Ducati Diavel

[Yamaha1]

Oli hyvä testi. Kunpa Diavel olisi ollut edes yhtä hyvän näköinen kuin V-Max niin olisi kuume noussut.
Kumma jos V-Max miehet ei pidä tätä power-cruiserina tai verrokkina kun perävaloja joutuvat kuitenkin katsomaan. Ei ehkä varttimaililla, mutta muuten. Vaikka kuinka olisi Akraa ja dynolappua esittää.
Diaveliin kun laittaisi kompressorin niin olisi aika musertava peli. Voisihan siihen rakentaa tuon tankki-ilmanohjain paketin itsekin oman maun mukaisen niinkuin Harrikoihinkin tehdään ja sitten custom maalaus kehiin.

Jep, se kun on vaan niin... että muskelipyörää ei luoda pelkästään lyömällä sporttipyörään 240 takanakki ja lisää muovia. *

Faktahan on, esim. meikäläisen uuskoppanen Max + minä ohjaksissa hävisi teho/paino suhteessa jopa vaimon viimevuotiselle Triumph 675.lle + vaimo ohjaksissa yhdistelmälle... Siis sillä kuuluisalla paperilla. Joten en oikeen jaksa ymmärtää näitä dynolappuilla elvistelijöitä. Ja samalla tämä esimerkki tuo hienosti esiin sen, että pelkällä teho / painosuhteella on aivan turha koittaa tunkea jotain kapistusta muskelipyörä sarakkeeseen. Muutenhan sinne kuuluis kaikki muoviluoditkin, ja selkeesti.

"Less body, more engine" filosofiaa ei vain oikomalla saa aikaseksi!

Olkoonkin, että edelleen mielenkiintoinen konsepti tämä Diavel. Paha laittaa oikeen mihinkään karsinaan?!? Ja aika näyttäköön tunkeeko se itsensä muskelipyörien harvaan mutta sitäkin uljaampaan joukkoon. *

Tosiasia vaan sattuu olemaan, että KAIKKI Ducatit on muskelipyöriä ihan siitä mopoimmasta 600 Monsterista alkaen. Sitä faktaa ei äänien puolesta muuksi voi muuttaa.

MOT. Ei oikein taida löytyä muita MP-koneita, jotka kuulostaa Ducatin tavoin viritetyltä V8-koneelta kunhan siinä putket vaan on sopivan avoimet. Boss Hoss nyt tietenkin, mutta se onkin ehta V8 ja se on muskeli myös.

Yamahan V-Max nyt ei kyllä valitettavasti minun mielestä kuulosta juuri oikeastaan miltään Ducatiin verrattuna. Ehkä hiukan Diesel maansiirtotraktorilta tms.

Sorry ehkä aivastuksen provon oloinen mielipide, mutta olen tosiaan näillä linjoilla äänien suhteen. Ugh.

No mutta näinhän se juuri on, nämä kun perkeleet on mielipidejuttuja... Eli jokaisella on se omansa! Sun mielestä homma on noin, ja mikäs siinä... Ei se mua vaivaa pätkääkään, eikä pidäkkään vaivata!

Just NYT musta tuntuu, että kiukaan humahdus kun heitän sinne kauhallisen metsän tuoksulla maustettua vettä, se on se hienoin ääni mitä talvisena lauantaina voi ihminen kuulla. Tietysti kylmän olusen sihauksella säestettynä! KAUNISTA!

Menee off topiikiksi, jatkakee... Minä pidän oman mielipiteni, pitäkää te omanne.

[Rum]

Nyt et osannut. Sinä olet x mieltä, muut vain väärässä. Selvä?

Edittiä: piti olla quote Yamaha1:lle. MINÄ siis en osaa no baarista puhelimella kuitenkin

[Yamaha1]

Nyt et osannut. Sinä olet x mieltä, muut vain väärässä. Selvä?

Edittiä: piti olla quote Yamaha1:lle. MINÄ siis en osaa no baarista puhelimella kuitenkin

SELVÄ (Kummeliäänellä...)

[Italowestern]

ai jaaha... *

tungin pakastehernepussin nekkuun ja poistin rengastilauksen sopista... *

Toisaalta...
en kyllä ole kuullut niitä uuden Vee MAXin muskeli-ääniä kuin vakioputkilla..
Jospa ne sittenkin on hyvät kun heittää huilut pellolle..

Mullakin oli St4s:ssä ne vakioputket tasan kaks kertaa ajossa paikallaan ja voi sitä riemua kun termit oli laitettu paikalleen ja ompelukonesäksätys vaihtui muskeliääniksi.

Käykäähän näyttämässä sitä Maxia, niin kuunnellaan uudestaan. Ulkonäköhän tuossa on todella kohdallaan kyllä. Niin ja varmaan sitä tehoa ja vääntöä löytyy kotitarpeiksi.

Jotenkin vaan tosiaan nuo tehtaan putkilot on aika mitään sanomattomia uusissa mopoissa. Säännöthän sen tekee tietenkin. HooDeessä tosin on onnistuttu jotenkin kiertämään se juttu ihan uusimmissa peleissä.

Onko muuten uudessa Maxissa se sytytysväli sama kuin vanhassa eli saundi avorööreillä yhtä raaka?

Vanhoissa VeeMaxeissa on kyllä todella mukiin menevä saundi, mutta niitä taas en ole kuullut vakioputkilla juurikaan..

Mjaaahhh...

[Italowestern]

Oli hyvä testi. Kunpa Diavel olisi ollut edes yhtä hyvän näköinen kuin V-Max niin olisi kuume noussut.
Kumma jos V-Max miehet ei pidä tätä power-cruiserina tai verrokkina kun perävaloja joutuvat kuitenkin katsomaan. Ei ehkä varttimaililla, mutta muuten. Vaikka kuinka olisi Akraa ja dynolappua esittää.
Diaveliin kun laittaisi kompressorin niin olisi aika musertava peli. Voisihan siihen rakentaa tuon tankki-ilmanohjain paketin itsekin oman maun mukaisen niinkuin Harrikoihinkin tehdään ja sitten custom maalaus kehiin.

Jep, se kun on vaan niin... että muskelipyörää ei luoda pelkästään lyömällä sporttipyörään 240 takanakki ja lisää muovia. *

Faktahan on, esim. meikäläisen uuskoppanen Max + minä ohjaksissa hävisi teho/paino suhteessa jopa vaimon viimevuotiselle Triumph 675.lle + vaimo ohjaksissa yhdistelmälle... Siis sillä kuuluisalla paperilla. Joten en oikeen jaksa ymmärtää näitä dynolappuilla elvistelijöitä. Ja samalla tämä esimerkki tuo hienosti esiin sen, että pelkällä teho / painosuhteella on aivan turha koittaa tunkea jotain kapistusta muskelipyörä sarakkeeseen. Muutenhan sinne kuuluis kaikki muoviluoditkin, ja selkeesti.

"Less body, more engine" filosofiaa ei vain oikomalla saa aikaseksi!

Olkoonkin, että edelleen mielenkiintoinen konsepti tämä Diavel. Paha laittaa oikeen mihinkään karsinaan?!? Ja aika näyttäköön tunkeeko se itsensä muskelipyörien harvaan mutta sitäkin uljaampaan joukkoon. *

Tosiasia vaan sattuu olemaan, että KAIKKI Ducatit on muskelipyöriä ihan siitä mopoimmasta 600 Monsterista alkaen. Sitä faktaa ei äänien puolesta muuksi voi muuttaa.

MOT. Ei oikein taida löytyä muita MP-koneita, jotka kuulostaa Ducatin tavoin viritetyltä V8-koneelta kunhan siinä putket vaan on sopivan avoimet. Boss Hoss nyt tietenkin, mutta se onkin ehta V8 ja se on muskeli myös.

Yamahan V-Max nyt ei kyllä valitettavasti minun mielestä kuulosta juuri oikeastaan miltään Ducatiin verrattuna. Ehkä hiukan Diesel maansiirtotraktorilta tms.

Sorry ehkä aivastuksen provon oloinen mielipide, mutta olen tosiaan näillä linjoilla äänien suhteen. Ugh.

No mutta näinhän se juuri on, nämä kun perkeleet on mielipidejuttuja... Eli jokaisella on se omansa! Sun mielestä homma on noin, ja mikäs siinä... Ei se mua vaivaa pätkääkään, eikä pidäkkään vaivata! *

Just NYT musta tuntuu, että kiukaan humahdus kun heitän sinne kauhallisen metsän tuoksulla maustettua vettä, se on se hienoin ääni mitä talvisena lauantaina voi ihminen kuulla. Tietysti kylmän olusen sihauksella säestettynä! KAUNISTA! *

Menee off topiikiksi, jatkakee... Minä pidän oman mielipiteni, pitäkää te omanne. *

Löylyy lissää, saunassa ei saa palella. Muskelit menee sit ihan hikisiks.

Mut ootteko huomannu, ulkona on enää miinus kolme..

Kohta

[lämmittäjä]

Ei harmita yhtään vaikka mun pyörässä on paino +300 kg:tä ja muskeleita vielä vähemmän,off topic...mutta Diavel on kyllä koeajettava kunhan kelit sallii... ..

[Italowestern]

Ei harmita yhtään vaikka mun pyörässä on paino +300 kg:tä ja muskeleita vielä vähemmän,off topic...mutta Diavel on kyllä koeajettava kunhan kelit sallii... ..

Joo, pakkohan se on päästä testaamaan.

Vähän kyllä tosiaan hirvittää toi valtava teho. Mulla kun ei 999R:ssä oo likikään noin paljon ruttua ja silläkin tuppaa jo hirvittämään.

Toisaalta tuo on kyllä matalampi ja voipi olla että se auttaa pitämään etupyörän maassa.

Tulispa se hyvä kevätkeli ja vielä pikkuisen noita aurinkoisia lämpöasteita. Tänään oli kyllä niin mainion upea kevätsää, että oikein sydäntä lämmitti.

[zetor1400]

Diavelissa on nyt kiinni rekisterikilpi ja suunnituslaite.
Kevättä pukkaa *

Wau! Toi Gepsitellinki on ihan jees.

[Jake82]

Vähä menee respektit ton gepsihässäkän kans..

[boy007]

niin ulkonäkö,... kun sen suomalaisen
kilven sinne perään laittaa miltä tuo näyttää

Onko muovi tankki?

Onko standardi ODBII luettava ECU/tietsika
säätöjä ja huoltoja varten?

Tuleeko huolto-ohjekirja mukana?

Saako kaikkia osia ostettua kadulta ja
mitä luvataan "huolto varmuudeksi" siis
kuinka kauan tehdas "lupaa" osia riitävän,..
2 vai 5 vuotta?

Mitä tuohon pitää ostaa lisää mikä puuttuu?

Paljon koneelle luvataan ajokileometrejä,...,
kestääkö noilla arvoilla edes 20tkm:ää

Itse pidän ruman näkösistä pyöristä koska
naapurit ei niitä kadehdi ja rosmot ei varasta!

Onks kukaan vertaillu paljon maksaisi jos
toisi saksasta tai englanista - käytettynähän noita
ei viellä saa ?

[zetor1400]

Tänään ajelemassa, kävin kahvilla Hailac:ssa.



Keli oli vaihteleva, tiet oli onneksi paremmassa kunnossa kuin oma piha. *



Pahus kun Päitski ehti menna ohi.... *

Siitä se alkaa *

[habitor]

Diavel carbon red (Suomen ensimmäinen?) tuli laatikossa pihaan kaksi viikkoa sitten, nyt on verot maksettu ja katsastus edessä kunhan jäät sulaa ajotieltä.
Ostin Saksasta kun Hailac olisi pystynyt toimittamaan vasta n. kesäkuussa, hinta on uitettuna lähes sama kuin Suomesta ostaessa...

[Aavikko]

On muute hieno pyörä lukuunottamatta etulyhtyä, jonka voi tietenki vaihtaa ostaisin jos hinnasta otettais 10.000e pois mutta olisko se sitten enää ducati...

Nimi ROCKS BTW

[zetor1400]

Nyt on Diavelilla takana 700 km kuoppaisia, likaisia ja liukkaita mutkateitä. Mielipiteitä ja kokemuksia tähän astisesta:

- japanilaisiiin ompelukoneisiin tottuneelle vakioputkillakin järkyttävät äänet, kuulostaa ainakin moottoripyörältä, onkohan noise killerit unohtuneet kokoonpanovaiheessa?
- tärisee varsinkin alle 3500 rpm, mutta siihen kai tottuu
- eletroniikka todellakin toimii (siis modet ja abs, luistonestosta ei ole havaintoja)
- jarrut ovat mahtavat (siis etujarru)
- tehoakin varmaan on, sisäänajossa ei sitä erityisesti huomaa
- ajoasento ja näkymä eteenpäin tuo hakematta mieleen Gessun (!!), tosin reilut 10 cm madallettuna
- kevyt se on ajaa, todella kevyt
- jos osaisin ajaa, voisi mutkissa mennä aika kovaakin

*

PS ei taida olla takapenkkiläisen ykkösvalinta
PS2 takapenkkiläinen toteaa:
1) penkki yllättävän tilava
2) kauhukahva ei ihan toimi (jos sitä nyt tarttee)
3) jalkatapit hyvät
4) moottorin tärinä TUNTUU penkissä
MUTTA tämä oli vasta ekan reissun tuntuma. Kunhan siihen tottuu...

[habitor]

Alleviivaan kaikki edelliset 100km kokemuksella , paitsi että kyllä se teho sieltä tuntuu jo alle 6000rpm sisäänajokierroksilla. Upea!!!kone yli 3000 kierroksilla. Ja jos fillarissa on noin hyvät jarrut, sillä pitäisi saada ajaa 30% yli rajoitusten

[Bobo]

hinta on uitettuna lähes sama kuin Suomesta ostaessa...

Ilmankos näitä ei juurikaan noiden "harmaatuojien" valikoimissa näy. Eivät pysty myymään halvemmalla kuin valtuutetut jälleenmyyjät.

[Motohtori]

Tuli odottamatta mahdollisuus kokeilla Diavelia Menokoneen koeajopäivillä. Juuri tämän uutuuden halusin ehdottomasti päästä kokeilemaan. Ducatiilla on lähtemätön jälki motoristin sielussa oman parin vuoden kokemuksen jälkeen.
Edelleen livenä näyttää erittäin makealta peliltä. Minusta parjattu etulamppukin on ihan yes. Sopivasti muhkeutta ja persoonallisuutta.
Ensimmäisenä koneen käynnistyksen jälkeen kiinnittää huomion huomattavan äänekkäät, muhkeat pakoäänet. Todella äänekäs soundi, kivasti kutkuttaa korvienvälissä. Minkälainen mahtaa olla full termi soundi???
Ergonomia todella leppoisa. Käden ja jalat asettuu luontevasti paikoilleen. Penkki tuntuu mukavalta kuskille, mitä lienee peräpenkkiläinen sanoisi?
Hallintalaitteet asialliset, tosin monitoimi vilkkukytkin tuntuu sormen alla pilipali kytkimeltä, joka vaatiherkkää sormea. Voisin kuvitella että ensimmäisenä särkyisi käytössä. Mielestäni mp kytkimet, joita käytetään hanskat kädessä tulisi olla tanakat ja tunnokkaat.
Kaasuun vaste hieno. Kone vääntää jo alhaalta kivasti ja kierroksien myötä vääntö paranee. Mitään selkeää tehopiikkiä ei kierrosalueella ole vaan voimaa tulee tasaisesti.
Jotenkin ei uskoisi että tehoa on reilu 150 hv. Kone ei tunnut niin tehokkaalta tai sitten vauhti nousee niin huomaamatta että sitä ei tajua.
Vaihteisto toimii jouhevasti. Ei välivapaita. Kytkin on tunnokas. Jarrut tehokkaat ja kevyt toimiset, kuten Brembot tulee olla.
Erityisesti ajossa kiinnittää huomiota ketteryys ja keveys. Pyorä kääntyy tosi keposesti ja kurvi ajo on kivaa vaikka taka nakki on tosi iso.
Yli 100 km/h nopeudessa kädet alkaa hieman venyä tuulenvastuksen kasvaessa. Pitemmän päälle vauhdikas matka ajo voisi käydä raskaaksi. Imeisesti touring pleksi on saatavilla. Kaupunki nopeuksissa no problem.
Multissa ja Diavelissa olevan moottorin luonne ei oikein ole itselleni kyllä vielä avautunut. Jotenkin etäiseksi jää suhde moottoriin. Tietty kaasuun vastaavuus, nopea reagointi ja erityisesti mekaaninen soundi ei ole samanlainen kun oli ilmajäähy ja nestejäähy Ducateissa. Erityisellä lämmöllä muistan Monster s4 rs koeajoa viime kesältä. Termin tötteröillä varustettun Monsterin soundi jo tyhjäkäynnillä oli jumalalainen ja siitä sai kunnon gigsit jo pelkästää paikallaan kaasutellessa. Uudensukupolven Duce moottoreista sitä ei löydy.
Diavel on siis moderni, kaunis italopoikien uusi aluevaltaus, jossa on hienoa tekniikkaa, hyvä eronomia ja persoonallista luonnetta. Kaupunki gruisailuun suurkaupungin vilskeeseen omiaan. Varmasti kääntää katseet jo pelkän äänen perusteella. Ottaisin kakkospyöräksi heti. Käykää kokeilemassa.

[mattipoeka]

Diavel carbon red (Suomen ensimmäinen?) tuli laatikossa pihaan kaksi viikkoa sitten, nyt on verot maksettu ja katsastus edessä kunhan jäät sulaa ajotieltä.
Ostin Saksasta kun Hailac olisi pystynyt toimittamaan vasta n. kesäkuussa, hinta on uitettuna lähes sama kuin Suomesta ostaessa...

Mites onko tämä tuos oman duunin edes leppävaaras yhden vanhanaikaisen talon autotallissa?

[zetor1400]

Jotenkin ei uskoisi että tehoa on reilu 150 hv. Kone ei tunnut niin tehokkaalta tai sitten vauhti nousee niin huomaamatta että sitä ei tajua.

Oliko sinulla touring- tai urban mode päällä?

[Motohtori]

Jotenkin ei uskoisi että tehoa on reilu 150 hv. Kone ei tunnut niin tehokkaalta tai sitten vauhti nousee niin huomaamatta että sitä ei tajua.

Oliko sinulla touring- tai urban mode päällä?

En tarkistanut ennen lähtöä. Oleti sen olleen sport tai touring. Huomenna voisi kokeilla vielä uudelleen eri tehokartat. Sinä juuri luovuit zetorista siirtyen Diaveliin. Hieno siirto. Hyvin erityyppinen mp kokemus, joka pitää mielenkiinnon yllä harrastukseen.

[mikkoyli]

Tämä Diavelin äänimaailma kiinnostaa minuakin. Ajelin viime viikolla Multistradalla ja ei se ääni kyllä herätä intohimoja koko Termilläkään. Kaikissa muissa minun Ducateissa on ollut paremmat äänet ja myös vakioputkilla. Jos ottaa dB-killerin pois niin ei se laatu parane vaan ääni vain kovenee liian kovaksi. Tai ei se olisi liian kova , jos olisi hyvä.
Hieno homma jos Diavel jo vakiona vetää puhtaasti ja äänet on miehekkäät. Multistrada ei vetänyt puhtaasti vakioputkella vaan oli selvästi laihalla matkanopeuksissa ja nyki ärsyttävästi. Nyt uudella putkella ja ECU:lla se vetää puhtaasti. Vaihtaisin kuitenkin vaikka heti 1098R:n koneeseen, se on minusta täydellinen 2-pyttyinen ja sopisi aivan hyvin matkapyöräänkin. Pohjavääntöä riittää aivan hyvin eikä se rynkytä niinkuin 1098S. Ruisku on parempi. Mitenhän 1098R:n nokat sopisi Multistradaan...vai vaikuttaako venttiilien eri aste myös nokkien ajoitukseen, taitaa vaikuttaa.

[GT78]

Tänään sain itsekin kokeilla kyseistä peliä. Täytyy sanoa että vaikka Ducatista olenkin henkeen ja vereen niin tähän vempeleeseen ennakkoasenteet olivat kuin siihen ekaan multistradaan: karmee möhkö ja kenelle noita edes tehdään?

Koeajolla ajettavuus yllätti: Ducatiksi se meni ihan kuin tusinajapsit, eli sillai neitimäisen kevyesti. Aluksi fiilis oli jopa hieman hermostunut kun suunta vaihtui heti eikä pyörää pitänyt "käskeä" mihinkään. Tukevuus ja suuntavakaus johon olen Ducatissa tottunut olivat läsnä mutta jotenkin eri tavalla.

Moottorin ominaisuudet olivat nekin kuin siitä tusinajapsista kopioitu, eli Bolognan miehet ovat luoneet räyhäpyörän joka käyttäytyy kuin villakoira pameissa - überrauhallisesti. Vetoja oli silti riittävästi vaikka sitä repäisyä nyt ei ihan niin paljoa tullut kuin odotti lehtijuttujen perusteella. Oma hyperi vetelee ranteita rankemmin vieläkin.

Ulkonäkö nyt on makuasia ja onhan se erilainen. Saattaa olla että näyttää hyvältä vähän ajan päästä. Oma silmä on tosiaan omastakin pyörästä sitä mieltä että ruma ku p#¤%le vaikka olen sitä jo hetken katsellutkin.

Äänet on itselle se Ducatin sielu ja tarttee kyllä sanoa että jos joku meinaa että pari vuotta vanhemmissa Ducsuissa on jotenkin paremmat soundit niin jaa-a, omasta mielestä saa mennä johonkin 90-luvun alkupuolelle jos haluaa sitä "originaalia" ääntä kuulla. 851, 888, 916 ja ehkä Desmo nyt esimerkkeinä. Diavelin äänimaailma on ihan OK ja jos niihin tusinapyöriin vertaa niin varmasti ääntä on järjettömästi - Ducatiksi tuo tarvitsee kyllä toimenpiteitä Putki kuulosti jotenkin rikkinäiseltä yksisylinterisen enskan ränniltä.

Vilkkukatkaisimet on nykymalleissa persiistä ja vaikeita käyttää paksummalla hanskalla. Muuten hallintalaitteissa ei valittamista.

Kyllä tuollakin ajelisi - jos ei sitä ostelisi keski-ikäiset ekonomit jotka haluaa olla vähän niinku Marlon Brando siinä kulttileffassa...eli palaan asiaan 25 - 30 vuoden kuluttua. Siinä ajassa käy sekin ilmi onko tuo v-maxin (sen alkuperäisen) veroinen kulttivehje.

Täältä tähän.

[zetor1400]

Diavel on ensimmäinen Ducatini, ja eräs monista asioista, joka tässä on kokonaan erilaista kuin aikaisemmissa kulkupeleissäni, on alustan säädöt tehdasastuksissa.

Yleensä olen joutunut tiukentamaan takajousitusta kaikilta osin *melkoisesti, mutta nyt tuntuu siltä, että jotain tarvitsee pehmentää...Toisaalta en halua tehdä siitä mitään 70-luvun japsia ja vielä vähemmän jotain perinteistä customia.

Onko joku jo ehtinyt säätää alustan mieleisekseen? Ja mihin suuntaan silloin muutoksia on tehty?

Voihan olla, että alkuperäiset asetukset on tarkoitettu kovempaan käyttöön, ja alustan säätämisen sijasta pitäisi säätää ajotapaa...

*

[Java]

Diavel Carbon Black tilattu, toimitus toukokuun puolivälissä. Ranskassa maksoi €20,260 kaikkine kuluineen ja rekisteröitynä. Uusi ECU tilauksessa Belgiasta, koska Ranskassa teho on rajattu 106 hv:een.

[Maza]

Diavel Carbon Black tilattu, toimitus toukokuun puolivälissä. Ranskassa maksoi €20,260 kaikkine kuluineen ja rekisteröitynä. Uusi ECU tilauksessa Belgiasta, koska Ranskassa teho on rajattu 106 hv:een.

Ei saat..... kymppitonnin halvempi kuin Suomessa.....
Kylä lähtee kun muksut on poissa jaloista....

Täytyypi seurailla paholaisten kokemuksia, jos vaikka joskus sais.... Koeajon tosin varasin; saas kattoo koska pääsee..

[Sami77]

Diavel Carbon Black tilattu, toimitus toukokuun puolivälissä. Ranskassa maksoi €20,260 kaikkine kuluineen ja rekisteröitynä. Uusi ECU tilauksessa Belgiasta, koska Ranskassa teho on rajattu 106 hv:een.

Ei saat..... kymppitonnin halvempi kuin Suomessa.....
Kylä lähtee kun muksut on poissa jaloista....

Täytyypi seurailla paholaisten kokemuksia, jos vaikka joskus sais.... Koeajon tosin varasin; saas kattoo koska pääsee..

Vielä suurempi kyynel tulee silmään kun katsoo mitä se jenkeissä maksaa tämän hetken kurssilla.....Diavel Carbon, 19 995$ = 13 710€

[mikkoyli]

Kyllä amerikkalaisten ostovoima on aivan uskomaton. Kaikki on 30% halvempaa ja verot/tulot antaa käteistä eri tavalla kuin euroopassa. Uusi gixxeri reilusti alle 10 teur, turha korjailla mitään. Aina vaan uusinta pesään.

Diavel on ensimmäinen Ducatini, ja eräs monista asioista, joka tässä on kokonaan erilaista kuin aikaisemmissa kulkupeleissäni, on alustan säädöt tehdasastuksissa.

Yleensä olen joutunut tiukentamaan takajousitusta kaikilta osin *melkoisesti, mutta nyt tuntuu siltä, että jotain tarvitsee pehmentää...Toisaalta en halua tehdä siitä mitään 70-luvun japsia ja vielä vähemmän jotain perinteistä customia.

Onko joku jo ehtinyt säätää alustan mieleisekseen? Ja mihin suuntaan silloin muutoksia on tehty?

Voihan olla, että alkuperäiset asetukset on tarkoitettu kovempaan käyttöön, ja alustan säätämisen sijasta pitäisi säätää ajotapaa...

*

Alustan vakiosäädöt on tehty 80 - 90 kiloiselle jässikälle, ei kukkakepeille

[habitor]

Diavel Carbon Black tilattu, toimitus toukokuun puolivälissä. Ranskassa maksoi €20,260 kaikkine kuluineen ja rekisteröitynä. Uusi ECU tilauksessa Belgiasta, koska Ranskassa teho on rajattu 106 hv:een.

Tuolla ostohinnalla pyörä tulee valitettavasti n. 2800€ kalliimmaksi kuin suomesta ostaessa...