BMW laatu tänä päivänä

[sammy76]

Kertokaas nyt rehellisesti mitä mieltä olette bemarin laadusta tänä päivänä?

siis nuo 80 ja 90 luvun bemarit kiistatta oli ja on edelleen erittäin kestäviä pelejä jopa tänä päivänä.

entäs tämän päivän bemarit? onko niissä laadullisesti eroja kilpailijoihinsa koska esim. moottorit osiin pyöristä tehdään taiwanissa eikä koto saksassa ja mitä muita "osia" joista emme edes tiedä valmistetaan muissa maissa (kaukoidässä)

OK bemari on KALLIS mihin köyhällä ei ole varaa mutta onko se hintansa värtti, koska olen kuullut myös sanonnan "köyhän ei kannata ostaa halpaa"

kertokaas hieman esimerrkejä hyvästä laadusta ja huonosta laadusta verratuina kilpailijoihin (enempi tietenkin siintä hyvästä laadusta )

[M78]

Tähän kans...

[julles]

kertokaas hieman esimerrkejä hyvästä laadusta ja huonosta laadusta verratuina kilpailijoihin (enempi tietenkin siintä hyvästä laadusta )

En osaa kertoa, kun en aja kilpailijoilla - oma puimuri se kulkee vaan kiukuttelematta päivästä toiseen.

[J@ck]

2002 mallisessa K 12 RS:ssä ei ollut ikinä mitään vikaa, ennätin ajaa sillä tosin vain 60 tkm.
Nykyisen 2008, K 12 ässän sivutuen kytkin on keskeyttänyt matkanteon kertaalleen, mutta ~35 tkm aikana ei oikeastaan muuta harmia ole ollutkaan. Akkukin näyttäis kestävän (kop, kop), toisin kuin monella muulla..

[GSR600]

TM:n 40.000 km käyttötesti (2008) R 1200 GS mallista on ainakin positiivista luettavaa . Erityisesti moottori , vaihteisto , vetopyörästö oli 40.000 km kohdalla " täysin uuden veroisessa kunnossa " . Tehoakin tuli dynamometrillä n. 10 hv enemmän kuin 1 tkm kohdalla. Jarruputken murtuminen 2-otteeseen ja jarrulevyn heitto olivat ainoat "murheet" ja ne hoidettiin takuuna. Arvostelu oli lähes kaikilta osa alueilta kirjattu hyväksi tai kiitettäväksi.

[pecha]

^ Lieni se samainen testi, missä jarruviasta todettiin, että toisella kertaa oli hengenlähtökin lähellä? Moinen ei nykyisissä pyörissä ole hyväksyttävää, vaikka miten korjattaisiinkin takuuna. TM:n yksilöhän ei ole ainoa, jossa ilmeni sama jarruvika.

Ja 40.000km ei nykyään ole matalaviritteiselle yli 1000-kuutioiselle pyörälle yhtään mitään, oli merkkinä tämä tai moni muu. Tuon lukeman voi kertoa kolmella (taikka pistää alkuperäiseen lukuun nolla perään!) niin sitten voidaan alkaa puhua ihan oikeasta ´kestotestistä´, tällainen on ennemmin joku ´sisäänajotesti´. Mutta sehän ei tietysti ole BMW:n vika, että testi oli näin lyhyt.

[jpk69]

-09 F650GS: 1000km:n kohdalla kytkin alkoi luistaa, takuukorjauksella vaihdettiin levyt, yms.

[maRk1]

Eihän se kovin mukavaa ole jos henki lähtee laatuvikojen takia

[hra1150]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

[Pandemia]

Noilla ilmajäähdytteisillä onkin pakko ajella pohjoisessa....
Japanialaisilla vesijäähdytteisillä voi joskus mennä vaikka etelään päin lämpimiin kohteisiin.

Viihdyttävä kommentti "ei varteenotettavia kilpailijoita"

[GSR600]

^ Lieni se samainen testi, missä jarruviasta todettiin, että toisella kertaa oli hengenlähtökin lähellä? Moinen ei nykyisissä pyörissä ole hyväksyttävää, vaikka miten korjattaisiinkin takuuna. TM:n yksilöhän ei ole ainoa, jossa ilmeni sama jarruvika.

Ja 40.000km ei nykyään ole matalaviritteiselle yli 1000-kuutioiselle pyörälle yhtään mitään, oli merkkinä tämä tai moni muu. Tuon lukeman voi kertoa kolmella (taikka pistää alkuperäiseen lukuun nolla perään!) niin sitten voidaan alkaa puhua ihan oikeasta ´kestotestistä´, tällainen on ennemmin joku ´sisäänajotesti´. Mutta sehän ei tietysti ole BMW:n vika, että testi oli näin lyhyt.

