LT:n jarruvalot jää päälle

[iku1]

Pieni mutta hankala vika, eli -99 LT:ssä jää jarruvalot päälle. Vika ilmeni pesun jälkeen ensimmäisen kerran ja uusiutui pysyväksi rankkasateessa ajamisen jälkeen.

Jarruvalot eivät siis sammu vaikka virrat laittaa pois päältä (en tosin ole muistaakseni kokeillut, että toimivatko jarruvalot normaalisti ilman virtaa.)

Takajarrun kytkin otettu esille ja naksahtaa, *joten *mekaanisesti ei ole jumissa. Etukytkintä katselin sen verran kun sitä nyt näkee, sama naksahdus kuuluu sieltäkin.

Ennen katteiden purkuoperaatiota kyselen, että onko muilla ollut samaa vikaa?


*Iku

[pozo izquierdo]

En osaa sanoa vian yleisyydestä, mutta kytkentäkaaviota tutkimalla sanoisin, että jarruvalon rele jää jostain syystä päälle.

Kytkentä on nimittäin sellainen, että virran päällä ollessa kyseinen jarruvalon rele saa ohjausvirtansa joko käsikahvan tai jalkapolkimen mikrokytkimien kautta. Tämä virta tulee siis virtalukolta sulakkeen numero yksi kautta jarruvalon releelle (käytyään siis ensin noilla e.m mikrokytkimillä.)
Sen sijaan kyseisen releen työvirta tuleekin suoraan akulta (sulakkeen numero 3 kautta) ja releen kärkien sulkeuduttua menee jarruvaloille. Jarruvalot eivät siis oikein toimiessaan voi syttyä ilman, että virtalukosta on virrat päällä.

Näin ollen haisee siltä, että tuo jarruvalon rele jää jostain syystä vetäneeksi vaikka olet kääntänyt virtalukosta virrat pois (ja releen ohjausvirta on siis katkaistu). Tuon sulakkeen 3 kautta tuleva releen työvirta jää siis releen kiinni jääneiden kärkien kautta loimottamaan noita jarruvaloja. En oikein muuta järjellistä syytä keksi kun kerran jarruvalot palaa, vaikka virrat on pois. Ja ilmeisesti nyt on niin, että sulla palaa ne jarruvalot kaiken aikaa eli korjausoperaatioon kannattanee ryhtyä jo väärinkäsitystenkin välttämiseksi liikenteessä.

Se jarruvalon rele (kytkentäkaaviossa kulkee numerolla K 9414) taas sijaitsee siellä pääsähkölaatikossa bensatankin alla eli valitettavasti tarkoittaa ns. keskiraskasta muovinpurkusulkeista. (Kylkimuovit irti, radiorausku ja kuskinpenkki veks ja tankki irti). Mutta tuohan on semmoinen 20 minuutin homma rutinoituneelle LoTjanpurkajalle, eiks niin?

Älä sitten kysy, että mikä on jarruvalon rele niistä releboksin kaikista releistä. Niitä kun ei ole kenttämerkitty mitenkään...
Jos etsintää mitenkään auttaa, niin kyseiselle releelle menee neljä johtoa:

1. Sisääntuleva työvirta (siis sulakkeelta 3) on punavalkoinen
2: Uloslähtevä työvirta (siis jarruvalolle) on harmaakeltainen
3: Ohjausvirta (+12V jarrupolkimelta / -kahvalta) on myös harmaakeltainen
4: Ohjausvirran maa (-12V) on ruskea, kuten kaikki LT:n maajohdot.

t. pozo

[C-A-D]

Jenkkien LT-foorumilla joskus joku valitti ihan samaa. Jos muisti yhtään palvelee (ajoittain pätkii * ) niin vika liittyi jumiutuvaan releeseen. Pitänee katsoa kytkis, olikos noilla jarruvaloilla joku rele.

Jarruvalokatkaisinhan muuten toimii käänteisesti, eli jos otat katkaisijan irti, niin jarruvalo palaa jatkuvasti. Tosin muistaakseni ei kun virta on veks päältä.

EDITTIÄ: Joo. On siellä jarruvalorele. Ainakaan omassa ei pala jarruvalot ilman virtaa, joten releeseenhän tuo vika kait viittaisi, eikä jarruvalokytkimiin.

[C-A-D]

Rele on keltainen ja ainakin Clymerin manuaalin mukaan johtimien "Connector holderiin" kiinnitetty yhdessä "Emergency shut off-releen" kanssa.

[Sam'Ovaari]

Jos se tekee sen vain märkänä niin sillon liittimeen pääsee vesi tai johdon kuori on hankautunut rikki. Virtapiiri sulkeutuu ku johto ottaa maihin. Eli runkoon.

Mulla oli aikanaan sellanen Tuutti Honda joka alkoi aina nykimään sateella. Viimein sitten tankin irroituksen jälkeen paljastui syttytulpan johto josta oli kuoret hinkkaantunu puhki. Oi mikä peli se olikaan

[iku1]

Vaikuttaa loogiselta. Tupperware-kutsut alkakoon. En onneksi ole ehtinyt vaihtaa ilmansuotatinta vielä, joten samalla menee.

Kiitos neuvoista, ilmoittelen miten kävi.


Iku

[pozo izquierdo]

Vaikuttaa loogiselta. Tupperware-kutsut alkakoon. En onneksi ole ehtinyt vaihtaa ilmansuotatinta vielä, joten samalla menee.

Kiitos neuvoista, ilmoittelen miten kävi.


*Iku

Ihan vaan ohimennen tuosta ilmansuodattimesta...laitathan sinne orkkisfiltterin?

t. pozo

[iku1]

Viimeksi meni tarvike, mutta nyt on Heinolle muutakin asiaa... Asialla saattaa olla merkitystä, kun noin kerran sanot.


Iku

[C-A-D]

Pozolla saattaa olla tarina kerrottavaksi... Myös ilmansuotimesta ja sen vaikutuksesta...

[jowin]

Tuo tarinahan olisi mielenkiintoista kuulla isommallekin porukalle... opiksi.
Nimimerkki: Vaihdoin juuri KN:n vapaavirtasuodattimen, vastoin omiakin perusperiaatteita

[pozo izquierdo]

Juu, tarina on pitkä mutta tuossa se on kuvien kera englanniksi lähinnä jenkkituttujen käyttöön.

Juttu ilmestyy kyllä myös selväkielisenä BMW-kerhon Rikastimessa hieman tuonnempana.

Mutta lyhyesti sanottuna itse ainakin opin sen, että K&N ilmansuodatin pysyy kaukana pyörästäni - ainakin niin kauan kunnes osaan ohjelmoida moottorinohjauslastun uudelle "vapaalle" (ja p**kaiselle) ilmavirtaukselle. Eli suosittelen lämpimästi palaamaan perusperiaatteisiisi, ja ennen kuin olet niin tehnyt, vahdi ainakin moposi öljysilmää!

t. pozo