Kakstahtinen vai nelithtinen

[Darkmanfin]

Niin kumpi kannattais hommata kun tässä olen ajatellut hommata jomman kumman näistä Sachs XTC Racing 4 Stroke, Aprillia RS125

[PoS]

Aprilia ehdottomasti! Kaksitahtiset ovat sentään kunnon moottoreilla.

[Adve]

Nelareissa on se tietty huoltoväli,eri väli eri versiois.
Kakstatthikoneessa on etenkin noitten tehokkaitten aprillien 2000 kilometriä moottorinvaihtoväli *

Se nytt on ihan mistä tykkää,henk koht suosin nelaria kestävyyden takia ja onhan se kiva se tasainen vääntö ettei tulee piikkinä kunhan saa kierokset nousemaan niin kuin kakstahtisella.

[Nitrous]

Ota se 2-tahtinen, siinä on sentään hieman henkeä verrattuna tuollaisen nelaripiikin pataan. Nuo 4-tahtiset on sen verran hengettömiä, että mopoikäisenä meillä oli pirteämpiä "mopoja" kuin nuo nykyiset 4t-piikit.

[T-Doggy]

2t, ehdottomasti, jos täystehona aattelit ajaa. A1-tehois mielummin 4t.
Onko apikka ainoa vaihtoehto?

[jaulis]

Jep. Ei voi olla tylsempiä pannuja kuin nämä nykyiset pienet nelarit.

[psi]

Ehdottomasti nelitahtinen, alkaa pian olla museokamaa nuo kaksitahtiset. Myös käyttökustannukset ovat nelarissa todella huokeat verrattuna kaksitahtiin.

[Elmeri H.]

Onko nuo nykyiset 2-t laitteet yhtä korkeaviritteisiä, kuin 90-luvun alussa? Siis lähtökohtaisesti, ennen mahdollisia kuristustoimenpiteitä..
Kyllä nuo Italialaiset olivat jo ihan moottoripyöriä, kulkunsa ja ominaisuuksiensa puolesta aikoinaan.
Vajaan 40hv tehoineen aivan erilaitteita kuin silloiset pikkunelarit..

[T-Doggy]

Kyllä 2-tahtisilla pääsee ihan kohtuulisin kustannuksin, jos vain huoltaa säännöllisesti.
-bensaa 4-6l
-männänvaihto 10-20tkm (riippuen ajotavasta ja viritystasosta)
-alakerran remppa(vahvistaminen(20-50tkm)

Ei 4t autuaaks tee, hajoaahan pyörissä muitakin osia kuin kone.

Tuo apikka on hieman tehokkaammasta päästä cagivan ohella, nsr ja derbi ovat taas hieman tehottomampia, mutta huoltovälit pidempiä.

[virkamies too]

Älä osta 125:ta! Niistä loppuu vääntö heti! osta hajabusa siin on vääntöö!

[Medi]

Älä osta 125:ta! Niistä loppuu vääntö heti! osta hajabusa siin on vääntöö!

Laiska luuska sekin on ilman turboa! Älä vakiota osta, valmiiksi turbotettu tulee halvemmaksi.

[_paffa]

Älä osta 125:ta! Niistä loppuu vääntö heti! osta hajabusa siin on vääntöö!

Laiska luuska sekin on ilman turboa! Älä vakiota osta, valmiiksi turbotettu tulee halvemmaksi.

Ja Delvaccia koneeseen, muita öljyjä ei kannata käyttää, edes 2-T vehkeissä. *

Edit: Juu kyllä mä 2-T pelin puolelle itse kääntyisin, jos sais valita kahdesta kevarista.

[Chili Palmer]

Älä osta 125:ta! Niistä loppuu vääntö heti! osta hajabusa siin on vääntöö!

Laiska luuska sekin on ilman turboa! Älä vakiota osta, valmiiksi turbotettu tulee halvemmaksi.

Paskoja kaikki, kunnon mies vetelee MiG-25 Fighterilla. tissit.

[57pannu]

Two stroke power, ei four broken power, ehdottamasti 2 - tahtinen, niissä on sentään jotain otetta. On yksinkertainen, tehokas, huoleton, pelkkää hyvää. Opettelet vielä ajamaan 2 tahtisella oikeaoppisesti, niin edessäsi on loistava tulevaisuus.

[willik]

Ehdottomasti nelitahtinen, alkaa pian olla museokamaa nuo kaksitahtiset. Myös käyttökustannukset ovat nelarissa todella huokeat verrattuna kaksitahtiin.

Katupiikeissä ehkä näin...

Mutta enskoissa/crosseissa asia ei näin ole enää. Näin sivu huomautuksena....

[psi]

Kyllä 2-tahtisilla pääsee ihan kohtuulisin kustannuksin, jos vain huoltaa säännöllisesti.
-bensaa 4-6l
-männänvaihto 10-20tkm (riippuen ajotavasta ja *viritystasosta)
-alakerran remppa(vahvistaminen(20-50tkm)

Ei 4t autuaaks tee, hajoaahan pyörissä muitakin osia kuin kone.

Tuo apikka on hieman tehokkaammasta päästä cagivan ohella, nsr ja derbi ovat taas hieman tehottomampia, mutta huoltovälit pidempiä.

Yamahan ruiskunelari kuluttaa alle kolme litraa satasella. Kaksitahtisen kuluissa pitää myös muistaa öljy, sitähän kuluu litra jokaista n.40 bensa litraa kohden, eikä Apriliaan suositella Delvacia . Tuskin Aprilian mäntä Delvacilla kestää viittätuhatta kilometriä.

[Huhan Kolli]

Delvac:han ei ole 2-tahti öljy, mutta kyllä sitä ennenkin ajettiin pelkällä moottoriöljyllä, eikä käyny kuinkaan. Onhan nuo uudet nelarit ihan noloja. Kuin manki katteilla!!!

[milefour^]

jos meinaat ajella a1 tehosena ja et halua huoltaa mahottomasti nii sitte ehottomasti nelari peli. Itellä oli aikoinaa aprilia rs ja kyllähä se iha mukava laitos oli täystehona.. joskus kokeilin kuristaa sen nii kyllä meinas loppua ajelut siihe.. äkkiä kurit veks. Kyllä pikkumotskarissaki tehoa pitää ees jonkuverra olla..

Ei kyllä kaksmahdin hajua voita mikää, joskus ois kiva omistaa aprilia rs250 tai rs500 minkä jonku paja on tehny..

[jrasi]

Yksi on liian vähän ja neljässä on kaksi liikaa...

Mutta piikkinen... kakstahtisena. Kuten jo useaan ekrtaan todettu, nuo nykyiset 125 4t:t on aika mitäänsanomattomia.

[kloppi]

Yksi on liian vähän ja neljässä on kaksi liikaa...

Mutta piikkinen... kakstahtisena. Kuten jo useaan ekrtaan todettu, nuo nykyiset 125 4t:t on aika mitäänsanomattomia.

taitaa olla 2 ja 4t nykyään molemmat aika olemattomia piikkeissä
vakiona.kyl sillon ennen vanhaan tessut ja rd:t oli aika kovia menemään ei taida nykypiikit pärjätä

[maattan]

Melko vaatimattomalta tuntui tehonsa puolesta uusi Yamahan piikkinen 4 -tahtinen, pääsin semmosta koittamaan, hyväpuolihan siinä on että se ei jätä jälkeensä *2-tahtirasvan käryä jonka kyllä huomaa kilometrejä ennen kuin semmosen saavuttaa semmoset käryt kuuluu kilparadoille. *;)