EBC HH-sintteripaloista kokemuksia

[Kauhukahvailija]

Pistelin lauantai iltana mopoon jarruihin EBC-HH Siintteripalat eteen ja taakse samalla kun tarkistin jarrujen toiminta kuntoisuuden.Samalla putsailin ja huoltelin kamat paraati kuntoon.
Muutaman satakilometriä niillä ajelleena tuntuu toimivan katu käytössä todella hyvin, ainakin tällä hetkellä olen sitä mieltä että oli oikein heittää *TOCIKO TOYS orggis palat pois eli roskiin niin muuten saakos sinne laittaa Japanilaista ongelmajätettä jarrutuntuma parempi kylmänä ja lämpimämpänäkin mitä nyt kadulla jarruja voi hehkuttaa ei tietoa miten toimii radalla OLEN MIELESTÄNI HANKKINUT OIKEAN TUOTTEEN.......... COMMENTS............EI LIIAN KOVAT PALAT VAKIOLEVYILLE
ps olisin laittanut punosletkut kiinni mutta ei ollut riittävän hyvää jarrunestettä tarpeeksi, vaihdoin vain uudet mobil dot 4. Punos letkut kadulla ei paljon jarrutuntumaa vielä yksin lisää niin täytyy noi hifistely hommelit hoitaa toisella kertaa

[JinX]

Buelissa tuntuu olevan sinttereillä jopa välillä liian pitävät jarrut, kun tahtoo perää tarjota ylös. Ikävää, vai mitä...

[markketo]

Hyvät on ollu ja ens kerralla tarkotus olis koitella EBC:n EPFA paloja. Maksaa aika hapokkaat 86e per levy mutta menkööt...

[Juhis]

ex k7n laitoin kans moiset.. ei moitittavaa

Mä laitoin joskus jotkut EBC sintteripalat. Jarrut vinku niin perkeleesti aina (ei auttanut vaikka olis jarrutellut kovemmin). Mut kai niitä on eri malleja..

Kyl kawan vakiopalat pitäis olla hyvät, on niillä kilpaakin ajettu.

[kloppi]

jotku ebc sintterit edessä ja hyvin hiljentää menoa ja tuntuma parani kyl huomattavasti

[Ouzi]

Mulla ainakin tellun jarrut päivittyi uudelle asteelle noilla hh paloilla, tuntuma ja teho on ihan eri luokkaa. Päivitys jatkuu keulakonversiolla radiaalijarruihin....

[specka]

Kevääntullen vaihdoin Brakinging palat pois (ruostutti levyt kuopille kuivassa ja lämpimässä tallissa).

EBC HH tilalle - hyvät tuntuu olevan, pitoa ja tuntumaa ihan kivasti kylmästä lähtien. Radalle pääse vasta vähän myöhemmin mut kadulle ainakin oivalliset.

[Medi]

Mä laitoin joskus jotkut EBC sintteripalat. Jarrut vinku niin perkeleesti aina (ei auttanut vaikka olis jarrutellut kovemmin). Mut kai niitä on eri malleja..

Sama täällä, vinkuu ärsyttävästi. Aluksi purivat kyllä hyvin, mutta toi alun hyvä purenta heikkeni huomattavasti lyhyessä ajassa.

[specka]

Mä laitoin joskus jotkut EBC sintteripalat. Jarrut vinku niin perkeleesti aina (ei auttanut vaikka olis jarrutellut kovemmin). Mut kai niitä on eri malleja..

Sama täällä, vinkuu ärsyttävästi. Aluksi purivat kyllä hyvin, mutta toi alun hyvä purenta heikkeni huomattavasti lyhyessä ajassa.

Noissa mun paloissa oli mainos/merkintä uusi seos. En tosin tiedä ollenkaan et milloin toi on tullu, sehän voi olla joskus 10v sit ollu uus.
tosin paloissa saattaa olla sama kuin renkaissa, et vaikka malli pysyy samana, niin siihen tehdään pieniä muutoksia vuosien saatossa.

[willik]

Kokeilkaa ferodoja tai carbon lorraineja.

[markketo]

Ainakin väärä sisäänajo aiheuttaa tuota vinkumista (lasittuminen). Radalla käyminen autto mulla ainakin siihen.

Sen jälkeen seuraava setti paloja menossa ja oikeaoppisen sisäänajon jälkeen ei ole ääntelyongelmaa esiintynyt.

[jaulis]

Ihan ok palat nuo on. Paremmat kuin orggikset, huomaa kyllä heti ajossa. Jos haluat parhaat niin brembon SA katu tai SC katu/kisapalat... Tautisen hyvät palat. Orkkis levyillä toimivat erinomaisesti kylmänäkin. Brembon kilikali levyillä vaativat pari pikku puristusta pohjalle ja sitten purevat kuin tauti.

Mun mielestä nuo palat on ykkös jarrupäivitys kaikkiin japsikyykkyjen keskinkertaisiin jarruihin. Selvästi eniten heti tuntuvaa parannusta vakioihin tulee noilla. Jopa enemmän kuin levyjen tai jarrusylinterin vaihdolla sitten myöhemmin...

[Kauhukahvailija]

Ainakin väärä sisäänajo aiheuttaa tuota vinkumista (lasittuminen). Radalla käyminen autto mulla ainakin siihen.

Sen jälkeen seuraava setti paloja menossa ja oikeaoppisen sisäänajon jälkeen ei ole ääntelyongelmaa esiintynyt.

Moikka olen samaa mieltä, että kun laittaa uudet palat huom hieman alkuperäistä kovemmat ja tekee jarruihin hyvän huollon alkaa palojen sisään ajo.ei saisi paastää heti alkuun kuumeneen liikaa niin palat hioo levyä hieman uuteen uskoon hieman myöhemmin tasaisen melko rauhallisen ja nopean ajelun jälkeen plat ja levyt asettuvat niin silloin voi alkaa niiden tositoimivuutta testaamaan *joka jälkeen ei missään paloissa pitaisi vinkunaa kuulua jos kaikki on oikein tehty ja levyt kunnossa.Joskus paloihin jäätehtaalla jotain liian kovaa pikku pala sitten vinkuu aina uudesta siihen asti kun et enään jaksa kuunnella ja vaihdat koko jarrusetin uuteen levyt, palat. Jos ostaa oikein NK. kunnonpalat vakio levyille niin levyt ennemmin lasittuu kuin palat tarkoitan pääasiassa rata ajoon tarkoitettuja racing paloja jotka streetrace miehelle ei ole hyvät jopa EBC HH-SINTTERIPALAT SILITTÄÄ LEVYYN AIEMMIN TULLEITA MAHDOLLISIA URIA JO MUUTAMAN ESIMMÄISEN JARRUTUKSEN JÄLKEEN MIELESTÄNI KESKIVERTOA PALJON PAREMMAT SUPER-BIKE PALAT
Terveisin * * * * * *ps. Kokoajan jarru tuntuma paranee ainakin näin alkuun mitenhän sadesäällä käy........
e n kyllä itse laittaisi takaisin orggispaloja vaikka niillä ajettais kilpaa vieläkin kts.aiemmat kommentit............

[markketo]

Ainakin EBC:n palat ajetaan sisään niin, että ensimmäisen 150km aikana pitäisi olla mahdollisimman paljon suht teräviä jarrutuksia. Etenkin moottoritie / maantie / rauhallinen kaupunkiajelu on pahasta.

Asiaa voi nopeuttaa esim. vetämällä 40-60 jarrutusta 100km/h -> 60km/h tms. (levyjen sisäänajo-ohje).

[Flippo]

Viime lauantaina tuli vaihdettua HH palat. Nyt ajellut ja jarrutellut aika rauhallisesti. Pitoa tuntuu löytyvän paljon enemmän kuin vanhoista paloista. Pari kertaa vinkassut kun jarrutellut matelu vauhdissa. Ens viikolla siite radalle testaamaan kunnolla. Mutta vielä ainakin ollut tyytyväinen

[Kauhukahvailija]

Ainakin EBC:n palat ajetaan sisään niin, että ensimmäisen 150km aikana pitäisi olla mahdollisimman paljon suht teräviä jarrutuksia. Etenkin moottoritie / maantie / rauhallinen kaupunkiajelu on pahasta.

Asiaa voi nopeuttaa esim. vetämällä 40-60 jarrutusta 100km/h -> 60km/h tms. (levyjen sisäänajo-ohje).

JUURI NIIN LYHYITÄ JA TERÄVIÄ ALKUUN *THATS RIGHT
MUTTA JOS TOTTA PUHUTAAN NIIN SINTTERIT EI LASITU...
HYVÄ LYHYT OIKEAOPPINEN NEUVO ei kai.. pitäis ainakaan siis lasittua

[Kauhukahvailija]

Hyvät on ollu ja ens kerralla tarkotus olis koitella EBC:n EPFA paloja. Maksaa aika hapokkaat 86e per levy mutta menkööt...

EBC EPFAT JA UUDET JARRULEVYT OK EI KANNATA LAITTAA KÄYTETTYYN LEVYYN,EIKÄ TARVITSE KUIN ETEEN TAAKSE HH SINTTERIT Ehkä kuitenkin voi olla kokeilemisen arvoista *
Hapokasta hubaa mutta kyllä pysähtyy...........

[markketo]

Eiköhän noi kympin ajetut EBC:n levyt jaksa vielä aika monet palat. Takana menee tavalliset palat, jarruun kun kosketaan vasta suoja-alueella...

[Kauhukahvailija]

Eiköhän noi kympin ajetut EBC:n levyt jaksa vielä aika monet palat. Takana menee tavalliset palat, jarruun kun kosketaan vasta suoja-alueella...

Niillä menee pitkät pätkät, mutta ,takajarru tityissä tilanteissa stabiloi menoa kivasti ja olis kiva että takana on hyvä ja tasinen jarrun tuntuma tiedät mitä tarkoitan terveisin
Tuskin muutenkaan ajelet vain radalla

[kane80]

Mitä sen muutaman viikon noilla ajellu, niin hieman se purasu on ekojen päivien ajoista muuttunut, eli voimaa pitää olla karvan verran enempi. Mulla noi ei ole vinkunu pätkääkää.

Mielestäni ovat halpa ja helppo ratkaisu saada jarruihin tehoa ja tuntumaa.

[markketo]

Niillä menee pitkät pätkät, mutta ,takajarru tityissä tilanteissa stabiloi menoa kivasti ja olis kiva että takana on hyvä ja tasinen jarrun tuntuma tiedät mitä tarkoitan terveisin
Tuskin muutenkaan ajelet vain radalla

No takajarrupoljin on tällä hetkellä lukittuna nippusiteellä... Myönnään kuitenkin käyttäneeni sitä sattunaisesti kun on lasketellut liikennevaloihin ilman käsiä.

Tonnisessa ehkä takajarrulla voisi sitoa perää avauksissa, mutta kusiaisessa takajarru harvoin tarttee = hiekalla.

[Kauhukahvailija]

Niillä menee pitkät pätkät, mutta ,takajarru tityissä tilanteissa stabiloi menoa kivasti ja olis kiva että takana on hyvä ja tasinen jarrun tuntuma tiedät mitä tarkoitan terveisin
Tuskin muutenkaan ajelet vain radalla

No takajarrupoljin on tällä hetkellä lukittuna nippusiteellä... Myönnään kuitenkin käyttäneeni sitä sattunaisesti kun on lasketellut liikennevaloihin ilman käsiä.

Tonnisessa ehkä takajarrulla voisi sitoa perää avauksissa, mutta kusiaisessa takajarru harvoin tarttee = hiekalla.

Takajarru on hyvä kun siinä on purevuutta. Sitä tarvitsee esim Tilanteessa jonka kuljettaja itse aiheuttaa esim. keulii ja meinaa lentää selälleen takajarrulla on helppo tahtumassa olevaa tilannetta rauhoittaa ,tietysti kytkimellä myös mutta alastulotilanne on rauhallisempi. Takajarrulla voi myös monissa eri ajo tilanteissa estää pyörän ajossa tapahtuvia nk. hallitsemattomia tilanteita ja saada ajokki hallintaan. *Pääasiassa takajarrua tarvitaan *kaupunki ajeluilla silloin takajarru toimii *nk. ruuhka ajo hiljentimenä, itse pidän voimakkasti reagoivasta takajarrusta jonka voimaa voi annostella tarpeen mukaan poljinta painamalla. Tietenkin täytyy muistaa että voimakkaalla takajarrulla jarruttaessa ei ehkä *kuljettaja huomaa takajarrun lukkiutuneen ennenkuin takarengas heittää sivulle.... itse käytän molempia jarruja tarpeen mukaan. Kiitos kommenteista kesä terveisin Kts edelliset kommetit....
mm.perän sidontaan voimakkaassa pyörässä takajarru on tarpeellinen. Ajaessani 15v motocrossia ,enduroa jouduin ja opin käyttämään molempia jarruja pyörää hallitakseni,en voi tässä kertoa jos ei asian päälle mitään ymmärretä parempi ettei edes päätään vaivaa ko.asialla HUOM. * Esimerkiksi
Motocross pyörässä sen olessa pöytä tai muun hyppyrin jälkeen ilmassa voi kaasun tai takajarrun avulla *hypyn aikana pyörän alastuloasentoa muuttaa siten että tullaanko esim. nokka vai peräpainotteisesti takaisin tontille, *ei vain saisi sammuttaa pyörää ilmassa lukkojarrutuksella. Jos kuitenkin käy vahinko, täytyy painaa kytkin pohjaan ja toivoa onnea kun crossipyörä pysähtyy yleensä kuin seinään sen kovassa vauhdissa sammuttua ja on yleensä kuperkeikkoja tiedossa toivottavasti nyt ymmärretään tekstin ja asian sisältö paremmin, ei koske kaikkia... jos ei ymmärrä moottoripyörien tai niiden kuljettamisen päälle kannattaa ostaa jopo *
Jos tulee jotain mieleen niin täytyy selittää asia niin että se ymmärretään ja että asiaan liityvä sisältö löytyy *saatavilla olevista tarvike ym katalogeista. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * EI TULE YMMÄRTÄMIS VAIKEUKSIA TEKSTIN SISÄLLÖN SUHTEEN
Yritän korjata tilanteen Mikko2 ota lisää pari bisseä alat ymmärtää paremmin

[mikko2]

Niillä menee pitkät pätkät, mutta ,takajarru tityissä tilanteissa stabiloi menoa kivasti ja olis kiva että takana on hyvä ja tasinen jarrun tuntuma tiedät mitä tarkoitan terveisin
Tuskin muutenkaan ajelet vain radalla

No takajarrupoljin on tällä hetkellä lukittuna nippusiteellä... Myönnään kuitenkin käyttäneeni sitä sattunaisesti kun on lasketellut liikennevaloihin ilman käsiä.

Tonnisessa ehkä takajarrulla voisi sitoa perää avauksissa, mutta kusiaisessa takajarru harvoin tarttee = hiekalla.

Takajarru on hyvä kun siinä on purevuutta kun tarvitsee esim jos meinaa kuvainnollisesti hytti tulla oikein syliin tai sillä voi korjata monta alkamassa olevaa pikku fibaa jos enään ehtii pääasiassa se on kaupunkiajeluilla ruuhkaajo hiljennin itse pidän purevasta takajarrusta jota voi annostella tarpeen mukaan, tietenkin täytyy muistaa että ei ehkä huomaa ennenkuin perse meinaa tulla kainaloon ..lukkojarrutus eikä mitään tuntoa kovilla motoGP ajosaappailla itse käytän molempia tarpeen mukaan yksin tai yhdessä kitos kommenteista kesä terveisin
mm.perän sidontaan mainio väline ps. mutta kuitenkin heitä nippusiteet veks ja käytän samaa pysäys tekniikkaa pienemmissäkin pyörissä.
Motocross pyörässä sen olessa ilmassa kaasun ja takajarrun avulla voi hallita hypyn aikana missä asennossa tullaan takaisin tontille ei vain saa sammuttaa pyörää ilmassa lukkojarrutuksella.........

Olenko mä ainoa jonka mielestä mr Kauhukahvailijan tuotoksia on kamalan vaikea lukea? Vasta pari bisseä koneessa, mutta siltikään en meinaa saada mitään tolkkua. Mitähän näihin mun kaljoihin on oikein sotkettu...

Br, Mikko

[kawabata]

joo välimerkkejä vois jokusen yrittää laittaa suunnilleen kohilleen, edes piste lauseen loppuun. helpottaisi luettavuutta kummasti.

mitä purevammat palat, sitä nopeammin levykin kuluu. no jarrutusteho on tärkeämpi kun sitä tarvitaan, levyjä saa kuitenkin uusia ja kyllä ne muutaman kesän kestänee sinttereilläkin.

[Kauhukahvailija]

joo välimerkkejä vois jokusen yrittää laittaa suunnilleen kohilleen, edes piste lauseen loppuun. helpottaisi luettavuutta kummasti.

mitä purevammat palat, sitä nopeammin levykin kuluu. no jarrutusteho on tärkeämpi kun sitä tarvitaan, levyjä saa kuitenkin uusia ja kyllä ne muutaman kesän kestänee sinttereilläkin.

Sorry kun on tullut näppäily virheitä ym.Olen kirjoitellut viestit yleensä aika hämärässä ilta tai yöllä jonkun kommentin kohdalla puuttuu tietyn ajattelemani asian objekti,välimerkit ym.
Täytyy kirjoitukset ja kommentit ym. tarkastaa ennen kuin laitan ne sivuille Terveisin

[kawabata]

hehiö joo.

[Kauhukahvailija]

Buelissa tuntuu olevan sinttereillä jopa välillä liian pitävät jarrut, kun tahtoo perää tarjota ylös. Ikävää, vai mitä...

Kun kirjoitit kommentin HH-Sintteripaloista ja sanoit että Buell tarjoaa perää ylös helposti ensin mietin, että kun Buelissahan on tosi isot jarrulevyt edessä ja kevyen oloinen takapää ajattelin että tottakai se takapäätä tarjoaa ylös todella herkästi jos vain eturengas pitää.Epäilin sen olevan enemmän mallikohtainen ominaisuus kun itsellä ei ole kuin koeajolta kokemuksia ko. laitteesta. Eilen lähdettyäni tavalliselle kauppareissulle heti alkoi mielestäni kuulua pieni sivuääni etujarruistaniin pysäytin mopon ja ajattelin tarkastaa että kaikki on ok heti huomasin että oikean puolen sisemmän palan kohdalla kitinälevy ei painanut yhäältä palaa vaan oli pois paikaltaan.Mukana oli vain Pakoputken jousenvetokoukku, nappasin sillä vähän jarrupalan päätä alas ja nostin jousilevyn omalle paikalleen sitten vähän istuttelin uudenkarheita paloja paikalleen ajelemalla jarruttaen lyhyitä ja teräviä jarrutuksia. Parin jarrutuksen jälkeen ääni katosi.Takaisin kotiin päin ajellessani renkaat oli sopivan lämpöiset ilmeisesti tai etujarrut paranivat huomattavasti pikku sisäänajon seurauksena suureksi ihmetyksekseni tarjos perää ylös vähän liiankin helposti , meni ihan leikkimiseksi, reppuselässä ruokaa täynnä vain kypärä suojana päässä Silti päätin ottaa muutaman rajumman vedon ja nappasin jarrukahvasta melko hellästi kuitenkin ...Eikä muuta kuin perää ylös en olisi uskonut tuota todeksi , koska mulla on punosletkut laittamatta,työsylinteri eli koko jarru projekti kesken ja vielä edessä loppuun ajettu nahka eli Pirellin Diablo Rosso Toivottavasti jarruteho säilyy pidempään kuin joku on viestiketjussa aiemmin kommentoinut, että aluksi hyvät ja sitten teho laskee en vain kyllä tältä istumalta usko siihen. Ei ikävää vain aika hauska laitos varmaan kun saan uudet renkaat..
Älä kikkaile liikaa ettei tule kuperkeikat Buelilla. Hyvät kesäterv

[jaulis]

Takaisin kotiin päin ajellessani renkaat oli sopivan lämpöiset ilmeisesti tai etujarrut paranivat huomattavasti pikku sisäänajon seurauksena suureksi ihmetyksekseni tarjos perää ylös vähän liiankin helposti , meni ihan leikkimiseksi, reppuselässä ruokaa täynnä vain kypärä suojana päässä Silti päätin ottaa muutaman rajumman vedon ja nappasin jarrukahvasta melko hellästi kuitenkin ...Eikä muuta kuin perää ylös en olisi uskonut tuota todeksi , koska mulla on punosletkut laittamatta,työsylinteri eli koko jarru projekti kesken ja vielä edessä loppuun ajettu nahka eli Pirellin Diablo Rosso

Voi olla vielä paljon lisääkin kivoja yllätyksiä mopoilun saralla tiedossa... *

[Kauhukahvailija]

*hehiö joo.

On mukavaa että foorumilla ymmärretään, että virheitä voi sattua.Eiköhän tämän osan foorumistä pitäis olla pääasiassa kuitenkin Kawasaki talk eli siis merkkikohtaista keskustelua.
On kuitenkin mukavaa vaikka kuka ja minkä merkkisen pyörän omistaja ottaa juttuihin kommenttia, vain negatiiviset jutut toisten kirjoituksista tai pyöristä johtavat *siihen, että porukka ei uskalla tai halua kirjoitella mitään.Mistä sitten luodaan uudet aiheet joista nämä viestiketjut koostuvat. *Parhain kesä terveisin *
PÄÄASIA KUITENKIN ON ETTÄ PYÖRÄ ON KAWASAKI..............