mukaan menevän ilman poiskarkaaminen on estetty ö-jäähdyttäjän edessä olevan nokan "pohjan" ja reunojen umpinaisuudella. Luultavammin, nokka+katteet poisto-aukkoineen synnyttävät ö-jäähdyn taakse pienen (mutta tarpeellisen) alipaineen, joka mahdollistaa ilman virtaamisen ö-jäähdyttäjän läpi. Mikäli tuota paine- eroa ei olisi, jäähdyttäjän läpi ei virtaisi ilmaa lainkaan.

Edelläoleva 100% arvailua kuitenkin.

Virtausopilliset asiat ovat hyvin mystisiä ja niiden todentaminen on vaikeaa. Silmällä arvioiminen on aina pelkkää arvailua. Voisin kuitenkin kuvitella (kuuluisat 2-cents) että nokalla+ympäröivillä ilmanohjaimilla on muukin kuin visuaalinen tarkoitus.

Tai sitten niiden tarkoitus on pelkästään visuaalinen *

Vahvalla mutulla väittäisin, että esim nykykyykyssä, jäähdyttimet toimivat huomattavasti tehokkaammin katteiden kanssa, kuin ilman (vaikka ilman katteita jäähdyttimet näyttävät olevan paremmin ilmavirrassa).

[Yamaha1]

No mutta, tämä nokka pois / paikoillaan asia tulee varmasti käytännössä kokeiltua, sen jälkeen ollaan aidosti viisaampia! *

KIITOS tuosta Ilmbergerin linkistä... siellähän on vaikka mitä. Vaikka hiukan hiilikuituvastainen olenkin, niin ehkä jotain pientä...

[Turder]

Itse peesailisin vma:n kommentteja. Sama (joskin ehkä kaukaa haettu esimerkki) ilmiö kävi joskus varmaan 15v. sitten MM-rallissa kun Kankkunen ajoi Toyotalla. Keulamuovit hajosi ja kaikki jäähdyttäjät päivänvalossa. Äkkiseltään tuntuisi, että nyt jäähdytys pelaa. Silti kone ylikuumeni koska etupuskurilla ja -spoilerilla saadaan juuri oikeanlainen ilmanvirtaus ja paine oikeisiin paikkoihin, jotta jäähdyttimen läpi menisi mahd. paljon ilmaa. Jäänyt vaan jotenkin mieleen tuo Kankkusen kommentti.

Se, onko tuo sitten merkityksellistä Multistradan öljynlämmölle arkikäytössä, on aikalailla mutua. Mutta esimerkiksi omassa pyörässä, joka on aika nihkeä jäähdytyksen suhteen, vaikuttaa pienikin ilmavirran muutos useita, jopa kymmenen astetta. Okei, tuossa kyseessä jähdytysnesteen lämpö, ei öljyn lämpö mutta silti. Tarkoituksen vain tuoda esille, että usein merkityksettömältä kuulostava seikka voikin olla tärkeä loppupeleissä.

Joku jäähdytin- tai virtausexpertti voisikin selventää onko tärkeintä saada paljon ilmavirtaa jäähdyttäjän etupuolelle vaiko tehokas poistovirtaus jäähdyttäjän takapuolelta. Veikkaisin jälkimmäistä, koska eihän siitä mitään mene läpi jos jäähdyttimen takana oleva tila on "tukossa" siellä vallitsevan paineen vuoksi

[adville]

ducatin tehtaan salainen tuotekehittäjä...

saas nähdä miten samanlainen siitä tuotantoversiosta sitten tulee...

vähän salaa hymyilin kun tuosta mattamustasta multista luin

[ukko]

Niin uudessa MP-maailmassa oli kuvan kanssa vuodelle 2012 uusiutuva Multistrada S Touring. Joka tulee uudella istuin muotoilulla ja race titanium matte värityksellä (mattamusta). Miltähän se sitten näyttää.

Mutta tätä tuunausta odotetaan innolla.

