GSX-R 1000 VS GSX 1300R Hayabusa (eroja)

[eriveto79]

Eli pyörän vaihto olis mielessä ja nämä kaksi mallia ovat jääneet jäljelle. Kertokaapa omia kokemuksia pyöristä. Varsinkin, jos olette omistaneet molemmat. Lähinnä ajoasento, ajettavuus, yms. kiinnostaa. Malleina olen ajatellut Hayabusan K8-> ja gikserin K9->.

Tiedän, että busa on parempi matkaan ja giksu radalle, mutta itse en käy radalla ollenkaan, enkä kyllä aja mitään euroopan tourneitakaan. Eli lähinnä kotimaassa pyöräilyyn ja nurkka-ajeluun tulisi. Ja harvoin kotimaassakaan siellä Lapissa asti tulee käytyä... *

Tällä hetkellä pyöränä Hondan VTR ja tykkään pyörästä pirusti, mutta tehoja vaan olisi saatava lisää... *

[Roadkill]

Eikö olisi helpompaa näin keväällä jo mennä koeajamaan molemmat ja muodostaa oma mielipide pyöristä?

Säähän sen ostat etkä kukaan muu. Molemmat käy ihan yhtä hyvin noihin kriteereihin mitä luettelit.

[jaulis]

Molemmat hyviä.
Kuitenkin toinen on terävä herhiläinen joka tuikkii niin pirusti ja toinen on rauhallinen pötkäle joka taas menee niin pirusti.



Molemmat tallissa olisi just hyvä kompromissi. *

[Sampo]

Jos yhtään pitää kyytätä ketään niin sitten busa. Vaikeeta on muuten valita.

[pecha]

Painossahan noilla on aika rutkasti eroa. Mutta jollet käy radalla, niin asialla tuskin niin suurta merkitystä.

Busa on siitä hiukan omituinen peli, ettei se kuulu oikein mihinkään ns. normaaliin kategoriaan.. se lienee lähinnä ´ylikoon sportti´, ei siis mikään varsinainen matkapyörä, vaikka kyllähän niillä tunnutaan sellaistakin tekevän (ja tehdään toki GSX-R1000:llakin).

Käy ajamassa niin huomaat kyllä, että tuntuvat aika erilaisilta, ja varmaan myös sen, kumpi viehättää enemmän.

[Henry67]

Edellinen pyörä oli k7 Busa ja nykyinen k8 GSX-R. Molemmat on hyviä. Busa oli enemmän suoremman tien kulkija ja hyvä ajella vajmon kanssa * Gixxeri on itsekseen ajeltava ja mahtava sellanen. Ajoasento on molemmissa hyvä tällaiselle pätkälle (172cm) Käyttötarkoitus kannattanee miettiä tarkkaan.

[Jukka]

Ennen Gixxu nykysin Busa jokunen muu välissä...

Gixxu = nopee, näppärä, KIVA varsinkin radalla kiihtyy ja pysähtyy hyvin 2 päällä kamala ainakin matkustajan mielestä sinkkufillari


Busa = nopee, kankeahko, mut matka-ajossa hyvä, surkeat jarrut mutta se VOIMA... . Jarruihin n 500€:n päivitys heti alkuun niin paranee huomattavasti. Taipuu kyl radallakin varauksin. 2 päällä ei välttämättä edes huomaa matkustajaa.

Jos olis varaa niin molemmat löytyis tallista

[eriveto79]

Juu tottakai täytyy käydä vielä koeajamassa, mutta täytyyhän sitä ennakkoon fiilistellä kyselemällä (tyhmiäkin). *

Mites tuo ajoasento? Onko eroja? Ja kumpi moottori on kestävämpi pitkällä juoksulla, jos oletetaan että pyöriä pidetään hyvin ja huolletaan kunnolla?

Ja todellakin, jos ei olisi rahasta kiinni, nuo molemmat löytyisi tallista. Ja lisäksi varmaan pari muutakin...

[liuzka]

Molemmissa on hyvä mylly ja kestää sen 100000 km helposti, jos sitä käyttää järkevästi (keula ei näytä aina taivasta kohden), tekee huollot ajallaan ja jos kerran rata-ajokin on harvassa.

