Bensapihi prätkä?

[SenioRR]

HD Dyna TC-koneella(vaimentimet, ilmansuodatin ja ruiskuohjelma vaihdettuna) vei 4,7-5,5 litraa satasella.

[kuusysi]

Katti on tässä epäolennainen asia. Niitä on ollut käytössä jo kauan ennen viimeisimpiä kiristyneitä päästönormeja. Vetomiehellä jälleen tähtäimessään sekoitella puurot ja vellit.

Väitän, että esim. ex-DL650-09:ni kulutti samanlaisessa ajossa vähemmän kuin saman mallinen -06 pyörä.

Vai on katti epäolennainen asia. Minäpä väitän että kulutus pienenee katin poistolla, jolloin seossuhdetta voi loiventaa ja säätää se optimaaliseksi moottorille eikä katille...

[pecha]

Juu en väittänyt katista mitään. Vaan siitä, että uudemmat, tiukempien normien mukaiset pelit kuluttaa vakiokuosissa vähemmän vastaavanlaisessa ajossa, kuin vanhemmat. Esimerkkinä mikä tahansa laite, joka oli ennen Euro-2 ja on nyt Euro-3. Ja erot ei suinkaan maailmaa mullistavia, mutta kuitenkin selkeästi mitattavan suuruisia.

[vetomies]

Juu en väittänyt katista mitään. Vaan siitä, että uudemmat, tiukempien normien mukaiset pelit kuluttaa vakiokuosissa vähemmän vastaavanlaisessa ajossa, kuin vanhemmat. Esimerkkinä mikä tahansa laite, joka oli ennen Euro-2 ja on nyt Euro-3. Ja erot ei suinkaan maailmaa mullistavia, mutta kuitenkin selkeästi mitattavan suuruisia.

Minäkin väitän, että uudet, painavammat autot kuluttavat vähemmän kuin 40-luvun kevyet autot. Autojen massan lisääminen siis pienentää kulutusta.

[kawazx]

GPZ500S 4,5-5l/100km

ZX10 5-5,5l/100km

Nopeudet pääsääntöisesti alle päiväsakkorajan,
kiihdytykset kaasua ja kierroksia säästämättä.
Minusta vähällä menivät.

Nykyinen 950 KTM ei mene yrittämälläkään alta 7litran...

[Sampo]

Jos kulutusta tarvii miettiä, niin ei kannata aloittaa/jatkaa koko harrastusta.

Joitakin nyt vaan kiinnostaa sekin puoli kulkineesta. Älä aja Delvacilla, älä mieti kulutusta, älä etsi halvempaa rengasta, älä tankkaa halvempaa bensaa, älä tilaa mitään netistä mitä saisit kalliimmalla paikalliselta. Älä osta tonnin ajopukua kun Rukkaa saa kahdella. Ostit mitä tahansa niin kannattaa miettiä jatkaako elämää ollenkaan jos haluaa päästä halvemmalla. Älä nyt ainakaan alennusmyyntejä käytä. Ne nyt on niin markinaaliostoksia että kannattaako missään asiassa edes vertailla hintoja. Suomessahan se on häpeä jos on niin köyhä ettei pysty maksamaan listahintaa joka asiasta. Tinkiminen, hyi helvetti.

[drago]

Vanha kaasuttimellinen EVO koneinen Tie Kuningas sivulaukuilla, Tour Pakilla ja tuulilasilla varustettuna vie vapaavirtaussuodattimella, avatulla putkistolla ja suutinsarjalla muutettuna matka-ajossa 4-5 l/100km. Ei paha melkein 400 kilon tyhjäpainoiselta pyörältä. Allekirjoituksessa näkyvä Bemari vie 1-1,5 enemmän samanlaisessa ajossa vaikka on pienempitilavuuksinen ja kevyempi, ja otteen mukaan molemmissa 60 korskeaa orhia.

[Turder]

DR 650 RS, sliparilla ja kaasari säädettynä 3,9l / 100km.

[teemu]

Eli periaatteessa sylinterimäärällä ei ole kovinkaan paljontekemistä kulutuksen kanssa. Enempi kaasukäden asennolla
On vähän jäänyt nelaritekniikka vähiin kun on koko pienen ikänsä kurvaillu 2-tahtisella... nyt se lähti niin vois siirtyä nelareihin...