[Yamaha1]

Jaa, siis mitä helv... onko ne nyt tekemässä tehtaaltaki tätä mattamustana? No perkele sentäs!
Onneks täsä on vielä muutama jibbo mielessä talven varalle, ettei varmaan uppoo keväällä mattaan kaupan massaan. Tosin penkin tuunaus olis itelläkin mielessä, lähinnä tuota kyytiläisen jakkaraa pitää silotella sirommaksi. *

Enivei, maanantaina alan laitteleen tuota kasaan, vielä on ajokelejäkin joten heitetään kaikki muovit vaan ny päälle ja ajellaan vielä loppukausi täysin puettuna. *

[Yamaha1]

NONNI! Sanokaa mitä sanotte, mutta tästä tuli AIVAN HELEVETIN KÄHEE!!!
Ja mun ennakkoon hiukan jännittämät sivukatteiden leikkauksetkin onnistu nappiin... Ristus notta oon tyytyväinen!

Tossa pari nopeeta kännykamera kuvatusta tänne (laatu on mitä on) & baanalle!

[Kotarikuski]

Niin uudessa MP-maailmassa oli kuvan kanssa vuodelle 2012 uusiutuva Multistrada S Touring. Joka tulee uudella istuin muotoilulla ja race titanium matte värityksellä (mattamusta). Miltähän se sitten näyttää.

Mutta tätä tuunausta odotetaan innolla.

Toi race titanium näyttää kyllä enemmän hopeanharmaalta, vivahtaa aavistuksen keltaiseen päin. Ei siis syytä huoleen. Tässä vielä linkki kuvaan: http://www.gobbidesign.com/2011....itanium

[polip]

Nyt kyllä tuli käyttöpyörästä näyttelypyörä.
Mene tuolla kuratielle.Itku pääsee.

[TTT]

Aloitetaan topicilla: on parempi minun silmään, huomattavasti. Onneksi olkoon.

Off topic: sulla on tuo bandit potta. itse miettinyt samaa. Ootko ollut tyytyväinen?

[Yamaha1]

Nyt kyllä tuli käyttöpyörästä näyttelypyörä.
Mene tuolla kuratielle.Itku pääsee.

Hehhee, kiitos kiitos! Hommahan on täysin asenteesta kiinni... Aivan samaa käyttöä tällä tulee olemaan tulevaisuudessakin ku tähän saakka. Eikös nämät lelut ole tehty ajettaviksi, eli sillä periaatteella mennään eikä aleta itkeskelemään sen kummemmin! *

Banditin potasta kommenttia: Meikäläisen kuuppaan toi Bandiitti istuu varsin mukavasti. Mä ajelen korvatulpilla muutenkin AINA, joten kypärämelua ei esiinny. Ainoa että kesällä tuo on aivan tautisen kuuma, koska päälaella ei ole mitään tuuletusta taikka kanavointia muutenkaan. Tosi kuumille keleille joutuu kyllä vetään Arain päähän. Mutta hyvä potta ja asennetta onkin sitte kotitarpeiksi! *

[pilkkakirves]

Hienoa jälkeä! Yllättävän kiiltävältä näyttää maalipinta noissa kuvissa?

Tosin itse pidin vielä enemmän siitä edellisestä, osittaisesta maalauksesta mattamustine tankin sivupaneeleineen...

Mutta hyvä että olet tyytyväinen tähän nykyiseen, voin siis hyvällä omatunnolla ottaa vähän vinkkiä tosta sun pyörän edellisestä lookista omiin talven modifikaatioihin ;)

Mistä olet teettänyt noita tarroja? Sulla olisi ilmeisesti joku korkearesoluutioinen Ducati tekstilogo koneella?

[Yamaha1]

Jees, aika kiiltävältä se noissa kuvissa jostain syystä näyttääkin... Mutta livenä katellessa sitten on ihan selkee matta. Maalausteknisistä asioista en ole perillä sen kummemmin, mutta lakkahan tossa on se juju millä se matta tehdään tai ollaan tekemättä.

