Ratapyörän varmistukset

[Hookala]

Moro!

Tallista löytyy kilvellinen Yamaha r6r ja olisi tarkoitus sillä mahdollisesti osallistua jokkikseen. Säännöistä luin että pitää öljyä mahdollisesti vuotavat kohdat varmistaa. Miten olette pyörissänne toteuttanut varmistukset?

En viitsisi mitään rumia virityksiä tehdä kun katukäytössäkin pyörä on ja silmä tykkää



Entä ns. hainevä, mikä malli toimii vai kaikki yhtäläisiä?




Ja täysin off-topikkia; Ottaako joku vielä tänä vuonna vastaan kuljettajatutkinnon käytännön osuuden?


Kiitos ja anteeksi.

[K100]

Ilman reikien poraamista taitaa olla hankala selvitä. Eli öljyntäyttökorkkiin ja mahdolliseen erilliseen öljynmittatikkuun reiät ja siitä varmistuslanka sopivaan kohtaan. Öljynsuodattimen kanssa on montakin mahdollisuutta. Esimerkiksi kiristyspanta, jolla estetään suodattimen aukipääseminen. Tai klemmari, jonka alta varmistuslanka, tai K&N filtteri, jossa varmistuslankareiät valmiina.
Sittenhän joutuu vielä varmistamaan jarrusatulat. Pultit tosin ovat sen verran kovaa ainetta, josta syystä poranteriä pitää olla useampia, jotta tehtävässä onnistuisi. Itse porasin yhden reiän, jonka jälkeen luovutin ja vein loput pultit metallipajaan. Oli kuulemma sielläkin tuhottu muutama terä.

[parjan_fin]

K100:sen listaan lisää vielä öljyproppu.

Ja vinkki noihin reikien poraamiseen. Ota 2 tai 2,5 mm terä, jolla poraat. Liian isoa terää ei kannata ottaa, ei jä muuten pultteihin seinämiä jäljelle Akkukone, jossa on säädettävä momentti ja säädät sen momentin niin että se alkaa lyömään yli heti kun terä tarttuu liian lujaa kiinni, esim. silloin kun on juuri läpäisemässä pulttia. Yleisin tilanne, missä tuo terä menee poikki, on juurikin se kun terä on läpäisemässä pulttia ja jumittuukin liian tiukkaan kiinni.

Haineväksi joku valmis hiili / lasikuituinen tai sitten leivot sen itse jostain hiukan kovemmasta muovista. Mikään muovipurkin kuori ei oikein ole tarpeeksi tukeva.

Toivottavasti noista oli apuja.

[Ride-]

Tuossahan nuo edellisessä viestissä tulivatkin.
Eli proput ja tulpat josta mahdollisesti öljyä voi vuotaa sekä öljynsuodatin ja jarrusatulan pultit.
Jarrusatulan pultteihin pääsee hyvillä poranterillä, esim. koboltti tai muu teräsarja. Myös pylväsporakone helpottaa hommaa ja vähentää terien katkeamista.

[Twini]

harkitsin jo tähtäämistä jokkikseen tms parin vuoden sisään mutta varmistuslankoihin ja umpinaisiin 5 litraa vetäviin alakatteisiin päästessä loppu mielenkiinto.
täytyy vaan kisata mielikuvitusolentoja vastaan ajoharjoitteluissa.

[bro]

harkitsin jo tähtäämistä jokkikseen tms parin vuoden sisään mutta varmistuslankoihin ja umpinaisiin 5 litraa vetäviin alakatteisiin päästessä loppu mielenkiinto.
täytyy vaan kisata mielikuvitusolentoja vastaan ajoharjoitteluissa.

Jos sulla on kilpipeli niin ei tartte olla umpinaista alakatetta. Ja kohtahan tässä on useampi kuukausi aikaa porailla reikiä pultteihin, ei pitäisi olla liian kova homma jos koko talvelle jaksottaa 5-6 pultin/mutterin poraamisen.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja täysin off-topikkia; Ottaako joku vielä tänä vuonna vastaan kuljettajatutkinnon käytännön osuuden?

Esim. allekirjoittanut. Tähän mahdollisuus seuraavan kerran Alastarolla reilun parin viikon päästä la ja su sekä kilpailuviikonloppuna pe ja la samalla radalla.