Itse en uskaltaisi busaa ostaa, sen kanssa korktilla ei olisi mitään mahdollisuuksia pysyä taskussa (vauhti ei tunnu missään) tosin eipä tuo tilanne kovin paljon parempi gixxerillä ole.

Molempien kyytiin mahtuu mainiosti ja itseä 185 senttisenä kuskina yllätti, että gixxerissä 2010 (vs 2010 busa) tuli vähemmän rasitusta käsille (siihen sai aika hyvän cruisailu asennon kun löi munat tankkiin kii).

Omasta mielestä mutkapätkällä ja kaupungissa gixxeri kivempi lähinnä keveytensä ansiosta. Tiellä nyt tuo busa. Paha noista kahdesa on sanoa. Omaan käyttöön valinta olisi helppo ja kallistuisi gixxeriin, onhan se paremman näköinenkin (provo)

[jamas]

Molempien kyytiin mahtuu mainiosti

Tohon kannonnokkaan tuulen raiskaamaksi perse pystyssä keikkumaan minä en enää tule.(meidän neidin kommentti ensimmäisen ja viimeisen gixxeri kyydin jälkeen)
Tosin häntä kiinnostaa ko. harrastus yhtä paljon kun minua ompeluseurat, että kai tuo on asennekysymyskin...

Edit. joo ko. ihminen on 158/51 että mahtuu, mutta ei viihdy...

[Henry67]

Molempien kyytiin mahtuu mainiosti

Varmaan mahtuu mutta viihtyminen on eri asia. Ajettavuuskin muuttuu aika tavalla. Vaikka kyytiläinen olisi siedettävä 50kg, niin Gixxeri tahtoo nostaa keulaa todella helposti varsinkin A-kartalla. Tekee sen kyllä itsekseen ajellessakin. Tosin hieman reilummalla kaasulla...

[~Candice~]

Meillä on molemmat tallissa, K8 busa ja K8 gikseri...

Busa kulkee tasaisesti ja nopeasti kuin juna, erittäin mukava kax päällä ajaessa ja gikserillä saa taas säpäkkyyttä ajamiseen mutta sinne lintulaudalle ei kyllä keikkumaan halua eli sopii parhaiten yksin ajamiseen ;)

[Bobo]

Molemmissa ajoasento on hyvä eikä liian äärimmäinen. Tämä siis verrattuna muihin pää edellä ajettaviin ajokkeihin. Gixxussa tulee painoa vähemmän käsille, ei puudu niin herkästi pitkässä ajossa. Ajoviima ei haittaa kummassakaan, kunhan vaihdat oikeanlaisen pleksin.

Busa on tukevampi, jotenkin helpomman ja luotettavamman tuntuinen ajettava, ei niin herkkä kuin gixxu. Kovassa mutka-ajossa maantiellä busa on siksi helpompi, siihen saa nojata kunnolla ja ajolinjat säilyy silti. Menee kuin kiskoilla, junamaisesti ja sillä voi ajaa TOSI kovaa mutkapätkillä. Sitten kun mennään radalle, niin gixxu pesee busan, totta kai, siihenhän se on suunniteltu. Mutta sinähän et radalla käy.

Gixxu soveltuu keveytensä ja moottoriluonteensa vuoksi paremmin leikittelyyn, suorastaan vaatii sitä.

Valinta on vaikea, erittäin vaikea. Jos sinulla on kyytiläinen joskus tarakalla, niin sitten helpottuu eli ehdottomasti busa. Jos taas ajelet yksin, niin...en tiedä.

Itse olen sanonut joskus, että kahdesta en luovu, vaimosta ja busasta. Ja näinhän se edelleen on

[eriveto79]

Molempien kyytiin mahtuu mainiosti

Tohon kannonnokkaan tuulen raiskaamaksi perse pystyssä keikkumaan minä en enää tule.(meidän neidin kommentti ensimmäisen ja viimeisen gixxeri kyydin jälkeen)

Täydellinen reps!!! *

Olishan noita kyytiläisiä joskus, kun noi lapset tuppaa kasvamaan (vanhin kohta 9v). Eli sen puoleen toi busa voisi olla se oikea vaihtoehto. Hitto kun osaa olla vaikeeta. No, ehkäpä mietin ihan rauhassa ja teen päätöksen "järki syin"... *

Tosi mukavaa, kun porukka on näin aktiivista ja kertoo kokemuksiaan ko. laitteista. Siitä ISO kiitos ja lisää kokemuksia, mielipiteitä, yms. saa laittaa. Kaikki tieto lisää tuskaa... eiku.... *

[LaMasquerade]

Joo, jos kyytiläisiä on edes vähän useammin kuin satunnaisesti, niin gixxeri on kyllä siinä touhussa perseestä. Tuntuu että se kyytiläinen painaa sieltä ylähyllyltä itseä tankkia vasten, joten koko ajan saa olla korjaamassa asentoa "taaksepäin".

Tosin busasta ei ole kokemusta vielä, ehkä ens kesänä sen vuoro, pitää tosin juoda ennen kaupassa käyntiä se nätiksi..
Busa kuitenkin näyttää ainakin sivusta seuranneena paljon mukavammalta peliltä kaksi päällä.

Toisaalta "ei tällä oikein pysty kyyditsemään" on hyvä kieltäytymisperuste kaikille kyytiin kinuajille.

Onhan tuo Busa mukavampi muutenkin kuin vain kaksi päällä.

Jos et radalle ole menossa, älä suotta edes harkitse gixxeriä...

[JML78]

K6 750 -> K7 1000 -> K8 Busa -> K9 1000

Ei Busassa mitään vikaa ollu, mut onhan toi kikseri niin paljo parempi ajettava, että ei ikävä jääny busaa. Se on totta että kyytiläinen ei tunnu bussin kyydissä millään tavalla, ja se vääntö on ihan valtavaa. Mutta runko ja jarrut jättää kylmäksi. Itsehän tein busan ostopäätöksen koeajamatta, ja olisin saattanut valita toisin koeajon jälkeen - eli koeajon merkitystä ei kannata vähätellä

[samiko]

Yhden hengen pyöräksi tällaiselle 1.73 metriselle sopii Gixxeri mainiosti. Kyydityksiin varmaan melkein mikä tahansa on parempi. Kevyt ja ripeä........

[jaulis]

Molemmissa ajoasento on hyvä eikä liian äärimmäinen. Tämä siis verrattuna muihin pää edellä ajettaviin ajokkeihin. Gixxussa tulee painoa vähemmän käsille, ei puudu niin herkästi pitkässä ajossa. Ajoviima ei haittaa kummassakaan, kunhan vaihdat oikeanlaisen pleksin.

Busa on tukevampi, jotenkin helpomman ja luotettavamman tuntuinen ajettava, ei niin herkkä kuin gixxu. Kovassa mutka-ajossa maantiellä busa on siksi helpompi, siihen saa nojata kunnolla ja ajolinjat säilyy silti. Menee kuin kiskoilla, junamaisesti ja sillä voi ajaa TOSI kovaa mutkapätkillä. Sitten kun mennään radalle, niin gixxu pesee busan, totta kai, siihenhän se on suunniteltu. Mutta sinähän et radalla käy.

Gixxu soveltuu keveytensä ja moottoriluonteensa vuoksi paremmin leikittelyyn, suorastaan vaatii sitä.

Valinta on vaikea, erittäin vaikea. Jos sinulla on kyytiläinen joskus tarakalla, niin sitten helpottuu eli ehdottomasti busa. Jos taas ajelet yksin, niin...en tiedä.

Itse olen sanonut joskus, että kahdesta en luovu, vaimosta ja busasta. Ja näinhän se edelleen on *

Allekirjoitan täysin, paitsi viimeisen lauseen. *

[Geronimo]

Molemmissa ajoasento on hyvä eikä liian äärimmäinen. Tämä siis verrattuna muihin pää edellä ajettaviin ajokkeihin. Gixxussa tulee painoa vähemmän käsille, ei puudu niin herkästi pitkässä ajossa. Ajoviima ei haittaa kummassakaan, kunhan vaihdat oikeanlaisen pleksin.

