vtf Missä mennyt vikaan. Liian kireä vai löysä

**marko.fzs** · 03.04.2011, 16:42

Pesin pyörää ja kun eturattaan koteloa pesin, sieltä tippui iso mutteri. Tarkemman tarkastelun tuloksena totesin että eturattaan mutterihan se siinä. Kun aukaisin ratas kopan niin eturatas oli tosiaan ilman mutteria

. Kun kokeilin laittaa takaisin on kierteet kulunut niin että ei pysy kireellä kun pyöräyttää niin että lukitus hahlo on ulospäin niin saa viimeiseen jenkaan pitoa.

Eli kysymys kuuluu onko toi jäänyt liian löysälle vai väännetty liian kireälle. 60000 km toi on kumminkin kestänyt.

Jos on jätetty löysälle kuluttaan heiluessaan kierteet (oma veikkaus). Joku pässi vääntänyt ilman momenttiavainta kierteet rikki.

**jrasi** · 03.04.2011, 16:49

Vai olisko orggismutteri hävinnyt ja apinanraivolla laitettu väärällä nousulla oleva mutteri tilalle?

**marko.fzs** · 03.04.2011, 16:55

Kyllä se on oikea mutteri ja oikea nousu jenkaviilalla kun katsottiin niin on kierteen päällinen pyöristynyt

**Laikkakone** · 03.04.2011, 16:58

Kummasta on kierteet menny? mutterista vai vetoakselista?

**marko.fzs** · 03.04.2011, 17:03

näyttää siltä että olisi kummastakin kierteen huiput pyöristyneet.

**Laikkakone** · 03.04.2011, 17:09

Veikkaisin että on ollut läysällä. Ja aika pitkällä varrella on saanut veivata jos on kiristäessä antautunut.

**fiuri** · 03.04.2011, 19:35

ompa paska säkä.

miten se ylipäänsä on päässyt ihan pois putoamaan? eikö siinä ole sokkaa tms?

**marko.fzs** · 03.04.2011, 21:16

On siinä lukitus pelti mutta ilmeisesti on jäänyt silti löysälle ja kuluttanut kierteet. Mutterihan lahtee ihan sormilla vetämällä ja lukitus pelti on rattaan ja mutterin välissä

**adville** · 03.04.2011, 21:27

no mitä nyt sitte...

mites aattelit korjata, pystyykö siihen akseliin vetämään uuden kierteen vai joutuuko pannu purkamaan ja vaihtamaan koko akselin

**grandi67** · 03.04.2011, 21:38

(adville @ Huhti. 03 2011,19:27) kirjoitti

no mitä nyt sitte...

mites aattelit korjata, pystyykö siihen akseliin vetämään uuden kierteen vai joutuuko pannu purkamaan ja vaihtamaan koko akselin *

Eiku kempin liimaa ja vaihtoon

**Soikka83** · 03.04.2011, 21:47

mulla oli sama ongelma fzr600 joskus, kierteet paskana molemmista...
noh kyl sen sinne hitsillä täppäsin kiinni, ja seuraavalla rattaanvaihdolla rällällä irti ja taas täpillä kiinni! hyvin pysy ja uuttakin omistajaa kyllä informoin asiasta! *

vaihtoehtonahan oli vaihtaa koko akseli tai koittaa tehä uudet kierteet pienemmälle mutterille...

**rellonen** · 03.04.2011, 21:56

(marko.fzs @ Huhti. 03 2011,19:16) kirjoitti

On siinä lukitus pelti mutta ilmeisesti on jäänyt silti löysälle ja kuluttanut kierteet. Mutterihan lahtee ihan sormilla vetämällä ja lukitus pelti on rattaan ja mutterin välissä

Mä olen joskus aikaisemmin maininnut asiasta että jos vetorattaassa on lukkolevy,se pitäisi vaihtaa uuteen aina kun ketjut ja rattaat vaihdetaan,Ducateissa sitä saa tarkkailla muutenkin.Tuppaa kulumaan ne lukitushampaat pois.Ducsuissa on vähän erilainen systeemi siinä lukituksessa.

**marko.fzs** · 03.04.2011, 22:26

Tolla ketju paketilla on nyt rullattu 68000 ja eturattaan piikit taipuneet hieman niin laitetaan uudet rattaat ja ketjut. Uusi lukkorikka ja ostetaan uusi alkuperäinen mutteri. Toivon että akselin kierteet ei ole kuluneet niin etteikö uusi mutteri, missä on terävät kierteen harjat ottaisi kiinni. Mutteri ei muuten koville joudu ja se kuuluu kiristää vain 68Nm joten toivotaan toivotaan.
Jos ei onnaa poraan akselin päähän kaksi reikää ja niihin kiertää, pulteilla rosteri rikka pitämään pakettia kasassa.

