Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 222:sta
  1. #61
    Lainaa (mikkokoo @ Touko. 08 2011,00:34) kirjoitti
    Vilkku oli/on tunnoton. Siinä olen samaa mieltä mut saahan tota Tuonoa ilman noita vimpaimia old schoolin ystäville... *
    Kävin itsekin tuon pyörän koestamassa. Mainion oloinen, joskin vilkku oli hankala paksuhkojen gorehanskojen kanssa. Yhdistettynä siihen, etteivät vilkun merkkivalot oikein auringossa erottuneet, vilkun käyttö oli epämukava.

    Noh vilkkuun varmaankin tottuu, jos on joskus tarve.

    Sen sijaan nuo erilaiset ajoavut. Pikaisesti vaikutti hankalahkolta säädettävältä. Ja koeajattanut heppukin tuntui olevan hieman pellolla, salliko ykkönen vai vitonen asetuksissa eniten luistoa. Noh jätin sitten eri säädöt kokeilematta. Luulin pyörässä olevan absit, mutta ilmeisesti nekin oli otettu pois päältä, kun takanen lukittui hyvinkin helposti ja peileistä näki, että nimenomaan lukittui eikä vain hakenut.

    Pikaisella ohjeistuksella säätöjen tekeminen ja eri mahdollisuudet jäivät vähän auki. Oli plussaa ja miinusta ja vilkun tapaista mode-nappia ja sitten joku 3 sek taikanappi jne. Mutta kuinkas pitkälti noita saa säädettyä erikseen?

    Entäs mitä se launchcontrol tekee? Säätää kierrokset johonkin lähtemisen kannalta hyvään kohtaan? Kun pyörässä kerran on luistonesto ja keulimisen rajoitin, niin mietin, et mikä funktio tuolle jää? Suoraan nimestä ei tunnu voivan päätellä.
  2. #62
    Lainaa (tsj @ Touko. 08 2011,11:23) kirjoitti
    Entäs mitä se launchcontrol tekee? Säätää kierrokset johonkin lähtemisen kannalta hyvään kohtaan? Kun pyörässä kerran on luistonesto ja keulimisen rajoitin, niin mietin, et mikä funktio tuolle jää?
    Tuossa sanotaan, että se aktivoidaan painamalla plussaa ja miinusta yhtaikaa. Myös toimintakuvaus videolla englanniksi tekstitettynä jos italia ei taivu.

    Sutimisenesto ja keulimisen "rajoitin" (esto imho sekin) eivät toimi häävisti paikaltaan lähetettäessä. pyörä nyykähti ilman ALC:tä ja kelasi vauhtia väännöllä. Kytkintä ei voi päästää avustimet päällä niin miten normaalisti tonnisella, koska päästöhetkellä kilonen usein joko vähän sutaisee tai nostaa keulaa. Aprilia leikkaa tässä tilanteessa koneelta tehot. Sinällään olisi mielenkiintoista kokeilla ALC:tä, mutta liikenteessä siihen ei pikku lenkillä tullut mahdollisuutta. Epäilemättä systeemillä päästään helposti samaan tai parempaan kiihtyvyyteen kuin ilman systeemiä.
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  3. #63
    ^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een. Yksi kaveri tuli juuri sellaisella testaamaan Tuonoa, kun oli tyytymätön ko.kikottimen "luonteen" puutteeseen.

    Huonoja puolia mitä löysin oli tosiaan se hemmetin vilkku joka on taas vaihtanut paikkaa torven kanssa, mikä on ärsyttävää.
    Toinen on lämmöt; Epäasiallisiin housuihin pukeutuneena *meinasivat koivet kärventyä, kun koko pyörän runko tuntui olevan yksi moottorin jäähdytyselementti. Sen verran kuumaksi tuo tuli.
    Itse ruuhkassa ajaneena en voi systeemien toimivuudesta sanoa juuta enkä jaata. Seuraavalla rundilla noi asetukset on testattava niin hyvin kuin kadulla voi.
    <br />
  4. #64
    Lainaa (peppoone @ Touko. 08 2011,18:09) kirjoitti
    ^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een. Yksi kaveri tuli juuri sellaisella testaamaan Tuonoa, kun oli tyytymätön ko.kikottimen "luonteen" puutteeseen.
    Juu siis no niin. Elekää nyt hermostuko vaikka tämä Tuono -ketju onkin. Puhun kuitenkin Tuonon koeajokokemuksesta ja omasta mielipiteestäni. Jos nyt satuin pitämään enemmän uusimmasta zetasta, niin eikai se ketään haittaa. Moni on varmasti päinvastaista mieltä ja hyvä niin

    edit: Enkä siis verrannut Tuonoa zetaan. Sanoin, että se oli minusta kivempi laite, kun sattumalta ajoin sen peräkkäin Tuonon kanssa.



