Tulokset 1:stä 17:een 17:sta
  1. #1
    Moperiin on laitettu mivvin koko ränni.

    Eli onko ketään tuota tukkinut ja oliko "huomattavaa" ero??
    mopo on 2003
  2. #2
    Tehon lisäyksestä mitään tiedä mutta säätäminen onnistuu paremmin kun tuo järjestelmä on tukittu.
    <p>https://i.ytimg.com/vi/VZE-wSjrqwI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEYCNIBEHZIVfKriqkDCwgBFQAAiEIYAXAB&amp;rs=AOn 4CLDQBfrbHN_g09bi-4K691aV1-3WCg</p>
  3. #3
    Lainaa (lippa @ Kesä. 08 2010,22:20) kirjoitti
    Tehon lisäyksestä mitään tiedä mutta säätäminen onnistuu paremmin kun tuo järjestelmä on tukittu.
    eli kannattaako tukkia ennen penkitystä?
  4. #4
    Lainaa (marshall @ Kesä. 08 2010,22:28) kirjoitti
    Lainaa (lippa @ Kesä. 08 2010,22:20) kirjoitti
    Tehon lisäyksestä mitään tiedä mutta säätäminen onnistuu paremmin kun tuo järjestelmä on tukittu.
    eli kannattaako tukkia ennen penkitystä?
    KCA n Tukkii tehonmittauksen ajaksi yleensä penkittäjä itse esim. lukkopihdit tms. Lyö itse tukkoon vaan turha harpäke tai pois kokonaan silloin täytyy tukkia venttiilikoppaan jääneet reijät ja mopo *muutaman gramman verran.Ilman KCA n tukkimista tulos dynossa voi heitellä hyöty on,,,,,,,,,,,
    Terveisin Kts. ZX 10 foorumin aiemmat jutut n. 45 sivua about



    KAWASAKI ZX 10 R - 06 *NO SPEED LIMIT OVER 150 MILES
    * * * *SUPPORT LAST MAN STANDING TEAM FINLAND
  5. #5
    Huohottaako kone noista venttiilikopanpäällä olevista reijistä?
  6. #6
  7. #7
    Säädön ajaksi kannattaa ehdottomasti tukkia, muuten ei.

    Itellä on omaan kilpuriin laitettu tuonne venakopan tulitikkurasian kokoisten kansien alle umpinaiset tapit (muistaakseni 8mm laakerirullat), alkuperäisten onttojen holkkien tilalle, ja heitetty kaikki muut järjestelmän osat kuikkaan.

    Tosin en suosittele tätä modia jätettäväksi katupyörään, haittapuolena mm. katin nokeentuminen (jos mopossa moinen) ja aivan järkkyttävät CO ja HC-päästöt (luokkaa 5% / 1500ppm)...vaikkapa tallissa kun täräyttää tulille, silmiä kirvelee 10sek käynnin jälkeen, eikä tuo liikennevaloissa tms. seistessäkään kovin mukava katku ole...
    ZX-10R + ZX-6RR
  8. #8
    Jos nyt puhutaan otsikon mukaisesti ysistä,
    niin ilmankierrätykset pois sieltä, mikäli on aikomus saada seokset kuntoon läpi koko kierrosalueen.
    Tämä siis kokoputkiston tv. kanssa. Valmiilla suutinsatsilla tuskin teet sen jälkeen yhtään mitään, mene ja tiedä.

    Netistä löytyy varmasti hyvät ja täyd. ohjeet ko. operaatioon, ainakin lontooksi.

    Alkaa olemaan sentään likemmäs 15v vanha modaus.
  9. #9
    Eli noi venttilikopan päältä lähtevät kumiletkut voi tukkia? Esim: pultti ja klemmari virityksellä?
  10. #10
    Nyt on kleen heitetty pellolle.. Miehekkäästi paukkuu putkessa.
    Ensviikolla uudestaan penkkiin!!
  11. #11
    Miten päädyit tukkimaan sen?
    ZX-9R -99
  12. #12
    Eli yhdistin noi venttiilikannen päällä olevat kumiletkut.
    Tuntuu kyll et ylävääntö katosi hieman.. en tiedä.. Muuttuuko seokset kun noi tukkii/yhdistää
  13. #13
    ^ ei ihan riitä ysissä / 12r:ssä.

    Tässäpä,miten tehdään ysiin.. tuohon tyyliin tein exääni ja hyvin pelitti. Menee käynti sekaisin jos vaan ylhäältä tulppailet, kun pitää poistaa ilmanputsarikotelostakin pätkä ja tukkia yms.

    LINKKIVINKKI kera kuvan..

    Olkaatten hyvät.

    - P

    Edit: mä tein tuon vaan sillä erotuksella, että koko venttiilihässäkkä pois sieltä kopan päältä ja tukitaan sitten ne pakokanaviin menevät kanavat metallinpaloilla.. näin ei 100% pääse repimään yhtään ylimääräistä ilmaa pakopuolelle.

    Edit2: niin ja noi kaasareilta lähtevät tulee tukkia myös. Jos noi vaan repäisee irti yms. niin vetää ylimääräistä ilmaa reilusti ja käynti häiriintyy. Itse otin irti koko hässäkän tuoltakin ja tukin ne nipat sitten.



  14. #14
    Elikkäs noi venttiilikopan päällä olevat luukut avataan ja siellä laitetaan pakokanaviin "tukkeeksi" metallin palat? ja sitten toi pikku letku tukitaan.
  15. #15
  16. #16
    Lainaa (marshall @ Kesä. 13 2010,15:52) kirjoitti
    Elikkäs noi venttiilikopan päällä olevat luukut avataan ja siellä laitetaan pakokanaviin "tukkeeksi" metallin palat? ja sitten toi pikku letku tukitaan.
    Mä tein ohuesta metallista lätkät, jotka sitten sijoitin niiden alumiinisten palojen alle. Kiristyy tasaisesti noiden avulle, omilla pulteillaan eikä pääse vuotamaan.

    Tuo iso letku irti siis putsarista ja tulppaat sitten sen putsariin jäävän reiän. Kaasareilta lähtevä "ohjaus" eli alipaineletku, joko tuon ohjeen mukaan poikki ja tulppaus, tai sitten jos haluat letkut säästää, niin kokonaan irti ja tulppaat jollain konstilla ne nipat.

    - P
  17.  
  18. #17
    oolsprite.. eli sen täytyy olla 100% ilmatiivis.. Olisi muutama kuva dynokäppyröistä mutta millai tuohon viestiin saa lisäiltyä kuvan?