Tietenkin jos muilla parempia ideoita, niin niitä otetaan kyllä vastaan.

Edit. on se hyvä että on jo kerjennyt melkeen 1000km ajelemaan tänä kesänä, muuten hermot olisi aivan riekaleina

**Seikkailu_R** · 03.04.2011, 22:33

Uusi stefa vetoakselille samalla kun paketti on auki?

Kai tuollainen olisi järkevintä vaihtaa uuteen, akseli siis.
Uudet rattaat yms akselille ja hitsillä kiinni, talvella on sitten aikaa (ja talli?) vaihtaa uusi akseli?

Tai räjäytät sen koneen nyt ja ostat sen s.ténérén kurakelien ja remontin ajaksi...

**marko.fzs** · 03.04.2011, 22:38

(Seikkailu_R @ Huhti. 03 2011,20:33) kirjoitti

Uusi stefa vetoakselille samalla kun paketti on auki?

Kai tuollainen olisi järkevintä vaihtaa uuteen, akseli siis.
Uudet rattaat yms akselille ja hitsillä kiinni, talvella on sitten aikaa (ja talli?) vaihtaa uusi akseli?

Mahtaakohan talli valmistua talveksi kun kokoajan tekee mieli ajelemaan

Ja toi uusiakseli pitää kattella sitten ajan kanssa jos tarve vaatii.

**skuikka** · 03.04.2011, 23:30

Tiedä sitten miten tuo rellosen mainitsema systeemi toteutuisi tuossa. Ducsuissa noita on ja oli DR Suzukissakin.
Eli rattaassa on m6 jengalliset reiät, vetarissa ura. Siinä rikassa on poorit niin että kun rikan reiät on kohdakkain rattaan reikien kanssa, rikan hampaat on siellä vetarin urassa. Riippuen siitä kuinka kovaa ainetta tuo vetari on, siihen voisi saada tehtyä tuon uran kun nappaa pyörän tyhjäkäynnille, kutosen sisään, tukee rautasahan terän sopivasti että se pysyy paikallaan, ja alkaa sorvata.
Mitata pitää tarkkaan, samoin tukea. Jengat joutuu kanssa hiomaan pois, ei se terä muuten kestä paikallaan.
Kestävyyttä tuo ei heikennä, koska ura tulee rattaan ulkopuolelle.
Toinen kysymysmerkki on jenkojen teko rattaaseen.
Kolmas on se, että joissakin vehkeissä vetarin tiivistys ei toimi jos ratasta ei ole kiristetty. Kotarin 690 rupesi kusemaan kun tuo pultti oli löystynyt. Siinä oli rattaan takana semmoinen holkkisysteemi, jonka olisi pitänyt pyöriä vetarin mukana, löysällä rattaalla ei pyörinyt, ja holkin takana ollut o-rengas joutui stefan hommiin.
Kuitenkin, jos työkalut ei pelota, ja rakenne sallii, on tuo rikkalukitus toimivaksi todettu ratkaisu.

**marko.fzs** · 03.04.2011, 23:47

Toi ura homma kuulostaa kyllä yksinkertaiselta toteuttaa. Kuinka paksu se rikka siinä pitäisi olla? Rauta sahalla saa varmaan kivuttomasti semmoisen 1 mm loven mutta kestääkö niin ohut?

**Seikkailu_R** · 03.04.2011, 23:52

Hondissa kanssa käytetty tuota lukituslevyä.
Mutta tosiaan ei toimi jos rattaaseen pitää saada puristusta...

Kotareissa käytetty myös tuollaista lautasjousta & pulttia pitämään ratasta paikoillaan ja öljyt koneessa.

Tuossa ilmeisesti akselin kierteet jatkuu pätkän matkaa rattaan alle ennen spoorien alkamista?

Saisiko mahdollisesti kapeammalla (tarvike)rattaalla tarpeeksi ehjää kierrettä näkyviin?

Pienemmän kierteen teko yms. taitaa kuitenkin vaatia akselin irroittamista -> uusi akseli...

**skuikka** · 04.04.2011, 00:00

kuukkelikuvia
Eipä nuo kovin paksuja ole. Jossain millin ja kahden välillä lie. Eipä siihen kummoista sivuttaisvoimaa pitäisi kohdistua jos kestää ilmankin

**Seikkailu_R** · 04.04.2011, 00:08

Tilaa taitaa vaan olla kovin rajoitetusti...
Ei taida ohnuempi rataskaan paljoa auttaa noiden kierteiden suhteen.

