Nelitahti 2-tahdin tilalle? Suzuki RG125 gamma

[Teuwo]

Moro

Onko nelitahti paljonkin kookkaampi kone (vrt. kaksitahti) vai voiko tämän unohtaa jo tässä vaiheessa koska kone ei sovi rungon sisään? Ja mistä tuollaisia nelareita voisi lähteä metsästämään? Itselleni ei tule muita nelitahtipiikkejä mieleen kuin Varadero.

Kiitos ja anteeksi

Öh tuota suoraan sanottuna jos moottoritransplantin suunnittelijalla ei ole edes mielikuvaa siitä missä kokoluokissa mahdolliset moottorikokelaat voisivat olla, niin menestymisen mahdollisuudet voivat olla aika rajalliset...

Jos nyt alkuun vaikka ottaisit vaikka ihan rullamitan käteen ja zoomailet minkä kokoinen pahka siellä rungon sisällä asuu ja esim. kuinka kaukana ketjulinja on koneen kiinnikkeistä yms. obstaakkeleista joiden siirtäminen edellyttää rungon silpomista.

Sen jälkeen voi harkita hakeutumista mp-hajottamolle ja hieman mittailla siellä lojuvia moottoreita, vaikkapa GS125 ja miettiä esim. sitä joutuuko moottorin asentamaan muualle kuin rungon keskilinjalle jotta ketjulinja pysyisi suorana...

Suosittelen voimakkaasti että harrastuksen ollessa vielä tuolla asteella jätät ainankin sen rungon kuormia kantavat osat rauhaan.

Vielä enemmän suositan sitä että tekohengität sen nykyisen moottorin koska se tulee olemaan merkittävästi vaivattomampaa kuin toisen moottorin asentaminen vieraaseen runkoon.

Käytännön kokemuksesta osaan sanoa että esim. 2T 250cc crossin moottori on tukevassa Italian piikin rungossa oikein viihdyttävä. (Tai miksei 500cc a la Performance Bikes...)

[JokinPaha]

Öh tuota suoraan sanottuna jos moottoritransplantin suunnittelijalla ei ole edes mielikuvaa siitä missä kokoluokissa mahdolliset moottorikokelaat voisivat olla, niin menestymisen mahdollisuudet voivat olla aika rajalliset...

Jos nyt alkuun vaikka ottaisit vaikka ihan rullamitan käteen ja zoomailet minkä kokoinen pahka siellä rungon sisällä asuu ja esim. kuinka kaukana ketjulinja on koneen kiinnikkeistä yms. obstaakkeleista joiden siirtäminen edellyttää rungon silpomista.

Sen jälkeen voi harkita hakeutumista mp-hajottamolle ja hieman mittailla siellä lojuvia moottoreita, vaikkapa GS125 ja miettiä esim. sitä joutuuko moottorin asentamaan muualle kuin rungon keskilinjalle jotta ketjulinja pysyisi suorana...

Suosittelen voimakkaasti että harrastuksen ollessa vielä tuolla asteella jätät ainankin sen rungon kuormia kantavat osat rauhaan.

Vielä enemmän suositan sitä että tekohengität sen nykyisen moottorin koska se tulee olemaan merkittävästi vaivattomampaa kuin toisen moottorin asentaminen vieraaseen runkoon. *

Käytännön kokemuksesta osaan sanoa että esim. 2T 250cc crossin moottori on tukevassa Italian piikin rungossa oikein viihdyttävä. (Tai miksei 500cc a la Performance Bikes...)

Öh tuota suoraan sanottuna jokainen voi miettiä omalla tahollaan että mitä tuossa ketjun aloittaneessa viestissäni kysytään.

Sen jälkeen voi kertoa miksi kaikki sellaiset paikkakunnat joista voisi mp-purkamo löytyä on siirretty monen sadan kilometrin päähän täältä. Tai... ei älä kerro. Parempi niin kaikkien kannalta.

Kuutiotilavuudeltaan isomman moottorin (yli 125cc) asentaminen aiheuttaa veroseuraamuksia että oliko tässä nyt pointti mikä?

Ja sitten siihen iloiseen uutiseen. Olette saaneet pään kääntymään ja luultavasti korjaan tuon koneen tai sitten seisköön tallissa jos ei innostusta riitä. Tuliko hyvä mieli

[Teuwo]

Ja sitten siihen iloiseen uutiseen. Olette saaneet pään kääntymään ja luultavasti korjaan tuon koneen tai sitten seisköön tallissa jos ei innostusta riitä. Tuliko hyvä mieli *

Jos luovuit projektista katson tehneeni päivän hyvän työn.

Sen lisäksi ympäripyöreään kysymykseen onko nelitahtinen moottori isompi kuin kaksitahtinen on jokseenkin mahdotonta vastata mitään hyödyllistä ilman tietoa mistä spesifisistä moottoreista on kyse.

Luultavasti random nelari on isompi, mutta onko se merkittävällä tavalla isompi onkin ihan eri asia.

Jos moottorinvaihtoihin liittyvien sääntöjen surffaaminen Trafin sivuilta taikka lähimmän purkaamon sijainnin selvittäminen on ylivoimaista on ahkeruus ja oma-aloitteisuus asteella jolla projektin läpimeno on melkoisen epätodennäköistä.

En pidä moottorin omatoimista korjaamistakaan minään eeppisen varmana vaihtoehtona, mutta sen ulkoistaminen esim. pienkonekorjaamolle on varmasti halvempaa kuin moottorikonversion teettäminen ulkopuolisella valmiiksi. *

Näin ollen mahdollisuus oman aikansa klassikkopyörän palaaminen
liikenteeseen on todennäköisempää jos se ei päädy vaiheeseen jäävän kötöstyksen uhriksi.

Ja mitä tulee kyseisen 125=>250 Aprilian veroseuraamuksiin niin ei autoveroa ole paljoa kilvettömistä pyöristä kyselty ennenkään.

[JokinPaha]

Jos moottorinvaihtoihin liittyvien sääntöjen surffaaminen Trafin sivuilta taikka lähimmän purkaamon sijainnin selvittäminen on ylivoimaista on ahkeruus ja oma-aloitteisuus asteella jolla projektin läpimeno on melkoisen epätodennäköistä.

Trafin sivuilta nyt ei löydy nätisti sanottuna paskaakaan. Se ja finlex on lueskeltu aika tarkkaan viimeisten vuosien aikana läpi liittyen muihin projekteihin. En nyt ymmärrä että mistä tämmöinen käsitys on tullut että olisin ihan vihannes tässä asiassa. Ja lähin purkamo on n. 200km täältä. Seuraavaan taitaa olla matkaa 400km ja ihan eri suuntaan... Ei viitsi ihan huvikseen varata kokonaista vuorokautta sen takia että pääsee mittaamaan moottoria...

[JokinPaha]

Eikähän tämä ketju jouda lukkoon ja survottavaksi mappi-ö:n jos täällä nyt modeja on...Meni ihan turhaksi rähinäksi.

[pecha]

Eikähän tämä ketju jouda lukkoon ja survottavaksi mappi-ö:n jos täällä nyt modeja on...Meni ihan turhaksi rähinäksi.

Jos kysyy ihmisiltä mielipiteitä, ja sitten saa niitä mielipiteitä, niin ei ne välttämättä ole aina täsmälleen juuri sitä, mitä haluaisi kuulla. Ja ihan turha asiasta on ottaa hernettä nokkaan.

Ei kukaan ole kieltänyt tekemästä siitä vaikka avaruusalusta, jos pätäkkää ja osaamista riittää... tässä on nyt vaan koitettu hieman ottaa kantaa siihen, mikä on järkevää keskiverto harrastajan näkökulmasta, ja semmoisella melko normipaksulla lompakolla.

[Bone]

Eikähän tämä ketju jouda lukkoon ja survottavaksi mappi-ö:n jos täällä nyt modeja on...Meni ihan turhaksi rähinäksi.

Pakko kyllä sanoa, että noita alkujuttuja selaillessa ei tule
äkkiä muuta mieleen kuin VALTAVA trolli .

