VTR "tökkii" pienellä nopeudella

**Peltsi2323** · 02.05.2010, 22:06

Kun ajan VTR:llä tasanopeutta pienillä kierroksillla, nopeutta 40 - 60km/h nykäsee pyörä välillä, kuin toinen pytty ei saisi sytytystä tai ruokaa, yms?? Tulpat vaihdettu, onko oire vai "ominaisuus", isommilla nopeuksilla ei tuota tee, >80km/h. Pyörä ostettu talvella eikä kokemuksia viime kesältä.

**Tuoma5** · 03.05.2010, 00:31

Imupuolella paukuttelu pienillä rundeilla, on veturin ominaisuus, ei vika

Tätä ominaisuutta saa pienemmäksi kun säätää TPS anturin oikeisiin lukemiin. Anturi löytyy takimmaisen kaasarin kaasukäden puoleisesta kyljestä. Anturin navoista löytyy kaasu suljettuna vastusta noin 800ohmia ja sen kuuluis olla 500 ohmia.

Kannattaa tietty käyttää säätöpenkissä koko mopo jos hyvän haluaa...

**Peltsi2323** · 04.05.2010, 22:33

Ookke, kiitos tiedosta. Missä pystyy pyörän säädättämään satakunnassa? Top Motor tekee säätöjä, suuttimet + säätö noin 400€, pidin vähän arvokkaana?? Tänään vaihdettu tehopöntöt paikalleen, mulla ihan äänien takia Toisaalta houkuttas säätäminen, puhuivat noin 10hv lisää varsinkin alakierroksilla...

**Freak** · 04.05.2010, 23:32

Kannattaa myös tsekata kaasareiden synkkaus. Sekin voi aiheuttaa nykimistä pienillä kierroksilla. Ainakin mulla auttoi...

Veturin säätämisestä löytyy aika hyvin juttua myös tältä foorumilta haku-toimintoa käyttämällä.

**Peltsi2323** · 05.05.2010, 10:19

(Freak @ Touko. 04 2010,21:32) kirjoitti

Kannattaa myös tsekata kaasareiden synkkaus. Sekin voi aiheuttaa nykimistä pienillä kierroksilla. Ainakin mulla auttoi...

Veturin säätämisestä löytyy aika hyvin juttua myös tältä foorumilta haku-toimintoa käyttämällä. *

Joo, en vain löytänyt enkä muutenkaan ymmärrä miksi esim koko VTR keskustelu käydään yhdessä keskustelussa, vielä kun uusimmat menee viimeiseksi, tämä siis minun mieleipiteeni. Mielestäni on parempi että yksi aihe käydään yhdessä keskustelussa, toivotaan että tunnuksiani ei poisteta tämän kommentin takia

Joo, täytyypä teettää vaikka tuo synkkaus ensin, siihen löytyy mittarit yhdeltä tutulta niin ei maksa kun pari kymppiä... Nyt vielä pikkasen mietinnässä että otanko db-killerit pois vai jätänkö paikalleen, äänet pikkasen hiljaset jos on paikallaan ja taas pois otettaessa ehkä liian "rehvakkaat", vaikkakin tosi makeet

**Vieteri** · 04.07.2010, 14:43

(Tuoma5 @ Touko. 02 2010,22:31) kirjoitti

Imupuolella paukuttelu pienillä rundeilla, on veturin ominaisuus, ei vika *

Tätä ominaisuutta saa pienemmäksi kun säätää TPS anturin oikeisiin lukemiin. Anturi löytyy takimmaisen kaasarin kaasukäden puoleisesta kyljestä. Anturin navoista löytyy kaasu suljettuna vastusta noin 800ohmia ja sen kuuluis olla 500 ohmia.

Kannattaa tietty käyttää säätöpenkissä koko mopo jos hyvän haluaa...

Onkos mahdollista saada foto kys. anturista? Yritin kans etsiskellä anturia, mutta epäilen kovasti löytäneeni sitä oikeaa.

**Tuoma5** · 04.07.2010, 16:49

Anturi löytyy etummaisen kaasarin vasemmalta puolelta. Irrota tankki ja ilmanputsarikotelo, niin et voi erehtyä anturista.(ainoat sähköt, jotka on kaasareissa) Tankkia ei muuten tarvitse irroittaa kokonaan. Alkuperäisissä letkuissa on sen verran mittaa, että tankin voi kääntää jakkaran paikalle.

**Vieteri** · 04.07.2010, 17:11

Samassa anturissa taidetaan sitten olla, mikäli se on se johon tulee 3 piuhaa. Tyhmyyttäni joudun vielä kyselemään, et miten sitä säädetään.

**zubzero1979** · 04.07.2010, 17:37

(Vieteri @ Heinä. 04 2010,15:11) kirjoitti

Samassa anturissa taidetaan sitten olla, mikäli se on se johon tulee 3 piuhaa. Tyhmyyttäni joudun vielä kyselemään, et miten sitä säädetään.

se avataan jä sisältä käsin säädät sitä kiertämällä ja samalla mittaamalla. Se menee sit suht helposti rikki et kannattaa olla varovainen sen kanssa. En nyt muista kummin päin kiertämällä se vastus suureni jne mut kokeilemalla saat sen nopeesti selville.

**Vieteri** · 04.07.2010, 17:39

(zubzero1979 @ Heinä. 04 2010,15:37) kirjoitti

(Vieteri @ Heinä. 04 2010,15:11) kirjoitti

Samassa anturissa taidetaan sitten olla, mikäli se on se johon tulee 3 piuhaa. Tyhmyyttäni joudun vielä kyselemään, et miten sitä säädetään.

se avataan jä sisältä käsin säädät sitä kiertämällä ja samalla mittaamalla. Se menee sit suht helposti rikki et kannattaa olla varovainen sen kanssa. En nyt muista kummin päin kiertämällä se vastus suureni jne mut kokeilemalla saat sen nopeesti selville.

Kitosh. Pitää kokeilla, että miten käy. Kaupasta varmaan saa sitten uusia, kun olen paloitellut sen.

**Nevalan Tiikeri** · 15.07.2010, 10:03

Ensinnäkin, se kaasun asentoanturi löytyy takapytyn kaasarin OIKEALTA puolelta (ainakin 1998 mallissa). Toiseksikin.. sitä ei todellakaan avata säädettäessä, vaan löysätään kaksi kiinnitysruuvia, laitetaan yleismittari kiinni ja käännetään anturin runkoa kunnes mittari näyttää 500 ohmia kaasun ollessa kiinni. Useimmiten säätövara ei riitä jolloin joutuu poistamaan anturin kiinnitysrei´issä olevat metalliholkit jolloin säätövaraa tulee tarpeeksi. Sit kiristetään ne kiinnitysruuvit varovaisesti kun niitä tukiholkkeja ei enää ole.

**minizz** · 15.07.2010, 13:41

Joo ei sitä TPS:ää purkamaan kannata ruveta. Holkit vaan pois ruuvien alta niin riittää.

Toinen mikä ainakin mulla paransi melkosesti käyntiinlähtöä ja alakierrostoimintaa oli 1000rr COPpien asennus vanhojen puolien tilalle.

http://superhawkforum.com/forums/showthread.php?t=23004

**SpedeX** · 07.05.2011, 15:47

Ittellä kans röpöttää pikkukaasulla ja kierroksilla... Kaasarit synkattu ja putsari sekä tulpat uutta... täytyypä otta toi tps seuraavaksi käsittelyyn... ilmeisesti siinä on 2 piuhaa joiden välinen resistanssi mitataan???

Editti: Mihin veturi tarttee tota tps arvoa???

**Torsti** · 07.05.2011, 23:26

(SpedeX @ Touko. 07 2011,13:47) kirjoitti

Ittellä kans röpöttää pikkukaasulla ja kierroksilla... Kaasarit synkattu ja putsari sekä tulpat uutta... täytyypä otta toi tps seuraavaksi käsittelyyn... ilmeisesti siinä on 2 piuhaa joiden välinen resistanssi mitataan???

Editti: Mihin veturi tarttee tota tps arvoa???

Se säätelee sytytystä kaasun asennon mukaan.

Wikipedia

Hondan oma manuaali antaa ohjearvoksi 490-510 ohmia +20 asteen lämpötilassa.

**SpedeX** · 08.05.2011, 03:50

Jepjep... no ennakkoa vähän epäilinkin kun muuta ei oikeen voi säätää kaasarikoneessa...
Laitoin omani 470 ohmin kohille ja parani kyllä mutta kylmällä kelillä näin illalla paukuttaa imupuolelle kyllä... muuten nykiminen loppu.

**Torsti** · 08.05.2011, 11:40

(SpedeX @ Touko. 08 2011,01:50) kirjoitti

kylmällä kelillä näin illalla paukuttaa imupuolelle

Tuohon saattaisi auttaa tyhjäkäyntipiirin säätäminen. Pilottiruuveja auki 1/4 kierrosta ja kokeilemaan. Niitä on kiva säädellä kun on tuota tilaa siellä kaasareiden alla.

**kooma** · 10.05.2011, 00:15

(Torsti @ Touko. 08 2011,09:40) kirjoitti

(SpedeX @ Touko. 08 2011,01:50) kirjoitti

kylmällä kelillä näin illalla paukuttaa imupuolelle

Tuohon saattaisi auttaa tyhjäkäyntipiirin säätäminen. Pilottiruuveja auki 1/4 kierrosta ja kokeilemaan. Niitä on kiva säädellä kun on tuota tilaa siellä kaasareiden alla.

Itse asiassa säätö on helppoa ja nopeaa oikealla työkalulla:

http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0119

Tuollainen löytyy tallista eikä sille ole nykyisen pyörän kanssa käyttöä, voin kyllä myydä jos kiinnostusta löytyy. Tuolla säätää vaikka kelien mukaan joka aamu sopivat seokset

**SpedeX** · 10.05.2011, 00:36

yv

**jleino** · 16.05.2011, 23:58

Juuri seokset säädätetty ja parani tämä pikkukierroksilla meno ja viive hävisi kiihdyttäessä, tai tyhjäkäynnillä jos hieman avaa äkimmin niin ei enää mieti. Kannattaa sitä kokeilla

**SpedeX** · 20.05.2011, 14:28

Juu täytyy säätä oma kans... Sen huomasin tänä aamuna että pikkusen kun on ryyppy päällä niin toimii paljon paremmin läpi alueen 1500-3500rpm...

**Timberline** · 21.05.2011, 12:31

Ens viikolla menossa penkkiin. katsotaan kuinka muuttuu bensankulutus ja käytös muutenkin.

Päävalikko

VTR "tökkii" pienellä nopeudella

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä