K1300 S *vastaan *VFR 1200 ja GSX 1300 R

[pecha]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin?

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

[jarska]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin?

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

Joo, busa on silleen hauska pyörä, et sitä omistajatkin kehuu kovasti matkapyöräksi ja miiteissä sitten on kova kiire riisua yhteiskuviin laukut ja telineet pois kun se on sportti.

Mut suosittu se on, oli nyt sitten mikä tahansa.

[mp71]

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

Kyllähän tuolla Busalla voi ajella 2 päällä siinä missä kyseisellä Bemarillaki. Tais ainaki muutama vuosi sitten K1200s (jossa sama aajoasento ja tilat yms. ku 1300ssa.), TuplaX ja Busa TM:n vertailussa saada Busa parhaat pisteet kyytiläisen paikasta. Oon samaa mieltä ettei Busa ajoasento paljoa poikkea kyykystä ja katekaan ei ole kovin iso. Bemarissaki se on vain hiukan isompi (vrt. oikeat matkapyörät) ja ajosento hiukan leppoisampi (jonka vuoksi ite *kyllä päädyin Bemariin). Samaan kategoriaan silti ne kuites pistäisin. Busa on vaan sporttisempi tulkinta aiheesta.

Musta tuntuu, että jos Busa ostetaan niin ei siinä pienet ergonomiapuutteet paljoa paina. Testeissö yleensäkin kororstetaan aika palon niitä max. 5-10 % eroja joissain ominaisuuksissa eri pyörien välillä ja kuullostaa lopputuloksessa kuin ero olisi 300%.

Makuasioita toki.