GPR vaimentimet GSX:ään

[petetech]

Tekeeköhän noilla GPR ovaali rst vaimentimilla mitään (ei E-hyväksytyt). Aijoin hankkia pelkät sliparit ja väliputket en koko putkistoa GSX 1400 -03:seen.
Ilmeisesti ruiskutus kuitenkin säädettävä kohdalleen?
Saako säädön tehtyä vakio ruiskuohjauksesta vai meneekö powercommanderin ostoksi.

Jos jollakulla lojuu tallin nurkissa ylimääräisiä vaimentimia (2kpl), niin olen kiinnostunut

Pete

[petetech]

Tekeeköhän noilla GPR ovaali rst vaimentimilla mitään (ei E-hyväksytyt). Aijoin hankkia pelkät sliparit ja väliputket en koko putkistoa GSX 1400 -03:seen.
Ilmeisesti ruiskutus kuitenkin säädettävä kohdalleen?
Saako säädön tehtyä vakio ruiskuohjauksesta vai meneekö powercommanderin ostoksi.

Jos jollakulla lojuu tallin nurkissa ylimääräisiä vaimentimia (2kpl), niin olen kiinnostunut

Pete

Niin ja löytyisikö mistään PCIII karttaa noille GPR vaimentimille.

[Thunderpants]

Tekeeköhän noilla GPR ovaali rst vaimentimilla mitään (ei E-hyväksytyt). Aijoin hankkia pelkät sliparit ja väliputket en koko putkistoa GSX 1400 -03:seen.
Ilmeisesti ruiskutus kuitenkin säädettävä kohdalleen?
Saako säädön tehtyä vakio ruiskuohjauksesta vai meneekö powercommanderin ostoksi.

Jos jollakulla lojuu tallin nurkissa ylimääräisiä vaimentimia (2kpl), niin olen kiinnostunut

Pete

Ruiskun säädöt riittää vaikka kokorännille, tosin osaavalla pajalla on kuitenkin käytävä. Komentajalla et tee mitään.

[ikiteekkari75]

Terve,

Mitä siitä GSX1400 vakioruutasta pystyy säätämään normilaitteilla? Jos säätö on mallia ala, keski ja isot kierrokset ja niille vai +/- säätö, niin kyllä powercommanderilla parempaan lopputulokseen pääsee. Tai riippuu tietysti siitä, mitä siitä laitteestaan haluaa säädöllä optimoida. Ainakin omassa pyörässäni isoille kaasun avauksille joutuu rikastamaan jopa 22% kun taas pintakaasuilla mennään jopa alle -10% tasoilla. Polttoaineenkulutus tipahti jopa 10% aiemmista mittauksistani, mutta pyörä toimii silti käskettäessä. EI ole mainospuhetta, vaikka noin paljon pyörii prosentteja parissa lauseessa... ;) Ei tuo mun laite vieläkään ihan täysin kohdillaan ole, se on toki myönnettävä. Kotikonsteilla kun säätää, niin pitäisi teipata joku miniläppäri tankkiin kiinni ja kuvata videokameralla seosmittarin ja tietsikan näyttöä, että saisi helpommin osumaan säädöt kohdilleen. GSX:n kiekkamittarikin kun valetelee sen verta, että ei aina osu säätöparametrit oikeaan ruutuun. Eipä ole videokameraa eikä miniläppäriä vielä
Jos vakiopruutan saa järkevästi säätöihin jossain, niin unohtakaa koko mun höpötys tuossa ylhäällä...

-Jarno

[Thunderpants]

Terve,

Mitä siitä GSX1400 vakioruutasta pystyy säätämään normilaitteilla? Jos säätö on mallia ala, keski ja isot kierrokset ja niille vai +/- säätö, niin kyllä powercommanderilla parempaan lopputulokseen pääsee. Tai riippuu tietysti siitä, mitä siitä laitteestaan haluaa säädöllä optimoida. Ainakin omassa pyörässäni isoille kaasun avauksille joutuu rikastamaan jopa 22% kun taas pintakaasuilla mennään jopa alle -10% tasoilla. Polttoaineenkulutus tipahti jopa 10% aiemmista mittauksistani, mutta pyörä toimii silti käskettäessä. EI ole mainospuhetta, vaikka noin paljon pyörii prosentteja parissa lauseessa... ;) Ei tuo mun laite vieläkään ihan täysin kohdillaan ole, se on toki myönnettävä. Kotikonsteilla kun säätää, niin pitäisi teipata joku miniläppäri tankkiin kiinni ja kuvata videokameralla seosmittarin ja tietsikan näyttöä, että saisi helpommin osumaan säädöt kohdilleen. GSX:n kiekkamittarikin kun valetelee sen verta, että ei aina osu säätöparametrit oikeaan ruutuun. Eipä ole videokameraa eikä miniläppäriä vielä
Jos vakiopruutan saa järkevästi säätöihin jossain, niin unohtakaa koko mun höpötys tuossa ylhäällä...

-Jarno

Itsellä ei nyt ole eksaktia tietoa mutta oman pyörän säätäjä kertoili, että suskan ruisku on aika hyvin säädettävissä (Bikefox). Kaveri itse kiertää kilpailuja säätelemässä kilpureita. Komentajalla kuulemma saavutetaan hiukan polttoainesäästöä mutta huipputehoa ei saada juuri sen enempää. Seoksista en tiedä sen enempää ja sen vuoksi vein oman mopon ammattilaiselle. Säätövehje oli hyvin yksinkertaisen näköinen boksi ja en tiedä löytyykö ko. kampetta kaikilta säätöpajoilta.

[ikiteekkari75]

Ei ole huipputehossa välttämättä mitään eroa, mutta sillä ei ole välttämättä mitään tekemistä huipputehon kanssa. Ajettavuus kaikilla mahdollisilla kaasunavauksilla ja kaikilla eri kierroksilla vaatii kaikille asennoille omat seoksensäädöt.
Ja lopulta kai se on makuasia miten se pyörä tuntuu omaan käteen mehevimmältä. Jos säädät huipputehoa silmälläpitäen sopivan rikkaalle, niin jollain asennolla se saattaa olla niin paksulla, että tuntuu kaasuunvastaavuus tosi pehmeältä... huoltoasemayrittäjä tykkää
Asentakaapa huvikseen powercommanderin softa omalle koneelle ja käykää katsomassa eri säätäjien tekemiä karttoja. Siellä on yllättäväkin erilaisia karttoja samoille setupeille. Siinä saa sitten miettiä mikä niissä on erona kun esim 10% ero jossain kohdassa vaikuttaa lambda-arvoon melko lailla sen 10% ja kaikki noista on vissiin olleet ns "säädöissä" kun ne kerran on nettiinkin laitettu... (!)

-Jarno

[jyrkkä6]

Luulisin tuon PC:n tarpeellisuuden tulevan enemmän nimenomaan sitä kautta, jotta miten tarkasti tuon säädön haluaa optimoida. Itsellä -03:ssa akran kokoputki ja säädätin JPP-motorsilla. Kyselin ennen säädätystä tuosta PC:n tarpeellisuudesta ja mielestäni asiantuntevan säätäjän vastaus aika selkeä, eli PC:llä saa kyllä huomattavasti tarkemmin säädettyä eri osakaasun alueet ja esim. nokkien vaihdon yhteydessä se on jo ehdoton, mutta pelkkään putken vaihtoon ja kadulla ajeluun tuon oman boksinkin saa säädettyä siten, että tavallisen kuskin on perstuntuman perusteella melko mahdoton havaita eroa PC:n kanssa säädettyyn. Näillä perusteilla jätin PC:n hankkimatta ja omasta mielestä toimii ihan kohtuullisesti

[Bone]

Tärkeimmät taisi tuolla edellä jo tullakin.
PC-kauppaan vaan ja päiväksi penkkiin jos siltä tuntuu.

Kylmä TOTUUS on kuitenkin se, että Suikan "omilla" vermeillä
saa sen pelittämään... nimenomaan pelittämään oikein hyvin...
ja löylytkin ihan kohdalleen.

Totuus ei löydy kaurapuurosta tässä hommassa, vaan noiden
"vanhojen konnien" valtavasta käytännön tiedon ja kokemuksen laarista. (korvien välistä).

Et ehdi kahviautomaatille saakka pyörän luota, kun kuuluu:
"No niin, se on siinä", hyviä ajoja!
JA SE MUUTEN ON KANSSA SIINÄ !

Noista eri kartoista saman "paketin" puitteissa:

Jollekin on se puolen litran sopansäästö ylivertaisen
tärkeä asia.... toinen ei taas voisi vähempää moisesta
välittää... ja ihan hyvin perusteinkin.

Toinen tykkää hieman "räiskähtelevämmästä" reagoinnista....
vaikka peräkkäisissä vedoissa rullilla ei saa mitään eroa käytännössä esiin. (tuntuma on kuitenkin hieman erilainen)

Toinen taas tykkää hieman "tasaisen jykevästä" tuntumasta.

Summaten: Kaksi "oikein" säädettyä pyörää voi olla lapaseen
aika eri makuisia, mutta käppyröissä ja kelloa vastaan vedettäessä ei saada käytännössä mitään eroa.

Noista "säätöhommista" puhuttaessa, noin yleisellä tasolla,
on käynyt vähän... enemmänkin... niin, että "metsä on kadonnut puuta tuijotettaessa".

Ihmekös tuo, kun koko aihepiiri on oikeasti haastava.

Ihan oman mausteensa aiheeseen tuo vielä sekin, että
nykyiset polttoaineet / eri moottorikonstruktiot ovat
usein enemmän kuin mielenkiintoisia yhdistelmiä
säätöhommien puitteissa.

Tästä löytyisi helposti viikoksikin ihan käytännön tason
tarinaa niin auto kuin mopopuoleltakin.

Yhtä kaikki... säätöhommissa aivan olennainen... etu.. on
niillä säätäjillä, jotka itse kykenevät testaamaan tallin ulkopuolella. Vasta tältä pohjalta saadaan asiaan "syvyyttä".
On nimittäin niin, että ihan huipputasollakin säätämisessä on ongelma saada vehkeet kuskille sopivaksi/mieleiseksi.
Ongelma se on siksi, että kuskin ja säätäjän pitäisi "puhua samaa kieltä".

Eihän tuo tahdo elämässä onnistua oikein muissakaan ja helvetin paljon yksinkertaisempien asioiden puitteissa *.

[petetech]

Luulisin tuon PC:n tarpeellisuuden tulevan enemmän nimenomaan sitä kautta, jotta miten tarkasti tuon säädön haluaa optimoida. Itsellä -03:ssa akran kokoputki ja säädätin JPP-motorsilla. Kyselin ennen säädätystä tuosta PC:n tarpeellisuudesta ja mielestäni asiantuntevan säätäjän vastaus aika selkeä, eli PC:llä saa kyllä huomattavasti tarkemmin säädettyä eri osakaasun alueet ja esim. nokkien vaihdon yhteydessä se on jo ehdoton, mutta pelkkään putken vaihtoon ja kadulla ajeluun tuon oman boksinkin saa säädettyä siten, että tavallisen kuskin on perstuntuman perusteella melko mahdoton havaita eroa PC:n kanssa säädettyyn. Näillä perusteilla jätin PC:n hankkimatta ja omasta mielestä toimii ihan kohtuullisesti

Juu eipä tule radalla usein käytyä ja muutenkin perus kuski eli voisi olla tuo perus boxin säätö mullekkin oikea vaihtoehto *

[petetech]

Tärkeimmät taisi tuolla edellä jo tullakin.
PC-kauppaan vaan ja päiväksi penkkiin jos siltä tuntuu.

Kylmä TOTUUS on kuitenkin se, että Suikan "omilla" vermeillä
saa sen pelittämään... nimenomaan pelittämään oikein hyvin...
ja löylytkin ihan kohdalleen.

Totuus ei löydy kaurapuurosta tässä hommassa, vaan noiden
"vanhojen konnien" valtavasta käytännön tiedon ja kokemuksen laarista. (korvien välistä).

Et ehdi kahviautomaatille saakka pyörän luota, kun kuuluu:
"No niin, se on siinä", hyviä ajoja!
JA SE MUUTEN ON KANSSA SIINÄ !

Noista eri kartoista saman "paketin" puitteissa:

Jollekin on se puolen litran sopansäästö ylivertaisen
tärkeä asia.... toinen ei taas voisi vähempää moisesta
välittää... ja ihan hyvin perusteinkin.

Toinen tykkää hieman "räiskähtelevämmästä" reagoinnista....
vaikka peräkkäisissä vedoissa rullilla ei saa mitään eroa käytännössä esiin. (tuntuma on kuitenkin hieman erilainen)

Toinen taas tykkää hieman "tasaisen jykevästä" tuntumasta.

Summaten: Kaksi "oikein" säädettyä pyörää voi olla lapaseen
aika eri makuisia, mutta käppyröissä ja kelloa vastaan vedettäessä ei saada käytännössä mitään eroa.

Noista "säätöhommista" puhuttaessa, noin yleisellä tasolla,
on käynyt vähän... enemmänkin... niin, että "metsä on kadonnut puuta tuijotettaessa".

Ihmekös tuo, kun koko aihepiiri on oikeasti haastava.

Ihan oman mausteensa aiheeseen tuo vielä sekin, että
nykyiset polttoaineet / eri moottorikonstruktiot ovat
usein enemmän kuin mielenkiintoisia yhdistelmiä
säätöhommien puitteissa.

Tästä löytyisi helposti viikoksikin ihan käytännön tason
tarinaa niin auto kuin mopopuoleltakin.

Yhtä kaikki... säätöhommissa aivan olennainen... etu.. on
niillä säätäjillä, jotka itse kykenevät testaamaan tallin ulkopuolella. Vasta tältä pohjalta saadaan asiaan "syvyyttä".
On nimittäin niin, että ihan huipputasollakin säätämisessä on ongelma saada vehkeet kuskille sopivaksi/mieleiseksi.
Ongelma se on siksi, että kuskin ja säätäjän pitäisi "puhua samaa kieltä".

Eihän tuo tahdo elämässä onnistua oikein muissakaan ja helvetin paljon yksinkertaisempien asioiden puitteissa *.

Nyt oli painavaa asiaa
Juu EN tarvitse hienoja käppyröitä vaan toimivan pyörän. On vaan ollut niin vahvasti kaksi koulukuntaa, kun asioita olen kysellyt. Toset pitävät PCIII aivan välttämättömänä. Omakohtaista kokemusta kun säätämisistä ei ole niin muiden kokemukset on arvokkaita
Löytyisiköhän Etelä-Savon suunnalta asiansa osaavaa säätäjää GSX:lle ??

[Bone]

Sipaistaan nyt kuitenkin hieman balsamia PC-heimon
punoittavaan nahkaan * ..... jos jollain alkoi kirvelemään
nuo edelliset *.

Eihän kyse ole ollenkaan siitä, etteikö PC olisi "soiva peli".
Eikä liioin siitä, ettei GSX olisi HYVÄ fillari.

Asioiden suhteuttamisestahan tässä perimmältään on kyse!

GSX nyt vaan on ilman hyvin "radikaaleja" modauksia mellevä
"työjuhta", jonka litratehot liikkuvat lähes samoilla tasoilla
kuin uusimpien pikkuluokan perheautojen.
Vaan kiihottaako se mamman "kauppa/tarhakassi" samanlaiseen "Hi-Po huumaan".... *Oikeesti... *

Toisaalta... kyllä todellisen säätäjävelhon PC:llä kohdilleen laittama GSX on..... herkän hanurin omaavan kuskin
mielestä... määrätyin kohdin vähemmän kulmikas kuin
omilla hiluilla säädetty. Ei siinä mitään.

Avainasiat ovatkin:

"katuliikennöinti", slipari / kokohormisto..........

ja mikä on se "nanna" mikä sitten kaikkinensa PC:llä ja
penkityksillä.... käytännössä lahes tonnin satsauksilla (jos ihan rehellisesti kaikki kulut lasketaan) saadaan.... .

Jollekin tuo on joka euron arvoista, toinen taas puistelee
päätään.... ei tartte olla näköjään ruattalainen ollakseen omituinen *.

Eli, se missä "todellisuudessa mennään" on varsin
marginaaliset erot..... ja saatujen etujen kohtalaisen
heikko "hinta-hyöty suhde"..... hieman subjektiivisestikin PC-lasien läpi tarkastellen *.

[Vonikka]

Nyt kuitenkin puhutaan suzukista jossa lähdöltään on ihan eriluokkaa tehokäyrät kuin monessa muussa merkissä ja näin ollen säädön tarve on huomattavasti pienempi saadakseen kauniin käyrän aikaiseksi. Näitä nyt on muutama kaveri säätänyt toista sataa joten ihan mutulla ei tarvi mennä. tiedän kilpakuskejakin jotka suzukissa ovat säätäneet ruiskua oman boxin avulla mutta niillä varmaan ei olekkaan sellanen herkkäperse. Kaksi eri penkityspajaa mitkä tiedän suosittelee tuota oman ruiskun roplausta koska PC:stä ei ole käytännön hyötyä mutta monesti ne laitetaan siftereiden ja vastaavien lisälaitteiden vuoksi.

Ja penkin etsijälle -> DYNOPENKIT sieltä lähimmät ja muuta kuin soittelemaan.

[petetech]

Nyt kuitenkin puhutaan suzukista jossa lähdöltään on ihan eriluokkaa tehokäyrät kuin monessa muussa merkissä ja näin ollen säädön tarve on huomattavasti pienempi saadakseen kauniin käyrän aikaiseksi. Näitä nyt on muutama kaveri säätänyt toista sataa joten ihan mutulla ei tarvi mennä. tiedän kilpakuskejakin jotka suzukissa ovat säätäneet ruiskua oman boxin avulla mutta niillä varmaan ei olekkaan sellanen herkkäperse. Kaksi eri penkityspajaa mitkä tiedän suosittelee tuota oman ruiskun roplausta koska PC:stä ei ole käytännön hyötyä mutta monesti ne laitetaan siftereiden ja vastaavien lisälaitteiden vuoksi.

Ja penkin etsijälle -> DYNOPENKIT sieltä lähimmät ja muuta kuin soittelemaan.

Kiitos linkistä * ...ei tarvitse enää googletella.

[Bone]

Pidä sitte mielessä.... mitä olet hakemassa *.
Dynopenkkejä on suomi turvoksissa, niin on jakoavaimiakin....
ja "huonosti" penkissä säädettyjä mopoja.

Uskalsin tämän nyt tölväistä, koska ne jotka oikeasti tietää mitä tekee, ottavat tuon kehuna, mutta se koira johon kalikka.... *juu... .

[petetech]

Pidä sitte mielessä.... mitä olet hakemassa *.
Dynopenkkejä on suomi turvoksissa, niin on jakoavaimiakin....
ja "huonosti" penkissä säädettyjä mopoja.

Uskalsin tämän nyt tölväistä, koska ne jotka oikeasti tietää mitä tekee, ottavat tuon kehuna, mutta se koira johon kalikka.... *juu... .

Öh ... mikähän on hyvän säätäjän paras tunnistuskeino. Kaikki varmaan itseään jonkin sortin *guruna pitävät. Tietysti itse en osaisi ollenkaan ...eli kaikki on siis muhun verraten guruja. Hmmm...

No mulle ei tärkeintä ole suurten kierrosten huipputeho vaan et pyörä käy ja kukkuu hyvin kaikilla kierrosalueilla. Tehtaan jäljiltä ainakin havaittavista lievää nykimistä tasaisella pienellä kaasulla ajaessa 2000-3000 rpm paikkeilla.

Jaa saakohan nopeuden rajoittimen kuinka helposti pois ?

[Bone]

"Hyvä" on sellainen, joka tekee sen mitä kulloisessakin
tilanteessa (tekniikkapaketti - tavoitteet - mieltymykset)
on kasaan loihdittavissa.

"Hyvä" myös tuo esiin mahdollisuudet ja rajoitteet.
JA ENNEN KAIKKEA ! "Hyvä" ei lähtökohtaisesti (vaikka yrittäjä onkin) koita lypsää asiakkaan rahoja siten, että hinta-hyötysuhde on täysin naurettava.
Joku hätähousu tietenkin sanoo, että surkeata businesta tuollainen *, mutta on niin... niin väärässä.

Mennään siis "kokemuksen" puolelle.
Siihen liittyy myös kokemus lajista. Eli "ajettavan" pyörän
tekeminen on eri laji kuin esim. "strippipyörän".

Eiköhän ne sopivat "ukot" löydy sellaisista lähtökohdista, että
ajavat itse esim. kisaa, tai sitten laittavat vehkeitä
menestyville kuskeille muutenkin kuin satunnaisesti.

Parempaa "reittineuvontaa" ei nyt tule *. *Jaa miksi ?
Muistatteko sketsin jossa kaveri kysyi Mikkelin torilla
tietä paikalliselta *. *IT`S PAYBACK TIME ! *

[petetech]

Vielä kun sais myyjän vastaamaan sähköpostiin, että tuliko kaupat, niin voisi asennusjuomat hankkia *

[Bone]

Nalle Puh on aika sekava kaveri, mutta tavoittaa hetkittäin olennaiset asiat elämässä......

"PARASTA ON HETKI... JUURI ENNEN" ! *

Iloista odotusta !

[Sika-nauta]

Jaa saakohan nopeuden rajoittimen kuinka helposti pois ?

TRE ja giro auttaa yskään....

[Bone]

Taitaa mennä ilmaliikenneasetusten puolelle .
( GSX 1400 !!!!!!!!!!!!!!!!!! )

[petetech]

Jaa saakohan nopeuden rajoittimen kuinka helposti pois ?

TRE ja giro auttaa yskään....

Ilmeisesti tuo on se apua tuova käikäle ?
Gipro With Atre Suzuki
SPE-GIPRO-S01