Busa on tukevampi, jotenkin helpomman ja luotettavamman tuntuinen ajettava, ei niin herkkä kuin gixxu. Kovassa mutka-ajossa maantiellä busa on siksi helpompi, siihen saa nojata kunnolla ja ajolinjat säilyy silti. Menee kuin kiskoilla, junamaisesti ja sillä voi ajaa TOSI kovaa mutkapätkillä. Sitten kun mennään radalle, niin gixxu pesee busan, totta kai, siihenhän se on suunniteltu. Mutta sinähän et radalla käy.

Gixxu soveltuu keveytensä ja moottoriluonteensa vuoksi paremmin leikittelyyn, suorastaan vaatii sitä.

Valinta on vaikea, erittäin vaikea. Jos sinulla on kyytiläinen joskus tarakalla, niin sitten helpottuu eli ehdottomasti busa. Jos taas ajelet yksin, niin...en tiedä.

Itse olen sanonut joskus, että kahdesta en luovu, vaimosta ja busasta. Ja näinhän se edelleen on *

Allekirjoitan täysin, paitsi viimeisen lauseen. *

Joo, mitäs sillä vaimolla. *

[Perkele]

Jos vähänkään "sporttisempaa" (eikä pelkästään rata) ajoa tiedossa, niin toinen on niin !"#tun kankee kääntää ja toinen kääntyy kuin ajatus. Kumpi on kumpi?

Jos taas naisen kanssa fiilistelyä, niin toinen on edelleen niin vitun kankea kääntää, toinen taas menettää kaikki ominaisuutensa, kun "pannulapun" päälle hyppää 50-jotakin KG elävää (joskus vielä päin sitä ihtiään elävää) lihaa..

- P

[Kenesis]

Jos taas naisen kanssa fiilistelyä, niin toinen on edelleen niin vitun kankea kääntää, toinen taas menettää kaikki ominaisuutensa

Jos nainen on noin kankea käänneltävä, niin eikun vaihtoon...

[JJtalo]

Kyllä tuo kyyditys onnistuu gixerilläkin, melkein saman verran tulee ajeltua mamman kanssa kakspäällä mitä yksin. Toki tuohon hommaan on olemassa liuta siihen huomattavasti paremmin soveltuvia vehkeitä, mutta ei tuo mielestäni mitenkään mahdotonta ole vaikka syökin pyörältä ketteryyden. Voimaa riittää hyvin liukkaisiin poistumisiin Omani siis on tonninen K2, en noista uudemmista tiedä...

[Perkele]

No joo, vähän vitsillä oli tuo mun edellinen kirjoitettu. Mutta onhan se tosiasia että totaalisen erilaiset pyörät kyseessä. Toinen on omimmillaan juurikin yksin ajellessa. Varsinkin jos tykkää mutkapätkää ajella ja radallakin pistäytyä.

Toisella taas voi heilauttaa pitkiäkin siivuja ilman taukoja, myös kaksi päällä. Ja toimii kyllä yksinkin fiilistellessä ja vähän sporttisemmassakin ajossa, mutta paino ja koko tuntuu, ei siitä mihinkään pääse.

Tonniselle voi toki kyydittää, mutta ei siellä takana kovin kauaa viihdy. On toki sissejä (niitä emäntiäkin), jotka siellä istuvat juuroopan reissunkin, mutta insinööri on eri vehkeet tuohon hommaan suunnitellut.

Ei muutaku emännän kanssa testaamaan ja mielellään hieman pidempi lenkki, kuin perus kakskyt minsaa ja "tehdäänpäs kaupat"

- P

[jaulis]

Kyllä tuo kyyditys onnistuu gixerilläkin, melkein saman verran tulee ajeltua mamman kanssa kakspäällä mitä yksin. Toki tuohon hommaan on olemassa liuta siihen huomattavasti paremmin soveltuvia vehkeitä, mutta ei tuo mielestäni mitenkään mahdotonta ole vaikka syökin pyörältä ketteryyden. Voimaa riittää hyvin liukkaisiin poistumisiin Omani siis on tonninen K2, en noista uudemmista tiedä...

K2 onkin vielä moottoripyörä(ja vielä isolla ämmällä) eikä mikään reippaasti doupattu kevari, toisin kuin uudemmat kilokyykyt.