Huippu jarruneste vaativaankin käyttöön !

[Kauhukahvailija]

Tässä olis jotain uutuus tuotetta jarrujen ainaiseen lämpö ongelmaan
GULF SUPER BRAKE FLUID DOT 4 High performance Hydraulic Brake Fluid kuulemma huippuhyvä race käyttöön myös !
meets FMVSS, 116 DOT 4, SAE J 1703, ISO 4925
High Performance Brake Fluid for Brake systems of motovehicles and Motorcycles ( 0,25 L)
Your local global brand
Tässä laatu tavaraa asiallisella hinnalla hinta n. 5 e pullo
Saatavana Suomessa ainakin USA Cars Shopeista Esim South West Trade tms.
Hyvä vaihtoehto motonetin motulin kamppeille.Käytetään paljon rapakon takana Nascar, moto- GP ym.Tehty erittäin vaativiin olosuhteisiin Törmäsin ko.tuotteeseen kun sitä oli kisamiehillä käytössä ja kommentit olivat todella positiivisia .........
Parhain Terveisin

[tidnab]

Siehä ihme sälli oot. Illalla soittelet Autobildistä tuntemattomille ja päivällä kauppaat Kirby -pölyimureita?

Ostan Motulin BRF:ää jatkossakin.

[Kauhukahvailija]

Siehä ihme sälli oot. Illalla soittelet Autobildistä tuntemattomille ja päivällä kauppaat Kirby -pölyimureita? *

Ostan Motulin BRF:ää jatkossakin.

Ei kannata ottaa tuollaista kantaa asioihin mun puolestani voit vaikka syödä sitä Motulia pahimpaan nälkääsi *
Muuten unohdin kysyä koska tuut sieltä kaapista ulos * Siis tuo Kirby imuri on varmaan motoristi Jammu sedän paras ystävä!

[PoS]

Mikähän tuossa on kiehumispiste?

Autopuolella Jaappanian ihmeillä suhaavilla oli käytössä jotain sinistä nestettä, en nyt merkkiä muista, mutta se kesti about samat kuin RBF, mutta hintaa oli noin parikymppiä/litra, eli puolet RBF:stä. Sitä meinasin ostaa kunhan nuo Motulit on käytetty.

[Nova]

Mikähän tuossa on kiehumispiste?

Autopuolella Jaappanian ihmeillä suhaavilla oli käytössä jotain sinistä nestettä, en nyt merkkiä muista, mutta se kesti about samat kuin RBF, mutta hintaa oli noin parikymppiä/litra, eli puolet RBF:stä. Sitä meinasin ostaa kunhan nuo Motulit on käytetty.

Oiskohan kyseessä Ate blue racing neste.

[killa]

Sininen neste voisi kiinnostella minuakin, olisi coolimman näköinen takajarrulle.

[PoS]

Oiskohan kyseessä Ate blue racing neste.

Jes, juuri tuo! Kovin tykkäsivät siitä.

[Overlap]

Tämä nyt on vain oma mielipide, mutta käytimme yhden kesän tuota Ate:n reisinkinestettä radalla kilpakäytössä, eikä sen ihmeellisemmäksi kyllä osoittautunut.
Tuntui mustaantuvan nopeasti, eikä tuntuma yhtään parempi kuin muillakaan. Tämä siis mopossa.
Palasimme vanhaan, eli Castrol:in responseen ja Motuliin.

[Tylyttäjä]

Itte käytin autossa tätä:
http://www.endlessusa.com/chemical/rf-650/
http://www.endless-brake.info/e_layer_fluid.htm

Elikäs Endless RF-650. Aika kattavasti käytetään kovissa kilpaluokissa.

[Kauhukahvailija]

Itte käytin autossa tätä:
http://www.endlessusa.com/chemical/rf-650/
http://www.endless-brake.info/e_layer_fluid.htm

Elikäs Endless RF-650. Aika kattavasti käytetään kovissa kilpaluokissa.

Moikka aika raakaa kommenttia tuli heti alkuun kun pistin vain jotain vielä käsittelemätöntä merkkiä GULF vain tiedoksi kun sitä minun tuttavani käyttää kuitenkin todella lämmön kestoa vaativassa käytössä ja suositteli kokeileen kun hinta ja laatu törmäävät toisiinsa.Kuulemani mukaan kestää hyvänä pitkään ainakin itse aion kokeilla ko.kampetta nähtäväksi myöhemmin sitten jää oliko se sen arvoista.Hyviä vinkkejä tässä olen vain yrittänyt tarjoilla joku voi jo tuotteesta tietää ennestään jotain.. Minulle ihan uusi juttu, mutta ainakin Drag race hommissa se on tunnettua kampetta.Ihmettelen miksi ne henkilöt joilta vinkin sain käyttäis jotain huonoa kun ei tosiaan tarvitse, kun kulurakenne on hieman toisella levelillä kuin motoristien yleensä ja nopeudet missä sitä on käytetty..
Yritin vain antaa jotain uutta pureskeltavaa ainaisten vanhojen sijaan Minusta on kuitenkin tärkeää että jos joku jotain uuttakin löytää vaivautuis edes siitä infoaan Yhden asian vain tiedän kokemuksesta Gulfin tuotteista että kisa käytössä sen automattiöljyt ovat osoittautuneet todella hyviksi sen vasta sitten näkee kuin puretaan kamppeet atomeiksi ja vertaillaan eri oljyillä ajettuja osia Parhain Terveisin
ps Tänään oli kiva testailla mopoa ja kaikki toimii hyvin,korttikin on vielä tallella.

[Vonikka]

Minulle ihan uusi juttu, mutta ainakin Drag race hommissa se on tunnettua kampetta.Ihmettelen miksi ne henkilöt joilta vinkin sain käyttäis jotain huonoa kun ei tosiaan tarvitse, kun kulurakenne on hieman toisella levelillä kuin motoristien yleensä ja nopeudet missä sitä on käytetty..

Nyt olisi kuitenkin ihan hyvä muistaa vaikka nopeudet ehkä on eriluokkaa ja budjetit jossain kiihytysvehkeissä verrattuna ratamopoihin esim mutta olellisin on että kuinka paljon niitä jarruja käytetään ja mitä niiltä siinä edellytetään.

Yksi napakka jarrutus verrattuna tyyliin sataan täysjarrutukseen. Enkä usko että jarruja käytetään ihan yhtä napakasti ja rajamailla kiiharivehkeen jarrutuksessa verrattuna esim radalla ajamiseen...

[PoS]

Tämä nyt on vain oma mielipide, mutta käytimme yhden kesän tuota Ate:n reisinkinestettä radalla kilpakäytössä, eikä sen ihmeellisemmäksi kyllä osoittautunut.
Tuntui mustaantuvan nopeasti, eikä tuntuma yhtään parempi kuin muillakaan. Tämä siis mopossa.
Palasimme vanhaan, eli Castrol:in responseen ja Motuliin.

Ihan hyvä tietää. Itse se on kuitenkin päätä seinään hakattava, eli meinaan ostaa joka tapauksessa kunhan nuo RBF:t tuosta häviää.

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

[-JuhaK-]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

[Soikka83]

eikös tuolla ylhäällä lue kuitenkin että moto gpssä, nascarissa... *

[Tachometer]

Aivokurkiainen räjähti kun yritin lukea tätä ketjua... Tai sitten mulle iski jokin tilapäinen lukihäiriö

[Kauhukahvailija]

eikös tuolla ylhäällä lue kuitenkin että moto gpssä, nascarissa... *

Itse asiassa tämän jarrunestettä koskevan vinkin antoi kokenut rata autoilija ja vielä kuuluu ihan varteen otettavien kuljettajien joukkoon.Moottoripyörälläkin ajelee radalla joskus omaksi huvikseen.Uskoisin kuitenkin vinkin antaneen tietävän mistä puhuu Parhain terveisin

[Janne10r]

Castrol SRF.

[tidnab]

Ei kannata ottaa tuollaista kantaa asioihin mun puolestani voit vaikka syödä sitä Motulia pahimpaan nälkääsi *
Muuten unohdin kysyä koska tuut sieltä kaapista ulos * Siis tuo Kirby imuri on varmaan motoristi Jammu sedän paras ystävä!

Ei helvetti Nerokasta sanailua. Olet jo kaapista tullut ulos, niin taidan turvallisuuteni nimissä jäädä sinne kaappiin.

Muista kehua muitakin tuotteita. Kokemusta tuntuu olevan!

[Tylyttäjä]

Tässä olis jotain uutuus tuotetta jarrujen ainaiseen lämpö ongelmaan
GULF SUPER BRAKE FLUID DOT 4 High performance Hydraulic Brake Fluid kuulemma huippuhyvä race käyttöön myös !
meets FMVSS, 116 DOT 4, SAE J 1703, ISO 4925
High Performance Brake Fluid for Brake systems of motovehicles and Motorcycles ( 0,25 L)
* * * * * * Your local global brand
Tässä laatu tavaraa asiallisella hinnalla hinta n. 5 e pullo
Saatavana Suomessa ainakin USA Cars Shopeista Esim South West Trade tms.
Hyvä vaihtoehto motonetin motulin kamppeille.Käytetään paljon rapakon takana Nascar, moto- GP ym.Tehty erittäin vaativiin olosuhteisiin Törmäsin ko.tuotteeseen kun sitä oli kisamiehillä käytössä ja kommentit olivat todella positiivisia .........
Parhain Terveisin *

Tää on ihan täysin normi jarruneste, ei kilvanajoon. Itselläni on ollut tuota.

Esim. Endlessiltä löytyy sitten oikeasti kilpanesteitä. Maksaakin sen verran että tuntuu, ja saattaa olla hitusen vaikeeta löytää normikaupoista

[Kauhukahvailija]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

Kannattaa käväistä Gulfin sivuilla.
Tarkastin tuoteselosteen,Niistä lämmön kestoista sen verran että hyvää tämäkin taitaa olla, koska märkä kiehumispiste (wet bollin point 186 deg. C)
Bolling point 275 deg.C Eiköhän riitä ratapäivä hemmoille vaikka motul ilmoittaa BRF n olevan 312 deg.C kts. muut ominaisuudet
Parhain Terveisin
- Taitaa Motul friikit kiehua ennen kuin jarrunesteet..täytynee poiketa ratapäivillä katsomassa kuinka ne uudet Valentino Rossin seuraajat kiskoo jarrut ääri rajoilleen kiehumispisteeseen saakka.Sen vain kuin näkis

[Tylyttäjä]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

Kannattaa käväistä Gulfin sivuilla.
Tarkastin tuoteselosteen,Niistä lämmön kestoista sen verran että hyvää tämäkin taitaa olla, koska märkä kiehumispiste (wet bollin point 186 deg. C)
Bolling point 275 deg.C Eiköhän riitä ratapäivä hemmoille vaikka motul ilmoittaa BRF n olevan 312 deg.C kts. muut ominaisuudet
Parhain Terveisin *
- Taitaa Motul friikit kiehua ennen kuin jarrunesteet..täytynee poiketa ratapäivillä katsomassa kuinka ne uudet Valentino Rossin seuraajat kiskoo jarrut ääri rajoilleen kiehumispisteeseen saakka.Sen vain kuin näkis

Meikäläinen on ollut tuolla Gulfin maahantuojalla duunissakin joskus. Eikä tuota suositella kilpakäyttöön. Siihen sielläkin on eri nesteet tarjolla. Vaikkapa tämä:
http://gulfoil-aus.com.au/product/show/70/14

[-JuhaK-]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

Kannattaa käväistä Gulfin sivuilla.
Tarkastin tuoteselosteen,Niistä lämmön kestoista sen verran että hyvää tämäkin taitaa olla, koska märkä kiehumispiste (wet bollin point 186 deg. C)
Bolling point 275 deg.C Eiköhän riitä ratapäivä hemmoille vaikka motul ilmoittaa BRF n olevan 312 deg.C kts. muut ominaisuudet
Parhain Terveisin *
- Taitaa Motul friikit kiehua ennen kuin jarrunesteet..täytynee poiketa ratapäivillä katsomassa kuinka ne uudet Valentino Rossin seuraajat kiskoo jarrut ääri rajoilleen kiehumispisteeseen saakka.Sen vain kuin näkis

Jep jep, noi olikin testiarvoja kun tarkemmin katto...
Ei tätä silti ihan maasta taivaaseen voi kehua

[parjan_fin]

Castrol SRF.

Jep, tälle ääni.

Tätä voi suositella, seisoi miten päin vain, kilpakäyttöön. Itsellä ollut kolme kautta SRF:t kilpurin jarruissa.

En kyllä ymmärrä miten 5 euron litrahintaista kamaa voidaan suositella kisakäyttöön. Ja se on sitten ihan satavarma että tuollaista nestettä ei käytetä hiilikuitujarrujen kanssa

Suomesta taitaa SRF:ää saada 70 euron litrahintaan jostain, nyt en muista mistä. Täällä ORG:ssa oli aikoinaan siittä puhetta. Aikoinaan Allright tuota SRF:ää myi 110 euron litrahintaan.

Edit: Yks löytyi nopeasti ku googletti:

http://castrol.funoil.fi/product_details.php?p=6

310 astetta kuivakiehumispiste ja 270 astetta märkäkiehumispiste. Eli SRF:n märkäkiehumispiste on samalla tasolla kuin tuon mainitun "super nesteen" kuivakiehumispiste

[johtaja]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte? * Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa. * Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

[parjan_fin]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte? * Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa. * Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Kuten tiedät niin mä laahaan ihan hulluna, näkeehän sen kierrosajoistakin

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

[johtaja]

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

Olet aivan oikeassa. 1l riittää melkein pariksi kaudeksi (riippuu kuinka huuhtelee), joten kustannus esim tuosta SRT:stä ei ole mikään merkittävä. Eihän se ole kuin pari kertaa kalliimpaa kuin peruskama. Toisaalta veljellä ei enää ole riskiä, että pikkurilli jäisi jarrukahvan ja stongan väliin. *

[parjan_fin]

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

Olet aivan oikeassa. 1l riittää melkein pariksi kaudeksi (riippuu kuinka huuhtelee), joten kustannus esim tuosta SRT:stä ei ole mikään merkittävä. Eihän se ole kuin pari kertaa kalliimpaa kuin peruskama. Toisaalta veljellä ei enää ole riskiä, että pikkurilli jäisi jarrukahvan ja stongan väliin. *

Ja ainakin oman kokemuksen mukaan tuolla nesteellä jarrutuntuma pysyi samana koko setin / kisan ajan. Ja se on oman ajamisen ja luoton kannalta aika oleellista, ainakin mulle.

Kai velpoikas on jo seuraavassa kisassa mukana?

[Tylyttäjä]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte? * Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa. * Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jarrunesteellä on varmaankin enemmän merkitystä autojen kanssa. Massaa kun on suhteessa jarrukapasiteettiin huomattavasti enemmän kuin pyörissä.. Sen takia pistin ex-M3:een tuota Endlessin huippukamaa, kuin kävin Ahvenistolla. Eipä ainakaan jarrut muuttuneet mihinkään, tosin vauhtikin oli melko maltillista, kun katuautolla kävin vähän reenailemassa..

[Kauhukahvailija]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte? * Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa. * Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jees Johtaja puhut asiaa
Parhain Terveisin

[Kauhukahvailija]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte? * Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa. * Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jarrunesteellä on varmaankin enemmän merkitystä autojen kanssa. Massaa kun on suhteessa jarrukapasiteettiin huomattavasti enemmän kuin pyörissä.. Sen takia pistin ex-M3:een tuota Endlessin huippukamaa, kuin kävin Ahvenistolla. Eipä ainakaan jarrut muuttuneet mihinkään, tosin vauhtikin oli melko maltillista, kun katuautolla kävin vähän reenailemassa..

Juuri niin,se jarrujenpito on enemmän korvien välissä kuitenkin silloin jos jarruneste on niin tärkeä pointti.Nämä hiilikuitu jarrumiehet ovat oma lukunsa tietenkin.Heti huomaa kellä on jotain kokemusta motoilun tiimoilta.Minulta ei ainakaan ole jarrut pahemmin katoillut ja jos joskus on... On kahvaa vain saanut puristaa hieman lujemmin.Minä kun olen radalla ollessani aina luottanut jarrutuksen aloittamiseen merkkaamiini paikkoihin täytyy ottaa huomioon myös renkaiden pidon muutokset ajon aikana,se mielestäni vaikuttaa hyvin oleennaisesti jarrutukseen ettei mee pitkäksi vaan...........
Parhain Terveisin * Kiitokset vaan asia kommentistas
Tulipahan paljon melua tyhjästä Ilmeisesti mä en paljon laahaa mutta kylläkin usein kaahaan.......