ZZR 600 venttiilien äänet(video)

[L18]

Terve!
Voisikohan joku kuunnella oheisesta linkistä, että onko nuo äänet ihan normaalin kuuloisia? *
Kyseessä -92 Kawasaki ZZR 600.
Olen kyllä monesta paikkaa lukenut, että kawan pitääkin pitää samanlaista ääntä kuin sepelimylly, mutta silti vähän hirvittää nuo saundit... *
Tässä: Ääniä

[Suzu-ukko]

En tiedä kawasta mitään mutta tokko ois haittaa jos vaikka venttiilin välykset kattelis ja tarpeen mukaan laittelis kohdilleen....

[TeeVee]

kuulosti enempi diesel moottorilta

Niinkun edellinen jo totesi, tokkopa tuosta haittaa olis, jos nuo venttiilit vaiks säätelis

[marlo]

Nokkaketju löysällä.
Joko ketju tai kiristäjä on lopussa.

[L18]

Tässä PITÄISI olla säädetty venttiilit n. 8000km sitten. Tosin tämä edellisen omistajan puheita, niistähän ei kyllä ikinä tiedä.
Käsittääkseni tässä on 12000km tarkistusväli?
Pitänee tuo viedä sitten kuitenkin tarkistettavaksi. Tehot pyörässä ovat kuitenkin hyvin tallessa, pitäisikö väärien välysten vaikuttaa niihin jotenkin?

Mitä vaaraa on pyörän käyttämisessä jos välykset ovat liian pienet/suuret? Mietin vaan, että huoltojonothan nyt saattavat liikkeissä olla melko pitkät, että uskaltaako tuolla nyt ajaa sen aikaa kuitenkin? Ei malta olla pois tienpäältä. Ensimmäinen pyörä kun on kyseessä, ei oikein ole kokemusta näistä asioista vielä. *

Mites tuo mahdollinen nokkaketjun löysyys? Onnistuuko kiristimen vaihto avaamatta konetta? Ketjun vaihtohan ilmeisesti vaatii koneen avaamisen.

Pitänee nyt enshätään vaihtaa kuitenkin öljyt tuohon, vanhoilla ei kyllä ole ajettu kuin joku 3000-4000km, mutta josko kireä tarvi on tehnyt tepposet tms...

[marlo]

Kiristimen saa vaihdettua ilman koneen purkua, kyseessä on tuo 12048 osa
Halpana korjauksena (tai kalliina mikäli rikkoo jotain ) voi kokeilla seuraavaa:
- avaa kiristimen reunapultteja (eli kuvassa osa 132) n. 1mm, niin että kiristin naksahtaa seuraavaan asentoon.
- vedä kiristin takaisin kiinni.
- Älä koske keskimmäiseen pulttiin.
- Mikäli availet liikaa, pitää koko kiristin ottaa irti. Löysätä keskimmäistä ja palauttaa kiristimen sylinteri ns. nolla-asentoon.

Kannattaa kuitenkin käydä näyttämässä huollossa.

[L18]

Kiristimen saa vaihdettua ilman koneen purkua, kyseessä on tuo 12048 osa
Halpana korjauksena (tai kalliina mikäli rikkoo jotain ) voi kokeilla seuraavaa:
- avaa kiristimen reunapultteja (eli kuvassa osa 132) n. 1mm, niin että kiristin naksahtaa seuraavaan asentoon.
- vedä kiristin takaisin kiinni.
- Älä koske keskimmäiseen pulttiin.
- Mikäli availet liikaa, pitää koko kiristin ottaa irti. Löysätä keskimmäistä ja palauttaa kiristimen sylinteri ns. nolla-asentoon.

Kannattaa kuitenkin käydä näyttämässä huollossa.

Tunteeko tai kuuleeko tuon naksahduksen kuitenkin, vai pitääkö arviolta vetää se milli? Yhteen kaverin wanhaan Hondaan muistaakseni tein samanlaisen jipon, mutta mitenhän muistelen että sen piti olla käynnissä samalla kun löysäili?
Voin muistaa jotain ihan höpöhöpöäkin, siitä kun on aikaa jonninverran jo...
Kuinka suurella todennäköisyydellä veikkaat että k.o. ääni kuuluu tuosta nokkaketjusta?

Mutta ISO kiitos tuosta linkistä, loistavasti löytyy räjäytyskuvia.

[marlo]

1-2mm pitäisi riittää, ellei se kiristin ole rikki. Kone sammutettuna.

Tietenkään satavarmaksi en voi tuota nokkaketjua äänilähteeksi väittää pelkästään videon perusteella.
Kuullostaa vain hyvin paljon löysältä ketjulta.

Tarpeeksi pielessä olevat venttiilinvälykset aiheuttavat mm. käynnistysongelmia ja häiriöitä käynnissä.
Joka tapauksessa tarkistuttaisin venttiilinvälykset, varsinkin jos edellisestä kerrasta ei ole varmuutta.

Paljonko pyörällä oli rullattu mittariin?

[L18]

Tulipa öljyt vaihdettua, ja samalla kokeilin tuota kiristäjää.
Tuntuu että äänet vähän vaimenivat, saattaa olla plasebovaikutusta kyllä. Näppituntumalla mitä tuota kiristäjää kokeilin kun se oli vähän löysätty, niin tuntui kireältä.

Yli 3000rpm nuo äänet häviävät kokonaan, ja mitään käyntihäiriöitä ei tosiaan ole.
Mittarissa on noin 45000km, mutta tämä on tuotu jossain vaiheessa saksasta...että varmahan niistä ei voi olla. Pyörän yleisen kunnon perusteella voisi kyllä päätellä että pitää paikkansa.

Ei kellää Espoo-Vantaa-Helsinki-Kirkkonummi-alueella sattuisi olemaan samanlaista D-mallin zetoria, niin voisi verrata ääniä?

[jrasi]

Hieman tulee äänestä mieleen myös irti lähtenyt ketjulaahain. Ettei olisi jäänyt venttiileitä säätäessä ketju löysälle nokkien välissä?

[L18]

Joo-o, emmää kyllä keksi että tuossa jotain varsinaista vikaavikaa olisi. Mitä nyt viikonloppuna heitin pidemmän reissun, niin tehot on hyvin tallessa, eikä pidemmälläkään matkalla ruvennut kone mitään mukisemaan.
Varaan sille nyt ajan siihen venttiilien säätöön, toivottavasti äänet sillä katoaisivat.

[L18]

No, tarkastin nuo välykset kuitenkin itse kun oli aikaa. Tulokset seuraavanlaiset:
Kaikki pakovälykset 0.2mm.
Imu(ykkössylinteristä alkaen): 0.2 0.15 0.15 0.15 0.15 0.2 0.15 0.15

Rajat ovat: Imu 0.15 - 0.24
Pako 0.22 - 0.31

Eli kaikki olivat suunnilleen rajoissa, mikä hitto siellä sitten rallattaa?
Nyt kun se yläkerta on auki, niin pitänee tsekata se ketjunkiristin.
Mikä funktio sillä keskimmäisellä pultilla on?
Mistä tiedän onko ketju loppu? Miten näen onko kiristin viimeisessä pykälässään?

[marlo]

Mikä funktio sillä keskimmäisellä pultilla on?

Pitää niin sanotusti paketin kasassa.
Eli puristaa jousen kiristimen jalkaa vasten.
Katso kuva

Mikäli otat kiristimen irti, pitäisi sen avautua aivan ääriasentoon, jos on yhtään kunnossa.
Takaisin asentaessa, keskimmäinen pultti auki ja palauta jalka takaisin alkuun.
Pultti kiinni vasta kun kiristin on moottorissa kiinni.

[L18]

Ok, kiitokset.
Katon tuon kiristäjän vielä huomenna, ja jos senkään toiminnassa ei ole kummempia ongelmia, niin en kyllä ota stressiä äänistä.
Loppukaudesta jos säätelis nuo välykset kohdilleen, ei tässä varmaan niin paljon tule ajettua että ihan loppuun menisivät?

By the way, nyt kun kaasarit ovat irti, niin näkeekö niistä jostain että onko siellä joku suutinsarja?
Mietin vaan, kun pyörässä oli kiinni Dynojetin tarra, mutta ainakaan edellinen omistaja ei siitä osannut sanoa mitään..

[Suzu-ukko]

No suuttimiin on stanssatuna niitten koko eli jos suuremmat kun orggikset ni...ja jos on suuttimet dynoa ni tod näk neulat kanssa orkkikisia reippahasti ohuemmat..Näin ainakin omassa satsissa..

[piston]

Omassa Zetorissa (-91) oli myös sama nokkaketjun rallatus. Homma hoitui APE:n mekaanisella kiristimellä. Noitahan saa vaikka täältä, mallia en ikävä kyllä enää muista.

[L18]

Jaa tuollasiakin on saatavana...
Vois olla kyllä varmatoimisempi kuin tuollainen automaattinen.

[L18]

KYLLÄ!
Kwaakku toimii taas, käy itseasiassa nätimmin kun kertaakaan minun omistukseni aikana.

Se kiristin oli vähän jumissa, mutta pieni vetreyttäminen ja putsailu näytti tuottavan tulosta. Nyt vaan kuuluu ihan pientä venttiilien naputusta, mutta se lienee sitä "normaalia" kawan ääntä.

Iso kiitos auttajille, kyllä nyt on mukava ajella.

Pieni boonuskin tuli, yksi bensahanalta kaasuttimen kumikurkkuun menevistä letkuista oli puoliksi poikki, ja tuntuu että vastaa paremmin kaasuun nyt? Voi olla tietty että kuvittelenki.