Käynnistyksen vaikeus

[P.A.]

Eipä riitä järki taas täällä päässä. Triumphin käynnistys vaikeuksien takia on raavittu tikkuja sormiin jo ihan riittävästi...
Ongelmana siis Triumph Sprint ST 1050, joka startatessa pitää kummallista naksuntaa/kolahtelua ja käyntiin lähtö on toisinaan todella vaikeeta. Ääni kuulostaisi olevan ihan mekaanisten osien kolinaa, mutta kun ei millään mene jakeluun, että mistä moinen ääni tulee ja mikä sen aiheuttaa. Kenelläkään mitään ideoita??

Kertaakaan ei ole pyörä (vielä) jättänyt käyntiin lähtemättä, mutta vaikeeta se on ollut välillä varsinkin "puoli lämpimällä" koneella.

Kuva kun kertoo enemmän kun tuhat sanaa, ja liikkuva kuva ehkä vieläkin enemmän, niin tuossapa pätkä ongelman selkeyttämiseksi.
Videon toinen starttiyritys kiteyttää ongelman luonteen aika hyvin, vaikka naksunta/kolahtelu ei videolla kovin hyvin kuulukaan.

Ratkaisuja tähän mennessä on haettu sterttimoottorista, joka on tarkastettu, purettu, putsattu ja mittaamalla toimivaksi todettu. Ilman kuormaa startti pyörii tasaisesti ja pätkimättä niin kauan kun nappia vaan jaksaa pitää pohjassa. Starttirele toimii, ei pätki. Akku on uusi. Akun jännite on lepotilassa n. 12,8v, latausjännite 14,2v ja startatessa se kyykähtää n. 9,5 volttiin. Käynnistystä on yritetty myös auton akku MP:n akun rinnalle kytkettynä, jolloin startin vauhti parani kyllä huomattavasti, mutta muuta vaikutusta ei ollut...
Mistäs sitten pitäisi vikaa etsiä...?

Startin akselilta eteenpäinhän kaikki on vaan hammasratasta toisen perään, jotka kaikki näyttäisi ja tuntuisi olevan ehjiä...
Mitä mä en nyt tajua?? *
Koneen kun saa käyntiin, niin sitten se kyllä käy ja kukkuu ihan kivasti

Muutaman päivän pikku retkellekin pitäisi lähteä pyörällä vajaan kuukauden päästä *

[Arsi]

Tuosta äänestä ja samanaikaisesta startin "kyykkäämisestä" tulisi ensimmäisenä mieleen, että startin rele naksahtaa joko akun,releen tai startin viallisuuden (oikosulku -> jännite romahtaa -> rele lakkaa vetämästä) takia. Mutta jos kerta noi kaikki jo tarkastettu, niin ei kait se niissä sitten voi olla?

Kuitenkin molemmilla kerroilla selvästi tuon naksahduksen kanssa samanaikaisesti startin kierrokset tippuu. Onko akun maadoitus runkoon kunnossa? Tuon voi helposti todeta mittaamalla jännitettä akun miinusnavan ja startin rungon/maakaapelin väliltä startatessa.

[Murina]

Ääni tulee musta kyllä startista, ja kone taas on melkein lähtemässä ja startti sitten kolahtaa. Oot varmaan vaan ruvennut kuulemaan sen kun ei peli lähde käymään ja siihen taas on joku muu syy, koska kyllähän tolla pyörittämisellä pitää jo syttyä. Onko tulpat yms kunnossa, paskat tulpat ja käynnistyksessä huonompi jännite... Lähteekö hyvin työntämällä käyntiin? Entäs puolat? Sitten nokan asentotunnistin, bensapumppu/paineet suuttimet jne.

[P.A.]

Löytyiköhän vastauksia: (?)

Triumphrat

[Talttapää]

Kyllä mä melkein ton startin vapaakytkimen puoleen kallistuisin, varsinkin jos sulla on se pienempi versio mitä noihin laitettiin joskus 05-07 tienoilla. Toi antautuu erityisen helposti jos vajaalla akulla sahuuttaa konetta käyntiin useasti. Eli akku kannattaa pitää latingissa sitten kun olet saanut uuden vaihdettua.

Yleinen vika alkupään 1050:ssa.

Ei ole mikään amerikan temppu tuo vaihtaa, kun se nököttää helposti saatavilla kampuran päässä. Tarviit tuon uudemman & paremman sprag clutchin + koneenkopan & starttirataskopan tiivisteet ja pitotyökalun (vaikka tollainen kotitekoinen niinkuin tuolla sun linkissä). Koneenposket on pinottu silviisii että joudut ottamaan startin kopan pois ennenkuin saat sen etummaisen kopan irti.

[P.A.]

Kyllä mä melkein ton startin vapaakytkimen puoleen kallistuisin, varsinkin jos sulla on se pienempi versio mitä noihin laitettiin joskus 05-07 tienoilla. Toi antautuu erityisen helposti jos vajaalla akulla sahuuttaa konetta käyntiin useasti. Eli akku kannattaa pitää latingissa sitten kun olet saanut uuden vaihdettua.

Yleinen vika alkupään 1050:ssa.

Ei ole mikään amerikan temppu tuo vaihtaa, kun se nököttää helposti saatavilla kampuran päässä. Tarviit tuon uudemman & paremman sprag clutchin + koneenkopan & starttirataskopan tiivisteet ja pitotyökalun (vaikka tollainen kotitekoinen niinkuin tuolla sun linkissä). Koneenposket on pinottu silviisii että joudut ottamaan startin kopan pois ennenkuin saat sen etummaisen kopan irti.

Kiitos tästä.
Aika varmuudella itekin rupesin tuota palikkaa epäilemään. Pyörä on tosiaan vm. -05, eli varmaan se pienempi versio sieltä löytyy. Täytyy vielä ottaa se paketti irti ja vähän tutkiskella ennen kun uutta palikkaa pistetään tilaukseen.
Onko varmaa tietoa, että se uudempi ja kestävämpi sopii paikoilleen ilman ongelmia ja muita muutoksia. Ja sisältyyköhän siihen pakettiin se linkin kuvissakin näkyvä ratas... Vai onko ihan erillisenä osana?
Turkuun jo soittelinkin tuosta osasta, ja siellä kyseltiin kovasti koneen valmistenumeroa, että saadaan oikea palikka. Vanhempi versio kuulemma maksaa 474€ ja uudempi ~260€.

Starttirataskotelo on ollut mulla jo muutamaan otteeseen auki, mutta eipä siinä mitään tiivistettä ole ollut... Pitäisikö??

[Talttapää]

Noihin vanhoihin pitäisi löytyä nimenomaan "Sprag clutch spares kit" tai jotain sinne päin, jossa tulee koko paska hammasrattaan, neulalaakerin ja höystöjen kanssa. "Sprag clutch assy" on tynkäversio uudempiin pyöriin (kun niissä on noi uuden kitin rojut jo tehtaalta). Sikäli noi sun saamat hinnat vähän vihjaisi että toi kalliimpi setti on se minkä tarvitset.

Em. toisen käden tietoa, itse en oo vaihtanut kuin samanlaisen spragin samanlaiseen. Tuota päivitystä en oo koskaan itse tehnyt, mutta useampi threadi näistä löytyy juurikin tuolta TriumphRatistä ja triumphtorque.com:sta.

Startin pikkukannen alla pitäisi olla samanlainen tiiviste kuin isommassakin kopassa. Jos sitä ei löydy palaneena kiinni joko kanteen tai lohkoon niin sitten joku lienee starttia jo joskus ihmetellyt (ja on unohtanut tuon kasatessa)?

[jaket]

itse asiassa vastaavat viat on yleisiä vanhemmissa hondissakin. itse korjasin hondan joskus niin, että kun siihen sisäosaan on painunut koloja, niin se kiillotettiin uudestaan, jolloin se saa taas otteen siitä. en ole nähnyt tuota irtonaisena koskaan, että onko vastaava rakenne.

pirun kallishan tuo muutossarja on.