[Juutana]

Jos kulutusta tarvii miettiä, niin ei kannata aloittaa/jatkaa koko harrastusta.

Joitakin nyt vaan kiinnostaa sekin puoli kulkineesta. Älä aja Delvacilla, älä mieti kulutusta, älä etsi halvempaa rengasta, älä tankkaa halvempaa bensaa, älä tilaa mitään netistä mitä saisit kalliimmalla paikalliselta. Älä osta tonnin ajopukua kun Rukkaa saa kahdella. Ostit mitä tahansa niin kannattaa miettiä jatkaako elämää ollenkaan jos haluaa päästä halvemmalla. Älä nyt ainakaan alennusmyyntejä käytä. Ne nyt on niin markinaaliostoksia että kannattaako missään asiassa edes vertailla hintoja. Suomessahan se on häpeä jos on niin köyhä ettei pysty maksamaan listahintaa joka asiasta. Tinkiminen, hyi helvetti.

Niin. Eiköhän se pointti ole enemmänkin siinä, ettei ne bensakustannukset ole tässä harrastuksessa se suurin menoerä jos ei aja 50tkm kaudessa. Ylensä nämä moottoripyöräilyyn liittyvät hankinnat tehdään tunteella eikä järjellä, sillä aivan satavarmasti ajaisit ajosi halvemmalla jollain diesel pololla.

Jos puolestaan olet pyörää hommaamassa, niin se on kausikustannuksien suhteen aivan sama kuluttaako pyörä 4 vai 5 litraa satasella. Ennemmin kannattaa hommata sellainen pyörä ja ajovarusteet joiden kanssa ajaessasi hymyilet edelleen parin kauden jälkeen. Siihen noi halpisrenkaan, halpisajoasun ja pienikulutuksisimman pyörän jättäminen kauppaan saattaa auttaa. Mun mielestä on ainakin paljon kivempaa harrastaa kun harrastusvälineet on kunnollisia.

[TwinTenox]

Jos muut asiat pysyy samoina, ainoastaan polttoaineen syöttötapa muutetaan kaasuttimista ruiskuun, niin kyllä kulutuksen suunta yleensä on alaspäin (kun vakiokuosissa olevia kamppeita verrataan).

Ehkäpä, mutta se mitä kyseenalaistin oli väitteesi, että kannattaa aina ostaa ruiskupeli jos haluaa päästä vähällä bensalla. Myös kaasaripeli voi olla todella taloudellinen, jopa ruiskupeliä taloudellisempi.

Olisi mielenkiintoista tietää mihin nuo uudet 750cc ruisku Shadowit sitten pystyy, kun 2005 kaasarimalli menee normiajossa 3,8l / 100km. Onko kellään tietoa?

TRX meni tosiaan rääkkäämälläkin alle viiteen litraan / 100km.

[pecha]

Jos muut asiat pysyy samoina, ainoastaan polttoaineen syöttötapa muutetaan kaasuttimista ruiskuun, niin kyllä kulutuksen suunta yleensä on alaspäin (kun vakiokuosissa olevia kamppeita verrataan).

Ehkäpä, mutta se mitä kyseenalaistin oli väitteesi, että kannattaa aina ostaa ruiskupeli jos haluaa päästä vähällä bensalla. Myös kaasaripeli voi olla todella taloudellinen, jopa ruiskupeliä taloudellisempi.

Voi kaasutinpyörätkin kuluttaa niukasti, en minä sitä sano.

Mutta ruiskut nyt vaan on yleistyneet samaan aikaan kun päästönormit on tiukentuneet (ja kulutus on siis tippunut myös siitä syystä, eli kaasarien aikakaudella ei tarvinnut täyttää yhtä tiukkoja normeja). Siksi se on ihan pätevä yleisohje, että jos etsit pientä kulutusta, niin ruisku kannattaa valita. Ja kuten jo aiemmin mainitsin, siinä tulee mukana myös muita hyviä puolia kaasuttimiin verrattuna.

[Moto guzzi]

Hommaa vanha Guzzi / brittipyörä / tms. Ei paljoa kulu, kun ei koskaan pääse ajamaan kovin pitkälle kerrallaan. *

Paljonkin kokemusta moisista?

-89 SP III ja 22 litran tankki nonstop 430km. Tankatessa 2 litraa jäljellä. Ihan kohtuullista.
Ja tuota matka-ajoahan tulee vain lomareissuilla täyspakkaukset mukana.

[polip]

Koska emme pääse yhteisymmärrykseen pihimmästä pyörästä
vähin mitä voimme tehdä on kustantaa ketjun aloittajalle yhteisvastuullisesti
tulevan kesän työmatka polttoaineet.
Siis me,jotka olemme täällä suuta aukoneet.

[Kawa LTD]

2 kpl -83 kawasakeja...
Twini (400 cc) 3,5 ltr ja nelari (550cc) 4,0 ltr/100 km


edit. Tankit n. 10 / 12 ltr eli toimintasäde noin 200-300 km...

[Sampo]

Jos kulutusta tarvii miettiä, niin ei kannata aloittaa/jatkaa koko harrastusta.

Joitakin nyt vaan kiinnostaa sekin puoli kulkineesta. Älä aja Delvacilla, älä mieti kulutusta, älä etsi halvempaa rengasta, älä tankkaa halvempaa bensaa, älä tilaa mitään netistä mitä saisit kalliimmalla paikalliselta. Älä osta tonnin ajopukua kun Rukkaa saa kahdella. Ostit mitä tahansa niin kannattaa miettiä jatkaako elämää ollenkaan jos haluaa päästä halvemmalla. Älä nyt ainakaan alennusmyyntejä käytä. Ne nyt on niin markinaaliostoksia että kannattaako missään asiassa edes vertailla hintoja. Suomessahan se on häpeä jos on niin köyhä ettei pysty maksamaan listahintaa joka asiasta. Tinkiminen, hyi helvetti.

Niin. Eiköhän se pointti ole enemmänkin siinä, ettei ne bensakustannukset ole tässä harrastuksessa se suurin menoerä jos ei aja 50tkm kaudessa. Ylensä nämä moottoripyöräilyyn liittyvät hankinnat tehdään tunteella eikä järjellä, sillä aivan satavarmasti ajaisit ajosi halvemmalla jollain diesel pololla.

Jos puolestaan olet pyörää hommaamassa, niin se on kausikustannuksien suhteen aivan sama kuluttaako pyörä 4 vai 5 litraa satasella. Ennemmin kannattaa hommata sellainen pyörä ja ajovarusteet joiden kanssa ajaessasi hymyilet edelleen parin kauden jälkeen. Siihen noi halpisrenkaan, halpisajoasun ja pienikulutuksisimman pyörän jättäminen kauppaan saattaa auttaa. Mun mielestä on ainakin paljon kivempaa harrastaa kun harrastusvälineet on kunnollisia

Pointti on siinä että toiselle kelpaa halvempi kuin toiselle. Toinen pitää kunnollisena sitä mikä ei toiselle kelpaa millään. Ihmiset on erilaisia ja erituloisia. Joku haluaa harrastaa vaikka tulot on pienemmät kuin toisella, ja silloin monista pienistä asioista nipistäminen saattaa sen mahdollistaa. Sitten on heti joku huutelemassa että kannattaako edes harrastaa kun lasket kulutuksia. Pidän myöskin siitä että harrastusvälineet on kunnollisia, mutta en tuomitse niitä jotka syystä tai toisesta eivät kallistu hintahaitarin keskiarvon yläpuolelle. Oli sitten kyse mistä tahansa harrastusta sivuavasta asiasta. Ne on ihmisen omia valintoja.

[pecha]

Riippuu tietty mm. siitä, paljonko ajaa kauteen, mutta kyllä uskon että kulutuksella alkaa valtaosalle harrastajista olemaan jo merkitystä, kun katsoo bensanhinnan nousua.

Ja vaikkei se joillekin olisikaan edes rahakysymys, niin pidempi toimintasäde on ainakin matkakäytössä aika kiva juttu. Ei tartte kokoajan päivystää, missä ne huoltoasemat on.

[Kumppari]

Jos kulutusta tarvii miettiä, niin ei kannata aloittaa/jatkaa koko harrastusta.

Joitakin nyt vaan kiinnostaa sekin puoli kulkineesta. Älä aja Delvacilla, älä mieti kulutusta, älä etsi halvempaa rengasta, älä tankkaa halvempaa bensaa, älä tilaa mitään netistä mitä saisit kalliimmalla paikalliselta. Älä osta tonnin ajopukua kun Rukkaa saa kahdella. Ostit mitä tahansa niin kannattaa miettiä jatkaako elämää ollenkaan jos haluaa päästä halvemmalla. Älä nyt ainakaan alennusmyyntejä käytä. Ne nyt on niin markinaaliostoksia että kannattaako missään asiassa edes vertailla hintoja. Suomessahan se on häpeä jos on niin köyhä ettei pysty maksamaan listahintaa joka asiasta. Tinkiminen, hyi helvetti.

Niin. Eiköhän se pointti ole enemmänkin siinä, ettei ne bensakustannukset ole tässä harrastuksessa se suurin menoerä jos ei aja 50tkm kaudessa. Ylensä nämä moottoripyöräilyyn liittyvät hankinnat tehdään tunteella eikä järjellä, sillä aivan satavarmasti ajaisit ajosi halvemmalla jollain diesel pololla.

Jos puolestaan olet pyörää hommaamassa, niin se on kausikustannuksien suhteen aivan sama kuluttaako pyörä 4 vai 5 litraa satasella. Ennemmin kannattaa hommata sellainen pyörä ja ajovarusteet joiden kanssa ajaessasi hymyilet edelleen parin kauden jälkeen. Siihen noi halpisrenkaan, halpisajoasun ja pienikulutuksisimman pyörän jättäminen kauppaan saattaa auttaa. Mun mielestä on ainakin paljon kivempaa harrastaa kun harrastusvälineet on kunnollisia

Pointti on siinä että toiselle kelpaa halvempi kuin toiselle. Toinen pitää kunnollisena sitä mikä ei toiselle kelpaa millään. Ihmiset on erilaisia ja erituloisia. Joku haluaa harrastaa vaikka tulot on pienemmät kuin toisella, ja silloin monista pienistä asioista nipistäminen saattaa sen mahdollistaa. Sitten on heti joku huutelemassa että kannattaako edes harrastaa kun lasket kulutuksia. Pidän myöskin siitä että harrastusvälineet on kunnollisia, mutta en tuomitse niitä jotka syystä tai toisesta eivät kallistu hintahaitarin keskiarvon yläpuolelle. Oli sitten kyse mistä tahansa harrastusta sivuavasta asiasta. Ne on ihmisen omia valintoja.

Samaa mieltä, köyhälläkin on lupa harrastaa tätä hienoa juttua, joka näkyy olevan pikkuporvareille itsestäänselvyys...

Nimimerkillä vuoden työttömyyden jälkeen taas vaihteeksi töissä...

[adville]

ZZR-1100 oli teho-/kulutus-suhteeltaan yksi parhaimmista.

no joo...

mulla meni 390km tankilla, joten ihan hyvä...

maxilla pääsee just 200 km tankilla/15L, mutta kaverit tykkää, kun saavat enempi tupakkitaukoja

aika stressaavaa vaan ,ainakin pohjoisen reissuilla kun ei tiedä pääseekö seuraavalle huolttikselle asti

viime syksynäkin näytin kaverille että tankille ja se huus että kavitaattorin mukaan kolmenkymmenen kilsan päässä on seuraava huotsikka, pyssätään sitten siihen...

olihan siellä, kyläkauppa, joka ei ollut sunnuntaina auki, mutta puhelimella sai kauppiaan hälytettyä paikalle ja matka pääsi taas jatkumaan , kiitokset vain hänelle...

[Juutana]

Pointti on siinä että toiselle kelpaa halvempi kuin toiselle. Toinen pitää kunnollisena sitä mikä ei toiselle kelpaa millään. Ihmiset on erilaisia ja erituloisia. Joku haluaa harrastaa vaikka tulot on pienemmät kuin toisella, ja silloin monista pienistä asioista nipistäminen saattaa sen mahdollistaa. Sitten on heti joku huutelemassa että kannattaako edes harrastaa kun lasket kulutuksia. Pidän myöskin siitä että harrastusvälineet on kunnollisia, mutta en tuomitse niitä jotka syystä tai toisesta eivät kallistu hintahaitarin keskiarvon yläpuolelle. Oli sitten kyse mistä tahansa harrastusta sivuavasta asiasta. Ne on ihmisen omia valintoja.

Allekirjoittaneen puolesta saa ja pitää tätäkin lajia harrastaa just niin kuin itse haluaa. Sehän on itsestäänselvyys. Sen olen vain itse ns pitkää tietä kulkeneena havainnut, että kunnollisen ostaminen tulee pitemmän päälle halvemmaksi kuin sen hankintahinnaltaan halvimman. Ajoasuissa tämä tuli koettua erittäin karvaasti ja sama homma oli renkaidenkin osalta. MP-asun vermeet ei vaan laadullisesti ole samaa tasoa kuin Rukka ja niinpä tuli ostettua sitten kahdet kamat, halvat ja hyvät. Kumien kanssa meinasin kipata pyöräni kun asennutin alle tourinkirengasta kunnolla pyörään soveltuvan kumin sijaan.

Edelleenkin suosittelisin laskemaan sen pyörän kokonaiskustannuksia. Ei ole mitään väärää hankkia pyörää jonka ylläpito on kokonaiskustannuksiltaan edullista, mutta mun mielestä on täysin järjetöntä valita pyörää itselleen pelkästään kulutuksen perusteella. Ota yhtälöön oletettavat vakuutusmaksut, rengaskustannukset ja pääomakulutkin, niin vertailuun tulee jotain järkeä.

[teemu]

Koska emme pääse yhteisymmärrykseen pihimmästä pyörästä
vähin mitä voimme tehdä on kustantaa ketjun aloittajalle yhteisvastuullisesti
tulevan kesän työmatka polttoaineet.
Siis me,jotka olemme täällä suuta aukoneet.

Tosin pitäis ensin löytää pyörä vanhan tilalle

Lähinnä kiinnosti just sen takia että faijalla on R80 bemari ja se on kuulemma aika janoinen (6-7 litraa/100) . Ja koska mulla ei oikeasti ole mitään hajua mitä pyörät vie kun ei millään valmistajalla (vielä) ole mainintaa asiasta. Jos benasan hinta vielä kovastikin nousee niin saattaa olla että ruvetaan ilmoittamaan kulutuskin.
Mainitaanhan venepaketeissakin monesti (ainakin testeissä) paljonko ne vie polttoainetta. Turhakkeita nekin pääsääntöisesti on.
Hämmästyttävää on vaan se että mun 2-t härveli vei sen 5-7 litraa sadalle eikä nelarit ole sen vähemmän kuluttavia, ainakaan radikaalisti. Tosin tehoja on "hieman" enemmän.
Ja jos toi mun nissani vie sen 7 litraa niin minkä takia 800 kiloa kevyempi prätkä vie saman?

[polip]

"Ja jos toi mun nissani vie sen 7 litraa niin minkä takia 800 kiloa kevyempi prätkä vie saman?"

Nissan kiertää 2500r/min mutta mp 5500r/min matka-ajossa,siis noin suunnilleen.
Ilmanvastuskerroin!

[SMRacing]

Ilmanvastuskertoimella ei suoranaisesti ole mitään tekemistä kulutuksen kanssa.

Vaan ilmanvastuksella, eli sillä kuinka paljon tehoa vaaditaan esimerkiksi sen 80km/h tai 100km/h nopeuden ylläpitämiseen. Moottoripyörässä tämä tehontarve on huomattavasti pienempi, lisäksi kiihdytyksissä tarvittava teho on myöskin pienempi kuin painavammissa autoissa.

Välitykset kompensoi kulutuseroa, kierrosluvulla on tietenkin merkitystä kulutukseen. 6-7l/100km syövä moottoripyörä on kuitenkin jo melkoinen bensasyöppö.

[scuuba]

http://www.youtube.com/watch?v=dFxjCmEBIyo
http://www.hi-powercycles.com/

http://www.kakspyora.fi/index.php?p=bikes&bike=zeros

[maukkae]

Lähinnä kiinnosti just sen takia että faijalla on R80 bemari ja se on kuulemma aika janoinen (6-7 litraa/100) . Ja koska mulla ei oikeasti ole mitään hajua mitä pyörät vie kun ei millään valmistajalla (vielä) ole mainintaa asiasta.

Bemari mainitsee kulutuksen tasaisella nopeudella ainakin uusimmassa kuvastossaan.

