Moottorin käyntilämpötilat helteellä?

[suzuki03]

Noin 80-90km/h nopeudessa XX:ssä lämmöt heiluu n.90-100 paikkeilla.Mitenkäs muilla merkeillä.....Huomenna taitaa jäädä ajot luvassa +35c...liian hyvät kelit

[Tonttu77]

80km/h 80-85c ulkolämpö n.30c

Ajeluista olet ihan oikeassa. Ihan liian hienokeli istua nahkatakissa kiuas jalkojen välissä.

[Utah]

Ei tuossa gixxerissä noussut tänäänkään lämmöt ajossa yli 80C vaikka kuumaa olikin. Kaupungissa sitten flekti hörähtää äkkiä 105C kohdalla. Kannattaa välillä putsailla sitä syyläriä vaikka vesiletkulla ja paineilmalla, ne tukkeutuu pikkuhiljaa ja jäähdytys heikkenee.

Nyt alkais helteet jo pikkuhiljaa riittää

[scuuba]

Nii kauan ku nesteet pysyy sisällä, ei mitn hätää. "Kaikissa" enemmän ja vähemmän kyykyissä paineistettu järjestelmä. Ts kiehumispiste jossain 120-130.

[Diipadaapa]

Muistelen että tuo XX kävi aika kuumana. Hontra palstalla on jotain juttuakin jos haulla koittaa. Ihan normaalia että liikennevaloissa keikahti sinne reiluun 100 asteeseen. Nykyinen gikseri ei ajossa lämpeä yli 80 oikein millään ja yli 90 on tainnut tasan kerran mennä valoissa. On noissa vähän eroa.

[suzuki03]

Kannattaa välillä putsailla sitä syyläriä vaikka vesiletkulla ja paineilmalla, ne tukkeutuu pikkuhiljaa ja jäähdytys heikkkenee

No eipä ole tuo tullut taas mieleenkään!
Paljonkohan Baareja kehtaa laittaa kohti syyläriä?

[suzuki03]

Muistelen että tuo XX kävi aika kuumana. Hontra palstalla on jotain juttuakin jos haulla koittaa. Ihan normaalia että liikennevaloissa keikahti sinne reiluun 100 asteeseen. Nykyinen gikseri ei ajossa lämpeä yli 80 oikein millään ja yli 90 on tainnut tasan kerran mennä valoissa. On noissa vähän eroa.

Mistähän se sitten johtuu .Kuitenkin XX on kuulemani mukaan 1:ksi kestävimmistä pyöristä-luulisi että korkeat moottorin lämpötilat lyhentävät sen käyttöikää....

[JTS]

Kannattaa välillä putsailla sitä syyläriä vaikka vesiletkulla ja paineilmalla, ne tukkeutuu pikkuhiljaa ja jäähdytys heikkkenee

No eipä ole tuo tullut taas mieleenkään!
Paljonkohan Baareja kehtaa laittaa kohti syyläriä?

Kokeile ensi varovasti suhautella miten tuntuu ilmaa tulevan, sit tarpeen vaatiessa vaikka täpöllä.

En ole minä saanut yhtään syyläriä yms. painilmapistoolilla hajalle...

[scuuba]

Kannattaa välillä putsailla sitä syyläriä vaikka vesiletkulla ja paineilmalla, ne tukkeutuu pikkuhiljaa ja jäähdytys heikkkenee

No eipä ole tuo tullut taas mieleenkään!
Paljonkohan Baareja kehtaa laittaa kohti syyläriä?

Älä pistä painetta (joo, ne lamellit menee kenoon), käytä mielummin liuotinpesuainetta ja tiskiharjaa.

[Utah]

Paljonkohan Baareja kehtaa laittaa kohti syyläriä?

Tavallisella puutarhaletkun paineella, sellanen pistooli siinä on hyvä. Painepesuria ne alumiinilamellit ei oikein kestä. Jotain pesuainetta ensin, vettä ja taas pesuainetta kunnes paskaa ei enää irtoa. Kannattaa tehdä kerran vuodessa.

Mutta kuten jo sanottiin niin ei 100C vielä haittaa, 120C on ylilämmön raja useimmissa. Ja voi eri laitteissa olla eroa jäähtymisessä. Pääasia ettei keitä. Jos keittää heti 100C jälkeen niin painekorkki vuotaa.

[scuuba]

Muistelen että tuo XX kävi aika kuumana. Hontra palstalla on jotain juttuakin jos haulla koittaa. Ihan normaalia että liikennevaloissa keikahti sinne reiluun 100 asteeseen. Nykyinen gikseri ei ajossa lämpeä yli 80 oikein millään ja yli 90 on tainnut tasan kerran mennä valoissa. On noissa vähän eroa.

Mistähän se sitten johtuu .Kuitenkin XX on kuulemani mukaan 1:ksi kestävimmistä pyöristä-luulisi että korkeat moottorin lämpötilat lyhentävät sen käyttöikää....

No eihä termarikaan aukee keskimäärin ku jossain 70 asteessa vasta tjsp, ts joku 70-90 on täysin normaali käyntilämpötila. Ja jos on 30-40 astetta hellekeli, niin normi on joku 80-110 tjsp.

[Rubbo]

Stree triple 2010. Mittari näyttää pykälinä pylvään muodossa (0-9 pykälää) lämmön, ei tietoa celsiuksista. Maantienopeuksissa pysyy lämpö tasaisena (6 pykälää). Ei merkitystä onko helle tai viileämpi keli, ajaa sikaa tai rauhallisesti. Edes pitempi vauhdikas eteneminen ei nosta lämpöjä. Ainoastaan taajamassa ja risteyksissä pojottaessa alkaa lämpö nousta, kun ei kulje ilmaa riittävästi jäähdyttimen läpi.

[Utah]

Maantienopeuksissa pysyy lämpö tasaisena (6 pykälää). Ei merkitystä onko helle tai viileämpi keli, ajaa sikaa tai rauhallisesti. Edes pitempi vauhdikas eteneminen ei nosta lämpöjä.

Noihan sen pitää toimiakin, termari pitää lämmöt tasaisena jos vaan ilmavirtaa riittää, onhan se 40C:kin paljon vähemmän kun 100. Uudessa mopossa onkin syyläri puhdas ja termari toimii...

[Keketin]

SV1000s pyörii ajossa siinä 88-93c ja ruuhkassa seisoessa ollut 105-106c.

[uijui]

Maantienopeuksissa pysyy lämpö tasaisena (6 pykälää). Ei merkitystä onko helle tai viileämpi keli, ajaa sikaa tai rauhallisesti. Edes pitempi vauhdikas eteneminen ei nosta lämpöjä.

Noihan sen pitää toimiakin, termari pitää lämmöt tasaisena jos vaan ilmavirtaa riittää, onhan se 40C:kin paljon vähemmän kun 100. Uudessa mopossa onkin syyläri puhdas ja termari toimii...

Samoin pelaa KTM SD. Mitäpä noista murehtimaan jos käy tarpeeks lämpösenä, Ducatin ohjekirjassa lukee, että pitää alkaa himmailemaan kun öljyn lämpö ylittää 170 celsiusta..

[Diipadaapa]

Muistelen että tuo XX kävi aika kuumana. Hontra palstalla on jotain juttuakin jos haulla koittaa. Ihan normaalia että liikennevaloissa keikahti sinne reiluun 100 asteeseen. Nykyinen gikseri ei ajossa lämpeä yli 80 oikein millään ja yli 90 on tainnut tasan kerran mennä valoissa. On noissa vähän eroa.

Mistähän se sitten johtuu .Kuitenkin XX on kuulemani mukaan 1:ksi kestävimmistä pyöristä-luulisi että korkeat moottorin lämpötilat lyhentävät sen käyttöikää....

Epäilen että johtuu blackkarin rakenteesta. Muovia kun on ihan eritavalla kuin gikserissä. Eikä se lämmin luita riko vai miten se meni. Täytyy kaivella noita vanhoja keskusteluja kun kerkeää. Siellä oli aikoinaan keskustelua samasta.

[Jussi M]

Millen lämmöt pyörii avoimella tiellä 78 - 84, mutta heti kun iskeytyy kaupunkiin niin nousee 97 ja flektit lähtee päälle.

Sopivasti kun auto ajaa edessä niin sekin vaikuttaa lämpöihin. rauhallisessa ajossa vapaassa ilmassa mutkatiellä lämmöt on about 77 - 78 C ilman helteitä.

[bug85]

Noin 80-90km/h nopeudessa XX:ssä lämmöt heiluu n.90-100 paikkeilla.Mitenkäs muilla merkeillä.....Huomenna taitaa jäädä ajot luvassa +35c...liian hyvät kelit

mun xx:ssä lämmöt pyörii noilla vauhdeilla ja näillä keleillä siellä 90 paikkeilla..kaupungissa pyörii lähes koko ajan 100 paremmalla puolen, mutta niinpä se tekee melkein aina..koskaan ei ole yli 105 noussu,joten ei mahda olla syytä huoleen.

[Jussi M]

Juuh jäähdytys järjestelmä on paineistettu ja vesi ei kiehu 100 kuten kattilassa. Termari ja flektit kun pelittää niin no hätä.

Aika moni mopo on kuitenkin suunniteltu ihan toisiin lämpöihin kun härmän normi kesä.
Osakassa olin joskus duunitmatkalla ja oliko se +36 varjossa jonkun trooppisen myskynä jäljiltä kosteus prosentti sen mukainen ja meikä spriki päällä ja kovat kaulassa, mutta zeniläisellä tyyneydellä hyväksyin sen, että systeemini keitti ja pyyhin välillä otsaa nenäliinalla niin ne toimi alku asukkaatkin ;)

[antti]

Missäs öljyjen lämmöt on pyöriny? Mulla näillä helteillä kevyessä pyörityksessä n. 95ast. ja kovemmassa mättämisessä inan päälle satkun.

[jusa67]

EI herrane aika.onkohahan pojilla mennyt puurot ja vellit sekasin.
Kyllä vesi kiehuu 95-98 asteessa paineestattuna vielä alemmassa lämpötilassa..
laittakaa klykoolipohjanen ja tavavalline kattila liedelle kumpi kiehuu äkkiämmin.

MIten tossa vaikuttaa ilman lampötila?Jos jäähytys järjestelmä toimii se on sama onko -30 vai +30 .

[Keketin]

Kyllä se kiehumispiste nimenomaan nousee paineistetussa tilassa.

[jusa67]

jep jep kyllähä se noin on

[WDW]

Aikatarkkaan 76 ajossa, kaupungissa nousee 80-100.

[grandi67]

Näissä 30-35 lämmöissä ajossa kone 78 astetta,kaupungilla sit sahaakin väliä 104->107-> 98 astetta ja flektin sammuttua uudelleen. Ja mopo on R1 -01

[Henry67]

Gixxeri K8 on aina ajossa 75-78 astetta lämpötilasta riippumatta ja kaupungissa helteellä max 105 astetta...

[Bone]

Jos vesipelissä kaikki on kunnossa, mutta lämmöt kuitenkin
huolettaa, voi nesteitä "plussakaudeksi" hieman laimentaa.

Normisti kai soppa tehdään lähelle 50/50 varmuuden vuoksi,
mutta viskositeetti on ihan toinen jos glygolia on vaan
"voiteluksi".

Eli kierto / jäähdytys paranee selvästi laimeammalla nesteellä.

Ei sitten kannata talvisäilytykseen pakkaseen unohtaa .

[pecha]

Eli kierto / jäähdytys paranee selvästi laimeammalla nesteellä.

Ei sitten kannata talvisäilytykseen pakkaseen unohtaa .

En ryhtyisi äkseeraamaan moisen kanssa. Nämä Suomen lämmöt (edes tänä kesänä) eivät ole nykyprätkän nestejäähdytykselle mikään ongelma, olettaen tietenkin että systeemi on kaikin puolin kunnossa.

[Utah]

Normisti kai soppa tehdään lähelle 50/50 varmuuden vuoksi,
mutta viskositeetti on ihan toinen jos glygolia on vaan
"voiteluksi".

Suositus on aina se 50/50, vesipumpun voitelun ja syöpymisen eston vuoksi, eikä sitä kannata alkaa laimentamaan. Kiehumispistekin laskee vähän laimeammalla sopalla. Ja sinnehän ne laimennetut seokset unohtuu kuitenkin...

[Bone]

Eli kierto / jäähdytys paranee selvästi laimeammalla nesteellä.

Ei sitten kannata talvisäilytykseen pakkaseen unohtaa *.

En ryhtyisi äkseeraamaan moisen kanssa. Nämä Suomen lämmöt (edes tänä kesänä) eivät ole nykyprätkän nestejäähdytykselle mikään ongelma, olettaen tietenkin että systeemi on kaikin puolin kunnossa.

Näinpä .
Tässä on vähän samat "varmuusmarginaalit" kyseessä
kun tuossa vaparifiltteriasiassakin. .

Eli monelle parempi kun ei lähde jammailemaan .