    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  5. #65
    Lainaa (peppoone @ Touko. 08 2011,18:09) kirjoitti
    ^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een.
    En tiedä, tarkoititko minun kommenttejani. Mutta siis tarkennetaan nyt vielä, kun jäi selkeesti mainitsematta. Eli pyörä oli mahtavan kivan oloinen. Minä siis jätin sen elektroniikan kanssa räveltämisen kokonaan väliin, kun en saanut koppia koeajattajan selityksistä. Lähinnä siitä kiinnosti se absi, mikä jäi kokematta. Pyörä kuumotti jopa niin paljon, että tarkistin, olisiko se ollut toista päivää koestettavissa tänään ja olisiko siihen elektroniikkaan ehtinyt tutustua tarkemmin.
  6. #66
    Lainaa (tsj @ Touko. 08 2011,21:16) kirjoitti
    Lainaa (peppoone @ Touko. 08 2011,18:09) kirjoitti
    ^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een.
    En tiedä, tarkoititko minun kommenttejani. Mutta siis tarkennetaan nyt vielä, kun jäi selkeesti mainitsematta. Eli pyörä oli mahtavan kivan oloinen. Minä siis jätin sen elektroniikan kanssa räveltämisen kokonaan väliin, kun en saanut koppia koeajattajan selityksistä. Lähinnä siitä kiinnosti se absi, mikä jäi kokematta. Pyörä kuumotti jopa niin paljon, että tarkistin, olisiko se ollut toista päivää koestettavissa tänään ja olisiko siihen elektroniikkaan ehtinyt tutustua tarkemmin.
    Lähinnä Mjteen tuntemuksia kommentoin. Mun ei tarvitse ottaa hernettä nekkuun, jos joku ei niin pidäkkään siitä "omasta" merkistä. Aika ristiinhän nämä tykkäämiset yleensä menee, joku tykkää vaaleesta ja joku tummasta, jokaiselle kuitenkin yleensä löytyy se oikea
    Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.
    Roger and out for the moment...
    <br />
  7. #67
    Lainaa (peppoone @ Touko. 09 2011,09:48) kirjoitti
    Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.
    Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?
  8. #68
    Tulipa myös käytyä viimeviikolla uuden Tuonon kanssa koajolla ja täytyy kyllä sanoa että jäi harmittamaan kun ei saanut minkäänlaista ohjeistusta keulimisen/sutimisen eston toimintaan. 1 ja 2 vaihteella ei saanut minkäänlaista käsitystä kiihtyvyydestä, kun keula pyrki ilmaan ja elektroniikka puuttui peliin. 3 vaihteella tosin tuntui jo kulkevan aika mukavasti kun elektroniikan ei tarvinnut rajoittaa menoa. Sen verran verran täytyy sanoa että hienosti se mutkiin taittui.
    speed triple 1050 -05
  9. #69
    Lainaa (tsj @ Touko. 09 2011,09:57) kirjoitti
    Lainaa (peppoone @ Touko. 09 2011,09:48) kirjoitti
    Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.
    Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?
    Ei ABSia ellen ihan väärin ole luettua ymmärtänyt..
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  10. #70
    Lainaa (mikkokoo @ Touko. 09 2011,12:28) kirjoitti
    Lainaa (tsj @ Touko. 09 2011,09:57) kirjoitti
    Lainaa (peppoone @ Touko. 09 2011,09:48) kirjoitti
    Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.
    Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?
    Ei ABSia ellen ihan väärin ole luettua ymmärtänyt..
    No kas. Minä kuuloymmärsin ajattajan puheista, että absit olisi. Toisaalta myös oletin, että ne nyt tottakai on.
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  11. #71
    Lainaa (mjtee @ Touko. 09 2011,12:38) kirjoitti
    No kas. Minä kuuloymmärsin ajattajan puheista, että absit olisi. Toisaalta myös oletin, että ne nyt tottakai on.
    Jooh, sama oletus mulla oli, ja kun kyselin koeajattajalta, että oliko absi kytketty pois, käsitystäni absin olemassaolosta ja poiskytkettävyydestä ei korjattu.
  12. #72
    Jossain oli juttua että ensi vuoden malliin tulisi boschin superkevyet absit
    Z1000 '10
  13. #73
  14. #74
    Lainaa (Attitude @ Kesä. 02 2011,21:50) kirjoitti
    On se kova
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  15. #75
    Lainaa (mikkokoo @ Kesä. 02 2011,23:13) kirjoitti
    Lainaa (Attitude @ Kesä. 02 2011,21:50) kirjoitti
    On se kova *
    Hieno pyörä, pitää päästä kokeilemaan. Kovassa seurassa on tässä testissä. Makuasioita on mikä tuntuu parhaalta. Vaikea olisi valita suosikki. Ominaisuudet riittäisi itselle varmaan kaikissa. Muotoilu ja fiilis ratkaisisi.
    Oma lista ajamatta kaikkia olisi 1)Aprilia,2)Ducati,3)MV agusta,4)Triumph,5)KTM
    L-twin rules

    Ducati Multistrada 1200 dvt 2015

    Mp historia
    Ducati Multistrada 1200 abs
    Kawasaki gtr 1400 abs
    Kawasaki zzr 1400 ABS
    Ducati Multistrada ds 1000
    Aprilia Futura rst 1000
    Yamaha Bulldog 1100
    Suzuki rg 125 e
  16. #76
    Ensi kaudesta tulee mielenkiintoinen, jos Aprilia korjaa "lastentaudit" (jos niitä nyt edes pahemmin on) ja Kotari julkaisee uuden SuperDuken...
    Bikes don't leak oil, they mark their territory.
    636 Ninja '05
  17. #77
    Kävin koeajamassa uuden Tuonon ja sen jälkeen olin entistäkin tyytyväisempi omaan pyörään, kun liikkeen pihasta sillä lähdin. Aikas hajuton ja mauton brutaaliin Super Dukeen verrattuna, sopii nynneröille kaikilla niillä elektronisilla apuvempaimilla ja luistokytkimellä varustettuna.

    Ehkä tilannetta pelastaisi hieman samat ensiapumodit, mitä Super Dukeenkin joutuu tekemään heti uutena; putkisto, ruiskukartta, välitykset ja saastehäristimien amputointi.

    RSV4 olikin sitten ihan toinen juttu... *
  18. #78
    Lainaa (M78 @ Kesä. 16 2011,16:28) kirjoitti
    Kävin koeajamassa uuden Tuonon ja sen jälkeen olin entistäkin tyytyväisempi omaan pyörään, kun liikkeen pihasta sillä lähdin. Aikas hajuton ja mauton brutaaliin Super Dukeen verrattuna, sopii nynneröille kaikilla niillä elektronisilla apuvempaimilla ja luistokytkimellä varustettuna.

    Ehkä tilannetta pelastaisi hieman samat ensiapumodit, mitä Super Dukeenkin joutuu tekemään heti uutena; putkisto, ruiskukartta, välitykset ja saastehäristimien amputointi.

    RSV4 olikin sitten ihan toinen juttu... *
    Merkkiuskollisen miehen puhetta * Tosin mulle ei ole noi oranssinhohtoiset KTM lasit koskaan oikein istunut...



    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  19. #79
    Uusimmassa Motoradissa oli nakupyörätesti jossa pisteitä jaettiin kahdesta eri osiosta:
    yleiset maantie ominaisuudet sekä "Fun factory".

    Tässä tulokset
    Z1000 '10
  20. #80
    Tykkäsin kovasti. Tyylikäs agressiivisen näköinen laitos. Karhea käyntiääni vakkari pöntöillä. Kivasti mekaanisia rahinoita kuuluu. Ergonomia ok. Kyykky ja pysty samaan aikaan. Hallintalaitteet ok, vilkun kytkin aika lepsu ja tunnoton. Mittaristo ok. Moottori on hieno. Tykittää kivasti kun pääsee antamaan hanaa. Lähtee kuin telkkä pöntöstä. Yllättävän hyvin pikkuinen kate ohjaa tuulen pois ylävartalolta. Moottoribaana nopeuksilla vaivatonta päästellä ilman että kädet venyy. Ketterä kääntää ja kaupunkipyöritys onnistuu. Kokonaisuus erittäin positiivinen.
    L-twin rules

    Ducati Multistrada 1200 dvt 2015

    Mp historia
    Ducati Multistrada 1200 abs
    Kawasaki gtr 1400 abs
    Kawasaki zzr 1400 ABS
    Ducati Multistrada ds 1000
    Aprilia Futura rst 1000
    Yamaha Bulldog 1100
    Suzuki rg 125 e
  21. #81
    Jyväskylässä on muuten Bike Forumissa nyt koeajettavissa nelosTuono.

    Kävin sitä ostoaikeissa ihmettelemässä, onpahan melkoinen pyörä. Lyhyesti, menee sinne minne näyttää, töyssyt keskellä mutkaa eivät juuri hetkauta ja oikea käsi on ennemmin nopeudenvalitsin kuin kaasu. Vertailupohja muihin moderneihin tonninakuihin on mulla ohut, mutta eipä tuohon jäänyt mitään ajamisen puolesta kaipaamaan.

    Mahtava pyörä jos pysyisi lähimaastossa pörräämässä eikä tarvitsisi heittää pitkiä siivuja. Nyt pitäisikin sitten miettiä onko se sitä mitä tarvitsen, vai vaan sitä mitä haluaisin.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (enää 2 jäljellä?)
  22. #82
    Nonni! Tulipa sitte käytyä tänään Oulun motormanilla koeajamassa kyseinen vekotin. Ja sehän oli rakkautta ensisilmäyksellä tai paremminkin ensi koeajolla

    Ihastuin V-koneeseen jo sv1000s suitsan sarvissa ja toi V4 on jotain vielä parempaa. Äänet jo vakio rännillä oli herkkua korville ja moottori muutenkin oli kyllä mun makuun. Ketterä ajaa kaupungissa ja mutkiin taittui kuin ajatus. Hirveetä hehkutusta, mutta sellanen fiilis jäi tollasesta lyhkäsestä koeajosta... hymy vieläkin korvissa! Vaihtotarjouskin tuli kysyttyä... No saa jäädä muhimaan vielä! Rykkönen vaan tuntuu nyt jotenki "tylsältä"!

    Ps: Kelta-musta väritys oli komian näkönen mun silmään.
    Kawasaki Z750 -06 > Suzuki SV 1000S -06 > Yamaha R1 -08 > Suzuki GSX1300R -08 > Ducati Hypermotard 1100 -09 > Canyon Grand Canyon AL SLX 29" -14

    TDWTF 2013
  23. #83
    Onkos foorumilaisilla noita V4 Tuonoja käytössä ja miten on toimineet?

    Ite tuli viime viikolla käytyä sellaista katsomassa ja onhan se maskia lukuunottamatta pirun porno peli!
    Eikä maskikaan niin kamala ole mitä kuvien perusteella voisi luulla.

    Ensi viikolla on pakko käydä koeajamassa jos vaan kelit sallii!
    Ilmeisesti pitää pyytää myyjää poistamaan turhat rajoittimet vehkeestä, kun niistä useimmat eivät oikeen tunnu pitävän?!
  24. #84
    Kävin kesällä italomiitissä kokeilemas tota RSV4:sta ja tuonoa (molemmat APRC-malleja)....

    Siis kyl se tuono on vaan ihan kipeen hauska peli Kyl mä melkeen ottaisin ennemmin tuonon ku ton kyykky RSV:n jos laitettais vierekkäin ja pitäis valita! Menee ja kulkee ku ihmisen mieli... voimaa on!! Tuppaa vaan olemaan hytti pystys kokoajan

    No... otin nyt tollasen "välietapin" tän nykysen V2 Factoryn kanssa, et jos sit seuraavaksi V4
    Sopivasti täysillä!!

    749R (0001) + TRX 850 + Tuono Factory + HP2 + zx7r + s4r
  25. #85
    Tänään tuli käytyä koeajamassa V4 Tuonoa Porin pyörässä ja mopedissa...

    Keli oli melko tuulinen ja ajokamat ei olleet parhaat mahdolliset tollasen vehkeen testaamiseen, mutta kaikin puolin pyörästä jäi todella positiivinen kuva!
    Woimaa ON ja äänet on kyllä pirun maukkaat jo vakiopöntölläkin!

    Aikataulu oli melko kiireinen, joten en ehtinyt oikeen tutustumaan noihin kaikenmaailman sähkönamuihin joita pyörässä on.
    Sen verran voin amatöörinä sanoa, että kyseisessä pyörässä ei keulimisenesto ainakaan tuntunut ollenkaan häiritsevältä, vaan kuski ihan itse hölläsi kaasun ennen kun vekotin sulki sen liian keulimisen johdosta.

    Liikennevaloista sprintterin perässä kiihdyttäessä en myöskään tarvinnut launch controllia ja rengaskin piti sen verran hyvin, että luistonestokaan ei puuttunut kertaakaan peliin. ;)

    Pienellä mutkapätkällä jossa ajattelin hiukan koittaa "repiä" oli sen verran paljon maajussien peltoa tiellä, etten tissiposkena vaan uskaltanut vetää tarpeeksi kovaa...


    Kaikenkaikkiaan mahtavan tuntuinen peli!
    Tuolla pyörällä voi käydä ajelemassa nakkarin kulmilla ja käsissä pysyy pikkuvauhdeissakin tunto sen verran hyvin, että voi sieltä kiskalta ostaa vaikka lihiksen pelkäämättä sen putoamista maahan puutuneiden käsien takia.
    Silti pyörän ominaisuudet riittää varmasti myös melkosen rajuihin kierrosaikoihin radalla oikean kuskin alla.
    Myös pidempikin matka esim. anoppilaan sujuu Tuonokuskilta iloisissa merkeissä, kun tietää että ainakin kotimatka on onnistunut tälläkin reissulla...

    Jos jotain negatiivista pyörästä pitää sanoa, niin ajoasento voisi olla mun kokoiselle huru-ukolle hiukan pystympi ja jalkatapit pikkasen alempana ja edempänä.
    Muuten on kyllä niin nanna-peli, että huhhu!

    Kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa ko. vehjettä jos vaan mahdollista!
  26. #86
    Kävin koeajamassa tänään perusversion. Ajoasento hyvä, tankoa kääntäs ehkä vähän johonki suuntaan.
    Alakierroksilla aika nykivää menoa ja tähän liittyen toinen huomio: julman pitkät välitykset. Pienellä vastatuulella alkoi jo ennen 200 repimään niin pirusti, vaikea keksiä käyttöä viimeisille vaihteille

    Vilkun vipu oli tunnoton ja sivujalkaa oli vaikea saada omalla kengällä alas. Vaihdevipua tökkäsin enemmän kun kerran.

    Pidin kyllä...siinäkö seuraava
    Aprilia Tuono V4R aprc + KTM
  27. #87
    Jokos joku on tollaisen hankkinut että kuulis ihan omistajakommentteja?
    <br />
  28. #88
  29. #89
    ^Oon kyllä jotenkin skeptinen noiden käppyröiden suhteen. Samasta perusmoottorista pitäisi kuitenkin irrota suurinpiirtein samat vääntölukemet vaikka huippu olisikin eri kohdassa.Tuossa on eroa jo 5Nm, joka on vähän turhan paljon.
  30.  
  31. #90
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    ^Oon kyllä jotenkin skeptinen noiden käppyröiden suhteen. Samasta perusmoottorista pitäisi kuitenkin irrota suurinpiirtein samat vääntölukemet vaikka huippu olisikin eri kohdassa.Tuossa on eroa jo 5Nm, joka on vähän turhan paljon.
    Vähän samaa mietin. Myös kun vertailee esim. huipputehoja valmistajan ilmoituksista: RSV4 180hp ja Tuono 167,3hp, niin ihmetyttää noinkin pieni ero dynolapussa.

    Mutta onhan lehtijutuissa ollut skaalauksen ja käyrän asettelun kanssa eroja ja helposti saa pienellä kikkailulla muokattua totuutta, tai ainakin näyttää se eri valossa. Joskus oli FastBikesissa nakupyörätestissä Speed Triplen käppyrät ihan omissa korkeuksissa, vaikka vääntävä kone onkin.
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen