Sisäänajo zetalla ajettu *ja *kerrotaanpa *nyt käyttökokemuksia . *Vertailen pyörää lähinnä edelliseen pyörääni eli Suzukin GSR 600:seen jolla ajoin *4 kesää.
Parasta *Kawassa on Suzukiin *verrattuna *moottorin värinättömyys = ei *sumene *peilit eikä tule värinöitä ohjaintankoon. Ainoastaan *jalkatapeissa pientä "kutitusta" *6000 rpm kohdalla ja *tietysti korkeilla kierroksilla. Myös ruiskun toiminta on erinomaista eli *on/off ilmiö puuttuu täysin. Etujarru on samaa tasoa *kuin Suzukissa mutta takajarru on mielestäni *aavistuksen *tunnokkaampi Kawassa. Vaihteisto on Suzukissa parempi *. Pienempään päin vaihdettaessa Kawan vaihteisto on selvästi takkuisempi . Kokonaisuutena zetan vaihteisto on ainakin vielä paljon parempi *mitä oli ennakko odotukset . Jousitus on hyvä ja takajousituskaan ei tunnu millään tavalla löysältä tai ponnettomalta jollaisia kommentteja on esim. Bike lehti kirjoittanut. Onko jousitusta sitten uudemmissa vuosimalleissa "hienosäädetty", *sitä en tiedä. Kuljettajan istuin tuntui aluksi *suorastaan järkyttävältä , siis epämukavan *kovalta, *mutta *kaikkeen näköjään tottuu. Eikä se vieläkään *esim. 100-150 km yhtäjaksoisen *ajomatkan jälkeen mukavalta tunnu. Ajoasento on *ihan *mukava vaikkakin tuntuu Suzukin jälkeen siltä että istutaan aika *korkealla *niin *sanotusti pyörän päällä . Takamatkustajan istuin *on *Kawasakissa myös huomattavasti epämukavampi . Takamatkustajan kahva myös zetasta puuttuu. Minulle ei *sinänsä merkitystä koska ajan 99% yksin. Mittaristostosta jäi heti kaipaamaan vaihdenäyttöä jollaiseen olin *Suzukissa tottunut eli sen asensiin heti uutena. Asennus oli helppo = vaihdenäytön pistoke työnnetään *takamatkustajan istuimen alla olevaan ECUn testipistokkeeseen *ja vaihdenäyttö toimii . Myös Suzukin toista trippimittaria kaipaa. Suzukin *kierroslukumittari on mielestäni selkeämpi , Kawassa puolestaan nopeus ja polttoainemittari on selkeämpi. Zetan *mittariston / ajovalon muotoilu on erittäin onnistunut *ilmavirran ohjauksen kannalta. Mitään plexiä tai ilmanohjainta ei tulisi mieleenkään hankkia. Ilma ohjautuu tasaisen mukavasti ja kypärämelu on olemattoman pieni. Tässä tulevat aidosti nakupyörän parhaat *puolet esille. Vauhdin tuntu verrattuna katettuihin pyöriin ja ei ole kuuma *helteelläkään nahkapuvussa. Kylmillä ilmoilla tilanne on tietenkin toinen eli kahvalämppäreitä ja sähköliiviä *kaivataan. Mitään säilytystilaa ei kawasta löydy istuimien alta. Suuret ei ollut *säilytystilat Suzukissakaan mutta jotain sentään sai lukittuun tilaan istuimen alle. Kytkin oli Suzukissa aavistuksen kevyempi käyttää. Viimeistely ja ns. laadun tuntu on Suzukissa aavistuksen parempi (tosi pienellä erolla) ja onhan Suzukissa toki alumiinirunko / alumiininen takahaarukka mikä näkyy toki hinnassakin. Noin 30 kg *painoeron *huomaa mutta ketterän tuntuinen Kawakin on .
Suzukin alkuperäinen Bridgestonen BT014 180/55-17 takarenkas oli vaihtokunnossa 3600 km kohdalla. Kawasakin Alkuperäinen Dunlop Qualifer Sportmax 180/55-17 ei taida kestää sitäkään = 1600 km jälkeen pintaa jäljellä 3mm . Rengaspaineet edessä 2.5 takana 2.9 . Edessä pintaa jäljellä 2.5 mm . *Suzukin eturenkaan vaihdoin 5600 km *kohdalla. Ajelu on mutkatieajelua yksin , ei siis mitään renkaan polttelua.

Ennen käyttöönottoa asensin Kawaan:
- Ermax huggeri
- New Label *kilpiteline
- Kawasakin alkup. bellyban
- Glpro vaihdenäyttö
- Healtech speedohealer
- 14 hampainen eturatas *

Eli kokemusta vakiovälityksistä ei ole.
14 hampaisella eturattaalla ei välitys ainakaan liian tiheä ole ja tällä hetkellä se tuntuu juuri sopivalta. Suorituskyvyssä ei ihmeennin ole eroa Suzukin GSR 600:seen. Tehoa on Kawassa *8 hv enemmän ja tietenkin vääntöäkin mutta niin on painoakin . Suzuki tuntuu kyllä kieltämättä aavistuksen räväkämmältä / hauskemmalta kuin Kawasaki . Suzuki *nostaa keulaa kaasusta ihan vakiovälityksilläkin . Kyllä Kawankin saa keulimaan kaasulla ainakin tihennetyin välityksin mutta hieman kikkailua se vaatii . *Polttoaineenkulutus *on *Kawasassa noin puoli litraa suurempi *tavallisessa mutkatieajelussa .

Tässä vielä yhteenveto:

Kawasaki *Z 750
+ Lähes värinätön *
+ Hienosti toimiva ruisku
+ Hyvä aerodynamikka nakupyöräksi
+ Tunnokas takajarru

- Epämukava istuin
- Pienempään vaihdettaessa vaihteet takertelevat
- Takamatkustajan istuin

Suzuki GSR 600
+ Kevyt ja ketterä = helpon hauska
+ Erinomainen vaihteisto
+ Räväkän hauska mutta joustava silti pienilläkin kierroksilla.
+Takamatkustajan tilat / istuin

- Värinät 6000 rpm kohdalla ohjaustangossa
- Peilit *sumenee , ei tahdo nähdä mitään.
- Ruiskussa on/off imiö. Tähän tottuu ja sen kanssa oppi ajamaan niin että se ei haittaa.

Kivoja ja hyviä pyöriä molemmat *ainakin yksinajeluun suomen mutkateille. Suorituskyky riittää ainakin meikäläiselle vaikka on pyörillä tullutkin jo 30 vuotta ajettua .