696 Akku / starttiongelma

[JMN]

Hommasin viimeviikolla itselleni n. 5000 km ajetun 696 Monsterin. Jo kauppoja tehdessä oli tiedossa, että akku pitää uusia, mutta eipä tainnutkaan olla vika ihan vaan akussa.

* akun vaihtaneen liikkeen mukaan laturi pelaa ja antaa virtaa

Tänä aamuna virtaa oli jäljellä niin vähän, että startti ei pyörinyt vaikka viimeksi eilen illalla olin ajelulla.

Mitä lukemia tuon mittaristossa olevan akkumittarin pitäisi näyttää ja onko mitään arvauksia mistä ongelmaa voisi etsiä?

Vai onko ainoa vaihtoehto merkkihuolto?

[mp71]

Mitä se pyörä tekee? Startin ja akun kaapelien kiinnitys OK?

[JMN]

Sanoi klik klik klik kun painoin starttia. -> laitoin aamulla Cetekin laturin kiinni muutamaksi minuutiksi niin johan starttasi.

Olen starttaillut pyörää muutaman kerran tuossa työpaikan pihalla *5 minuutin työmatka-ajon jälkeen ja toistaiseksi toimii taas...

Vähän huolestuttavalta tuntuu kun ajoin kuitenkin eilen illalla lyhyen lenkin, joten ei pyörä ole olut perjantaisen akunvaihdon jälkeen päivääkään ilman ajoa.

[361181]

Takas vaan akun myyjän puheille, viallinen akku oireista päätellen.

[DeVPeg]

Takas vaan akun myyjän puheille, viallinen akku oireista päätellen.

Jep, jos pyörä ei käynnisty niin vika on aina ja poikkeuksetta juuri akussa. Aina. Mikään muu ei ole edes mahdollista.

[JMN]

Hmm... kotiinlähtö oli siinä ja siinä. Mittariston mukaan virtaa oli oli tasan 12.0, joka on ilmeisesti alarajalla koska lukema alkoi vilkkua?

Latasin kotona Akun täyteen Cetekillä ja virrat päällä mittaristo kertoo akussa olevan 12.4, käynnistyksen jälkeen lukema nousee 13.8:n.

[zpete]

Hmm... kotiinlähtö oli siinä ja siinä. Mittariston mukaan virtaa oli oli tasan 12.0, joka on ilmeisesti alarajalla koska lukema alkoi vilkkua?

Latasin kotona Akun täyteen Cetekillä ja virrat päällä mittaristo kertoo akussa olevan 12.4, käynnistyksen jälkeen lukema nousee 13.8:n.

Mittaa jännite akulta stattauksen aikana (yleismittarilla). Jos tippuu alas, niin akku ei jaksa antaa kunnolla virtaa.

[Seikkailu_R]

Kannattanee myös mitata startin ja akun välinen jännitehäviö startatessa.

[vtwin]

käynnistyksen jälkeen lukema nousee 13.8:n.

Näyttääkö se ajossa kokoajan, että lataisi?

tasasuuntaaja/säädin saattaa olla rikki, kuumentuessa lopettaa lataamisen.

1098:ssa oli tuosta takaisinkutsu.

[JMN]

Kyllä ae ajossa näyttäisi kokoajan lataavan, näyttö tosin katoaa kun vauhti nousee yli 20km/h.

[JMN]

Kaapeleiden kiinnitykset tarkistettu, ei voi johtua ainakaan niistä.

[361181]

Takas vaan akun myyjän puheille, viallinen akku oireista päätellen.

Jep, jos pyörä ei käynnisty niin vika on aina ja poikkeuksetta juuri akussa. Aina. Mikään muu ei ole edes mahdollista.

Niin!

Oireiden perusteella, jos siinä rele raksuttaa, eikä jännitettä ole tarpeeksi vetämään kiinni tai pyöräyttämään starttia.

Juuri viikko sitten ostin akun omaan vehkeeseen, akku paskana vaikka jännite 13.2v. yleismittarilla mitattuna, ei vaan kestänyt yhtään kuormaa.
Kuormittaessa jännite putosi 4.5v (vain virta päällä ei muuta kuormaa)

Kyllä tuon kaltaiset vaivat johtuu akusta, vaikka uusi olisikin.

[JMN]

No, lähdetään nyt sitte siitä että esille kaivamani Taiwanilainen akku on uutena susi.

MIKÄ (12v 10A)akku tähän vehkeeseen olisi hyvä & mahtuisi penkin sille varattuun paikkaan? (Mitat: lev 15cm syv 7 cm kork 13 cm.)

[Jarkkolainen]

Yuasa YT12B-BS

Pystytkö mittaamaan yleismittarilla paljonko virtaa kuluu kun pyörä on virrat poiskytkettynä? Voihan olla että sitä sähköä häipyy jonnekin minne ei pitäisi. Onko pyörässä jotain tee-se-itse virityksiä?

[JMN]

Mitään virityksiä ei näytä olevan, mutta miten tuo ehdottamasi mittaus tehdään..?

[Jarkkolainen]

Oman yleismittarin ohjekirjan kohta 3.2 joka löytyy täältä
Eli pyörästä virrat pois. Akun kenkä irti. Yleismittari tasavirran mittausalueelle (200mA). Mittari kytketään akunnavan ja pyörälle menevän johdon väliin. Lukema ylös. En ole ihan varma mitä se pitäisi olla levossa, oikein pitäisi omasta mitata. 100mA ja enemmän kuulostaa paljolta.

[JMN]

En saanut tuolla systeemillä mittariin mitään lukemaa...
(otin -navan kaapelin irti ja laitoin mittarin väliin / 200mA)

Joko
a) virtaa ei häviä mihinkään
b) mittaus on tehty väärin...

[Jussi M]

Aprilian kanssa olen akkujen kanssa hieman taistellut.

V2 tarvitsee akun, joka on kunnossa ja ennenkaikkea sellaisen missä on riittävä purkausvirta potkiakseen ton V:n liikkeelle.

Yhden kokeilun tein Bilteman akulla jossa näennäisesti oli 12V +, mutta sitä purkausvirtaa sitten ei ollutkaan.
Kyseessä oli myös geeli akku, vaikka se olikin isompi kapasiteetiltään kuin vakio R-millen akku niin se käytännössä hyytyi uutena yössä siihen kuntoon, että käyntiin en sitten mopoa saanutkaan.

Hommasin tilalle Vartan perinteisen akun (jossa tosin on hapot lasikuitu mattoon imeytettynä) ja sillä mennään jo toista vuotta ongelmitta.
OEM akku oli Yuasa ja se oli yli 7v vanha ennen kuin luovutti.

[JMN]

Laitoin irroitetun akun illalla takaisin pyörään ja mittasin yleismitarilla jännitteeksi 12,78. (oli ensin 3-4 h Cetekissä latauksessa)

Aamulla jännitteet oli mittarilla mitattuna 12.65. En tiedä onko jännitteen pudotus paljon tai vähän, mutta ei kuullosta ihan hirvittävältä?

Alan itsekin nyt ehkä kallistua siihen, että haen kaupasta uuden akun.

[JMN]

Noniin.

Nyt on ihan uusi akku koneessa ja pelaa toistaiseksi.
Paikalleen laitettaessa lataus oli 13.03 ja 5km lenkin jälkeen 13.30. (yleismittarilla mitattuna). Eli pyörä antaa virtaa ja akku ottaa sitä vastaan.

Jos se nyt hiipuu, niin sitte on vika muualla.

Laitoin asiasta sähköpostikyselyn myös Ducatin huoltoon, josta nopealla aikataululla soitettiin ja oltiin oikeasti kiinnostuneita ongelmasta ja annettiin neuvoja jatkoa varten!

Hienoa toimintaa!

[TwinTenox]

Scrambleri myyty?

[JMN]

Joo, tai oikeastaan vaihdettu päittäin Ducatiin.

Vaihtokuume on taas hetken aikaa aloillaan, toivottavasti...