Jos sitten jokuset "hienovaraisesti" kääntää asiaa hyvän vanhan 2t-piikin säästämisen kautta raiteilleen, ei kai tuossakaan mitään ihmeellistä.

Ei siinäkään, jos ei asioita kykyne hahmottamaan kirjallisten kysymysten muodossa oikeisiin puitteisiin.
Onhan tuo samassa viestissä aika mielenkiintoista kun
kysellään mitä kysellään, eikä EDES riitä kuulemma viitseliäisyyttä ja ymmärrystä pienen 2t peruskoneen
kunnostuksessa .

Eipä sitten muuta .

[Ytsför]

Asiallisia vastauksia moottorin vaihdosta saa täältä.
Ei se mikään ameriikanhomma ole vaihtaa, mutta 2-t koneen remppaamista isompi kuitenkin. Jos muusta syystä haluat vaihtaa, niin anna mennä vaan.
Nelarikoneessahan kansi on paljonkin korkeampi, joten se voi tulla vastaan riippuen siitä, sojottaako sylinteri(t) ylös vai eteen.

[mika69]

Pariin-kolmeen sataan varmaan saa jonkun kiinan mopon moottorin.
Ihme vittuilua koko viestiketju, älä vaihda, ei taloudellisesti järkevää jne. Harva kaveri täältäkään on saanut pyöräänsä sijoittamiaan rahoja myydessä takaisin.

Runkoa ei saa hitsata eikä porata jos leimaan haluaa. Jos vaan joku kone löytyy mikä mahtuu rungon sisään ei ole kummoinenkaan homma latikasta tehdä korvakkeet moottorin kiinnitykseen + pultteja ja muttereita ja prikkoja ja holkkeja.

Muksuna piti PV:n kone olla joka mopossa koska vaivattomin virityskohde.

[J@ck]

Pariin-kolmeen sataan varmaan saa jonkun kiinan mopon moottorin.
Ihme vittuilua koko viestiketju, älä vaihda, ei taloudellisesti järkevää jne.

Pariin-kolmeen sataan joo.. Se lienee lähellä pyörän nykyarvoa ryssimättömänä. Kiinan kone mopoon, niin arvo on 0 €.
Eikä tämä(kään) ole mitään vittuilua.

[BlackCat]

Olen nähnyt sellaisen pyörän missä piikkisen HD:n (Ilmeisesti joku gagiva tms) oli Suzuki GN 125 kone. Mitä rakentaja kertoi niin homma ei ollut aivan helppo nakki eikä pyörä ollut katsastusmiestä nähnytkään. Mutta papereissa luki Harley Davidson merkin kohdalla.
Ja edit: tuossa on kait ko. laitteen kuva http://www.ziizii.com/bike/htm/sst.htm

[Teuwo]

Ne mopo H-D't oli Aermaccheja.

Esim. Walter Villa ajoi ihan RRää Aermacchi H-D'lla.
Oisko jäänyt Imatran wanhan radan 350cc kierrosennätyskin ko. parille. (Voin kyllä muistaa väärinkin.)

HurliDurlia kilpureissa, tai sen puoleen muussakaan eurotuotannossa, oli tietysti lähinnä värit, tarra tankissa ja tehtaan omistaja.

[kawabata]

ja paskat, minusta 2t haisee ihan helekutin hyvälle. ite pitäisin sen 2t vehkeenä, mutta näpräyshaluiselle tekniikanvaihdossakin on puolensa.

[kawabata]

Olen nähnyt sellaisen pyörän missä piikkisen HD:n (Ilmeisesti joku gagiva tms) oli Suzuki GN 125 kone. Mitä rakentaja kertoi niin homma ei ollut aivan helppo nakki eikä pyörä ollut katsastusmiestä nähnytkään. Mutta papereissa luki Harley Davidson merkin kohdalla.
Ja edit: tuossa on kait ko. laitteen kuva http://www.ziizii.com/bike/htm/sst.htm

melkein joskus penskana ostin 125cc harrikan kun niitä myytiin uutena n. 70-luvulla. oli teuwon mainitsemalla italotekniikalla tehtyjä 2t pelejä. no ostin onneksi ts suzukin.