GSX-R 1000 Jarrupalojen vaihto

[ulpuu]

Omistan 2004vm 1000 gixxerin ja nyt rupeaa olemaan etu jarrupalat vaihto kunnossa mutta ei ole tullut pyöriin vaihdettua paloja mutta autoihin jokunen kerta.
Onko kyseisessä huollossa mitään erikoista ja mitä tulis muistaa.

Ja mitä paloja kannattaa laittaa ks vehkeeseen?

Etu rengaskin menee samalla vaihtoon kun tuli tilattua uus saksan maalta jos siitä on jotain tipsejä niin kaikki kehiin.

Ajattelin tuossa säästää tekemällä huollon itse että sais niinkui "ilmaisen" etuhuolto pukin.

Ajatus oli ostaa tämmöinen: http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=80-7527

[Juutana]

Jos ne on yhtä helpot vaihtaa kuin Bladeen, niin ei ole monen minuutin homma. Satulat joutuu jokatapauksessa irrottamaan renkaan vaihtamiseksi, joten ainakaan bladessa ei joudu irrottamaan sen lisäksi kuin 2 pulttia/jarrusatula. Jos rengasta ei irroteta, niin koko työ kestää ehkä n. 15min ja yhteensä 8 pulttia auki ja kiinni.

Eka kerta mietityttää ja sattuu aina, mutta kun noita hommia alkaa vaan tekemään, niin prätkän fiksaaminen on mun mielestä jopa helpompaa kuin auton korjaaminen. Kaikki on helposti käsillä, et lyö päätä autonpohjaan eikä kaikki ole niin p**keleen tiukkaan ruostunutta.

[ulpuu]

Kyllä tuo aika simppeliltä hommalta tuntuu ja näytti räjäytys kuvatkin samaa et kaheksan pulttia irti niin avot.

Mutta onko palojen merkillä väliä?

mistä aineesta on tehty?

[Juutana]

Kyllä tuo aika simppeliltä hommalta tuntuu ja näytti räjäytys kuvatkin samaa et kaheksan pulttia irti niin avot.

Mutta onko palojen merkillä väliä?

mistä aineesta on tehty?

Sintteriä alle. Onhan noita kelpopaloja: Ferodo, EBC, SBS yms. Riippuu vähän käyttötarkoituksesta mutta carbon-paloista kannattaa pysyä kaukana jos katukäyttöön tulee. Minä laitoin PoS:n suosituksesta EBC:n Extreme-palat, mutta mulla käyttö onkin melkein pelkkää rataa.

Aiemmat oli SBS:n street Excelit ja hyvin nekin kadulla piti. Radalla pehmenivät aika pahasti lämpöjen noustessa, mutta nimensä mukaan olivatkin katupalat. Tosiaan kokeilin Dual Carboneja vähänaikaa, mutta ne on kylmänä kuin puupaloilla yrittäisi jarruttaa. Kuumana pito oli kyllä kiitettävää luokkaa.

Jos palan valinta meinaa tulla liian vaikeaksi, niin aina voi heittää orggispalat alle. Hinnakas vaihtoehto, mutta ainakin ne toimii. Peukalosäännöksi voisi kyykkyyn heittää kuitenkin sen, että katuajossa pärjää niillä halvemmillakin paloilla, mutta radalle kannattaa laittaa "race"-palat. Riippuen sitten siitä kumpaa käyttöä tulee enemmän niin valitaan palat sen mukaan. Kyllä kumpikin pala soveltuu kumpaankin, mutta ominaisuudet on optimoitu vain toisen mukaan. Esim. Race-palassa kitkakerroin voi olla suurempi lämpimänä eikä se pehmene kuumanakaan, mutta sen pito kylmänä tai märkänä voi olla huonompi. Katupala puolestaan pitää heti ensimmäisestä hetkestä kun se levyyn koskee eikä se pelkää vettä tai kylmää. Pitemmässä rata-ajossa se puolestaan saattaa pehmetä aiheuttaen pehmeämmän ja hieman kumimaiset tunteen jarrukahvassa.

Niin ja loppuun disclaimer: Nää on taas vaan fiiliksiä ja isoilta pojilta kultuja juttuja. Jos jarrupalojen kanssa ei ole valmis tekemään kokeiluja ja ostamaan uusia paloja jos kokeillut palat ei olleetkaan hyvät omaan käyttöön, niin kannattanee pysyä orggispaloissa.

[ulpuu]

No niin nyt on lifti ostettu ja eturengas irti.

Huomenna ruokiksen aikana rengas vaihtoon ja töistä tulo matkalla jarrupalat kyytiin Bike Forumista, (toivottavasti kerkiää huomiseksi tulla, ku meni tilaukseen). Merkki oli SBS:n street Excelit.

Biltsusta tuli haettua kupari tahnaa mutta jostain kuulin et jotain vaseliinia sylinterien kumeihin vois laittaa?

Onko väliä minkälaista sinne tunkee tai onko jotain suisituksia siihen.

Ja oli muuten hakusassa 24mm kuusiokolo avain ku eturenkaan akseli on fiksusti semmosella kiinni.

Ja kolmen kaupan jälkeen ei oota kuultuani ostin 18mm pultin jossa on 24mm mutteri, hitsasin siihen toisen mutterin kiinni jolla pyörittää ja avot erikoistyökalu oli valmis.

Ei tarvinnu mennä suitsan valtuuttamaan liikkeeseen mitä ohjekirja kehotti

[JOLLI]

jotain vaseliinia sylinterien kumeihin vois laittaa?

Jarruvaseliinia.on vähän juoksevampaa ku tavallinen vasikka ja suojaa kumeja