Tekstejä olen tilannu täältä: http://www.nettitarra.fi/CS/cat/index.php

Kiitosta vaan kommenteista, hieno kuulla että sitä on onnistunu herättelemään jotain tuntemuksia ihmisissä tällä räpeltämisellä. Olkoon ne sitte negatiivisia taikka positiivisia, kunhan ei vaan mennä siellä harmaassa massassa... Se on mulle tässä koko leikkimisessä se pointti. *

[Yamaha1]

Vaimennin ei oikein sopinu pyörän uuteen tummaan lookkiin, joten tänään löytyi ihan sattumalta purkaamolta edullinen Yoshi tilalle. Vaimon kotariin lähdettiin Devilejä hakemaan, ja tultiin kotiin niiden sekä tän meikäläisen päähänpiston kanssa. Näinhän se aina menee...

Hiukan tuo vaimentimen "USA" teksti kyrpii, joten saa luvan mennä piiloon jollain kätevällä konstilla. Lisäksi putken kiinnike tulee saamaan mattamustan värin pintaansa, sitten on BUENO taas hetken aikaa.

[sjobbe]

http://www.youtube.com/watch?v=lBZr4lpw4E0

[Yamaha1]

Ompas tuiki harmillista että täältäkin on kaikki "kehityskaaren" kuvat kadonneet foorumin uudistuksen myötä?

Enivei, hiukan on taas Duccea laiteltu... Eli tuossa männäviikolla asentelin Bazzaz fuel controllerin paikoilleen. Aika simppeli oli asentaa ja ohjeet kiitettävän selkeet. Lähti jopa käyntiinkin heti asennuksen jälkeen!

Lisänä systeemiin otin sellasen kytkimen jonka avulla saa vaihdeltua 2 eri ruiskukartan välillä vaikka lennosta. Kytkin vedettiin ohjaustankoon heti ajotietokoneen nappuloiden viereen. Köllötelköön siinä, ja varmaa on että jahka tuohon nyt yksikään sopiva kartta saadaan niin kyseinen nappula lienee sen jälkeen arkiajossa täysin turhanpäivästä brassailua.
Toiveena nyt on kuitenki yksinomaan saada tän Bazzazin avulla toi Duccea vaivannut 3000-4000 kierroksen kohdilla oleva nykiminen pois. Kunhan kevät koittaa niin kokeillaan miten menee noilla yksikössä valmiina olevilla kartoilla? Jos ei niilläkään toivu ni sitte se on varmaan penkiteltävä ja säädettävä sitä kautta vielä herkemmin kohdilleen.

[Yamaha1]

Eilen tuli painittua puoleen yöhön uuden putken kanssa. Lähinnä töitä teetti putken asennon saaminen niin, että myös originaalit laukut saa vielä paikoilleen jos tarvetta ilmenee... Hirmuisen vääntämisen jälkeen homma kuitenki onnistui, ja nyt on Ducati, lempinimeltään "Korppi" valmiina kesän 2012 koitoksiin.

[IMG][/IMG]

[pilkkakirves]

Eilen tuli painittua puoleen yöhön uuden putken kanssa. Lähinnä töitä teetti putken asennon saaminen niin, että myös originaalit laukut saa vielä paikoilleen jos tarvetta ilmenee... Hirmuisen vääntämisen jälkeen homma kuitenki onnistui, ja nyt on Ducati, lempinimeltään "Korppi" valmiina kesän 2012 koitoksiin.

[IMG][/IMG]

Aijai ku on nättiä... vielä toi putkirunko punaseks niin... ;)

[hidas57]

Siisti, vaihtohalliin vaan.

[Yamaha1]

Siisti, vaihtohalliin vaan.

Hyvin tokaistu, vaan ei vielä... Tai ainakaan en tunnusta, että mikään markkinoilla oleva vempele tällä hetkellä houkuttelisi vaihtamaan.

Tjaa että putkirunkoa punaseksi, on kyllä mielessä pyöriny ku sehän se porno olisi... Muttei oikeen enää viiti alkaa atomeiksi tuota purkamaan. Menköön niin nyt näin, onneksi tuolla on vielä tota harmaata muuallakin joukossa ni runko menee tollasenaanki varsin hienosti.