SV 1000 S

[Nuorimies]

Moikka !

Mukava hypätä lauteille pyöristä porisemaan näin vielä piukeilla pakkasilla! Helpottaa oloa ja toivottavasti myös selkiyttää ajatuksia ensi kesää ajatellen.

Aikomuksenani olisi siis vaihtaa pyörää ensi kesäksi ja otsikon mukaisesti SV 1000S olisi nyt harkinnan alla. En vain ole koskaan päässyt ajamaan kyseistä mallia, tai muutakaan v-koneellista pärrää.

Kysyisin siis kokemuksia tuollaisella Suzukilla ajaneilta, että minkälaisesta vehkeestä oikeastaan onkaan kyse. Onko asento todellakin kyykkymäinen, kuten olen kuullut? Täytyykö v-koneisen pyörän pidossa huomioida jotakin erityistä? Huollot teetätän merkkiliikkeessä, mutta että ihan normaalikäytössä huomioitavia asioita. Mistä vuosimallista eteenpäin sv:t ovat ruiskukoneita?

Tällä hetkellä omistan Bandit 1200S:n, joten siinä on oma vertailukohteeni. Bandiittia pidetään pitkäikäisenä työjuhtana, joka kestää oikein huollettuna todella pitkään. Onko SV:n kanssa sama juttu?

[XIII]

Kaikki tonniset SV:t on ruiskupelejä. Pienemmät on -03 lähtien...

[Hemppo87]

Loistavaan pyörään olet vaihtamassa. Omat kokemukset pelkästään positiivisia. Itse ainakin tykästyin kovasti V-koneen luonteeseen ja niihin ääniin!!! * Eipä tuossa V-koneessa nyt mitään ihmeellistä ole huoltojen suhteen rivikoneeseen verrattuna. Omasta mielestä Sv on varsin ketterä pyörä kaupungissa ja menee mukavasti pitempääkin matkaa. Ajoasento on suhteellisen kyykky, mutta ei mitään supersport luokkaa kuitenkaan. Ja kone kyllä oikein huollettuna kestää siinä missä muutkin.

[ceepari]

Viimekauden ja 22tkm kokemuksen jälkeen suu on yhä hymyssä.
Bläkkärin jälkeen siirto V-koneeseen,eikä taida enää koskaan rivimiestä tulla.

Kulkua riittää,todella helppo ja kevyt viedä ja se vääntö
ÄÄnet siihen vielä mahtavat
Ajoasento suunnilleen sama kuin xx:ssä

Matkaa tekee kaksikin päällä mainiosti,kulutuksen ollessa
4,5-5,1 riippuen tupen asennosta.
Tankillisella keskimäärin 250-280-km ja pisimpinä päivinä
1000km,niin ei voi moittia.

Mielestäni kokokatteella oleva versio parhaimman näköinen ja suojaa jonkinverran.

Kevyt ja näppärä kaupunkipyöritykseen myös.

[Flezet]

Mukava peli ajella, eikä mikään tavallinen "tusinapyörä". Ajoasento on hieman kyykky, mutta itse laitoin omaan pyörään tangonkorotus sarjan ( http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....s-js1bx ) jolla ajoasento muuttui omasta mielestäni todella paljon paremmaksi. Jos ruuvimeisseli pysyy yhtään kourassa, niin tuon sarjan asentaa mukavasti päivässä ja tuleepahan jarrunesteetkin vaihdettua, kun letkutkin vaihtuu teräspunokseen. Huolloissa ei mitään ihmeellistä erityistä ole. Keulimista ei juuri kannata tuolla harrastaa, koska etupytyltä loppuu voitelu lampun näyttäessä taivasta kohti.

[Dantez]

Loistava pyörä josta pääsi nauttiin viime kesänä muutaman tonnin ja jo seuraavaa kesää odotan. Melko kyykky ajoasento mutta kyllä sillä pärjää ja kaks päällä menee komeesti. Ens kesänä olis vaimon kanssa tarkotus mennä Norjan reissu 3500-4000km ja tuli just taka- ja tankkilaukun kaveriks hommattua sivulaukut. Kulutuksesta sanovat että vie sen n. 5l ja jotkut menny kuulemma lähelle 4l mutta omassa en oo alle 5.5l päässy vaikka kuinka ajaa nätisti.

[TiKaw]

Niin *

Kyllä SE on tätä mitä on aiemmin jo puhuttu.
Itselläni ollut 2010 kesän ja toi moottori on
kyllä pyörän SIELU!

Juuri sopiva niin tehoiltaan kun varsinkin väännöltään,
kulutus on ollut itselläni alta 5l/100km.

Olen vain 170cm nysä mutta laitoin alkuperäisiä
pikkuisen korkeammat (cliparit) tangot ja ainakin
minulle ajoasento parani paljon.
Mielestäni EI mikään kyykkypyörä

SV:ni on koko katettu enkä enään muuta haluakkaan!!!
entinen mopo naku.

Nyt pyöräni 48tkm huollossa ja muuten on kaikki TOIMINUT
kuin kello

nettimotossa näyttääpi olevan juuri nyt hyvän näköisiä
SV:tä tarjolla joten

niin ennen SV:n ostoa kävin ajaan Ducateja eri malleja,
olivat mielestäni kulmikkaita ajaa ja liian kyykkyjä siinä
makaa tankinpäällä, myös 1000 naku nelkkuja kattelin,
mutta oli koeajon jälkeen myytyä miestä

[Perhokalastaja]

Pitää jotain kommentteja heittää pyörästä kun olen sellaisen edellä ja perässä ajellut useita tuhansia kilometrejä (ja seurannut myös kulutusta) eli siis yhden ajokaverin SV (06). Kivat äänet, jos tykkää kovaäänisistä (yoshimurat) ja kaverini tykkää sillä ajella.
Mutta kulutus on kyllä kaikkea muuta kuin pieni jos vertaan sitä omiin alla olleisiin pyöriin. Siis pyörähän kuluttaa rauhallisessakin ajossa noin 6 l/100 km pyörän oman matkamittarin mukaan. Ko. yksilössä on vielä erittäin suuri matkamittariheitto plussaa eli todellinen kulutus vielä suurempi. Nykyisellä pyörääni kasikessuun verratuna SV kuluttaa lähes 50 % enemmän. K1200 RSportinkin kulutus on selvästi pienempi. Mallin tullessa markkinoille moittivat ulkolaisissa lehdissä suurta kulutusta. Eihän sillä kulutuksella isompaa merkitystä ole, mutta kun yhdessä on ajeltu niin SV:n takia pitää vähän väliä etsiä huoltoasemaa

[Arvo Pentti]

Melkoista hehkutusta lähes kaikki viestit, itse ajoin puoli kesää, ja vaihdoin.

+ moottori ja saundit
+ helvetin kaunis pyörä

- ajoasento varauksin (liian kyykky minulle, kun ei se kuitenkaan ole mikään muoviluoti...)
- kulutus (omassa ~7 l/100km, tosin ajan enimmäkseen kaupungissa, ja en-ihan-niin-rauhallisesti...)
- joku kehui ketteräksi, mutta kyllä tuo mun mielestä on enemmänkin junamainen varsinkin kaupungissa.

Mutta ymmärrän kyllä, miksi SV:stä pidetään. On siinä todella paljon hyvääkin.

[pasinger]

On hyvä pyörä, mahtavat saundit jos on putket vaihdettu, ehdoton, ei tule liian kovat äänet vaan matalan mureat, itsellä Yoshimurat, vääntää hienosti ja ei ole liian kyykky ajoasento verrattuna esim R-1 Yamaha. isompikin äijä ajaa pitkää matkaa, mulla välitys tiheämpi ja toimii hyvin, saattaa nostaa joskus keulaa vahingossa , osta pois on hyvä hintaisekseen eli luokassa 5000-6000 et parempaa pyörää saa.

[Jussi M]

Harkitsin SV:tä aikanaan, mutta päädyin Milleen... Kannattaa pitää mieli avoinna jos V2 on must.

[Soikka83]

Ajoasento riippuu vähän kuskin pituudesta ja sitähän pystyy pienillä muutoksilla säätämään! olen 175cm, eikä niskat tule pidemmälläkään matkalla kipeeks! toisin kun tutun gsxr750 jolla pystyin ajamaan peräti 30km...
nii ja eikös muuten kateversiosta riippuen tangot ole eri malliset?

kulutuksen saa pienemmäks aika paljon jos käyttää säädätyksessä
itellä se on ~5l keskimäärin mutta sitten torvi auki ajellessa nousee reippaasti! 300km ajan yleensä ja tankkaan

ketterähän se on keveytensä puolesta kyllä ainakin!
ja sitäkin pystyy säätämään, mulla etupäätä pudotettu 5cm ja vaikuttaa jo jonkun verran kääntymiseen.
ai ni ja helppo viedä luistossakin *

mulla ei vielä ole mitään muuta negatiivista asiaa tullu vastaan, omalta kohdalta muuta kun takarenkaan pito... *

[Vempel-Ville]

No se vika ei ole pyörässä eikä renkaassa. Tämä on varma asia.

[Soikka83]

jeps, se olikin vaan loppukevennys!
paitsi että on se rengaskin liukas...

[timo1]

Moikka !

Mukava hypätä lauteille pyöristä porisemaan näin vielä piukeilla pakkasilla! Helpottaa oloa ja toivottavasti myös selkiyttää ajatuksia ensi kesää ajatellen.

Aikomuksenani olisi siis vaihtaa pyörää ensi kesäksi ja otsikon mukaisesti SV 1000S olisi nyt harkinnan alla. En vain ole koskaan päässyt ajamaan kyseistä mallia, tai muutakaan v-koneellista pärrää.

Kysyisin siis kokemuksia tuollaisella Suzukilla ajaneilta, että minkälaisesta vehkeestä oikeastaan onkaan kyse. Onko asento todellakin kyykkymäinen, kuten olen kuullut? Täytyykö v-koneisen pyörän pidossa huomioida jotakin erityistä? Huollot teetätän merkkiliikkeessä, mutta että ihan normaalikäytössä huomioitavia asioita. Mistä vuosimallista eteenpäin sv:t ovat ruiskukoneita?

Tällä hetkellä omistan Bandit 1200S:n, joten siinä on oma vertailukohteeni. Bandiittia pidetään pitkäikäisenä työjuhtana, joka kestää oikein huollettuna todella pitkään. Onko SV:n kanssa sama juttu?

Kannattaa pysyä lauteilla, ainaskin niin pitkään että tiedät miten öljy kiertää.... Semminkin jos uhoat keulia "uudella käytetylläsi" mopottimella.

[XIII]

Aiheessa pysyen ja ooteenä: onko Aprillin V2:ssa ja VTR:ssä samanmoisia öljynkiertopropleemia kuin SV:ssä ?

[Jussi M]

Aprilian Rotax on kuivasumppu kone - ei ole ongelmaa.

[Soikka83]

eipä se sv:ssäkään ongelma ole uudemmissa, vuosimallia en tarkaks muista mut olisko -03 jälkeen molempiin sylintereihin oma öljypumppu lisätty...
nii ja tosiaan ongelmaahan ei öljynkierrossa muuten ole jos ei mopolla keulittele!
korjasin vaan ettei jää kuva että kaikissa olis tuo ensimmäisten mallien tyyppivika... *

[Tyny]

Viimeeksi pyörää vaihtaessa harkitsin SV:tä ja kävin jopa koeajamssa.
Vakiona kuitenkin liian kyykky ajoasento minulle joten ostin Ducatin *

[Jayded]

eipä se sv:ssäkään ongelma ole uudemmissa, vuosimallia en tarkaks muista mut olisko -03 jälkeen molempiin sylintereihin oma öljypumppu lisätty...
nii ja tosiaan ongelmaahan ei öljynkierrossa muuten ole jos ei mopolla keulittele!
korjasin vaan ettei jää kuva että kaikissa olis tuo ensimmäisten mallien tyyppivika... *

En oo kuullu, että olis tonnisen SV:n ongelma. Tellussa ja ensimmäisissä 650 SV:ssä taas vastaavasti on ollut voiteluongelmia pitkissä keulissa.

[Lobotomi]

Tulipa sitten hommattua näin Tammikuussa Sv 1000 S vuosimallia 2004. Joku siinä vain kiehtoi enemmän kuin muissa.

Nyt sitten kiinnostaa kaikki mahdollinen siihen liittyvä tieto. Muutama kysymyskin on ilmaantunut jo pääkoppaan:

Minkälaisia Slipareita suosittelette näihin, jos nyt haetaan lisää tuota ääntä. Onko Leo Vincen mallit ensimmäisiä järkeviä ? Mitä muita suosittelette järkihinnoilla ? Ja mistä ?

Entä mitä muuta pitää huomioida, jos noita slipareita laittaa; onko pyörä aina säädettävä, jos niitä vaihtelee ?

Muutakin hyödyllistä saa ehdottaa, itse aika vihreä vielä tuon kanssa.

[TiKaw]

Onneksi olkoon uudesta SV:stä
Eiköhän toi änkkäri osio ole sellainen että ehkä
jokainen omaansa tarjoo?
Kun pyöräni ostin niin oli siinä jo kiinni tollaiset
alumiiniset Leo vincet... ilman nois killereitä joten
ÄÄNIMAAILMA ihan
Eikä tiietääkseni omaa SV:tä ole säädetty toimii OK
mielen tosin tekisi säädättää.
Isot pojat puhuu että kun putket vaihtaa olisi hyvä vaihtaa
tälläiset osat myös niin EI pauku putkessa eikä lyö tulta?
http://www.chewys-stuff.co.uk/
Löytyypi paikasta muutakin kivaa... ja toimitus pelaa!
Turvallisia kilometrejä

[hene-]

Entä mitä muuta pitää huomioida, jos noita slipareita laittaa; onko pyörä aina säädettävä, jos niitä vaihtelee ?

On.

Toi Chewys kannattaa tsekata.
Sit tutustumisen arvoisia paikkoja on svrider.com ja sv-portal.com. Molemmista löytyy isot kasat erittäin hyviä vinkkejä yms.

[Lobotomi]

Täälläpäs on reilua ja nopeata porukkaa. Katsotaanpa nuo läpi. Kiitoksia vain. Onko noissa slipareissa minkälaisia ongelmia laillisuuden kanssa ? Jotain standardeja tai db:iden kanssa ongelmia tms ? Sekin tietysti kiinnostaa

[Dantez]

Täälläpäs on reilua ja nopeata porukkaa. Katsotaanpa nuo läpi. Kiitoksia vain. Onko noissa slipareissa minkälaisia ongelmia laillisuuden kanssa ? *Jotain standardeja tai db:iden kanssa ongelmia tms ? Sekin tietysti kiinnostaa

Omat tiedot pohjautuu vielä sv650 pohjalle mutta tuskin niissä hirveetä eroo tonniseen on.

Itelle laitoin vanhaan yoshimuran joka on e-hyväksytty ja äänet oli erittäin hyvät jo killerin kanssa, mutta pitihän se ottaa siitä irti

Viperin putkista ainakin pikkuveljessä lähtee vähän enemmän ääntä vielä mutta niissä ei killeriä ole eikä e-hyväksyntää.

Varmaan kaikista saa ääntä irti ja jos se e-hyväksyntä ei oo tärkee asia niin melkein sanoisin että viperia tilaan kun sitä saa ulkomailta muistaakseni 200e + toimitus. Itse varmaan kuitenkin suurissa opiskelijan rahoissa kallistun ostaa yoshimuraa kun siitä ulkonäöstä ja äänistä olin niin tyytyväinen jo vanhassa mopossa.

Ja tietysti tarvinnee mainita vaihtoehto että ottaa vakioputkista tavaraa pois kun omassa äänet on jo melko miellyttävät kun joku edellinen omistaja on niin tehny. Olis vaan paremman näkönen jos ostais sliparit

[hene-]

E-leimahan niistä pitäisi ilmeisesti löytyä, että olisivat laillisia täällä. Käytäntö ilmeisesti vaihtelee.. esim. Sveitsissä? Enemmän tietävät kertovat lisää.

Itselläkin vielä vakioputket. Tekisi tosiaan mieli laittaa sliparit, mutta sliparien hinta + commander + säätötyöt eivät ole ilmaisia. Touhutonni menee äkkiä, joten täytyy nyt ainakin vielä ajella noilla vakioilla.

[Lobotomi]

No kyllähän se e-hyväksyntä kiva olisi olla. Minkälaisia ulkomailla olevat firmat on ? Jotain mistä niitä Slipareita kannattaa katsoa ? Varmasti jollakin on kokemuksiakin.

[Hemppo87]

Itsellä Yoshimuran TRS carbonit ilman killereitä ja äänet on komiat! Säädetty slipareiden ja K&N suodattimen vaihdon jälkeen.

Ja onnea tosiaan loistavasta pyörävalinnasta. Voin kertoa että kevät talvesta tulee pitkä ajokelejä odotellessa. Itsellä oli vuosi sitten sama tilanne

[Lobotomi]

Kiitoksia vain. Kirpoo vaan niin kovasti päästä ajelemaan.

Kyllä tässä on pitkä talvi vielä edessä. En tiedä auttaako tämmönen netissä pyöriminen siihen ollenkaan.

Ehkäpä siihen keksii jotakin tuunaamista putkienkin lisäksi...

[Soikka83]

ostin motomasterilta hatamoto merkkisen ja tein pakosarjan yhdelle putkelle, vaimennin makso 119e!
commander, k&n ja säädätys! hyvin toimii ja äänikin sopivan hiljanen mutta tarvittaessa räyhee! *
e-hyväksyntää ei kyl tuossa ole, mut sitä ei poliisit ole koskaan ettiny mistään pyörästä vaikka on pysäytelty... se on vähän häilyvä käsite, ehkä todella äänekkäissä putkissa semmonen tarkistetaan...
ja ne alkuperäiset kattipöntöt kannattaa säilyttää tulevaisuuden varalle!
nii ja ihan älyttömiä teholisiähän ei pelkällä vaimentimella saa joten kannattaahan tuotakin miettiä ostaako huippukalliin merkkituotteen vaikko ping pong merkkisen kopion joka ajaa saman asian, läpivirtaavuus se suurin hyöty kuitenkin vakiopönttöihin on.
niin ja tosiaan siis kannattaa säätää ehdottomasti jo pelkän kulutuksenkin takia!
vielä semmonen että motskarista putos paino 11kg kun heitti kattipöntöt pois, 1 paino 7kg!!!