VFR 750F -90 Kytkimestä

[jr86]

Noniin tuli ostettua varmaan viimonen pyörä loppukaudelle, kolmas siis jo menossa tänä kesänä, ja pikkuvika linja jatkuu ja kokemusta karttuu pyörien laitosta. Nyt tuli ostettua tuollainen 750 VFR, ja hintaa sain aika hyvin alas kun koeajolla huomasin että ilmeisesti kytkin alkaa olla lopussa. Pyörällä on ajettu 105tkm ja jos orkkis kytkin hilut niin varmaan aika paikkaansa pitävä arvio? Ykkönen silmässä kytkin pohjassa kun kaasuttelin niin aavistuksen nyökkäili etiäppäin, ja kiihdyttäessä täristää jonkin verran eli eikös se sitä kertois just että levyt lopussa? Kytkimen joutuu melko loppuun saakka laskemaan ennenkuin alkaa ottamaan.

No sitten jos muuta vikaehdotuksia ei ole/tule niin mitenkäs se vaihto homma, onnistuuko omassa autotallissa, löytyykö selkeää ohjetta hommaan ja onnistuuko jos rukari ja jopa räikkäkin pysyy kädessä? Stormilta katoin tuommoisen Ebc Kytkinlevysarja EBC-CK1206 63€, mitäs muuta osaa pitäis olla rempatessa valmiina?

[jr86]

Löytyipä tuo manuaali niin pitää kokeilla niiden kuvien avulla katsoa miltä levyt näyttää...

[jr86]

Mikäs muu tuota tärinää voisi aiheuttaa kiihdyttäessä? Kenties motin jotkut kiinnityspultit löysällä tai jotain? Kaveri koitti vakuutella että kytkimestä se ei vois johtua mut minusta tuo kytkin on kyllä outo, aiempiin pyöriin verrattuna (600&1000F CBR). Varsinkin siksi tuo kytkin epäilyttää eniten kun tyhjäkäynnillä ei tunnu mitään erikoista ääntä ja konekkin kuulostaa ihan terveeltä, kytkin pohjassa vaihde päällä kun kaasuttaa niin aavistuksen nytkähtää eteenpäin. Onko tossa kytkimessä joku painelaakeri tms. samantyylinen systeemi kuin autoissa? Vai oisko ne vaan ne levyt loppu. En ole vielä katsonut levyjen kuntoa...

[pakoistinen]

Kuulemma voi myös tärinä johtua siitä että kytkinlevyt ovat päässeet lievästi kuumuudesta johtuen taipumaan. Ei välttämättä tarkoita että ovat ihan lopussa mutta rankasti voivat olleet kuumentuneita. Jos kytkin luistaa lisäksi niin sit ne ovat lopussa.

Itsellä Magnan kone muistuttaa jonkin verran tuota. Kytkimen käytös näyttäis omassa pyörässä muuttuvan aika paljonkin sen mukaan millaista öljyä on koneessa. Edellisillä öljyillä täristi kun lähti ykkösellä liikkeelle. Nyt vähemmän kun pistin eri öljyt. Mutta voi olla nuo munkin kytkinlevyt lopussa.

[jr86]

Joo vielä on tutkimatta tuo, kunhan tässä saisi aikasiksi niin pitää vilkaista.

[ts18056]

ja kiihdyttäessä täristää jonkin verran eli eikös se sitä kertois just että levyt lopussa?

Ja ketjut/rattaat varmasti kunnossa?

[jr86]

Ketjut ja rattaat on ihan kunnossa, erilainen tärinä on tämä kun huonokuntoisista ketjuista/rattaista johtuva. Ääniä tulee tyhjäkäynnilläkin kun kytkintä pumppaa.

[Eroz]

Eikö Hondaankin voi laittaa Delvaccia, sillähän pikkuvikojen pitäisi häipyä?

[pakoistinen]

Eikö Hondaankin voi laittaa Delvaccia, sillähän pikkuvikojen pitäisi häipyä?

No nyt kun joku muu sen ensiksi sanoi. Mun VF750C magnan kytkin alkoi käyttäytyy paremmin kun pistin delvac MX 15W40 ölpät pyttyyn.

Mutta epäilenpä että itsellänikin alkaa tässä 50K kohdalla olla kytkin hiukan kulunut. TAI: Kaveri heitti hyvän neuvon ennen kytkinlevyjen vaihtoa. Pyörän vasemmalla puolella eturattaan katteen alla on kytkinvivun tappi, joka saattaa olla niin paska-rasvoittunut ettei se palaudu kunnolla. Hänellä oli samanlaisessa koneessa kuin mulla korjaantunut kytkimen luisto sillä että putsasi sen kunnolla ja voiteli luikkahilla aineksilla. Ei se aina ole tähtitiedettä...

Aattelin tsekkaa paskat omasta kytkimen kara-tapista seuraavaks ennemmin kuin lähen vaihtamaan levyjä.

Btw. Pieni täristys kytkimessä just niillä "tietyillä" kierroksilla ei liene mitenkään outo ilmiö hondassa.

[jr86]

Eikö Hondaankin voi laittaa Delvaccia, sillähän pikkuvikojen pitäisi häipyä?

No nyt kun joku muu sen ensiksi sanoi. Mun VF750C magnan kytkin alkoi käyttäytyy paremmin kun pistin delvac MX 15W40 ölpät pyttyyn.

Mutta epäilenpä että itsellänikin alkaa tässä 50K kohdalla olla kytkin hiukan kulunut. TAI: Kaveri heitti hyvän neuvon ennen kytkinlevyjen vaihtoa. Pyörän vasemmalla puolella eturattaan katteen alla on kytkinvivun tappi, joka saattaa olla niin paska-rasvoittunut ettei se palaudu kunnolla. Hänellä oli samanlaisessa koneessa kuin mulla korjaantunut kytkimen luisto sillä että putsasi sen kunnolla ja voiteli luikkahilla aineksilla. Ei se aina ole tähtitiedettä...

Aattelin tsekkaa paskat omasta kytkimen kara-tapista seuraavaks ennemmin kuin lähen vaihtamaan levyjä.

Btw. Pieni täristys kytkimessä just niillä "tietyillä" kierroksilla ei liene mitenkään outo ilmiö hondassa.

Itse puhdistin ensimmäisenä hommana justiinsa tuo rattaan ja vivun ympäristön, oli muuten niin sonnassa että piti ruuvarilla ja vasaralla sitä paskaa louhia pois Ei pysty ymmärtämään että tuommoseen kuntoon lasketaan, itse ainakin pesein usein tuommoiset rasvoittuvat paikat ja käytän mahdollisimman siistejä aineita. Nyt lähtee tilaukseen kytkinlevyt, jouset, työsylinterin korjaussarja ja kytkinkopan tiiviste. Ens viikolla vaihto hommiin. Onhan se pieni tärinä normaalia tietyillä kierroksilla varmaan ihan ok mutta jos on semmonen tärinä että alkaa ottaa päähän ja ihan sama millä kierroksilla niin vikaahan siinä on oltava Onkohan semmonen normaalia että jos ei kytkintä käytä ylhäällä vapaalla ollessa kun vaihtaa ykkösen silmään, niin ei "rusahda" se ykkönen päälle, vaan menee ihan äänettömästi ja tuntuu että ei edes mennyt vaihde silmään, vai onko vaan niin lopussa levyt...?