Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 55:sta
  1. #1
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Näyttäisi vihdoinkin tulevan, omistajan käsikirja lipsahti jo linjoille. Speksit vaihtelee lähteen mukaan, suunnilleen 130 hv ilmeisesti irtoaa. Kuulemma 202 kg painaisi itsekseen.

    Kliks

    Valmistajan julkaisema kuva
    1000
  2. #2
    Aika ovela markkinointikikka päästää manuska "vuotamaan" ennen julkistusta. Onkohan aito vai shopattu seiskapätkän vastaavasta, kysyy tietämätön...
    <br />
  3. #3
    Jostain luin, että kone olisi saatu mahtumaan seiskapuokin runkoon. Kuulostaa aika kovalta väitteeltä enkä ole aivan satavarma todenperäisyydestä.

    Olikos RSV4:sen julkaisun aikoihin juttua näistä, että Aprilia olisi suunnitellut näitä uusimpia mallistoja siten, että osia voidaan käyttää mahdollisimman paljon eri mallien kesken.
  4. #4
    Oot ostanu sairaan hyvän mopon, ajelin yhden viikonlopun tuon pikkuveljellä, ja helvetti kun oli hyvä peli , kaikki kiharat joita kerittiin ajelee niin todella hyvä mutkapeli.

    4 tankillista tuli ajettua tuolla Ducati hypermotardilla ja mielipiteeni tiivistettynä:

    Loistava laatikko ja kytkin, erittäin onnistunut alusta jopa neekeri mallissa, maailman parhaat peilit, erittäin tunnokkaat jarrut, endot onnistuu ihan tosta vaan, tuossa pikkuveljessä oli hieman tehoton moottori , verrattuna arpillia dorsoduroon

    mutta tuo sinun vehje onkin sillä isommalla koneella joten uskon että olet erittäin tyytyväinen.

    Mutkapätkillä häiritsevää oli se että tuon pelin vieminen mutkissa on niin helppa että jalkatapit löi kipinää yhtenään, mutkassa jarruttaminen tai aikaisin avaaminen ei häiritse pyörän linjaa yhtään , voit losottaa 140 mutkaan kuin mutkaan ja viilat kynsiä samalla, en ole koskaan ajanu niin helpolla laitteella kuin tuo on. sillä oikeesti pääsee ihan sairaan lujaa mutkia.

    Satula on hyvä ja kaikkien hallintalaitteiden ja jalkatappien asettelu on onnistunut.

    Ison miinuksen saa vilkun käyttövipu ja mittariston ajotietokoneen käyttö.. muuten huippu vekotin

    Matkaajossa isolla tiellä 6 vaihde ja kierrokset 4-5000 saa aikaan melkoisen värinän ja tärinän nopeus silloin on noin 140 km/h huippuja tuo pikkuveli otti 217 ( suljettu alue )

    Onnellisia kilometrejä
    Ken leikistä suuttuu, se ottakoon diapamin

    Triumph Rocket
    Suzuki B-King
    Suzuki Hayabusa
    Kawasaki ZZR
    MV Agusta
  5. #5
    hups en ihan lukenu tarkasti.. no olipa analyysiä halusit tai ei
    Ken leikistä suuttuu, se ottakoon diapamin

    Triumph Rocket
    Suzuki B-King
    Suzuki Hayabusa
    Kawasaki ZZR
    MV Agusta
  6. #6
    Lainaa (Turder @ Elo. 17 2010,15:21) kirjoitti
    Jostain luin, että kone olisi saatu mahtumaan seiskapuokin runkoon. Kuulostaa aika kovalta väitteeltä enkä ole aivan satavarma todenperäisyydestä.

    Olikos RSV4:sen julkaisun aikoihin juttua näistä, että Aprilia olisi suunnitellut näitä uusimpia mallistoja siten, että osia voidaan käyttää mahdollisimman paljon eri mallien kesken. *
    Joo ja Minarelli tuottaa koneen eli on odotettavissa Yamahaa yms.
    http://www.fasterandfaster.net/2010....st.html
    Pegaso 2008
  7. #7
    Kuulostaa lupaavalta, painoa vois tietty hieman karsia, lieneekö nesteillä.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  8. #8
    Lainaa (Turder @ Elo. 17 2010,15:21) kirjoitti
    Jostain luin, että kone olisi saatu mahtumaan seiskapuokin runkoon. Kuulostaa aika kovalta väitteeltä enkä ole aivan satavarma todenperäisyydestä.
    Mitäs mahduttamista siinä on, riittää kun moottorin kiinnityspisteet on samoilla mitoilla. Jos mittasuhteet säilytetään ennallaan, ei 60% iskutilavuuden kasvu tarkoita pituusmitoissa kuin 17% kasvua. Vähän ulkomittoihin varaa jättämällä ja suhteellisesti enemmän porausta kasvattamalla on hyvin mahdollista, ettei 750cc ja 1200cc moottorit poikkea ulkonaisesti käytännössä mitenkään. Ducatihan on heittänyt samalle rungolle iät ja ajat moottoreita aika laajalla iskutilavuusskaalalla, ja esimerkkejä löytyy paljon muitakin.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  9. #9
    Lainaa (tr3 @ Elo. 17 2010,15:41) kirjoitti
    Oot ostanu sairaan hyvän mopon, ajelin yhden viikonlopun tuon pikkuveljellä, ja helvetti kun oli hyvä peli , kaikki kiharat joita kerittiin ajelee niin todella hyvä mutkapeli.

