motorcycle-usa.com

[ek@]

Tuolla oli nettijuttua kiinnostuneille:

Saitti

edit: Kämmäsin näppäinten kanssa - siis www.motorcycle-usa.com

[Turder]

Motorcycle USA:n testistä katuosio.

[Mikko76]

Tänään oli tommonen S1000rr lappeenrannan lentokentällä ajelemassa. Eka veto tais olla 290 jos kuulin oikein..

[mikkoyli]

Näyttää olevan BMW:n etu vasta yli 10.000 rpm. Eli pettymys tulee katuajossa kun vertaa Ducatiin. Se just koukuttaa 1098R:ään kun se vetää niin auktoriteetilla aina kun vaihtaa isompaa vaihdetta.
Käyrässä eroa pahimmillaan 40 hv, mutta kierroksilla Bemu vetää kyllä komean kaulan kaikkiin. Olisi mukava testata sitä.
Ajoin pari viikkoa sitten 2010 Yamaha R1:llä ja se oli tosi hyvän tuntuinen kone ajossa, mutta tuon käyrän mukaan lussuin. Mukavat imuäänet eikä olisi kaivannut edes pakoputkimuutoksia. Mulle se oli paras japsi toistaiseksi.

[Mikko76]

299kmh näköjään oli paras. Linkki tuloksiin. *

[Turder]

Näyttää olevan BMW:n etu vasta yli 10.000 rpm. Eli pettymys tulee katuajossa kun vertaa Ducatiin. Se just koukuttaa 1098R:ään kun se vetää niin auktoriteetilla aina kun vaihtaa isompaa vaihdetta.

En missään nimessä epäile tuota. Toisaalta tehoeroa tasoittaa välitykset. Ducatissa on paljon pidemmät välitykset kuin vaikka Bemarissa, jonka laaja kierrosalue mahdollistaa lyhyemmät välitykset, mikä sitten ajotilanteessa saa rivinelosen tuntumaan "vääntävältä".

Mutta on tuo 1198s aika namukas noissa Corse väreissä. Lisäksi Termin uudet änkkärit sopii aika nätisti.

[mikkoyli]

Joo 1098R:n kuutosvaihde on pitkä ja maantiellä Suomen puolella en juuri käytä sitä. Muuten suurin ongelma on keuliminen, aina kun painaa kaasua pienemmillä vaihteilla niin yleensä pitää höllätä jos meinaa ohjatakin. Keulii vielä nelosella n. 200 vauhdissa tahtomatta. Pidän välityksiä siis täydellisinä kuten kyllä koko pyörääkin. Harmillista on joskus, että jos keula on kovin pystyssä ja tie ei ole tasainen tai muuta häikkää (yrittääkö sutia??) niin luistonesto katkaisee tehot ja munat tärähtää tankkiin kun keula rämähtää alas. Luistonesto on nyt 4-asennossa, mutta sateella piti laittaa herkemmällekin.
Täytyy kai niiden vaihtaa pitempää takahaarukkaa tms. SBK-pyöriin ettei keuli liikaa?
Tuo Corse-väritys on kyllä minusta kaikkien aikojen rumin. Onneksi makuja on monia.