Eli *toeamus oli tosiaan sellainen että *jutut BMW:n *satoja tuhansia kestävästä boxer moottorista eivät ole välttämättä mitään tuulesta temmattuja. *Niin vakuttavan *"ylimitoitetulta" monet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

[pecha]

Niin vakuttavan *"ylimitoitetulta" minet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

Itse asiassa tänä päivänä niissä ei tuolla km-määrällä saakaan olla mitään havaittavaa kulumista, jos on niin silloin on flopattu testissä pahemman kerran.

Jopa 600-650 koneilla ajetaan nykyisin asiallisesti huoltamalla 150-200 tonnia että heilahtaa, joten näillä isoilla ja litrateholtaan vähäisemmillä pannuilla pitää pystyä kyllä vielä paljon parempaan.

[GSR600]

Niin vakuttavan *"ylimitoitetulta" minet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

Itse asiassa tänä päivänä niissä ei tuolla km-määrällä saakaan olla mitään havaittavaa kulumista, jos on niin silloin on flopattu testissä pahemman kerran.

Jopa 600-650 koneilla ajetaan nykyisin asiallisesti huoltamalla 150-200 tonnia että heilahtaa, joten näillä isoilla ja litrateholtaan vähäisemmillä pannuilla pitää pystyä kyllä vielä paljon parempaan.

Juuri näin , olen täysin samaa mieltä .
Jos 40.000 km *kohdalla olisi *havaittu kulumista niin silloin olisi *syytä huoleen *ja epäilys satojen tuhansien kestävyydestä ennen moottorin peruskorjausta.

Tärkeää on se että 40.000 km matkalla ei tullut ilmi mitään sellaista moottorin , vaihteiston tai voimansiirron osalta *mikä olisi antanut aihetta epäillä kyseisten osien laatua ja kestävyyttä.

[jaulis]

Joo, mää oon kuullu ettei niissä perät kestä.

[ttracingteam]

Ostin uutena 1998 k12 rs:n ja ainoa vika on ollut etupään stefat, jotka vaihdettu useampaan otteeseen ja aina alkavat vuotaa jonkin ajan kuluttua. Takaiskari päästi mehut pihalle aikoinaan 30tkm kohdilla sain uuden osittain takuuseen. Muuten ei mitään ongelmia, ei kytkimen eikä perän kanssa. Samalla pelillä edelleen ajelen.

[rauman]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

Oltiin vissiin kaverin kanssa eri aikaan pohjoisessa sun kanssa.
Reissumme pohjoisin piste oli jäämeren ranta pohjoisimmassa osassa manner-Norjaa... kummallakaan ei ollut Bemua tai HD:tä *

Itse päästelin Guzzilla menemään ja kaveri Kawan VN 800:lla *.

Joka toinen meistä rasvasi ajoittain ketjuja *

[marko.fzs]

Ostin uutena 1998 k12 rs:n ja ainoa vika on ollut etupään stefat, jotka vaihdettu useampaan otteeseen ja aina alkavat vuotaa jonkin ajan kuluttua. Takaiskari päästi mehut pihalle aikoinaan 30tkm kohdilla sain uuden osittain takuuseen. Muuten ei mitään ongelmia, ei kytkimen eikä perän kanssa. Samalla pelillä edelleen ajelen.

on se metka että noin paljon laatu ongelmia ja silti pidetään hyvänä pyöränä. Omalla jammulla on menty 98 tuhatta ja moisia ongelmia ei ole kyllä ollut

[killa]

Tämä nimimerkki tekee kyllä mielenkiintoisia keskustelunavauksia.

[C-A-D]

Voi hyvää päivää että kaikenlaisiin vedätyksiin sitä lähdetään...

[sammy76]

Tämä nimimerkki tekee kyllä mielenkiintoisia keskustelunavauksia.

kysymykseni on suoraan elävästä elämästa ja oma kohtaisia kokemuksia ja kuultuja/luettuja tarinoita (ok, ei kaikki kuten joku super nörtti tarkka silmäinen joka topicin aloittajan paperille/tietokoneen muistiin laittanut bitti hirmu huomannut ..78..)

mutta kuiteskin rakentavaa kysymystä olen tässä hakemassa ja vastauksista päätellen ei kovin moni ole BMW pyörää päässyt laadullisesti ylistämään kilpailijoihin verrattunna (paitsi hinnallaan )

lisäänkin vielä että tarkoitus ei ole "mollata" BMW:eetä vaan edistää rakentavaa keskustelua aiheesta ja kuulla omakohtaisia kokemuksia, muutama hyväkin tullut BMW laadun puolesta sekä muutama huono BMW laadusta

kertokaa silti miten BMW eroaa laadullisesti kilpailijoihinsa verrattuna

[Teme65]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

Ei siellä paria bussia näkyny kierti varmaan kurapyöräilijöiden reittejä

[sammy76]

ilmeisesti jotkut ihmiset pitää BMW laadusta puhumisen uhkana kun väittävät tätä keskustelua trolliksi ja turhan päiväseksi höpinäksi taitaa olla nämä itse vannoutuneuta BMW omistajia..