    4 tankillista tuli ajettua tuolla Ducati hypermotardilla ja *mielipiteeni tiivistettynä:

    Loistava laatikko ja kytkin, erittäin onnistunut alusta jopa neekeri mallissa, maailman parhaat peilit, erittäin tunnokkaat jarrut, endot onnistuu ihan tosta vaan, tuossa pikkuveljessä oli hieman tehoton moottori , verrattuna arpillia dorsoduroon

    mutta tuo sinun vehje onkin sillä isommalla koneella joten uskon että olet erittäin tyytyväinen.

    Mutkapätkillä häiritsevää oli se että tuon pelin vieminen mutkissa on niin helppa että jalkatapit löi kipinää yhtenään, mutkassa jarruttaminen tai aikaisin avaaminen ei häiritse pyörän linjaa yhtään , voit losottaa 140 mutkaan kuin mutkaan ja viilat kynsiä samalla, en ole koskaan ajanu niin helpolla laitteella kuin tuo on. sillä oikeesti pääsee ihan sairaan lujaa mutkia.

    Satula on hyvä ja kaikkien hallintalaitteiden ja jalkatappien asettelu on onnistunut.

    Ison miinuksen saa vilkun käyttövipu ja mittariston ajotietokoneen käyttö.. muuten huippu vekotin

    Matkaajossa isolla tiellä 6 vaihde ja kierrokset 4-5000 saa aikaan melkoisen värinän ja tärinän nopeus silloin on noin 140 km/h *huippuja tuo pikkuveli otti 217 ( suljettu alue )

    Onnellisia kilometrejä
    Kyllä HM-on mainio peli, mutta DD 1200 tulee laittamaan tuolle *jauhot suuhun, kun ne tehotkin on sitten aivan eri lukemilla.

    Jännä sitten seurata Ducatin vastausta, varmaan ottavat Multistradan koneen HM:ään tjms...Kivahan näillä on spekuloida
    <br />
  10. #10
    Lainaa (peppoone @ Elo. 18 2010,10:12) kirjoitti
    Kyllä HM-on mainio peli, mutta DD 1200 tulee laittamaan tuolle *jauhot suuhun, kun ne tehotkin on sitten aivan eri lukemilla.
    HM kiinosti minuakin, mutta ei vaan enää kykene ostamaan pyörää jossa on alta 100hp takapyörällä...
    Saas nähdä oisko tuosta 1200:ta Factory Tuonon seuraajaksi joku päivä, tällä hetkellä tuntuu että SF on ainut seuraava vaihtoehto.
    Tuono Factory R, Ducati 748 ja YZF600R Thundercat
  11. #11
    No saa noin painavassa (nestejäähdytteinen, kuivana 212kg) rohjossa vähän tehoa ollakin. Ei mitään, kyllä tuo 1200 edelleen kiinnostaa, kun vihdoinkin on ilmeisesti tulossa. Paino vaan on pettymys. Toivottavasti alusta tulee olemaan oikeasti huomattavasti parempi kuin seiskapuolikkaassa. Ainakin säädettävä vaikuttaisi olevan.
  12. #12
    Lainaa (zpete @ Elo. 18 2010,10:32) kirjoitti
    Lainaa (peppoone @ Elo. 18 2010,10:12) kirjoitti
    Kyllä HM-on mainio peli, mutta DD 1200 tulee laittamaan tuolle *jauhot suuhun, kun ne tehotkin on sitten aivan eri lukemilla.
    HM kiinosti minuakin, mutta ei vaan enää kykene ostamaan pyörää jossa on alta 100hp takapyörällä...
    Saas nähdä oisko tuosta 1200:ta Factory Tuonon seuraajaksi joku päivä, tällä hetkellä tuntuu että SF on ainut seuraava vaihtoehto.
    Tuossa yllä nuo vaihtoehdot olisi itsellekin. Tosin syksyllä julkistettaneen uusi V4 Tuono, joten eiköhän se valinta sinne osu.
    <br />
  13. #13
    Lainaa (peppoone @ Elo. 18 2010,10:12) kirjoitti
    Kyllä HM-on mainio peli, mutta DD 1200 tulee laittamaan tuolle *jauhot suuhun, kun ne tehotkin on sitten aivan eri lukemilla.

