Vaihdelaatikko ongelma ducati 1098S

[ruhla]

Eli, olin radalla perjantaina ja kesken kierroksen laatikko jumi 3 ja nelosvaihteen välille ja mopo sammui...Tavallaan vapaalla , mutta neutraali valo ei pala ja mopoo ei starttaa. vaihteenvalitsin kytkee yhden vaihteen ylös ja alas, ei enempää ..tiistaina kylki auki ja tsekkaan mitä sieltä löytyy... Onko kellään ollu vastaavaa ongelmaa 1098:ssa...kuinkahan syvältä lompakkoa saa kaivaa.....
vm. 2007 ja 12.000 km

[Poistettu]

Omaan vaihdettiin juuri äsken vaiderumpua pyörittelevä haarukka. Ratatesti ajamatta. Hinta osalle kolmen kympin luokkaa + työt. Vahvasti veikkaan samaa diagnoosia, juurikin 3-4 väli kettuili itsellänikin.

[TommoKe]

Näköjään toi on ominaisuus! Kaverin 1098 teki viime kesänä saman, kustannus ei ollu kovin suuri...

[ruhla]

Omaan vaihdettiin juuri äsken vaiderumpua pyörittelevä haarukka. Ratatesti ajamatta. Hinta osalle kolmen kympin luokkaa + työt. Vahvasti veikkaan samaa diagnoosia, juurikin 3-4 väli kettuili itsellänikin.

Laatikko on kaiketi sama mikä on 998:ssa , mutta vastaavaa ongelmaa ei ole ollut vaikka kilometrejä on melkein kolminkertainen määrä (32.000)...
Onko sulla mitään tietoa kauanko menee aikaa osan vaihtamiseen(tunteja) kokeeneella mekatsulla? tiedän vähän varautua..

[fat_2cm]

Meikalaisella taas sama ongelma ilmenee valilla 2-3. Mutta kylla se on aina pykalaan mennyt parin yrityksen jalkeen. Saas nahda missa vaiheessa jumittaa sitten lopullisesti.

[Poistettu]

Laatikko on kaiketi sama mikä on 998:ssa , mutta vastaavaa ongelmaa ei ole ollut vaikka kilometrejä on melkein kolminkertainen määrä (32.000)...
Onko sulla mitään tietoa kauanko menee aikaa osan vaihtamiseen(tunteja) kokeeneella mekatsulla? tiedän vähän varautua..

Mulla tehtiin pari muutakin juttua, ja 3,5h meni työtä. Pelkkään haarukkaan hihasta sanoisin 2,5h. Huomenna radalle, sittenpä selviää.

Liekö tyyppivika, en osaa sanoa, kuulemma rata syö tuota osaa. Mutta aattelin itse että jos 30€ osa toimii "sulakkeena" niin saakin toimia. Itselläni vika lähti tosin liikkeelle omasta mokasta.

[ruhla]

Laatikko on kaiketi sama mikä on 998:ssa , mutta vastaavaa ongelmaa ei ole ollut vaikka kilometrejä on melkein kolminkertainen määrä (32.000)...
Onko sulla mitään tietoa kauanko menee aikaa osan vaihtamiseen(tunteja) kokeeneella mekatsulla? tiedän vähän varautua..

Mulla tehtiin pari muutakin juttua, ja 3,5h meni työtä. Pelkkään haarukkaan hihasta sanoisin 2,5h. Huomenna radalle, sittenpä selviää.

Liekö tyyppivika, en osaa sanoa, kuulemma rata syö tuota osaa. Mutta aattelin itse että jos 30€ osa toimii "sulakkeena" niin saakin toimia. Itselläni vika lähti tosin liikkeelle omasta mokasta.

Juu..eipä ollu vaihdelaatikko vika, vaan kiertokangen pultit poikki...aika pahannäköistä jälkeä oli tullu

Saas nähdä saako kuntoon, vain pitääkö lähteä etsiin uutta moottoria..

[vma]

Juu..eipä ollu vaihdelaatikko vika, vaan kiertokangen pultit poikki...aika pahannäköistä jälkeä oli tullu

Siis veivin alapään molemmat pultit poikki? Auts. Kumma kun ei veivi tullut katsomaan ulko-ilmaa koneen kyljestä ulos.

Oliko molempien sylkkyjen veivit irtipoikki vai vaan toisen?