[C-A-D]

ilmeisesti jotkut ihmiset pitää BMW laadusta puhumisen uhkana kun väittävät tätä keskustelua trolliksi ja turhan päiväseksi höpinäksi taitaa olla nämä itse vannoutuneuta BMW omistajia..

Älä (peikko) höpötä...

[Nasu]

Kuten yksi moottoripyöräilevä tuttavani totesi. Hyvä se on puimuri olla jos peltoa omistaa...

[hra1150]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

Oltiin vissiin kaverin kanssa eri aikaan pohjoisessa sun kanssa.
Reissumme pohjoisin piste oli jäämeren ranta pohjoisimmassa osassa manner-Norjaa... kummallakaan ei ollut Bemua tai HD:tä *

Itse päästelin Guzzilla menemään ja kaveri Kawan VN 800:lla *.

Joka toinen meistä rasvasi ajoittain ketjuja *

Saatoittepa mennä ohikin, kun laitoimme majoille Auttin porotilalla Enontekiön Yli-Kyrössä. Guzzi ja ja joku pitkittäistwini siitä mennä hurahti edestä. Katselin niitä matonpesijöitä.

Samassa paikassa ollaan käännytty. Me olimma yötä Kjöllefjordissa ja kurvailtiin sieltä sinne ja tänne ilman pakaaseja. Nordkapphan on saaressa ja saaria merissä riittää...

[hra1150]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

Ei siellä paria bussia näkyny kierti varmaan kurapyöräilijöiden reittejä *

Ei tällä kertaa, ehkä ajoimme eri reittejä. Mitään extreme kurapyöräreittejä ei menty, mutta jokaiselle pitkävieterisen omistajalla kyllä suosittelen reittiä Ifjordista Tana Bruhun. Siinä on keskivaiheille visiot kuin lännenlefassa. Tie on hieman heikossa hapessa, mutta Gessun jousilla jne...same old story.

[hra1150]

kertokaa silti miten BMW eroaa laadullisesti kilpailijoihinsa verrattuna

Selkeä ero kaikkiin aikaisempiin pyöriini (> 10 kpl vuoden 1986 jälkeen) tässä nykyisessä 2002 mallin R1150GSA:ssa on turhauttavuus.

Yleensä keväällä tulee mieleen ja kesällä ja syksylläkin, että pyöräkin pitäisi vaihtaa. Rahaakin olisi ja luottokortti nollattu, mutta mihin vaihtaa? Vaihtoehdot on aika vähissä. Sillä tavalla se eroaa laadullisesti aikaisemmista.

[tapjar]

ilmeisesti jotkut ihmiset pitää BMW laadusta puhumisen uhkana kun väittävät tätä keskustelua trolliksi ja turhan päiväseksi höpinäksi taitaa olla nämä itse vannoutuneuta BMW omistajia..

Ei laadusta ja sen ongelmista puhuminen ole mikään uhka, vaan bemarin laatu on just sitä, että se varmasti joskus hajoaa.

Mun bemulla (R1200GS) on nyt ajettu 76 tuhatta ja vielä vaan odotan sitä huonoa laatua kohdalle osuvaksi. Olen just lähössä Lappiin oikein kaivamaan verta nenästä. Ainoa vika toistaiseksi on ollut vaihdenäytön potikka joka vaihdettiin viime syksynä (136 €). Joo, kallis oli potikka.

Että tällästä laatua tällä kertaa.

[mikan]

Mulla on märkäkytkin Gessussa ilman erillistilausta alle 30 tkm kohdalla ja puolavikaa sekä umpio-ongelmaa, osa takuusen osa ei, uutena ostin.

Ihan loistava laite lähtökohtaisesti, mutta jos työkaluja ei juuri enää tule mukaan, saati vara-avainta, niin ymmärrän voiton maksimoinnin tehtaan kannalta, halvat komponentit ei välttämättä laukea koeajossa.

[marko.fzs]

kertokaa silti miten BMW eroaa laadullisesti kilpailijoihinsa verrattuna

Selkeä ero kaikkiin aikaisempiin pyöriini (> 10 kpl vuoden 1986 jälkeen) tässä nykyisessä 2002 mallin R1150GSA:ssa on turhauttavuus.

Yleensä keväällä tulee mieleen ja kesällä ja syksylläkin, että pyöräkin pitäisi vaihtaa. Rahaakin olisi ja luottokortti nollattu, mutta mihin vaihtaa? Vaihtoehdot on aika vähissä. Sillä tavalla se eroaa laadullisesti aikaisemmista.

Mulla on kanssa sama vika tekis mieli vaihtaa mutta kun toi fazeri on vaan niin pirun hyvä.

Toisaalta...