Ajoharjoittelupäivä Ahvenisto 16.6.2008, klo 9-20

[Streethawk]

Tässä vielä omia mietteitä eiliseltä ratapäivältä hitaasta ryhmästä hyvin nukutun yön jälkeen.

Ensimmäistä kertaa olin mukana "vapaassa" hitaassa ryhmässä. Eli kouluttajia ei ollut mukana ajamassa kuin ehkä 1-2 setissä ja ohitukset oli sallittu kaikkialla kunhan se tehdään turvallisesti eikä mutkissa.
Pääosin minusta tämä järjestely toimi hyvin. Mutta sitten välillä tuli tilanteita jossa ohitukset tuntuivat aiheuttavan oikeasti vaaratilanteita, kun ne sitten kuitekin tehtiin mutkissa tai hyvin lyhyillä suoran pätkillä. Voisin myös kuvitella, että hitaampien ajo kärsi paljon mutka-ajoharjoittelusta, kun ohi tultiin vähän missä vaan *
Olisiko Ahvenistolla kuitekin parasta olla hitaassakin ryhmässä ohituskielto voimassa kaikkialla muualla paitsi neulansilmä -> pääsuoran loppu ja kielletty tietty myös se viimeinen loiva oikea mutka ennen pääsuoraa, jossa allekirjoittanut itse tuli ohitetuksi aika riskillä.
Minusta ainakin tarvittaessa nopeemman parempi hakea hyvä rako vaikka varikon kautta kuin koittaa ohittaa 6 pyörää kierroksen aikana. Tarkoitus on kuitekin päästä ehjänä kotiin.

Tällaista... En sitten tiedä miten muut hitaan ryhmän kuskit tämän kokivat..?!

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi *

[toimeve]

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi *

...suomalaisethan ajaa juuri noin (vrt. satasen alueella 82-88 km/h ja ohituskaistalle tullessa 115 ja taas reilusti alle satasta kun ohituskaista päättyy. Ettei vain kukhan menis ohi)

[Ephedrine]

Tässä vielä omia mietteitä eiliseltä ratapäivältä hitaasta ryhmästä hyvin nukutun yön jälkeen.

Ensimmäistä kertaa olin mukana "vapaassa" hitaassa ryhmässä. Eli kouluttajia ei ollut mukana ajamassa kuin ehkä 1-2 setissä ja ohitukset oli sallittu kaikkialla kunhan se tehdään turvallisesti eikä mutkissa.
Pääosin minusta tämä järjestely toimi hyvin. Mutta sitten välillä tuli tilanteita jossa ohitukset tuntuivat aiheuttavan oikeasti vaaratilanteita, kun ne sitten kuitekin tehtiin mutkissa tai hyvin lyhyillä suoran pätkillä. Voisin myös kuvitella, että hitaampien ajo kärsi paljon mutka-ajoharjoittelusta, kun ohi tultiin vähän missä vaan
Olisiko Ahvenistolla kuitekin parasta olla hitaassakin ryhmässä ohituskielto voimassa kaikkialla muualla paitsi neulansilmä -> pääsuoran loppu ja kielletty tietty myös se viimeinen loiva oikea mutka ennen pääsuoraa, jossa allekirjoittanut itse tuli ohitetuksi aika riskillä.
Minusta ainakin tarvittaessa nopeemman parempi hakea hyvä rako vaikka varikon kautta kuin koittaa ohittaa 6 pyörää kierroksen aikana. Tarkoitus on kuitekin päästä ehjänä kotiin.

Tällaista... En sitten tiedä miten muut hitaan ryhmän kuskit tämän kokivat..?!

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin. Edessä joku hitaasti ja rauhassa ajeleva, ja takana odottaa esim. viiden pyörän nippu, että pääsee suoralla ohittaan. Sit kun ne kaikki viisi pyörää yrittää siitä yhdestä ohi, ja vielä samassa paikassa (joka ei ole kovin pitkä pätkä)niin ei se kyllä ainakaan turvallisesti tule onnistumaan. Näin itse näkisin asian. Onhan tuolla kuitenki muutama ihan hyvä ohituspaikka. Itseäni ei ainakaan haittaa jos joku vetää ohitse, menkööt vaan jos on kiire ja ajaa lujempaa Suorilla tai mutkissa. En ainakaan huomannu että hitaassa ryhmässä kukaan olis ketään ihan idioottimaisesti kiilannut tai vastaavaa sopimatonta toimintaa harrastanut.

[KariFi]

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin.

Komppaan tätä.

Viime vuonna ensimmäisiä rata-ajokokemuksia hankkiessani oli hitaassa ryhmässä ohitus sallittu vain tuossa pää"suoralla", ja se kyllä tehokkaasti sekä tuotti mielenkiintoisia tilanteita suoran loppuun, että vei ajosta ilon kun koko porukka joutui ajamaan juuri sen kaikkein hitaimman vauhtia.

Vai oliko se koulutusryhmä - no se ja sama.

Riippumatta siitä ohitellaanko yhdessä vai useammassa paikassa rataa, ohittajan tulee pitää suurin intonsa piilossa ja järki päässä. Tänä vuonna AnDy & kumpp. onkin kiitettävästä jaksanut korostaa sitä ohittajan täyttä vastuuta ohitustilanteen turvallisuudesta.

Em. ei tietystikään poista sitä, että hitaammankin tulisi ottaa nopeammat huomioon ja järjestää niitä ohituspaikkoja, eli ei sinkki kireellä suoria.

Vaikkei taakse vilkuilu olekaan yleensä tarpeellista, kyllä minun mielestä pääsuoraa edeltävässä neulansilmässä menee vauhti niin alas että itsekukin pystyy halutessaan vilkaisemaan sen verran taaksensa että huomaa jos joku on tappituntumassa. Silloin ois hyvä syy ottaa suora hitaammin ja päästää kiireisemmät suosiolla ohi.

Liputtajat voisivat kanssa vähän nostaa profiiliaan tässä. Kun näkee liian pienellä marginaalilla tehdyn ohituksen, ois ihan hyvä kutsua ohittaja portille ystävälliseen keskusteluun.

Edit: Unohtui kiitokset Gammalle ja muille räpsääjille hienoista kuvista.

[IlDuce]

Liputtajat voisivat kanssa vähän nostaa profiiliaan tässä. Kun näkee liian pienellä marginaalilla tehdyn ohituksen, ois ihan hyvä kutsua ohittaja portille ystävälliseen keskusteluun.

Omalla lippuvuorolla näin yhden hitaassa ryhmässä sisäkautta tehdyn ohituksen sillan jälkeisessä vasurissa. Mainitsin asiasta ohittajalle ja hän myönsi ohituksen olleen ehkä hieman harkitsematon.
Ei vaarapaikkaa mutta mahdollisuus.

[Streethawk]

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin. Edessä joku hitaasti ja rauhassa ajeleva, ja takana odottaa esim. viiden pyörän nippu, että pääsee suoralla ohittaan. Sit kun ne kaikki viisi pyörää yrittää siitä yhdestä ohi, ja vielä samassa paikassa (joka ei ole kovin pitkä pätkä)niin ei se kyllä ainakaan turvallisesti tule onnistumaan. Näin itse näkisin asian.

Tässä on kyllä pointtia.

[TSR]

Suuret kiitokset vielä järjestäjille ja kouluttajille eilisestä ratapäivästä!!!
Myöhässä tulin ja ajoissa lähin, mutta ihan sopivasti sain silti kerättyä ratakilometrejä mittariin ja sen myöden ratapäivät korkattua.
Kouluttajien kanssa vietetyt rupattelu hetket antoivat paljon ja kun ne asiat vielä tässä "väliajalla" sisäistää, niin eiköhän se siitä.

Kaikilla on aina alkunsa ja eilistä voi varmuudella pitää mun uuden harrastuksen alkuna...toi "radattaminenhan" on aivan sairaanloisen siistiä...joten ei muutakun seuraavaan kertaan...

-TSR-

[AnDy]

Mukava nähdä hyvää ja ihan tervetulluttakin keskustelua ohittamisen haasteista. Kuten kommenteistakin jo näkee, asia ei ole aivan mustavalkoinen.

Ahvenisto on ohittamisen kannalta varmasti se haasteellisin rata ja ohittamisen salliminen vain ns. pääsuoralla saattaa pahimmillaan johtaa aikamoiseen ralliin sekin. Mutta toki myös suolenkillä ohittamiseen liittyy omat huomioitavat riskinsä, siellä kun sopivat suorat ovat kohtuullisen lyhyitä ja liian tiukat jarrutusohitukset tuottavat myös niitä riskitilanteita.

Ajajakokouksessa emme ole antaneet tiukkoja sääntöjä siitä missä ohituksen saa tehdä, vaan korostaneet nimeomaan ohittajan vastuuta tehdä ohitus turvallisesti ja maalaisjärkeä käyttäen. Kyseessä ei ole kilvanajo eikä sen harjoittelu, joten jokaisella pitää riittää malttia himmata kaasua ja katsoa se turvallinen suoranpätkä ohittamista varten. Näin toimin itsekin, enkä lähde riskeeraamaan omaa ja varsinkaan toisten ajoa.

Itse kunkin meistä tulee muista malttaa mielensä suoralla, jotta takana mahdollisesti kärkkyvä pääsee turvallisesti ohi. Asia ei siis koske puhtaasti vain ohittajaa.

Tätä ohjetta haluaisimme noudattaa jatkossakin, mutta jos tilanne sen vaatii niin tiukennamme linjaa. Ja tarvittaessa puutumme tästä lähtien herkemmin havaittuihin, vaarallisiksi tulkittaviin ohituksiin, vähintään muistutuksen muodossa.

Kommentit ja mielipiteet ovat edelleen tervetulleita.

//Andy

[paradox]

kiitos minunkin puolestani järjestäjille ja kuvaajille.

andylla asiaa tuossa tekstissä. kyllä siellä turvallisia ohituksiakin voi suorittaa. itselläni ei ollut kertaakaan vaikeaa päästä ohi. jos näytti tiukalta niin ei oo pakkko mennä ohi. varikon kautta puhdasta rakoa () tai sitten puol kierrosta hiljempaa ja sitten on taas tyhjää rataa.

tuntuu vaan monella olevan se ohipääseminen pakkomielle jos edessä menee touringpeli vähän hiljempaa.

vielä kun sais ne suo-lenkin kuvat.

[Streethawk]

Iso kiitos kuvaajille valokuvista

[Berserk]

Kiitokset taasen ratapäivästä. Tämän kesän eka ratareissu takana.

Näin äkkiseltään tuntui, että hitaassa ryhmässä vauhdit oli joillain keskiryhmän tasoa. Polvi maassa menoa näki kyllä. Viime vuonna taisi olla jopa customeitakin joukossa ja tahti vähän rauhallisempaa.

Itse ainakin yritin köröttää pääsuoraa melko nöyränä. Ja ihan hyvä, että ohi voi mennä myös muuallakin kuin pääsuoralla. Loppujen lopuksihan homma sujui hitaassa kai ihan hienosti ja ilman kaatoja.

Nähdään taas!

[solifer]

Harmi kun pääsi vasta niin myöhään mukaan!!!!!

[TSR]

Tervehdys,

Lueskelin tuossa hieman keskustelua ohittamisista ja sen oikean paikan löytämisestä niille ja omaatuntoa alkoi hieman kolkuttaa...Eli eipä tullut itse ainakaan malteltua katsoskella taakse siellä viimeisessä hitaassa oikeassa ennen kuin lähetään kohti maalisuoraa, että olisiko joku nopeampi lähettyvillä ja halunnut päästä siinä suoralla ohi. Käänsin melkein joka kerta vaan venttiilit auki ajatuksella että nyt nautiskellaan radan vauhdikkaimmista osuudesta! Jos joku teistä oli noilla kohdin takanani ja olisi halunnut päästä ohi niin omalta osaltani SORRY, kun en antanut tilaa ohitukseen niillä kohdin. Kelailin vaan, että kyllä vetomiehet pääsevät ohi kaikkialla muuallakin jos niin on tarvis.
Laitetaan tämä virhe sinne morttisarakkeeseen? En tiennyt ohittelun tarkempia käytäntösäännöksiä, että pitäisi alkaa katselemaan taakse josko sieltä joku ohitse haluaa? Noin ekalla kerralla oli vähän muuta katseltavaa edessäpäin kuin takaviistossa...
En tiedä millainen käytäntö teillä on aikaisemmin ollut ja miten tiukkoja ohituksia sielä viimekerralla oli tehty mutta olisiko sellainen "lisä"sääntö ok, että päävastuu on TIETENKIN ohittajalla mutta myös ohitettava voisi käyttää sitä maalaisjärkeä ja kevyesti "nöyrtyä" ohitustilanteessa. Jos siinä sivusilmällä näkee, että joku nopeampi kaveri on tuikkaamassa sinne sisälle niin antaa ihan reilusti "tietä" ja ei käännä niin aikaisin sisään kuin normaalisti vaan päästää ihan vapaaehtoisesti takana tulevan ohi. Ite päästän mielelläni nopeampia ohitseni, koska miten sitä muuten paremmin oppisi ajamaan kun ajamalla nopeamman perässä ja kun kerta näillä ratapäivillä ei ole kyseessä kilpaharjoittelu, niin "pettelyäkään" ei tarvitse harjoitella. Nämä on niitä tulkinta hommia sitten tietenkin mutta selkeästi vaan rinnalle ja mieluiten puoliksi ohi ja vaikka yhdessä sitten jarrulle niin kyllähän sinne mutkaan kaksikin mopoa mahtuu kääntymään.

Henk.koht ensikerralla sitten vähän enemmän johdonmukaisuutta ja aloittelijamainen yli-innokkuus vähemmälle niin on sitten kivempi ajella porukalla niin että kaikkilla on hauskaa!

Hyvää ja Lepposta Jussia kaikille!!!

-TSR-

ps. niin unohtu laittaa et kekeilin ite siel keskinopeassa ryhmässä.

[Cosmo]

Jälkipuintia täältäkin

Oli pakko liittyä keskusteluun mukaan ohittelusta. Tosiaan hitaassa ryhmässä tuli ajeltua ja siihen pyrin että mutkissa lujempaa ja pääsuoralla/takasuoralla maltilla. Yksi vaarallisen tuntuinen ohitus oli sillan jälkeisessä ylösnousevassa vasurimutkassa kun ohittaja tuli mutkaan sisäkautta ja teki hartialukon siihen mutkaan. Itse oli tehtävä paniikkijarrutus ettei kaveri tullut kylkeen
Muuten mielestäni kaikilla oli malttia ja hermoa ohitella fiksusti, ja itse ohitin ainoastaan niillä kahdella suoralla.
Hauskaa oli.

Kahvitellaahan joskus Solifer kun kerran olet saman kylän miehiä

[paradox]

Tervehdys,

Lueskelin tuossa hieman keskustelua ohittamisista ja sen oikean paikan löytämisestä niille ja omaatuntoa alkoi hieman kolkuttaa...Eli eipä tullut itse ainakaan malteltua katsoskella taakse siellä viimeisessä hitaassa oikeassa ennen kuin lähetään kohti maalisuoraa, että olisiko joku nopeampi lähettyvillä ja halunnut päästä siinä suoralla ohi. Käänsin melkein joka kerta vaan venttiilit auki ajatuksella että nyt nautiskellaan radan vauhdikkaimmista osuudesta! Jos joku teistä oli noilla kohdin takanani ja olisi halunnut päästä ohi niin omalta osaltani SORRY, kun en antanut tilaa ohitukseen niillä kohdin. Kelailin vaan, että kyllä vetomiehet pääsevät ohi kaikkialla muuallakin jos niin on tarvis.
Laitetaan tämä virhe sinne morttisarakkeeseen? En tiennyt ohittelun tarkempia käytäntösäännöksiä, että pitäisi alkaa katselemaan taakse josko sieltä joku ohitse haluaa? Noin ekalla kerralla oli vähän muuta katseltavaa edessäpäin kuin takaviistossa...
En tiedä millainen käytäntö teillä on aikaisemmin ollut ja miten tiukkoja ohituksia sielä viimekerralla oli tehty mutta olisiko sellainen "lisä"sääntö ok, että päävastuu on TIETENKIN ohittajalla mutta myös ohitettava voisi käyttää sitä maalaisjärkeä ja kevyesti "nöyrtyä" ohitustilanteessa. Jos siinä sivusilmällä näkee, että joku nopeampi kaveri on tuikkaamassa sinne sisälle niin antaa ihan reilusti "tietä" ja ei käännä niin aikaisin sisään kuin normaalisti vaan päästää ihan vapaaehtoisesti takana tulevan ohi. Ite päästän mielelläni nopeampia ohitseni, koska miten sitä muuten paremmin oppisi ajamaan kun ajamalla nopeamman perässä ja kun kerta näillä ratapäivillä ei ole kyseessä kilpaharjoittelu, niin "pettelyäkään" ei tarvitse harjoitella. Nämä on niitä tulkinta hommia sitten tietenkin mutta selkeästi vaan rinnalle ja mieluiten puoliksi ohi ja vaikka yhdessä sitten jarrulle niin kyllähän sinne mutkaan kaksikin mopoa mahtuu kääntymään.

Henk.koht ensikerralla sitten vähän enemmän johdonmukaisuutta ja aloittelijamainen yli-innokkuus vähemmälle niin on sitten kivempi ajella porukalla niin että kaikkilla on hauskaa!

Hyvää ja Lepposta Jussia kaikille!!!

-TSR-

ps. niin unohtu laittaa et kekeilin ite siel keskinopeassa ryhmässä.

TSR. niinkuin säännöissäkin ajajakokouksessa kerrataan niin ohitettava ei ikinä saa katsoa taakseen ja antaa tietä nopeammalle ajamalla ihan outoja ajolinjoja. silloin niitä vaaratilanteita just tulee. kyllä sieltä pääsee ohi kunhan vaan malttaa kattoo tarpeeks hyvän välin. eli niinkuin todetaan yksinkertaisesti - ohittaminen on ohittajan vastuulla ja maalaisjärkeä saa käyttää.

[solifer]

Jälkipuintia täältäkin

Oli pakko liittyä keskusteluun mukaan ohittelusta. Tosiaan hitaassa ryhmässä tuli ajeltua ja siihen pyrin että mutkissa lujempaa ja pääsuoralla/takasuoralla maltilla. Yksi vaarallisen tuntuinen ohitus oli sillan jälkeisessä ylösnousevassa vasurimutkassa kun ohittaja tuli mutkaan sisäkautta ja teki hartialukon siihen mutkaan. Itse oli tehtävä paniikkijarrutus ettei kaveri tullut kylkeen
Muuten mielestäni kaikilla oli malttia ja hermoa ohitella fiksusti, ja itse ohitin ainoastaan niillä kahdella suoralla.
Hauskaa oli.

Kahvitellaahan joskus Solifer kun kerran olet saman kylän miehiä

Juu kahvitellaan vaan ja mennää yhessä näihin ajeluihin,on se aina mukavempi porukassa kun yksin!Niin ja vaikka kiertää vähän mutkatietä kun on aikaa.

[wegeljeff]

Jälkipuintia täältäkin

Yksi vaarallisen tuntuinen ohitus oli sillan jälkeisessä ylösnousevassa vasurimutkassa kun ohittaja tuli mutkaan sisäkautta ja teki hartialukon siihen mutkaan. Itse oli tehtävä paniikkijarrutus ettei kaveri tullut kylkeen
Muuten mielestäni kaikilla oli malttia ja hermoa ohitella fiksusti, ja itse ohitin ainoastaan niillä kahdella suoralla.
Hauskaa oli.

Itse myönnän, olikohan toisessa setissä, tuupanneeni kerran ohi sillan jälkeen puoli vahingossa ja ajattelemattomuuttani Lukkoa en kyllä huomannut. Sain siitä ohituksesta kyllä heti aiheellista naljailua. Vaikkakin löytyyhän siinä ihan pikkuinen suora ennen mutkaa

No jokatapauksessa korjasin tapani ja ohitelin ainoastaan pääsuoralla ja suolenkin suoralla. Ongelmana pääsuoralla ohittaessa muutaman kerran oli että harvoin ehti turvallisesti ohi ennen sitä pientä oikeaa ja sitten meinasikin olla myöhäistä kun ei aina oman mopon ruuti meinannu piisata loppusuoran aikana ohitukseen.

Kivaa kuitenkin oli ja ensi kerralla menenkin tulppaamaan niitä nopeampia.

[TSR]

SUURI KIITOS VALOKUVAAJILLE !!!
Sielähän oli paljon hyvänäköisiä kuvia!
Kaffet tarjotaan ainakin kun enskerralla nähdään! Kumpa vaan tunnistaisin teidät...

Hyvää Jussia Kaikille!

-TSR-

[PoS]

No voisinpa minäkin kirjoitella tuntojani eka koulutuspäivän jälkeen.

Kuten Mädäri tuossa mainitsi, on se vaan kivaa havaita kuinka porukka kehittyy! Toivottavasti koulutettavat olivat tyytyväisiä ja kokevat saaneensa jotain takataskuun päivän aikana.

Oma ajo ei kyllä sujunut laisinkaan, liekö pitkähköllä ajotauolla osansa asiaan. No, ensi kerralla kovempaa!

[MustaSurma]

Terve!

Kiitokset järjestäjille kun saatiin tulla myöhässä paikalle. Vaikka ratakäynnit jäi ihan muutamaan niin silti oli hauskaa, ja uudestaan on päästävä. Ja jos se illan viimeinen lippumies siellä sillan kohdalla ihmettelee niitä "whaauuuiiiiiijaaah!!!!" kiljahduksia niissä suolenkin viimeisissä mutkissa, niin se olin sitten minä * *Ei sattuis niitä kuvia olemaan missään?

Suurkiitokset MadManille ja PoSsille neuvoista (+jalkatapeista) ja opastuksesta, oli suuri apu niistä vinkeistä eikä se pyöräkään mennyt kyljelleen kun vähän malttoi.

Mut yllättävän lujaa ajetaan siellä hitaassa ryhmässä... *

[Hannula]

> kliks <

Lataa koko läjän kerralla, kestää hetken.

[KariFi]

Tämähän oli oikea taidepläjäys. Tunnisti sentään kypärästä itsensä

Kiitokset!

[yammu1]

Sulla Tero taitaa olla pirun hyvä kamera tai sä oot vaan niin taitava ottamaan niin hienoja kuvia.
Kiitos hienoista kuvista.