ensipyörän hankinta neuvoja

[petke]

Heitänpähän kaks senttiseni tähän triidiin. Nyt ensimmäinen kausi takana (kohta ainakin, jahka tämä kesä malttaa loppua), ja vastoin .orgin yleistä ohjeistusta menin kuitenkin ja ostin 600 kuutoisen cebarin ensipyöräksi. Nyt vajaa 20tkm viisaampana, mielestäni tein ihan hyvän päätöksen. Huokea hinta, ja varmasti koko rahan arvosta mopoilua tuli harrastettua tuon 5-6 kuukauden aikana. Voin myös käsi raamatulla vannoa, että tehot ja kuutiot riitti vallan mainiosti. Mutta tottakai sitä aluksi hurjalta tuntuvaan suorituskykyynkin tottuu, kun vertailukohtana on autoilu. Ja kieltämättä muutaman kerran miettinyt, että miltähän meno tuntuisi jos mentäisiin vieläkin vauhdikkaammin. Mutta siinä vaiheessa mittarissa on ollut jo lukemia, mistä ei passaa julkisesti puhua.

Olen myöskin iso mies, jopa sen verran iso että voin ottaa kantaa kuussatkujen suorituskykyyn myös matkustajan kanssa, vaikkei kaksipäällä ajoa tullut kokeiltua kuin muutaman heilan kera. Väittäisinkin, että jos isompikoneisessa vehkeessä vetää tupin nurin, niin ennen sitä pitää kyllä pyytää lupa ja nimi paperiin matkustajalta. Kyllä nuot vehkeet sen verran nopeasti poistuu paikalta laillisissa nopeuksissa.

Kyytiläisen kanssa matkustaessa pitäisinkin tärkeämpänä sekä kuskin, että matkustajan ajoasentoja ja mukavuutta. *Suurin osa kaksipäällä ajelusta uskoakseni on touring henkistä, maisemien ihailusta koostuvaa nautiskelua. Silloin tällöin tapahtuvien ohittamistilanteiden vauhdikkuuden, en uskoisi kovinkaan suuresti vaikuttavan mielihyvän määrään.

Korkeisiin kierroksiin sanoisin, että jos lukema mittarissa häiritsee, niin sillehän ei voi mitään. Mutta näissä pienemmissä vehkeissä satasenkin nopeudessa vielä varaa kierrättää jopa kolminkertainen määrä ennen rajoitinta. Tuntuuhan se tieten hassulta katsella matkanopeudessa 5-6k rpm lukeamia mittarissa jonkun diesel kotelon jälkeen.

Seuraava pointti on, mitä muutkin ovat todenneet, niin ainahan voi vaihtaa. Selasin ennen kortin ja pyörän saantia nettimoton yms antia aktiivisesti, eikä se tosiaan pyörän ostamiseen loppunut. Nyt on sitten aktiivisessa kyräilyssä isompi kuutioiset, sekä eri tyyppiset pyörät. Mukava leikitellä ajatuksella, että mitäs jos ottaiskin seuraavaksi ajokaudeksi jonkun matkaenskan, millä saisi nuo pienemmätkin korttelit koluttua. Tai mitenköhän tollanen isompikuutioinen vastaisi kaasukäteen. Toisaalta tykästyin omaan ostokseeni sen verran, että tässä talven aikana tarkoitus ainoastaan tehdä kunnon huolto ja vähän tiirailla jarruihin ja alustaan parannuksia. Katsotaan kuitenkin miten mieli muuttuu ennen kevättä. Minä en ainakaan ostanut, ensimmäistä ja viimeistä pyörää kerralla.

[GoSpel]

^ Sina ostit sen pyoran itseasi varten. Moni tuntuu ajattelevan enemman mita muut sanoo.

Ampuminenkin kannataa aloittaa .22lla mutta moni ostaa vahintaan 9mm "kun se on niin pieni ja tehoton se .22".

[Kiertotiehuvitus]

Näinkin voi käydä:
- ensipyörän ostosta n.40 vuotta
- viides pyörä menossa
- aina vaihdossa kuutiotilavuus suunnilleen kaksinkertaistanut
- nyt on 900cc
Mikään noista ei ole käynyt pieneksi, ne on vaan kuluneet käytössä.

[Kotarikuski]

Aikoinaan ostin Yamaha FZ750:n. Eka kesänä riitti kierroslukualue 4000-6000. Isommille kierroksille ei uskaltanut revittää. Toka kesänä käytössä oli sitten 6000-8000. Muuten sama tuntuma. Kolmantena kesänä sitten ihmettelin miksi kone pätkii silloin tällöin, sitten totesin että nyt oli jo käytössä kierrokset 8000:sta rajoittimelle. Niin sitä tehoihin tottuu.

Tältä pohjalta arvioisin että jos korvien välissä on vähänkään kontrollia, ei isommasta pyörästä ole vaaraa. Jos malttaa pitää silmällä varvikelloa niin ei kiloinenkaan lähde lapasesta. Tehot on kutakuinkin suoraan verrannollliset kierroksiin.