1050 triplen takapyörän laakeri

[triplaaja]

Moro. Oliskohan kenelläkään tietoa -06 triplen takapyörän laakerin tyyppinumerosta tai vastaavasta? Jos vaikka löytyisi paikallisesta laakeripuljusta..

[wille-]

Kait se on paras mennä laakerikourassa sinne niin varmuudella tulee oikea. Itse sain ainakin seuraavaks päiväks kun ei ollu hyllyssä.
Jotain 65e tais maksaa kun vaihoin kuulalaakeritkin, vaikkei niissä vikaa ollutkaan...

Kannattaa muuten katella niitä vähän useemmin kun 20tkm välein

[varmavoittaja]

onko toi perä kuin veemäinen purkaa?itsellä 30tkm mittarissa ja ajatellut juurikin vaihtaa ton sisälmyksen.

[jaket]

helppo purkaa ainakin rasvaukseen asti.

ota joku ruuvari, ja nosta vasemman puolen mutterin niittausta, sitten löysäät takapyörä vielä maassa pyörän mutterin ja sen vasemmankin mutterin. sitten perä ylös, takapyörä pois. vasen mutteri pois, irrota takajarrupuristin pidikkeestään, hakkaa nylon vasaralla(puupalikalla) akseliin vasemmalta, niin se pullahtaa oikealla ulos. rataspakka jää paikalleen ja putoaa pois(yksi prikka välissä).

laakerien poisto tässä vaiheessa vaatisi isojen lukkorenkaiden irrotusta ja erinäistä takomista, mitä ei ole tarvinnut itse vielä kokeilla.

rasvaa laakeriin, sen neulan voi voidella, purkamatta niitä kahta kuulaa tuskin oikein voi voidella, kun ei niihin saa rasvaa helpolla.

sitten vaan kasaan ns takaperin. perä maahan , molempi puoli muistaakseni jotain 146Nm ja niittaa lukkomutterin lukko takas.

se on oikeesti niin nopee ainakin rasvata, että oon välillä availlut sitä renkaan vaihdon yhteydessä huvikseen.

[wille-]

Itsellä oli tosiaan käynyt niin että neulalaakerin sisempi stefa oli jostain syystä irronut ja siten rasvatkin karanneet sieltä.

19tkm tais olla mittarissa kun ihmettelin pientä satunnaista vikinää pyörää työntäessä. Ei varmaan kauan olisi tarvinnut ajella niin ois saanut vaihtaa akselinkin

[AF-1]

Olisko teillä antaa laakereiden tiedot niin voisin ostaa ne etukäteen.
Mulla on 955 i mutta oletan laakereiden olevan samat ?

[Talttapää]

BikeBanditista löytyy mitat ja tyypit, vaikkei tarkkoja laakereiden mallinumeroita löydykään:
http://www.bikebandit.com/2003-tr....7 -> Final Drive -> Rear Wheel

[wille-]

Olisko teillä antaa laakereiden tiedot niin voisin ostaa ne etukäteen.
Mulla on 955 i mutta oletan laakereiden olevan samat ?

En löytänyt vanhaa laakeria tallilta, mutta uusi laakeri on paketin mukaan:
TIMKEN Torrington: NK45/20A
Kannattaa ottaa vielä stefat siihen mukaan, itse sain metallireunaiset jotka tuntuivat istuvan aika paljon tiukemmin paikalleen kuin vanhat.

Ja Laakerikeskuksesta hain.

edit: Löyty vielä kuittikin eli:

Neulalaakeri : NK 45/20A TORR 30e
Kuula*2: 6908-LLU NTN 40e
Stefat: DH 45 55 4 TORR 8e

[P.A.]

Olisko teillä antaa laakereiden tiedot niin voisin ostaa ne etukäteen.
Mulla on 955 i mutta oletan laakereiden olevan samat ?

En löytänyt vanhaa laakeria tallilta, mutta uusi laakeri on paketin mukaan:
TIMKEN Torrington: NK45/20A
Kannattaa ottaa vielä stefat siihen mukaan, itse sain metallireunaiset jotka tuntuivat istuvan aika paljon tiukemmin paikalleen kuin vanhat.

Ja Laakerikeskuksesta hain.

edit: Löyty vielä kuittikin eli:

Neulalaakeri : NK 45/20A TORR 30e
Kuula*2: 6908-LLU NTN 40e
Stefat: DH 45 55 4 TORR 8e

Onkohan 1050 Sprintissä samat laakerit?

Hieman klappaa jo takanen.

[wille-]

Kait se sama on, mutta ootko aivan varma että välystä on juuri noissa laakereissa? Minkälaista klappia...

[P.A.]

Kait se *sama on, mutta ootko aivan varma että välystä on juuri noissa laakereissa? Minkälaista klappia...

Pyörän pituussuunnassa kun kääntelee rengasta vinottain, niin väljää tuntuu selvästi. Ajossa tuntuu, että takapyörä ei pysy suorassa, ja koko mopo menee kuin käärme.
En ole varma, että välttämättä noista laakereista klappi johtuisi, mutta jo alku kesästä huollossa sanottiin, että rupeaa olemaan takapyörän laakerit jo ehtoo puolella. Eli joka tapauksessa olisi laakerit menossa vaihtoon viimeistään talvella. Samapa kai ne on nyt sitten vaihtaa jo ennen talvea ja toivoa, että klappi häviäisi siinä samalla. On meinaan ihan pikkasen ärsyttävä ajaa pyörällä, jonka takapää ei mene suoraan.

Saa ehdottaa myös muita mahdollisia klapin aiheuttajia.

[AF-1]

Mä otin omasta 05 vuotisesta riplestä takapään auki. Kilsoja mittarissa 15000 ja laakerit kunnossa. Otin laakerit irti paitsi reunimmaiset missä on omat suojat kooleissa. Laitoin uudet vassut ja takaisin kasaan. Ne reunimmaiset missä oli omat suojat tuntuivat ehjiltä. Suojat olivat hyvin paikoillaan eikä rasvaa ollut karannut ulos joten oletan niidn olevan kunnossa. Varsinaisesti tämä vetolaite ei edes joudu kovin hurjille vöännöille koska laakeri on keskellä ratasta. Momenteista en tiedä kiinni on ja pysyy. Sen kyllä tuntee kun on tiukalla. 150 nm on todella vähän. Se leveä neulalaakeri täyteen vassua , ylimääräset tulevat kyllä huulitiivisteistä ulos mutta kunhan sitä on. Kierrosnopeus takapyörässä on niin onnettoman hiljanen ettei liika rasva käyttöönotttaessa aiheuta onkelmia. Kuulalaakeri kanssa rasvaa vaan täyteen.

[P.A.]

Kait se *sama on, mutta ootko aivan varma että välystä on juuri noissa laakereissa? Minkälaista klappia...

Joo näköjään ainakin räjäytyskuvien mukaan näyttäisi olevan samanlainen paketti Triplessä ja Sprintissä.

Nyt on takapyörän laakerit vaihdettu Sprinttiin, mutta klappi vaan on ja pysyy. Vielä en ole ehtinyt "koeajolle" uusilla laakereilla, mutta miksikäs toi tilanne olisi muuttunut, kun kerran sama klappi tuntuu vieläkin rengasta vaannellessä.

Nyt olisi hyvät neuvot arvokkaat! Mistäs sitten vikaa etsimään? Akselista? Jotenkin vaikea uskoa, että siinäkään mitään väljää olisi..?
Klappi siis tuntuu takarenkaan ja swingin välillä.

[AF-1]

Sitte Akseli on paskana tai rummun kiinnitys rikki. Kumpakaan ei tunnu todennäköiseltä. Tee näin nosta takapää ilmaan ja ota rengas irti. Ota putki millä voit vedellä akselia radiaalisesti. Vielä parempi jos voit kiinittää akseliin heittokellon kertomaan välystä. Mä en kyllä millään usko et siellä lotisee jos kaikki kerran purettaessa oli kunnossa. Laakerin pitää olla ihan paskana että se lotisee ja tässä tilanteessa myös akselissa olisi edes silmin havaittavaa kulumaa.

[AF-1]

Takahaarukan akseli olis yks mahdollisuus mutta vaikeeta sanoa suoraan onko löysää muualla kuin kotimekaanikon korvien välissä. Ota huomioon myös inhimillinen mahdollisuus

[ducati851]

Ollut vanne löysällä ja vaste kulunut(kokemusta on)pitäisihän sen nähdä mistäkohtaa välys alkaa,suomeksi...katso sitä napaa samalla kun veivaat sitä vannetta.Sehän on koko paska sen yhden pultin varassa joka kiristää ketjua,siis takanavan kiinnitys tukivarteen jne.kantsii katsella ajan kanssa..

[P.A.]

Takahaarukan akseli olis yks mahdollisuus mutta vaikeeta sanoa suoraan onko löysää muualla kuin kotimekaanikon korvien välissä. Ota huomioon myös inhimillinen mahdollisuus * *

Tämä klappi on tosiaan siis renkaan ja takahaarukan välillä, eli takahaarukan akseli on tässä tapauksessa (ainakin toistaiseksi * ) pois suljettu...
Eipä tuolla paljon vaihtoehtoja ole. Takapyörän akseli on oikeastaan ainoa vaihtoehto joka siellä enää käytännössä voi klapata, mutta kun sekin on ainakin silmämääräisesti kunnossa. Rummun kiinnityskin tuntuisi olevan kunnossa ja tiukasti kiinni. Toinen vaihtoehto tosiaan on se kotimekanikon pää... *

E: Täytyy purkaa toi paketti uudestaan ja katsoa tarkemmin, että missä vi**ssa siellä oikeesti on väljää..!

[ducati851]

oletko tarkistanut että mutteri ei "pohjaa" liian aikaisin,onko mutterin ja kiristyskartionn välissä se kuppimainen teräsprikka.Jos laakerit kunnossa niin mistään muusta ei voi tulla vanteen ja haarukan klappaamista....

[Talttapää]

E: Täytyy purkaa toi paketti uudestaan ja katsoa tarkemmin, että missä vi**ssa siellä oikeesti on väljää..! *

Erikoiselta kuulostaa kyllä. Ei siinä takamunkissa oikein klappia voi olla kuin laakereiden ja akselin välissä, mutta luulisi että noin suuri kuluma akselissa paistaisi jo silmään kun sulla oli palikat purettuna.

Tai sitten sulla on joku noista prikoista väärässä välissä / väärin päin / puuttuu? Mutta kai se klappi silloinkin olisi vain sivusuunnassa, eikä niin että selvästi saat käänneltyä renkaan vinoon.

[AimoPamaus]

Käytin juuri sprintin 20tkm huollossa jossa rasvasivat tuon taka laakerin ja uusivat sinne jonkin mutterin. T2012536
Kuulemma on ohjeistettu vaihtamaan uuteen.

Lienee viisasta kerran vuoteen turauttaa uudet vassut sisään.

[AF-1]

Viisainta olis joku muu rasvaus tsydeemi mutta kun on toi tiukkaus tollanen niin ei siihen nippaa oikein saa. Laakerissakin oli rasvaura koolissa.


Pikku korjaus hetken tuumailun jälkeen.
Rasvanipan pystyy tekemään akselin sisälle.
Ensin poraa akseliin pari oikein pientä reikää radiaalisesti rasvattavaan kohtaan.
Sitten sisäreikään asentaa toiselle puolelle radiaalireikiä tulpan ja toislle puolelle toisen tulpan missä on nippa.
Avot pläts meillä on rasvatta takapäänlaakeri.
Tällä menetelmällä pystyy jättämään neulalaakerin sekä viistokuulalaakereiden sisemmät huulitiivisteet pois ja painaa rasvaa sen verran grammoja että kyseinen tilavuus on puoliksi täynnä niin keskipakovoima hoitaa levittämisen.

[AimoPamaus]

Joo!!!
Pitäisköhän vetää ihan pro-oilerilta oksa tuonne.

[Talttapää]

Tuota... mites sitä takaständiä sitten käytellään kun siellä akselin reiässä sojottaa nippa?

[AF-1]

Mul ei ole muita ständejä ton lisäks mikä
housuis on et ei ole ongelma.
Lisäks mä olen vetänyt triplen aina takapäästä tallin kattoon kahta robbarin kuormaliinaa käyttämällä.
Siis aina jos on ollut tarvetta.
Eihän takapään laagerssonia pysty edes purkamaan jos käyttää sellasta ständiä.
Ständiä = täysin turha kapistus.
Kuormaliinat makso kai 2 e.