    Jännä sitten seurata Ducatin vastausta, varmaan ottavat Multistradan koneen HM:ään tjms...Kivahan näillä on spekuloida
    Kunhan nyt ensin tekisivät sellaisen vehkeen millä pärjäisi edes Kotarille. Vähän vajaaksi on yritykset jääneet molemmilta...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  14. #14
    Lainaa (wekkuli @ Elo. 18 2010,11:11) kirjoitti
    Lainaa (peppoone @ Elo. 18 2010,10:12) kirjoitti
    Kyllä HM-on mainio peli, mutta DD 1200 tulee laittamaan tuolle *jauhot suuhun, kun ne tehotkin on sitten aivan eri lukemilla.

    Jännä sitten seurata Ducatin vastausta, varmaan ottavat Multistradan koneen HM:ään tjms...Kivahan näillä on spekuloida
    Kunhan nyt ensin tekisivät sellaisen vehkeen millä pärjäisi edes Kotarille. Vähän vajaaksi on yritykset jääneet molemmilta...
    Ööh ja tää asiantuntijalausunto perustuu mihin?
    <br />
  15. #15
    Lainaa (peppoone @ Elo. 18 2010,12:05) kirjoitti
    Lainaa (wekkuli @ Elo. 18 2010,11:11) kirjoitti
    Kunhan nyt ensin tekisivät sellaisen vehkeen millä pärjäisi edes Kotarille. Vähän vajaaksi on yritykset jääneet molemmilta...
    Ööh ja tää asiantuntijalausunto perustuu mihin?
    No vaikka siihen, että olen ajanut noita kaikkia nykyisiä isoja motoja. 990-Kotaria, Hyperiä ja nykytorsoa (En tietenkään 1200DDtä). Ulkonäön lisäksi minun on vaikea kuvitella mitään miksi kumpikaan italialainen olisi parempi. Tiedän kyllä että ko. pyörien omistajat ovat eri mieltä ja saavat ollakin. Totuus on subjektiivinen.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  16. #16
    Tämäntyyppisten pyörien paremmuutta arvioidessa tärkein kriteeri on ns. grin factor. Ja se jos mikä on subjektiivista.
  17. #17
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Valmistajaltakin on tullut kuva 1200:sta, linkkasin avausviestiin.
    1000
  18. #18
    Ihan hyvän näköinen, niinkuin on tietty seiskapuolikaskin. Ja absit/radiaalibrembot näyttäisi olevan, mielenkiintoista. Harmi että tankki taitaa olla sama kahvikupillinen kuin pienemmässäkin, kun ei ulkonaisesti näyttäisi eroavan.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  19. #19
    Nyt kyllä tuntuu vahvasti sitä että tuo dd1200 on seuraava pyörä. Toivottavasti hinta on järjellinen kuten dd750..
  20. #20
    Onko kellään torsoturistilla käytännön kokemusta, kuinka pitkään tolla käytännössä pääsee tankillisella? Kun huhupuheet ovat kertoneet että varotusvalo alkaa parhaimmillaan hehkua alle 100km ajon?
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  21. #21
    Täyty myöntää et on alkanut kiinnostaa...

    http://www.youtube.com/watch?v=Jdi9UHFoCwo

    ...kesää ja koeajoa odotellessa
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  22. #22
    Lainaa (mico @ Joulu. 22 2010,10:07) kirjoitti
    Täyty myöntää et on alkanut kiinnostaa...

    http://www.youtube.com/watch?v=Jdi9UHFoCwo

    ...kesää ja koeajoa odotellessa *
    Varmasti kelpo peli! Pikkuveikka ainakin lystikäs ajettava...
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  23. #23
    Tuollainen vielä laitetaan vaikka sitten ylivuotisena..
  24. #24
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Laitoin nää topicit yhteen.
    1000
  25. #25
    Hyvä pointti... kun vielä pääsis
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  26. #26
    Motorrad lehdessä oli testi Dorsoduro 1200 vs. Ktm supermoto vs. Ducati Hypermotard 1100.

    Kottarainen 1.
    Aprilia 2.
    Ducati 3.

    oma pitäisi laittaa tilaukseen..
    Yamaha SR500 ´78
  27. #27
    miusta se seiskapuokki oli jo hienompi kuin muut vastaavat.
    Nyt koneessa on sen verran potkua että kyllä dorso mulle kelapais.
    Kotari on susiruma ja duksus on tunturin kone.
    SUZUKI B-KING
  28. #28
    1/2011 MP -lehdessä dorso testissä, jutun teknisissä tiedoissa ilmoitettu kuivapaino 168 kg.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  29. #29
    MCN specsit Dorsodurosta, sen mukaan paino 203 kg.
    "Tyhmyys ihmisen tyhmentää" -FG
  30.  
  31. #30
    Lainaa (mico @ Tammi. 25 2011,12:22) kirjoitti
    1/2011 MP -lehdessä dorso testissä, jutun teknisissä tiedoissa ilmoitettu kuivapaino 168 kg.
    Tuo lehti arpoo niitä speksejä milloin mistäkin... turhan paljon virheitä, katsopa mm. rengaskokoja mitä ilmoittelevat ko. lehdessä.

    Eiköhän tuo kuivapainokin ole joku 200kg



    Tuono Factory R, Ducati 748 ja YZF600R Thundercat
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen