vaihdoin zx-6:ään öljyt ja suodattimen ja käynnistämisenjälkeen huomasin öljynpaineitten olevan kateissa. en saa paineita nouseen millään. olisko kellään ideaa missä mättää? öljyt 10-w40
Jos nyt ekaksi tsekkaisit sen suodatttimen kiinnityksen tiiviyden ja O-renkaan..? Samalla kaada suodatin niin täyteen uutta öljyä kuin mahd.
Tsekkaa samalla onko öljynpaineanturin johto tohinassa päässyt irti.
Joskus paineen kesto myös kestää hetken, mutta kyllä se startilla pitäis öljyvalon sammua. Joten älä käytä ennekuin saat paineet.
Toivottavasti Kawa korjaantuu!
Gray-haired riders don't get that way from pure luck !
Ruuvaa suodatin auki. Käynnistä moottori. Kun öljyä alkaa virrata lattialle kiinnitä suodatin. Toimii.
avasin suodattimen ja oli sinne vähän menny öljyä. täytinsuodattimen niin täytyytenkun sai mutta ei auttanu.
Noita on ollut.. en nyt muista miten sen sai kiertämään. Annoithan sen öljyn imeytyä siihen filsuun?
Kokeile silleen että avaat öljyn täyttö korkin ja laitta se filtteri kiinni löysälle, kone käyntiin ja vähän avaa sitä filsua kun kone käy.
Jos pystyt jotenkin tunkeen öljyä siitä filsun reiästä pumpulle päin niin sekin voisi auttaa. Tästä on kyllä täällä joskus juteltu mutta kun tän foorumin HAKU ON NIIN HELVETIN ANEEMINEN niin ei nyt tähän hätään löydy...
edt. google on parempi hakeen täältä:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=81864
Ja nyt muistelen että viimeinen keino oli pistää painetta esm kompuralla (tai kovat jätkät puhaltaa) siitä öljyntäyttö korkista ja silleen
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Meitsillä sama ongelma...lähen viel kokeilee tota filsu viristä
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02
Kauanko konetta pitää käyttää filsu auki?niin kauan että valo vain sammuu? vai oonko muuten vaan tyhmä![]()
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02
Niin kauan ett öljy alkaa tuleen filsun ja koneen välistä (eli filsuu reilusti auki silleen ett siel on vähintää millin rako. Sit filsu kiinni. Niin sen jälkeen öljynpaine nousee ja valo sammuu.(warbringer @ Huhti. 16 2011,15:41) kirjoitti
Ja jatkossa kannattaa tehä silleen ett eka vaihtaa öljyt, ja vasta sit filtterin. Ts ettei konee oo tyhjä ja samaan aikaan filtteri irti. Sillon on pienin todennäkösyys ett öljypumppu valuu liian tyhjäks/ ilmalukko/ ei jaksa nostaa/ pumpata öljyy kiertoon.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ei lähteny valo veke...voiskohan olla mitään yhteyttä siihen kun menin epähuomiossa (urpona) lirauttamaan loppukaudesta liikaa öljyä moottorille, sinne meni öbaut 0,7 l liikaa...ja nyt joku helvetin tunnistin/koho ei saa ölyä kun nyt on oikea määrä öljyä?? Pitäskö tsemaa laittaa taas hiukan "liikaa" öljyä...?
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02
Mulla oli Yammusta jäänyt öljynpinnananturin liitin laittamatta kiinni kun olin käyttänyt konetta pois pyörästä ja ihmettelin hetken aikaa kun koneen olin saanut paikoilleen ja käynnistänyt että mitä mä nyt oon hajottanut
Tuli tuollainen mieleen vaan, teitkö jotain muuta myös ennenkuin vaihdoit öljyt ja suodattimen?
Kawasaki ZZR1400 -07
Suzuki SV1000N -03
YZF-750 R -93
Mutta jos filsua raottaa, niin välistä puskee öljyä?(warbringer @ Huhti. 17 2011,18:20) kirjoitti
Se valo on öljynpaine-valo. Ja öljynpaineanturi johtoineen löytyy koneen oikeasta etualanurkasta.
Koko manuska löytyy tuolta:
http://www.mediafire.com/file/vy4bjm...7/ZX600-F3.pdf
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Yamahassa ehkä joo, mutta Kawassa ehkä ei.(JJV @ Huhti. 17 2011,19:16) kirjoitti
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kiitoksia kärkeen vastauksista. Eli öljyä kyllä tulee ulos ja hyvin kun filsua raottaa....sen paine anturinkin irrotin ja kuten tol toisel jäbäl ni kun sen maadotti suoraan lohkoon ni valo sytty(kuten munki haynesin manuskas luki) ja sen mukaan anturi ois paskana...niin oudolta vaan kuulostaa et anturi ois menny paskax "itestään" vaihdoin siis vain öljyt ja filsun...pitäskö tsemaa vaan viileesti lisää öljyy koneelle? Pääsen taas tallille huomen/ylihuomen, ei nyt oo kerenny,ku päässy juhlii tän viikon IFK:n mestaruutta![]()
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02
Mitä tarkoitat "maadotti suoraan lohkoon"?(warbringer @ Huhti. 20 2011,22:45) kirjoitti
Kawasaki ZZR 600 -92
Eli otin tunnistimen irti ja siihen tulevan johdon "maadoitin" suoraan koneen kylkeen jolloin valo syttyi....
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02
Testilläsi selvisi että anturi se on joka öljynpainevalon sytyttää (eikä vaikka puhkikulunut johto jossain matkalla). Mutta vielä ei selvinnyt sytyttääkö valon siksi että paine puuttuu vai siksi että anturi on rikki.
Anturi voi maadoittaa sitä piuhaa lohkoon ihan aiheesta.
Ei muuta kun öljynpaineiden mittaukseen.Sillä selviää onko paineissa vika, vai onko vaan anturi rikki.
Bmw k1200LT vm. 04
Honda cb350 k4 twin
Ic m49
ex. Fjr 1300 vm. 05
ex. Kawasaki zr-7 vm.01
ex. Suzuki gs 500 vm.99
Jess, johan lähtiSnadisti "liikaa öljyä ja kierrokisia vähä yli 6000 kiitokset kaikille vinkeistä ja ei ku baanalle
![]()
ZX-6R, 1995
ja talvella/sateella
BMW 325CiA -02