Jos siis tällaisesta on kyse?

Uusilla osilla kasaan, kempillä varmistus ja talvella laatikko levälleen ja uusi akseli paikoilleen.

**marko.fzs** · 04.04.2011, 00:14

(skuikka @ Huhti. 03 2011,22:00) kirjoitti

kuukkelikuvia
Eipä nuo kovin paksuja ole. Jossain millin ja kahden välillä lie. Eipä siihen kummoista sivuttaisvoimaa pitäisi kohdistua jos kestää ilmankin

Eli taidan kokeilla tota rikka hommaa jos uus mutteri viritys menee reisille. Eikä tossa mun pyörässä ainakaan öljyt tota kautta ole karannut. kitoos ideoista ja vielä otetaan lisää ehdotuksia vastaan

**marko.fzs** · 04.04.2011, 00:16

(Seikkailu_R @ Huhti. 03 2011,22:08) kirjoitti

Tilaa taitaa vaan olla kovin rajoitetusti...
Ei taida ohnuempi rataskaan paljoa auttaa noiden kierteiden suhteen.

Jos siis tällaisesta on kyse?

Uusilla osilla kasaan, kempillä varmistus ja talvella laatikko levälleen ja uusi akseli paikoilleen.

Juurikin tommonen se on, mutta meinasin että jätän koko mutterin pois jos laitan rikka visityksen.

**skuikka** · 04.04.2011, 00:26

Toisena vaihtoehtona, jos kierretappi ja pora pystyy tuohon akseliin, poraa reikä tuosta valmiista alusta akselin keskelle, tee vaikka m10 kierre siihen. Rikat väliin niin että ratas on puristuksessa. Kotarin EXC:stä löytyy malli.

**Seikkailu_R** · 04.04.2011, 00:32

Tuo liene helpoin tapa kun aloitusreikäkin on akselin päässä valmiina?

Lautasjousen/prikan kanssa käynee se alkuperäinen mutteri holkista jousen ja rattaan väliin.

**marko.fzs** · 04.04.2011, 00:32

Ajatus kävi kyllä mullakin mielessä mutta miten sen lukitus varmistetaan?

**Seikkailu_R** · 04.04.2011, 00:34

(marko.fzs @ Huhti. 03 2011,22:32) kirjoitti

Ajatus kävi kyllä mullakin mielessä mutta miten sen lukitus varmistetaan?

Kotarissa ihan ruuvilukitteella.

Siihen akselin päässä olevaan pulttiin ei kohdistu kuin sen lautasjousen ulospäin työntävä voima.

**marko.fzs** · 04.04.2011, 00:37

(Seikkailu_R @ Huhti. 03 2011,22:34) kirjoitti

(marko.fzs @ Huhti. 03 2011,22:32) kirjoitti

Ajatus kävi kyllä mullakin mielessä mutta miten sen lukitus varmistetaan?

Kotarissa ihan ruuvilukitteella.

itse vastustan kaikenmaailman lukitteita mutta tohon se voisi oikeastikin olla hyvä

**skuikka** · 04.04.2011, 00:40

Eikös normikierre kiristy tuossa pyörimissuuntaa vastaan? Lisätään soppaan vielä loctitea. Meinasi hermo mennä yhden EXC:n pultin kanssa kun ei meinannut liima antaa millään periksi, siis älä laita liikaa.
Karkaisu on kyllä vähän kysymysmerkki, saa nähdä miten kovaa ainetta tuo akseli on. Uran siihen saa varmasti jos ottaa dremelin avuksi, mutta poraaminen ja kierteen teko voi olla haasteellisempaa.

**adville** · 04.04.2011, 00:46

nyt on ihan käyttökelposia ehdotuksia...

onko rattaan akselin ulkopuolella tilaa että siihen mahtuu pultinkanta ja prikka...

sellasenkin tuohon vois rakentaa etta ajaa tuohon jenkaan esim. millin laikalla lukkorengasuran ja laittaa ison sitten prikan ja lukkorenkaan,
mutta sellasen ruuvikiinnitteisen lukkolevyn käyttö tossa näyttää mahdottomalta kun toi rihla loppuu tuohon rattaan reunaan...

**Seikkailu_R** · 04.04.2011, 00:47

Juu, ei liikaa lukitetta, eikä vääränlaista.

Kyllä noi lukitteet on ihan hyvä asia, kunhan tosiaankin annostelu ja tyyppi on oikea.
Estää turhia irtoamisia ja myös juuttumisia...

Päävalikko

vtf Missä mennyt vikaan. Liian kireä vai löysä

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä