Wanhaa kunnon merkkisotaa kaivataan

[jaulis]

Minun makuun oma ex-K8 Suzuki ei vaan ollut niin terävä kääntymään kuin muutama muu kilpailija.

Rata- ajossa nuo erot ilmeisesti näkyvät/tuntuvat (ja lienet huomannut) oikeinkin hyvin?

Kawaa tai bemaria ei ole ollut itsellä mahdollisuutta testata radalla. Gixxeriä ja rykköstä on saanut ajaa vuoronperään.

Hienoa että (myös) ratailusta on sinulla kokemusta. Olethan aiemmin julistanut ratailun olevan homojen hommaa.

Vain hondalla ajaessa. Kannattaa olla tarkkana.

Homosohvia kaikki tyynni nuo kyykyt, merkistä riippumatta.

[vma]

Hienoa että (myös) ratailusta on sinulla kokemusta. Olethan aiemmin julistanut ratailun olevan homojen hommaa.

Vain hondalla ajaessa. Kannattaa olla tarkkana.[/QUOTE]
Ääh, turha peitellä kokemuksiasi. Juurihan kerroit merkit millä olet rataillut ja sen "toisen" lajisi olet julistanut jo aiemmin.

[Henry67]

Homosohvia kaikki tyynni nuo kyykyt, merkistä riippumatta.

Ihan erityyppiset pyörät ne homosohvia ompi...

[Simppa70]

Höh, täällä on törröhuulisia näyttelijättäriä, sukisukeja ja kotareita, missä kawamiehet ja pemaristit.

Mulla Kawasaki ja Jarska, Usko jo, hyvän vaihdon teet/teit, vaihdoit erittäin hyvästä vielä parempaan, kai...!? ps. sori, oli pakko...

[jarska]

Höh, täällä on törröhuulisia näyttelijättäriä, sukisukeja ja kotareita, missä kawamiehet ja pemaristit.

Mulla on Kawasaki ja Jarska, Usko jo, hyvän vaihdon teet/teit, vaihdoit erittäin hyvästä vielä parempaan, kai...!? ps. sori, oli pakko...

Älä Simppa edes leikilläs pelottele, muutenki perhosia vatsassa.

Nojoo, ei tässä mitään hätää ole, eräskin yö näin unta et muka heräsin, näin vieressäni epämääräisen möykyn peiton alla, nostin varovasti reunaa ja siellä se vihreä kymppi pötkötti kyljellään vieressä, hyvä merkki..kai..?

[(poistettu tili)]

RR:llä ruuvasin sen 20000km viime kesänä, upea peli ja nyt kysynkin, mitä menetän kun mopo vaihtuu, mitä kenties tulee tilalle, olenko eksyksissä, harhautunut.....

Voisin lopuksi kysyä vaikka onko mitään järkeä, ei sillä että kauppa peruuntuis vaan siksi että haluan rehellistä vanhan ajan merkkisotaa, kiitos.

Ihan uteliaana kysyn, montako kuukautta tohon 20 000km:iin meni? Mä ajoin koko kauden, kävin Italiassakin eikä tullut kuin 10 000km. Sulla tais olla alkukaudella KS, onpa hurjat kilsat vuodessa.

Muuten arvaisin että saat hieman eri luonteisen mopon, hyviä molemmat. Mitäs järkeä tässä nyt muutenkaan olisi, ihan hauskaa kuitenkin.

Homosohvia kaikki tyynni nuo kyykyt, merkistä riippumatta.

Ihan erityyppiset pyörät ne homosohvia ompi...

Mikä sen homompaa kun olla "konttausasennossa" perse pystyssä mopon päällä?

[jarska]

Ihan uteliaana kysyn, montako kuukautta tohon 20 000km:iin meni? Mä ajoin koko kauden, kävin Italiassakin eikä tullut kuin 10 000km. Sulla tais olla alkukaudella KS, onpa hurjat kilsat vuodessa.

Muuten arvaisin että saat hieman eri luonteisen mopon, hyviä molemmat. Mitäs järkeä tässä nyt muutenkaan olisi, ihan hauskaa kuitenkin.

Jep, huhtikuussa oli vielä K13S, tais olla ihan toukokuun alkua kun ajelin räntäsateessa RR:llä kotiin vaihtoreissulta.

Siitä sitten lokakuun alkupäiviin ja 20tkm kasassa.

[jarska]

Homosohvia kaikki tyynni nuo kyykyt, merkistä riippumatta.

Ihan erityyppiset pyörät ne homosohvia ompi...

Mikä sen homompaa kun olla "konttausasennossa" perse pystyssä mopon päällä?

Miettiä sitä noin syvällisesti??

[jaulis]

Hienoa että (myös) ratailusta on sinulla kokemusta. Olethan aiemmin julistanut ratailun olevan homojen hommaa.

Vain hondalla ajaessa. Kannattaa olla tarkkana.

Ääh, turha peitellä kokemuksiasi. Juurihan kerroit merkit millä olet rataillut ja sen "toisen" lajisi olet julistanut jo aiemmin.[/QUOTE]
Eikö sitä sanota ettei kerta vielä homoksi tee. Eihän minulla ole ollut kuin yksi separi honikka...

Ps. Honda miehiä, otaksun?

[TeroT]

Homosohvia kaikki tyynni nuo kyykyt, merkistä riippumatta.

Ihan erityyppiset pyörät ne homosohvia ompi...

Mikä sen homompaa kun olla "konttausasennossa" perse pystyssä mopon päällä?

Miettiä sitä noin syvällisesti??

Tai varsinkin modena rikkoa sääntöjen pykäliä 6, 7 ja 8.

*Apua herkkänahkaisimmille*

[Anatooli]

Klonks, klonks, krunts...

Sanoo siis Jarskan vaihteet tulevaisuudessa. Mun mielestä Kawoissa on ollut kaikki toiminta aina sivistymätöntä. (Prkl! kun tuli monta superlatiivia). Laatikko, kone, jarrut, alusta... Yks Kawa ollut ja toista ei hevillä tule.

Toi lienee jotain nostalgia nyhveröintiä... Olisit ostanu vaikka jonkun 70-luvun HD:n niin olisit sitten saanu kunnolla rutinoita ja jytinöitä.

Hondat ja Yamahat on jotenkin sofistikoituneita pelejä.

Mutta takaisin asiaan. Monta konetta? Monta kytkintä? Monta vaihdelaatikkoa? Monta toimimatonta tietokonetta? Monta toimimatonta luistonestoa? ABS:t paloi punaista koko ajan? Monta isoa vikaa? Monta kertaa ison vian takia korjaamolla? Kun noin vaihtamaan innostuit...

Mun mielestä Bemareita pitää olla vähintään kaksi, että se toinen ainakin toimii... Useimmiten se toimiva on se vanhempi. (En kuitenkaan tarkoita niin vanhaa, että kaikki sen laatineet insinöörit ovat jo kuolleet kuten GS:n laatineet).

Ps. Jos tässä ei tullu riittävästi vttuilua USEAAN osoitteeseen niin johan on kumma.

[pekko5]

noista merkinvaihdoista.. näin itse unta viime keväänä perunannostolaitteesta. olin oikein uuden sitten unissani ostanut ja kasailin sitä porukoiden kerrostalon pihalla (takaumia mopoajalta Raisun pajottamisesta?) laatikkoa avatessani noiduin että miten ihmeessä menin HONDAn ostamaan ?? tässän piti päästä Yamahaa huudattamaan montulle...

[J@ck]

Mistään merkkisodasta tiedä, mutta veikkaan, että Jarskan Kwaakku vaihtuu takaisin Bemuun ennen kuin kesä on puolivälissä

[jarska]

Mistään merkkisodasta tiedä, mutta veikkaan, että Jarskan Kwaakku vaihtuu takaisin Bemuun ennen kuin kesä on puolivälissä *

Hahaa,eläs sano, tiedä vaikka Kawassa kohtaavat sielujen sympatiat.

[mico]

Merkki kuin merkki, mutta yhtään en ole tavannut jossa ei vikoja olis...

[hidas57]

Aika heikosti näyttää ottavan tulta tämä aihe.

Sanotaan ettei sota yhtä miestä kaipaa, mutta yhden miehen armeijalla on toisaalta työläämpi sotia. Eli onkohan jarskalla vielä yhtään kohtalotoveria, joka olisi tilannut uuden 10R:n?

[landspeeder]

Joko kawa on päässyt maineestaan wikakasana. Ainakin eräs toveri oli juuri purkanut tuoreen 7tkm ajetun 10R:n ja tekniikka kuluneempi ku 100tkm ajetussa vanhan liiton bemarissa. Mut onhan se kiva hetken hehkutella tekniikkapornon kanssa, kunnes siihen kyllästyy ja haluaa taas ajonautintoja.

[wizard11]

Aika heikosti näyttää ottavan tulta tämä aihe. *

Sanotaan ettei sota yhtä miestä kaipaa, mutta yhden miehen armeijalla on toisaalta työläämpi sotia. Eli onkohan jarskalla vielä yhtään kohtalotoveria, joka olisi tilannut uuden 10R:n?

Kyllä se taas siitä lähtee, varsinkin kun isukki sanoo että nyt voit mennä koneelle... ;D

[Anatooli]

Susukia ei tullu haukuttua edellisessä puheenvuorossa. Sehän on japanialaisista merkeistä kaikista rimpulin kun on halvinkin. Ominaisuudet taitaa olla jostain Koreasta. Sitten aina joku on ylikorostunutta, ja erityisesti Busassa melkein kaikki muu kuin ominaisuudet ja laatu. Kyllä ennen ostaisin yhden Hondan kun kaks Susukia.

Ja KTM. KTM:n GS:n kopio on ihan onneton peli jos alkuperäiseen vertaa.

Mutta Jarska! Et vastannut Bemarisi vioista? Oliko se ihan viaton?

Verta pakkiin.

[Helsingin Matti]

Rykkösellä ollaan jo eellä.

[jarska]

Mutta Jarska! Et vastannut Bemarisi vioista? Oliko se ihan viaton?

Ei ollu viaton ei, söi pirusti renkaita vaikka kilsoja ei tullu juurikaan, vapaakin oli ainakin kerran hukassa, hiilikuitu maksoi vähemmän kuin muihin pemareihin...ne siat, takavalot vilkkui ärsyttävästi, vaikkakin pelkästään ratavideoilla, eikä muutenkaan mennyt tarpeeksi kallellaan radalla vaikka kuinka yritin, joutaakin vaihtoon.

[uiop]

joku tuossa mainitsi tekniikkapornosta / teknologiapornosta.

Tuo on oikeasti itelle sellanen pelote uusissa pyörissä, että jostain syystä mielummin pitäydyn vähän simppelimmissä vehkeissä (vanhempi moottoripyörä tai kävelen).

Pelottavaa on tuo, että ajovälineeseen jossa on kaksi rengasta aletaan tunkemaan jos jonkinmoista järjestelmää ja lähes kopioidaan sama tekniikka, kuin vehkeistä jotka kulkee neljällä renkaalla.

Pyörä on perkele pyörä ja sitä pitää saada itse ohjata nauttiakseen.

[jarska]

joku tuossa mainitsi tekniikkapornosta / teknologiapornosta.

Tuo on oikeasti itelle sellanen pelote uusissa pyörissä, että jostain syystä mielummin pitäydyn vähän simppelimmissä vehkeissä (vanhempi moottoripyörä tai kävelen).

Pelottavaa on tuo, että ajovälineeseen jossa on kaksi rengasta aletaan tunkemaan jos jonkinmoista järjestelmää ja lähes kopioidaan sama tekniikka, kuin vehkeistä jotka kulkee neljällä renkaalla.

Pyörä on perkele pyörä ja sitä pitää saada itse ohjata nauttiakseen.

Tuo on vähän harhauttavaa propagandaa et nuo elektroniikka lelut jotenkin söis ajonautintoa ja kuski muuttuu matkustajaksi.

Kyl RR:llä sai päästellä senkus taidot riitti, ei siellä mikään ihme elektrovimpstaakkeli tullut tarjoomaan apuja jos mutkassa hieman pitkäksi meinas mennä tai kaverit irvaili radalla kun ei meinannut perässä pysyä.

Varmaan kivaa jos olis saanut nappia painamalla ittensä ratatykiksi mut ei se ihan niin mene, turvallisuutta nuo minusta vaan lisää kaiken maailman luistonestot ja apsit, tosin kumpaistakaan en saanut edes kokeilla, jäi vauhtia uupumaan, mitä nuo edellyttää ennenkuin edes puuttuvat peliin.

[pecha]

Pelottavaa on tuo, että ajovälineeseen jossa on kaksi rengasta aletaan tunkemaan jos jonkinmoista järjestelmää ja lähes kopioidaan sama tekniikka, kuin vehkeistä jotka kulkee neljällä renkaalla.

Jos se on toimivaa ja 4-pyöräpuolella kestäväksi havaittua tekniikkaa, niin mikäpä siinä.

Esimerkiksi race-absit: edelleen saa jarruttaa paremmin kuin tietokone, jos osaa. Silloinhan systeemi ei puutu jarrutukseesi mitenkään. Ja nehän ei enää edes paina juuri mitään.

Yleisesti ottaen tuntuu kamppeet pysyvän nykyisin paljon paremmin läjässä kuin ennen, vaikka on sitä uutta teknologiaakin tullut. Tämä nyt ei ehkä ole suoranaisesti tämän teknologian ANSIOTA (vaan valmistusmenetelmät, öljyt, yms ovat kehittyneet)... muttei siitä näytä tulleen myöskään mikään riesa. Ne toimii sanotaanko yllättävän hyvin. Mutta saahan sitä tietysti asioita pelätä, jos haluaa.

[ek@]

Saa aika porno mopo olla, että huolisin ilman abseja, tai sitten joku enska, dual purpose tms. Ei tarvitse olla kuin kerran joku pikku ylläri, niin ne absit ovat maksaneet itsensä ja säästäneet monta luuta. Jos rahasta olisi kiinni, niin ennemmin ajelisin kulahtaneissa verkkareissa ja halvin muovipotta päässä kuin jättäisin absit ottamatta. Nyt alkaa noissa aasialaisissa halvoissa tusinamopoissakin absit yleistyä, joten maailma pelastuu.

[Anatooli]

Eikö Jarska tuo ole aika rasittavaa, että pyörän vaihdon jälkeen joutuu etsimään (Sun tapauksessa rakentamaan sivuston kautta) uuden ystäväpiirin?

Siis nyt kun vaihdoit Kawaan, niin ei taida olla enää Bemarijengiin tulemista...

Ainakin jos mä osallistun Bmw-kokoukseen ja erehdyt tulemaan paikalle Kawallasi niin perustan hankkeen, että viedään Jarskan vihreä gekkolisko nurmikolle ja se ei löydä sitä. Noh, siitä tietysti seuraa, että kun nurmikko kulotetaan seuraavan kerran niin se Kawa palaa samalla.

Onko toi merkkifoorumeiden perustaminen .org:in nurkkaamista? Ts. Sun strategiassa vaihdetaan merkkiä (=perustetaan foorumeita) riittävästi ja koko jengi siirtyy .org:sta sitten merkkifoorumeille?

Tavallaan mä ymmärrän, että vaihdoit merkkiä (ja frendejä), ei se porukka Kawafoorumilla voi ainakaan huonompaa olla...

Abs-keskusteluun vielä sen verran, että mulla ne viime kesänä maksoivat itsensä kaksi kertaa takaisin.

[Juutana]

Jos se on toimivaa ja 4-pyöräpuolella kestäväksi havaittua tekniikkaa, niin mikäpä siinä.

Esimerkiksi race-absit: edelleen saa jarruttaa paremmin kuin tietokone, jos osaa. Silloinhan systeemi ei puutu jarrutukseesi mitenkään. Ja nehän ei enää edes paina juuri mitään.

Yleisesti ottaen tuntuu kamppeet pysyvän nykyisin paljon paremmin läjässä kuin ennen, vaikka on sitä uutta teknologiaakin tullut. Tämä nyt ei ehkä ole suoranaisesti tämän teknologian ANSIOTA (vaan valmistusmenetelmät, öljyt, yms ovat kehittyneet)... muttei siitä näytä tulleen myöskään mikään riesa. Ne toimii sanotaanko yllättävän hyvin. Mutta saahan sitä tietysti asioita pelätä, jos haluaa.

Itse olen vähän kahden vaiheilla noiden absien ja luistonestojen kanssa. Niistä on ehdottomasti eniten iloa ja hyötyä kadulla, mutta radalla henkilökohtaisesti haluan itse säätää jarrupainetta ja kaasun asentoa. Toki menisin lujempaa esim. bemarin luistoneston avulla koska se estäisi turhat keulimiset ja kaasun voisi avata huomattavasti aikaisemmin ja agressivisemmin, mutta jotenkin omaan filosofiaan ne ei täysin sovi.

Absit mun mielestä puolestaan on aika turha vekotin kuivalla kelillä radalla ajettaessa. Ainakin kun pääsin kokeilemaan -09 Bladen abseja, niin muutamissa jarruissa tuntui, että pyörä lopettaa jarruttamisen kun osuu pieneenkin pomppuun. Normaalisti niistä pompuista lähtee perä muutamia senttejä ilmaan mutta absit tiputtaa jarrupainetta kun se pelkää että yritän endota itseni ympäri. Sateella taas ne ois ihan ehdoton varuste.

Luistoneston kanssa itseäni tökkii myös ajatus siitä, että opettelisi ajamaan kovaa luistoneston kanssa. Tällöin kaislikossa suhisee aivan varmasti kun hyppää pyörään josta se puuttuu. Kyllä ainakin itseäni söi rotan lailla kun Gotlannissa bemarit pukkasi ohi mustaa vanaa piirtäen jo pari metriä ennen apexia ja siitä aina pitkälle seuraavalle suoralle. Ei siinä auttanut muu, kuin opetella itse ajamaan kovempaa. Se mistä olen kateellinen bemaristeille on se keulimisen esto. Se ois kovaa valuuttaa tällä hetkellä. Pitää vissiin opetella shortshiftaamaan paremmin tai käyttämään takajarrua etupään alhaalla pitämiseen. Eiköhän niillä ensi kausi pärjätä.