[ruhla]

Juu..eipä ollu vaihdelaatikko vika, vaan kiertokangen pultit poikki...aika pahannäköistä jälkeä oli tullu

Siis veivin alapään molemmat pultit poikki? Auts. Kumma kun ei veivi tullut katsomaan ulko-ilmaa koneen kyljestä ulos.

Oliko molempien sylkkyjen veivit irtipoikki vai vaan toisen?

toisen (etu)sylinterin molemmat pultit poikki, takimmainen ok. veivin kiinnityspala ja pultinpalat seikkaileet lohkossa...saas nähdä tuleeko kalua...

[Desmosedici]

Vaikka takuu onkin ummessa, niin kannattaa yrittää selvittää, josko tehdas voisi tulla asiassa edes vähän vastaan. Onhan se aika karua, jos 3 vuotta vanhasta laitteesta menee kone noilla kilometreillä.

[ruhla]

Vaikka takuu onkin ummessa, niin kannattaa yrittää selvittää, josko tehdas voisi tulla asiassa edes vähän vastaan. Onhan se aika karua, jos 3 vuotta vanhasta laitteesta menee kone noilla kilometreillä.

Ei taida bolognan poikii kiinnostaa kun takuu on ohi ja rahat saatu...
Tänään avattiin koko moottori, tulos: molemmat sylinterit paskana, kampiakseli, veivit ,männät finito..
Ehjää: lohkot, kannet, vaihdelaatikko...
Pitää alkaa ens talven aikana keräillà osia vaik e-baysta ja ihmetellä jos vaikka sais toimiin ...

[Jake82]

Vaikka takuu onkin ummessa, niin kannattaa yrittää selvittää, josko tehdas voisi tulla asiassa edes vähän vastaan. Onhan se aika karua, jos 3 vuotta vanhasta laitteesta menee kone noilla kilometreillä.

Ei taida bolognan poikii kiinnostaa kun takuu on ohi ja rahat saatu...
Tänään avattiin koko moottori, tulos: molemmat sylinterit paskana, kampiakseli, veivit ,männät finito..
Ehjää: lohkot, kannet, vaihdelaatikko...
Pitää alkaa ens talven aikana keräillà osia vaik e-baysta ja ihmetellä jos vaikka sais toimiin ...

On toi kyllä hanurista, 12tkm ajettu laakee ja tehtaalla levitellään käsiä! Toisaalta takuu-aika on aika, mutta noi kilsat vaan ihmetyttää. Eri jos olis ajettu 50tkm.

[vma]

Ei taida bolognan poikii kiinnostaa kun takuu on ohi ja rahat saatu...
Tänään avattiin koko moottori, tulos: molemmat sylinterit paskana, kampiakseli, veivit ,männät finito..
Ehjää: lohkot, kannet, vaihdelaatikko...
Pitää alkaa ens talven aikana keräillà osia vaik e-baysta ja ihmetellä jos vaikka sais toimiin ...

Auts, karseaa jälkeä. Kannattaa kokeilla kuitenkin takuu- asiaa. Kuluttaja- asiamies on oiva apu tuossa. Onhan noita vehkeitä korjattu takuuseen takuuajan jälkeenkin paljon. Tuommoiset kilsat ja täystuho ei vastaa laiteelle odotettavaa kesto- ikää millään tavalla, ja siihen tulee myöskin vedota.

[johtaja]

Onko se laatikko varmasti kunnossa, kun kerran laatikko oli jumissa kun moottori laukesi?

[ruhla]

Onko se laatikko varmasti kunnossa, kun kerran laatikko oli jumissa kun moottori laukesi?

Joo, yks sellainen y:n muotoinen (siirtäjàvipu?) oli hieman vääntyny, muuten ok

[tsj]

Kyllä mie yrittäisin heiluttaa virhevastuu-korttia, jos omalle kohdalle olisi sattunut.

[ruhla]

Ajattelin aloitella kunnostusprojektin lohkojen uudelleen laakeroinnilla, onko kellään tietoa mikä olis hyvä (paras ) online kauppa mistä vois laakereita kysellä..? Lähinnä kampuran laakerit, muut näyttàs oleva SKF:n tekoa. Ducatilta "originaalit" aika suolasen hintaisia....

[johtaja]

Kysy ihmeessä tarjousta kaikista osista kerralla. Olisin yllättynyt, jos niistä ei tule pakettitarjousta.

Ebayssäkin (.de) näyttää olevan 1098:n sisuskalut myynnissä.

Ja Kaemnalla kaikkea kivaa virittämiseen nyt kun pata menee uusiksi. Siellä on myös koneistusmahdollisuuksia ylikokoon, jos sylinterit ovat ottaneet vain hieman kipeää.

Lisäksi yhdellä SM/Bott-kuskilla saattaa olla käsittääkseni ajamaton/vähän ajettu 1198:n kone myynnissä.

[Streethawk]

Siis kieriiko Ducatin omistajat rahassa vai miksi tällaista asiaa aletaan omasta lompakosta maksamaan ilman kunnon taistelua? En minä ainakaan hyväksyisi noilla kilometreillä tuollaista remonttia. Kuluttaja-asiamieheen yhteys, jos ei maahantuoja suostu neuvottelemaan kustannuksista. Paitsi, jos tilanne on sellainen ettei valmistajan huolto-ohjelmaa ole noudatettu ja itse tehty huollot, niin silloin voi olla, että kannattaa vaan olla hiljaa ja maksella pois.

[ruhla]

Siis kieriiko Ducatin omistajat rahassa vai miksi tällaista asiaa aletaan omasta lompakosta maksamaan ilman kunnon taistelua? En minä ainakaan hyväksyisi noilla kilometreillä tuollaista remonttia. Kuluttaja-asiamieheen yhteys, jos ei maahantuoja suostu neuvottelemaan kustannuksista. Paitsi, jos tilanne on sellainen ettei valmistajan huolto-ohjelmaa ole noudatettu ja itse tehty huollot, niin silloin voi olla, että kannattaa vaan olla hiljaa ja maksella pois.

Olin yhteydessä tehtaalle, vastaus voi,voi takuu mennyt umpeen, emme voi tietää minkälaisissa olosuhteissa kone on rikkoontunu jne jne... (huollot tehty merkkiliikkeessä, leimat löytyy huoltokirjasta) ei vaikuta asiaan. Aina heiltä löytyy selitys siihen että oma vika...
Ei tässä todellakaan rahoissa kieritä, mutta ei se rungon katseleminen paljon lämmitä , kuntoon se pitää laittaa..

[ruhla]

Kysy ihmeessä tarjousta kaikista osista kerralla. Olisin yllättynyt, jos niistä ei tule pakettitarjousta.

Ebayssäkin (.de) näyttää olevan 1098:n sisuskalut myynnissä.

Ja Kaemnalla kaikkea kivaa virittämiseen nyt kun pata menee uusiksi. Siellä on myös koneistusmahdollisuuksia ylikokoon, jos sylinterit ovat ottaneet vain hieman kipeää.

Lisäksi yhdellä SM/Bott-kuskilla saattaa olla käsittääkseni ajamaton/vähän ajettu 1198:n kone myynnissä.

Jep, Kàmnalta löytyy kaikkea kivaa Kun moottori on nyt pöydällä, jotain pientä vois laittaa...titaaniventtiilit, hi-comp männät ja jos pylly kestää niin carillon veivit...
Sylinterit ja kampura löytyi ranskasta ok hintaan..

[Streethawk]

Siis kieriiko Ducatin omistajat rahassa vai miksi tällaista asiaa aletaan omasta lompakosta maksamaan ilman kunnon taistelua? En minä ainakaan hyväksyisi noilla kilometreillä tuollaista remonttia. Kuluttaja-asiamieheen yhteys, jos ei maahantuoja suostu neuvottelemaan kustannuksista. Paitsi, jos tilanne on sellainen ettei valmistajan huolto-ohjelmaa ole noudatettu ja itse tehty huollot, niin silloin voi olla, että kannattaa vaan olla hiljaa ja maksella pois.

Olin yhteydessä tehtaalle, vastaus voi,voi takuu mennyt umpeen, emme voi tietää minkälaisissa olosuhteissa kone on rikkoontunu jne jne... (huollot tehty merkkiliikkeessä, leimat löytyy huoltokirjasta) ei vaikuta asiaan. Aina heiltä löytyy selitys siihen että oma vika...
Ei tässä todellakaan rahoissa kieritä, mutta ei se rungon katseleminen paljon lämmitä , kuntoon se pitää laittaa..

Kai sä kysyit, että millaisia olosuhteita se mopo ei kestä? Luulisi nyt ainakin rata-ajoa tuon kestävän. Jos vähänkään enempää rataa ajaa, niin silloin tietysti huoltovälit lyhenee eikä voi mennä perusohjelman mukaan. Mites maahantuoja tai kuluttaja-asiamies suhtautuu asiaan? Ymmärrän, että hankala tilanne, kun mopo pitäisi saada kuntoon ja, jos aloittaa tappelun korvauksista, niin silloin on parempi olla tekemättä mopolle yhtään mitään ennen kuin tappelu on selvä. Ei kyllä ole brändille hyvää mainosta tällainen toiminta.

[johtaja]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

[Turder]

Motorradissa oli 1098:n 50tkm kestotesti.

11614km kohdalla laitettu Termit ja kilpiteline korjattu
12838km hävis sähköt (valot ja mittaristo)
17061km bensapumppu uusiksi (takuuseen)
21546km uusi ketju/rataspaketti, softapäivitys, lämpöanturin liitin ruosteessa
25952km mäntä halki, pakoputken keskiosa, lambda ja akkukiinnike (takuu) uusiksi
30316km etujarrulevyt (takuu) ja kytkinlevyt uusiksi
33763km öljy ei kierrä öljynjäähdyttäjään
36204km Kytkin ja bensaletkut uusiksi
40555km ohjauslaakeri, kierroslukuanturi ja ketjulaahain uusiksi
42684km ketju/rataspaketti uusittu
48138km (ilmeisesti) jännitteensäätäjä uusiksi (takuu)

Kutosvaihteen rattaassa pientä pitting-ilmiötä, vaihteensiirtäjä(t) menee vaihtoon kun kone on kerta auki, kuivakytkimessä havaittu normaalia kulumaa, nokka-akselissa pientä kulumaa, sylinterit hyvässä kunnossa. Haljennut mäntä oli Ducatin mukaan viallisesta erästä. Kiertokankien laakereissa pientä kulumaa, mutta vielä toleranssien sisällä. Laakerit uusimalla pitäis olla no problems kiertokankien osalta.

50tkm:n käyttökustannukset (huollot, kuluvat osat, öljyt, bensat, renkaat tms.) yhteensä 13 216,30€

Lehden oman kestotestitaulukon mukaan (ilmeisesti) huonoin tulos tähän mennessä, 30/100 pistettä ja sija 27. Sijalla 26 Ducati 999, 40p.

Käännösvirheet mahdollisia Mutta kannattaa lukaista, ihan mielenkiintoinen raportti.

[TwinTenox]

Mahdetaanko noista ottaa jo hiukan liikaa tehoa irti? Ei jää kestävyydelle marginaalia?

[johtaja]

No ei kai kukaan pidä superbike-Ducatia halpana ylläpidettävänä. Bensaa menee, ja twini kuluttaa ketjuja, rattaita ja vaihteistoa hieman toiseen tahtiin kuin nelipyttyinen, kun se saa happea. Kuivakytkin kuluu nopeasti, eikä pelkästään rakenteensa vaan myös massiivisten twinin impulssien vuoksi. Meillä ainakin levyjen lisäksi kytkinkori on ollut kovilla. Vaihteensiirtäjien kuluminen kertoo, että tuo testipyörä ei ole ollut missään pyhäkäytössä.

[ruhla]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

Kuulostaa hyvältä palvelulta. (käsitinhän oikein, et mekatsut oli Hailacilta, vain tuliko tehtaalta ukot ruuvaan moottorii)?

[ruhla]

No ei kai kukaan pidä superbike-Ducatia halpana ylläpidettävänä. Bensaa menee, ja twini kuluttaa ketjuja, rattaita ja vaihteistoa hieman toiseen tahtiin kuin nelipyttyinen, kun se saa happea. Kuivakytkin kuluu nopeasti, eikä pelkästään rakenteensa vaan myös massiivisten twinin impulssien vuoksi. Meillä ainakin levyjen lisäksi kytkinkori on ollut kovilla. Vaihteensiirtäjien kuluminen kertoo, että tuo testipyörä ei ole ollut missään pyhäkäytössä.

Jepjep, normiajossa kytkinkori 10th/km +levyt+ketjut/rattaat uusiksi (998).
Mutta elämä on..

[ruhla]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

Tään vastauksen sain maahantuojalta (ei siis Hailac) .

The bike is out of warranty , we are sorry.

The only thing I can do is to offer you a courtesy discount on a new bike.

Eiku ostamaan uutta, alennus "ehkä" 2%.......

[johtaja]

Kuulostaa hyvältä palvelulta. (käsitinhän oikein, et mekatsut oli Hailacilta, vain tuliko tehtaalta ukot ruuvaan moottorii)?

Jeps, Hailacin mekaanikkoja olivat.