[Perhokalastaja]

Ensiksi pitäisi tarkistaa matkamittari, jos aikoo saada oikeasti tarkan kulutuksen. Esim kaverin SV:n matkamittari näyttää lähes 10% liian suuria lukemia. Mutta asiaan eli Motorradin mittaamia pieniä ja suuria kulutuksia.
Pienimmät litraa per 100 km:

BMW G650GS 3,4
Ducati Monster 696 3,7
BMW F800 S/R 3,9

ja suurimmat

Aprilia RSV4R 7,5
Aprilia Dorsoduro 1200 7,5
MV Agusta Brutale 1090 RR 7,3

[hannutikkanen]

BMW 650gs singlet kanssa kuulemma kohtuu pihejä, 3,5-5l sadalla?

Jos pihistelemään ryhtyy niin rengastus ja kulutusosien hinta vaikuttanee kanssa jotain?

Pitää paikkansa. Rouvan pikku Puimurilla ajelee hyvin 3,5 l sata kilometriä ainakin Suomessa, Alppien moottoriteillä kulutus tosin nousi sitten aika lailla, kun moottori ponnisteli äärirajoilla. Myös uusi twini 650 GS lienee aika pihi, vaikka moottorin koko on kasvanut. Bemu on hyvä yleispyörä.

[vetomies]

Pitää paikkansa. Rouvan pikku Puimurilla ajelee hyvin 3,5 l sata kilometriä ainakin Suomessa, Alppien moottoriteillä kulutus tosin nousi sitten aika lailla, kun moottori ponnisteli äärirajoilla. Myös uusi twini 650 GS lienee aika pihi, vaikka moottorin koko on kasvanut. Bemu on hyvä yleispyörä.

Kulutus nousee, mutta ominaiskulutus laskee

Se, että laiskoilla prätkillä normaalinopeuden kierrokset ja kaasunasento ovat lähempänä parhaan ominaiskulutuksen aluetta, tekee niistä lähes automaattisesti hieman pikkuruokaisempia. Esimerkiksi jollain kilokyykyllä pitää ajaa tyyliin 4-5% kaasunasennolla ja hyvin vajailla kierroksilla, jos haluaa jonossa ajella. Tällainen ei ole koskaan kovin taloudellista.

Vielä pari vuosikymmentä sitten olisi pidetty ihmeenä, että ko moottori edes pysyy käynnissä noilla kierroksilla puhumattakaan, että joku käyttää konetta tällä kierrosalueella.

[marron]

eli viriputken laittaminen ja katin poisto onkin sitten ympäristöteko suorastaan! *

Sliparit vähentäis kulutusta , mielenkiintoinen ajatus sinällää.

Viimekesänä 5500 km keskikulutuksella 3,9 pyöränä Yamaha TDM900

Nyt leovincet asennettu joka samalla poisti katit toihan voi siis olla myös ekoteko , jos tää pitää paikkansa niin pitää kyllä kommentoida olevansa luonnon asialla kun pärrä pitää metakkaa, nykyään kun kaikki mikä on GREEN on hyväksyttävää.

[B12]

Itse olen aina pyrkinyt säätämään pyörän taloudelliseksi matka-ajossa. Samalla myös kaasunvaste on parantunut ja mopo tuntunut muutenkin terhakammalta. Ikinä en ole saanut tulppaa pimeäksi nelitahdista. Joillakin tämä on todellinen ongelma ja kynttilöitä saa vaihtaa yhtenään ja ajotakki haisee bensalle.

Bandit 1200 -98 vei vakiona sekalaisessa ajossa yli 7 litraa. Vaimentimen vaihdolla, sytkän aikaistuksella, putsarimodeilla ja kaasarien kiusaamisella tippui litra. Kokoputki, kannen kairaus, lisää puristuksia ja GSXR-nokat ja vei 5,2-5,3L sekalaisessa ajossa. Tehoa ja herkkyyttä ihan pirusti enemmän kuin vakiona.

Speed Triple 1050 oli kanssa melko janoinen vakiona. Säätämällä ja vaimentimien vaihdolla tippui joku 1,5L kulutuksesta ja voimaa tuli lisää 10hv. Triplessä on sytkä kauhean myöhäisellä ja seos rikkaalla osakaasulla. Syynä se, että katit pysyvät kuumana eräänlaisen "jälkipolton" avulla.