ZZR 600 etupää levisi?

[TheDuck]

Juu elikkäs tänään aamulla nyt ajelin töihin ja pikkasen ennen työmaata etupää jotenkin "töksähti'". Sen jälkeen alkoi kuulumaan kumi vasten kumia kitinää, ja etupää muuttui huteraksi ääni ei kuulu ainakaan taluttaessa mutta nopeuden noustessa 20-40km/h niin kitinä alkaa. Eikä kitinä kuulunut myöskään etupäätä pumpatessa. Veikkaisin että toisen putken öljyt on loppu ku se on hiljakseen vuotanu.

Vai onko jotain muuta edessä mitä pitäisi tarkistaa?

[Seikkailu_R]

Laakerit kannattanee tarkistaa samalla...

[TheDuck]

niin ja sen verta vielä mitä porukalla on maksanu etupään stefojen vaihto? Tai siis yleensäkki etupään huolto.

[scuuba]

Kyl toi laakerilta kuulostais.

[svahnm]

Joo, ei ne öljyt sieltä niin totaalisti vuoda, että alkaisi ääntämään.

Ääni etupyörän laakerille täältäkin.

Stefojen ja öljyjen vaihto lienisi jotain 2h+osat eli 150-250e??

[TheDuck]

Onko paha rasti vaihtaa ite se etupyörän laakeri? joo 150e oli arvio paikallisesta liikkeestä ku soitin ja kysyin. Mitä tota uskallanko mä ajaa ton ny työmaalta tallille?

[Seikkailu_R]

Ei jos tietää mitä tekee...

Pakastin, vasara, tuurna ja kuumailmapuhallin.
Noilla vaihtui kotarin eturenkaan laakerit ja stefat viimeksi ns. odottaessa.

Tietenkin pyöräkohtaisia eroja tuossa, tärkeitäkin.

Mutta ei kai mitenkään mahdottoman vaikeaa missään kuulalaakereilla varustetussa pyörässä.

[TheDuck]

Ei jos tietää mitä tekee... *

Pakastin, vasara, tuurna ja kuumailmapuhallin.
Noilla vaihtui kotarin eturenkaan laakerit ja stefat viimeksi ns. odottaessa.

Tietenkin pyöräkohtaisia eroja tuossa, tärkeitäkin.

Mutta ei kai mitenkään mahdottoman vaikeaa missään kuulalaakereilla varustetussa pyörässä.

Okei, no pitääpä kattoo jos sais paikat kätevästi auki ja miltä sielä sit näyttää, vai ilmeneekö jotain muuta mukavaa. Siihen en nyt saanu vastausta uskaltaako sen ajaa tallille about 8 kilsaa? vai voiko vetää jonku äkkistopin? ei huvittais lähempää tuttavuutta tehä asfalttiin.

Tai sit jos se hyvin vaikeelta näyttää niin renkaan kans liikkeeseen ja saa sedät vaihtaa sit.

[willik]

Ei se äkkistoppia tee välttämättä. Itse pelkäisin lähinnä sitä, että laakeri tuhoaa laakeripesän jolloin korjaaminen on huomattavasti vi**umaisempaa.

Huolto on parasta ennaltaehkäisyä ennen kuin vauriota syntyy.

[Seikkailu_R]

Onko renkaassa jo klappia, takelteleeko pyörittäessä?
Voi mennä hyvinkin äkkiä ajamattomaan kuntoon, tai sitten ei.

Jos tuon 8km pääsee varovasti köröttelemään eikä vielä ole mitään ääntä kummempaa oiretta niin ehkä sitten.
Jos klappaa tai takeltelee niin suosiolla huolto ennen lisä ajoja.

Ilmeisesti tällainen paketti löytyy akselin ympäriltä?

Navan lämmittäminen helpottaa laakereiden poistoa ja asennusta helpottaa vielä lisää uusien laakereiden jäähdyttäminen tuon lämmittämisen lisäksi.

[Talttapää]

Ei tuohon oikein kukaan voi mitään varmaa todennäköisyyttä sanoa näkemättä laakeria ja miten se on hajonnut. Voi olla että tulee äkkistoppi ja voi olla että jää tulematta.

Itse ajelisin hissuksiin kotitallille, jos se vanne nyt ei täysin irtonaisena akselilla muljua.

Edit. Liian hidas, Seikkailu_R ja willik ehtivät ensin.

[scuuba]

Onko paha rasti vaihtaa ite se etupyörän laakeri? joo 150e oli arvio paikallisesta liikkeestä ku soitin ja kysyin. Mitä tota uskallanko mä ajaa ton ny työmaalta tallille?

Ota meisseli käteen ja kaveri avuks. Kaveri nappaa stongista kiinni, ja vetää/nostaa pyörän sivujalan ja takarenkaan varaan.
Tökkää meisseli kiinni etuakseliin tms, ja toinen pää kiinni kalloos korvan juureen. Pyöräytä eturengasta. Jos laakeri on paskana, kuulet kyllä äänen sitä meisselii ja kalloos pitkin korvaas.

Jos laakeri paskana, en kyl ajais, koska tosiaan voi rikkoo laakeripesän, ja sit maksaa, ja vituttaa.

[TheDuck]

Onko renkaassa jo klappia, takelteleeko pyörittäessä?
Voi mennä hyvinkin äkkiä ajamattomaan kuntoon, tai sitten ei.

Ei tuntunut takertuvan ainakaan lykittäessä, klappia en ole huomannut olevan. no pakko se on yrittää ajaa täältä pois ja toivoa parasta.

[L18]

Eikös laakerivika pidä ennemminkin rahinaa kuin tuollaista kumista vikinää?

[TRG]

yksi mahdollisuus ? soppaan lisää: Toisesta keulaputkesta jousi poikki jolloin etufillari lievästi kenossa ja vikinä jarrusatulasta/levystä..?

[suurkoivu]

ja sitten nämä jotka ensimmäisenä kannattaa katsoa
onko lokasuoja niin ettei ota renkaaseen kiinni
ja ettei ole pientä kiveä tms jarrupalojen ja jarrulevyn välissä

mutta laakeri on halpa ja helppo vaihtaa vaikka vain huvin vuoksikin
niitähän saa kiinalaisiakin jos oikein halvalla haluaa päästä

[TheDuck]

No eilen sain kuin saikin ajettua pyörän talliin ilman enempää kommellusta.

Ajossa välillä tuli se kuminen vikinä mutta ei jatkuvasti, ja pyörä silti vähän epävakaa. Jarrulevy/jarrusatula ei ottanu renkaaseen eikä lokasuojakaan ainakaan pikaisen tarkkailun tuloksena. V-lopun aikana olis tarkoitus saada rengas irti et näkee laakerien kunnon.

Miten porukka on muuten laittanu pyörän tukien päälle ku ottanu etuputket pois?

Ja tuossa kun hiljakseen lykin pyörää ilman varusteita niskas niin, etupyörä tuntu silleen vähä takkuavan noin puolet renkaan matkasta. Semmonen pieni vastustus mut ei paha sit se löysäs toisen puolen ja sit taas vähä kiristi. Et toi munki mielestä ehkä vähä sinne laakereihin viittais mut tiiä sit.

[TheDuck]

uppia

[L18]

Laakerithan pyörii kokoajan, eli jos sieltä olisi jotain hajonnut niin luulis sen renkaan takkuavan jatkuvasti, eikä vaan puolta kierrosta?
Mä kyllä vahvasti suuntaisin katseen jarrujen suuntaan, levyille/paloille tapahtunut jotain omituista?
Jos rengas takkuaa vaan puoli kierrosta, niin kuulostaa vähän siltä että levy olisi kiero, mutta se nyt kyllä kieroksi ei tosta vaan äkkiseltään pitäisi mennä.
Ota eturengas ylös ja pyörittele rengasta, ja katso onko levy suora?

[scuuba]

Miten porukka on muuten laittanu pyörän tukien päälle ku ottanu etuputket pois?

Esim biltsusta tommone *http://www.biltema.fi/osteri....ria=251

[Seikkailu_R]

Sopivalla tuurnalla lyöt laakerit pois,ja uusien laitossa käytä niitä vanhoja laakereita välissä kun naputtelet uudet sisään.

Vielä kun sahaa vanhasta laakerista ulkokehän poikki ja tiputtaa kuulat ja sisäkehän pois niin poistuu tehokkaasti mahdollisuus hakata sitä uuden laakerin sisäkehää.

Eikä jää tuo "työkalu" niin helposti jumiin syvempääkään laakeripesään...

[ts18056]

Vielä kun sahaa vanhasta laakerista ulkokehän poikki ja tiputtaa kuulat ja sisäkehän pois niin poistuu tehokkaasti mahdollisuus hakata sitä uuden laakerin sisäkehää.

Eikä jää tuo "työkalu" niin helposti jumiin syvempääkään laakeripesään...

Mulla sarja sopivia putkenpätkiä, katkottuna juuri tuohon tarkoitukseen.

Ja jos oikein haluaa hifistellä, tai on enemmän käyttöä, niin Bilteman sarja 20337

Jos pyörässä keskituki, riittää etupyörän irrotukseen nosto keskituelle, ja esim. pullotunkki tukemaan käyrien alta. Kun pyörä on irti on lähes tasapainossa takapyörän ja keskituen varassa.
Jos vain sivutuki, tarvitaan tosiaan huoltopukkeja, joilla saa pyörän ylös.

[scuuba]

Eikä jää tuo "työkalu" niin helposti jumiin syvempääkään laakeripesään...

Vetää sen rautasahalla poikki, nii ei jää jumii ollenkaan?

[TheDuck]

Noniin kiitoksia kaikille vinkeistä!

Tänään sain pyörän etupään ylös ja heilutin rengasta, no klappia oli melkoisen reippaasti. Ei muutakuin rengas irti ja tutkimaan. No sain renkaan irti ja diagnoosi oli valmis.
Toisen puolen laakerinreuna irronnut ja kuulat päässy pois, eli laakeri levinnyt aivan täysin.

No ei muutakuin laakerit pois ja tutkimaan vahingot. Laakeripesissä ei jälkiä onneksi!

Toinen laakeri aivan jumissa ei pyörinyt mihinkään, voi toki olla että irrotuksessa ottanut viimeisen niitin. Ja toinenhan nyt oli aivan pirstaleina, kuulat ei olleet enää kuulia vaan epämääräistä rautasilppua.

Huomenissa uudet laakerit hakuseen ja etupää kokoon uudestaan.

[jrasi]

Jos keulan stefat ovat vuotaneet, niin eikö ne kannattaisi vaihtaa nyt samalla, kun keula on noinkin pitkälle?

[-perttu-]

Eikös laakerivika pidä ennemminkin rahinaa kuin tuollaista kumista vikinää?

Kyllä saattaa pitää kumista vikinääkin kun työntelee pyörää hissukseen edestakas. Vikinä aiheutuu siitä kun laakeri on pettänyt ja akseli alkaa nojata laakeripesän ulkopuolella olevaan metalliholkkiin ja holkki puolestaan alkaa pyöriä (akselin?)kumin sisällä. Pikku pyörimisen jälkeen se kumikin on vaihtokunnossa eli kumin pitää olla sen verran tiukka, ettei holkki putoa kumin sisältä pyörän ollessa irti. Näin oli itsellä juuri takapyörän kanssa... tosin ajaessa pitikin sitten metallisorvia muistuttavan äänen.

Tekniselle selitykselle saa nauraa kun puuttuu nuo insinöörin ja mekaanikon tutkinnot *