Jos mielenkiinto hyytyy jo varmistuslankojen reikien porailuun johon menee kädettömälläkin korkeintaan puoli tuntia eikä moisesta operaatiosta suoriudu parin vuoden aikana, niin ehkä joku vähemmän työläs harrastus on paikallaan, esim. sohvalla makaaminen.Tosin siinäkin on omat haittapuolensa. Ainakin kerran päivässä pitäisi jaksa ponnistaa vessaan, muutoin alkaa sohva haisemaan, mutta toisaalta siihenkin tottuu ja muutaman kuukauden jälkeen varmaan valtiovallan palkkaamat tulevat ja kantavat pois. (Tämä kuitti ei ollut sitten topicin aloittajalle).

Ja offtopiccia tämäkin. Tänään vaihdoin slicksit katurenkaisiin, pistin valot ja kilvet ym. kiinni. Renkaiden vaihdon (samoille vanteille siis) kanssa aikaa meni 35 min vaikka käytössä ei ollut edes kompuraa vaan polkupyörän pumpulla pumppailin. Ei siis mikään aivan ylivoimainen projekti ja tuli sitten TeknoShellit ja muut pakolliset amistopaikat kierrettyä ja kaarrettua. Katumopoilukiintiö tuli taas täyteen, eipä tuo kovin hauskaa ole sahata flekti huutaen soraisilla kaduilla juoppoja väistellen.

Jukka

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Saako udella minkä ihmeen takia porasit kuusi reikää per pultti? Itse olen pärjännyt nämä vuodet aika hyvin yhdelläkin. Pakko tulla kyllä katsomaan millaisiksi reikäjuustoiksi olet pulttisi kovertanut.

Jukka

[parjan_fin]

Ite porailin noi kaikki reijät kaverilta lainatulla pilipali-kiinalaisella-pylväsporalla ja koneruuvipuristimella. 2mm poria käytin, ja yhtäkään ei mennyt poikki. Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Siis täh? Kuus reikää / jarrusatulan pultti?

Millä sä meinaat noi joskus saada ehjänä irti tai uudestaan momenttiin kiinni? Meinaan ennemmin tai myöhemmin noi pettää ja sulta jää ajot kesken... *huhhuh*

Yksi reikä / pultti riittää.

[Lauri_S]

Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Saako udella minkä ihmeen takia porasit kuusi reikää per pultti? Itse olen pärjännyt nämä vuodet aika hyvin yhdelläkin. Pakko tulla kyllä katsomaan millaisiksi reikäjuustoiksi olet pulttisi kovertanut.

Jukka

Tätä odotan kyllä itsekin innolla

Ja alkuperäiselle kysyjälle semmoinen kommentti, että kyllä ne varmistuslangat voi laittaa kilpipeliinkin. Itsellänikin on moisessa lankoja ja ei ne mitään erityisen rumia ole.. Suurin osa on vielä piilossakin. Kannattaa merkata reikien paikat jo ennen, kuin ottaa pultit pois. Saa ne suuremmalla todennäköisyydella oikeisiin kohtiin sitten.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja alkuperäiselle kysyjälle semmoinen kommentti, että kyllä ne varmistuslangat voi laittaa kilpipeliinkin. Itsellänikin on moisessa lankoja ja ei ne mitään erityisen rumia ole..

Ja niillä saa uusia ystäviä. Ohessa dialogi Pukinmäen ABC:ltä viime yöltä n. 23.50.

Rastafa: Jou maaan. Aar juu reisingmaan?
M: Ööö...kind of or something
Rastafa: Veri nais paik and your taiers wou juu häv biin in träck ääm ai raikt?
M: Thänks. Jes. Got tu gou nau.

Pitäisiköhän munkin käydä vähän solkussa, myssytellä hieman ja pistää rastat (näihin hapsuihin saisikin hienot), niin muuttuisi elämä positiivisemmaksi ja RR (tässä yhteydessä Road Rage) vaihtuisi vaikkapa kukkakuvioisella rättisitikalla ajeluun ja iloiseen vilkutteluun.

Jukka

[Jyri]

Ei niitä pultteja tosiaan kannata turhaan porailla. 1 reikä per pultti riittää aivan hyvin. Kaikenlaista sitä netissä onkin, toivottavasti kukaan ei ala apinoimaan tuollaista porailua työohjeena.

[willik]

"Tyhmä töitä tekee, viisas pääsee vähemmällä."

Tuossa pulttien reiättämisessä ole mitään järkeä. Yks per pultti, joko vinoon tai läpi. that´s it.

Katuvehkeisiin ihan hyvä kanssa laittaa varmistuksia niin ei tartte öljypohjan pulttia kiriä hampaat irvessä ja kuten foorumilta voi lukea niin korjailla kierteitä

[jippe73]

pari lisä muistutusta:
1. hainevä siten että se peittää kohdan josssa ketju kohtaa rattaan - usein katsastuksessa näkee eviä jotka ruuvattu liian eteen eli evän takaa saa vielä sormet tuikattua rattaan ja ketjun väliin...
2. kisaan tullessa glykolit ulos ja vedet tilalle

-jussi-

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Saako udella minkä ihmeen takia porasit kuusi reikää per pultti? Itse olen pärjännyt nämä vuodet aika hyvin yhdelläkin. Pakko tulla kyllä katsomaan millaisiksi reikäjuustoiksi olet pulttisi kovertanut.

Jukka

Tätä odotan kyllä itsekin innolla

Ja kun teitä kaikennäkösiä idiootteja näyttää riittävän, niin mähän voisin vaikka tehdä tosta hyvää bisnestä.
Ts peitän nuo kuuluisat jarrusatulanpultinkannat muovitulpilla, ja esittelyshow järjestetään hintaan 50e per naama.

Priceless, ... , PROFIT! *

Ensimmäistä kertaa näen/kuulen kun insinööri alkaa tekniikan tohtoria idiootiksi kutsumaan, etenkin kun muutaman pykälän pidemmälle itsensä lukenut henkilö osaa myös käytännössäkin asioita eikä vain elä utopioiden värittämässä maailmassaan.

Näitä lukeneena olen harkinnut vakavasti jos alkaisin karaokea laulamaan. Vuosien raakkumisen jälkeenkään tuskin uskaltautuisin edes Idolsiin, mutta voisin kyllä alkaa neuvomaan kuinka oopperalaulajaksi päästään. Meriittejähän minulta löytyy. Oopperajuhlakaupunkiin on synnytty ja musiikkiluokat käyty.

Poraile ihmeessä noita reikiä ja nosta kytkinkahva pystyyn. Viritykset ovat vaikuttavan näköisiä, joidenkin mielestä jopa vaarallisia, mutta joidenkin unimaailmoissa niillä päästään huippusuorituksiin. Tuollaiseen uskoakseni kykenee vain synnynnäinen johtaja, ei tällaiset mistään mitään tajuamattomat idiootit.

Mutta onnittelut hyvästä bisnesideasta. Empiiristen havaintojeni perusteella olen antanut itseni ymmärtää, ettei ne aikaisemmat mahdolliset bisnesideat ole vielä kovin paljoa ottaneet tuulta purjeisiin, mutta parempia puhureita odotellessa. Ei se purjeen vika ole jos vene ei kulje, on vain liian huonot tuulet.

Jukka

[seppo02]

Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Saako udella minkä ihmeen takia porasit kuusi reikää per pultti? Itse olen pärjännyt nämä vuodet aika hyvin yhdelläkin. Pakko tulla kyllä katsomaan millaisiksi reikäjuustoiksi olet pulttisi kovertanut.

Jukka

Tätä odotan kyllä itsekin innolla

Ja kun teitä kaikennäkösiä idiootteja näyttää riittävän, niin mähän voisin vaikka tehdä tosta hyvää bisnestä.
Ts peitän nuo kuuluisat jarrusatulanpultinkannat muovitulpilla, ja esittelyshow järjestetään hintaan 50e per naama.

Priceless, ... , PROFIT! *

Kokeile kahdeksalla reiällä niin saattaa joku yllättyä vielä enemmän

[parjan_fin]

Ite porailin noi kaikki reijät kaverilta lainatulla pilipali-kiinalaisella-pylväsporalla ja koneruuvipuristimella. 2mm poria käytin, ja yhtäkään ei mennyt poikki. Mutta terä-kaks meni tylsäks, kun vedin pitkän kaavan mukaan eli 6 reikää, per jarrusatulapultti.

Siis täh? Kuus reikää / jarrusatulan pultti?

Millä sä meinaat noi joskus saada ehjänä irti tai uudestaan momenttiin kiinni? Meinaan ennemmin tai myöhemmin noi pettää ja sulta jää ajot kesken... *huhhuh*

Yksi reikä / pultti riittää.

Sun tarvii tulla kertomaan toi niille jarrusatulapulteille. Ja sun kannattaa kertoa se myöskin ehkä niille valmiille jarrusatulapulttisarjoille mitä kaupassakin myydään ja joissa on se 6 reikää per pultti. *huhhuh* kun myyvät vaarallista tavaraa.
Muutamankin kerran jo tänäkin kesänä niitä aukonut ja vedellyt momenttiin, mutta eivät raukat vieläkään ole osanneet hajota. Tai ehkä taaskaan kerran mä en vaan osaa, edes hajottaa niitä, voe voe voe, olempa taas huono...? *

No ensimmäinen kerta kun kuulen että moisia 6 reikäisiä olisi myynnissä.

Voisitko kertoa missä tai vaikkapa laittaa linkin kyseisen firman kotisivuille / nettikauppaan?

P.S. Luit ja ymmärsit tekstini väärin. En missään sanonut että ne vaaralliset olisivat, sanoin vain että nuo ennemmin tai myöhemmin hajoavat ja ajosi jää kesken.

[zpete]

No ensimmäinen kerta kun kuulen että moisia 6 reikäisiä olisi myynnissä.

Mulla löytyy useampiakin tuollaisia pultteja joissa on 6 reikää, eivätkä ole kotitekoisia. Ei mullakaan sellaisia ole jarrusatuloissa, mutta muistaakseni ainakin Ducsun takarattaan pikakiinnityksestä löytyy tuollaiset M8 pultit kuusiokannalla. Reiät noissa mitä olen käyttänyt on kylläkin on 1-1,5mm.

[Ride-]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

[parjan_fin]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

[juhvi]

Ei tarvitse olla insinööri ymmärtääkseen kuusireikäisten pulttien ylivertaisuuden. Ajatelkaa huomattavaa säästöä jousittamattomassa massassa kun on enemmän turhaa materiaalia porattu pois. Tuonkin painonsäästön vaikutuksesta kierrosaikoihin on varmaan jonkinlainen käppyrä olemassa.

[peppoone]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Jaa, täälläkö ei ole ketään joka olisi vaihtanut pyöränsä pultteja kevyemmiksi/vahvemmiksi, kun tuntuu asia olevan niin outo...


Ei siinä mitään; jatkakaa Skuuban mollaamista, siinä sitä huvia piisaa koko porukalle. Seuraavalle banaania

[Nitrous]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Tälläisellä insinöörin perstuntuma arvauksella sanoisin, että sopivaan paikkaan porattuna noilla rei'illä ei ole mitään käytännön merkitystä pultin lujuuteen.

Turvallisuuden kannalta kriittisin paikka pultissa on kannan ja varren liitoskohta tai muu mahdollinen lovi pulti varressa.
Kannan nylppääntymisen kannalta ajateltuna: Pieni reikä kuusiokolon sivun keskellä ei ole avaimen aiheuttaman suurimman jännityksen kohdalla, joten nylppääntymiseenkin riski lienee aika pieni mikäli käytettävät kiristysmomentit pysyvät järkevällä tasolla.

[uijui]

Vaikka scuubaduuba on aika saatanan keke jätkä, niin ei se tossa nyt kovin pahasti oo mokannu. Kunhan ei poraa noita reikiä liian "alas" niin nou hätä, sanois tämmönen IlmaTorjunta-alan kaveri * Itselle riittää yhdet reiät kyllä...

Heebo meinas muuten pannuttaa Kemorassa Tosin varikolla Liekö liikaa jousittamatonta massaa keulassa

[TeroT]

Hondassa on vakiona tehdastekoisesti etujarrusatuloiden pulteissa yksi reikä.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Heebo meinas muuten pannuttaa Kemorassa Tosin varikolla Liekö liikaa jousittamatonta massaa keulassa

Vitut. Testasin vain kallistusvaroja ja hain jännitystä kun radalla oli helvetin tylsää.

No, ensi kerralla joka pultissa on 12 reikää, niin ei tule moista.

Jukka

[Tumppi]

On ihan pakko laittaa ilmailuihmisenä linkkivinkki.

Oikeaoppisesti tehdyt lankavarmistukset vaativat juurikin ne kuusi- tai useampireikäiset pultinkannat tai sitten jokainen pultti pitää olla yksilöllisesti porattu. En ainakaan muista nähneeni ilmailuvehkeissä muita kuin noita kauttaaltaan porattuja.

Itse en tosin ratapyörään jaksa tommoisia vääntää, pysyy ne kiinni vähemmälläkin..


- T -

[MadMan]

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Itseasiassa seostamattoman titaanin ja normaalin hiiliteräksen lujuusarvot on jotakuinkin samat (~500N/mm2). Suomeksi 1x1mm kokoinen lanka on katkeamaisillaan kun siihen ripustetaan 50kg:n paino.

Titaanilla on "superlujan" materiaalin viitta harteillaan ilmeisesti sen "sitä käytetään lentsikoissaki, niin sen täytyy olla TOSI KOVAA KAMAA!!! WOWZ!!!" -maineen takia. Terästä parempaa kamaa toki siinä mielessä, että samat lujuusominaisuudet saadaan pienemmällä painolla.

Noiden nettikaupassa olleiden pulttien seos on lujuudeltaan oletettavasti noin 800N/mm2 luokkaa, mikä on vähemmän kuin tavalliset ns. "kovat" pultit, eli luokka 10.9 (lukee pultin kannassa). Niiden vetomurtolujuus on luokkaa 900N/mm2.

Tämä vain selventämään sitä, että titaani ei ole _lujuudeltaan_ ylivertainen teräkseen verrattuna.

Eikä näin toisenkaan insinöörin silmään noi scuuban pultit mitenkään pahalta näytä. Jos haluu hifistellä, niin hifistelee pois

[parjan_fin]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Jaa, täälläkö ei ole ketään joka olisi vaihtanut pyöränsä pultteja kevyemmiksi/vahvemmiksi, kun tuntuu asia olevan niin outo...


Ei siinä mitään; jatkakaa Skuuban mollaamista, siinä sitä huvia piisaa koko porukalle. Seuraavalle banaania

No eipä se outo asia ole. Itse vaan katselen noitakin asioita kisamielessä, sillä noiden pulttien vaihtaminen on kiellettyä, sääntöjä kun tulkkaa.

En ole metallurgiankaan asiantuntija, mutta näemmä täällä on muita, jotka osasivat kertoa asian laidan ja ilmaisuni turhaksi. Ei muuta kuin porailemaan reikiä.

Mitä scuuban mollaamiseen tulee, niin osaa hän sen ihan hyvin itsekin.

[Poistettu]

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Itseasiassa seostamattoman titaanin ja normaalin hiiliteräksen lujuusarvot on jotakuinkin samat (~500N/mm2). Suomeksi 1x1mm kokoinen lanka on katkeamaisillaan kun siihen ripustetaan 50kg:n paino.

Titaanilla on "superlujan" materiaalin viitta harteillaan ilmeisesti sen "sitä käytetään lentsikoissaki, niin sen täytyy olla TOSI KOVAA KAMAA!!! WOWZ!!!" -maineen takia. Terästä parempaa kamaa *toki siinä mielessä, että samat lujuusominaisuudet saadaan pienemmällä painolla.

Noiden nettikaupassa olleiden pulttien seos on lujuudeltaan oletettavasti noin 800N/mm2 luokkaa, mikä on vähemmän kuin tavalliset ns. "kovat" pultit, eli luokka 10.9 (lukee pultin kannassa). Niiden vetomurtolujuus on luokkaa 900N/mm2.

Tämä vain selventämään sitä, että titaani ei ole _lujuudeltaan_ ylivertainen teräkseen verrattuna.

Eikä näin toisenkaan insinöörin silmään noi scuuban pultit mitenkään pahalta näytä. Jos haluu hifistellä, niin hifistelee pois

En nyt ala itse tähän keskusteluun ottamaan kantaa.

Mutta titaanista, joku minulle joskus väitti että juurikin titaanipultit jarruissa ja esim akselit on kielletty, koska titaani saattaa "leikkautua" huomattavasti terästä helpommin. Ymmärsin tässä keskustelussa että se olisi vähä niinkuin lasi, kovaa mutta haurasta.

Ei mitään käryä pitääkö paikkansa, aattelin että kysympä vaikkakaan ei ole vastauksella sinänsä ei mitään käyttöarvoa minulle olekaan.