K1300 S *vastaan *VFR 1200 ja GSX 1300 R

[GSR600]

Uudessa Bikessa on vertailussa kyseiset pyörät *2500 km matkatestissä. Lopussa todetaan että BMW *voittaa 6-0 ja Bemarin uusi K 1300 S *ylistetään maailman parhaaksi sport touring pyöräksi. *Hondan suunnitelijoille ehdotetaan laiskanläksyksi *tutustumista Bemariin.
No *kaikki *erinomaisen hienoja *pyöriä ja Honda loisti mutkatiellä ja Suzuki oli odotetusti räyhähenkisin. BMW:n *ylivoimaisuus *kuitenkin yllätti *sillä *odotukset pitkään odotettua Honda VFR 1200 kohtaan olivat korkealla .

[jha]

BMW:n *ylivoimaisuus *kuitenkin yllätti *sillä *odotukset pitkään odotettua Honda VFR 1200 kohtaan olivat korkealla .

Älä masennu. Tämähän on vaan yksi testi monien joukossa. Pitkin kevättä sama parivaljakko on ollut mukana useiden (ulkomaisten) lehtien vertailuissa eikä bemari ole niissä kaikissa Hondaa voittanut.

[AF-1]

Mut kyllä niistä kaikista odotuksista kuoriutui taas hajuton ja mauton honsikki matkalehmä.
Buimuriin mä kallistuisin tekniikan puolesta ja jos hinnnalla on väliä niin bussia saa n 7000 e halvemmalla kuin buimuria.

[jarska]

Kävin kokeileen uuden VFR:n ja mulle oli ainakin pettymys ja tylsimys koko vehje, ei voi mitään.

Koneestakin lukenut paljon kehuja, mut ei se kyllä mikään ihmeellinen ollut, vääntökin oli aika lailla hukassa.

Täristi minusta melkosesti kierrosalueella 2500-3500, ei tuntunut smuutilta veekoneelta.

Koko paketti oli sellasen rimpulan/kiikkerän oloinen.

Ja en katellut bemarilasien läpi, monelaisia merkkejä ollut ja jos joku tuntuu paremmalta niin....

[jyk4]

Minkälainen on smuutti veekone? Miten sylinterien asento vaikuttaa moottorin käytökseen?

Hjuu odotellaan vielä muidenkin lehtien testiä. Ja ohan se VFR käytävä itsekin koeajamassa. Kova mielikuva että hondamiehenä saattaisin tykätäkkin

[AF-1]

Dyno käppyrässä oli hondalla ihme kaivo keskellä nousujohteista viivaa. Kai se on niin kuristettu.

[ek@]

Kyllä kai se Honda nyt kuitenkin ihan soiva peli on.

[jarska]

Minkälainen on smuutti veekone?

Juu, oli hieman huono selitys, mutta tarkoitin et odotin jotain sellasta kuin pannarissa, tasaista, hienostunutta, mut tehokkaampaa.

Kone oli minusta jotenkin "karkean metallinen".

[suzuki03]

VFR on varmaankin ihan soiva peli,mutta XX:lle olisi odottanut ehkä hieman sporttisemman näköistä perillistä Huippujen rajoittaminen 250:iin on hieman erikoinen ratkaisu,varmaan olisi potentiaalia kovempaankin vauhtiin,tosin eipä sitä Suomen teillä uskalla kovempaa ajakkaan

[pozo izquierdo]

...varmaan olisi potentiaalia kovempaankin vauhtiin,tosin eipä sitä Suomen teillä uskalla kovempaa ajakkaan

Höh, mikäs kukkahattujen fanitusklubi täällä on perusteilla...

t. pozo

[Yamaha1]

Suoraan sanottuna, tämä ei ollut todellakaan mikään yllätys. Bemu rulaa nykyään sekä matkalehmä, että kilokyykky osastolla... Oikeen mukavaa!

[vzv]

Dyno käppyrässä oli hondalla ihme kaivo keskellä nousujohteista viivaa. Kai se on niin kuristettu. *

En ole nähnyt käppyrää mutta olisiko tuo se kuuluisa "saastemonttu"? Onko se nyt 4500 rpm josta päästöt hyväksymistodistuksia varten mitataan, ja seurauksena kaikkien nykypyörien moottorin- ja ruiskunohjaukset koettavat siinä kohtaa saada pyörän käymään pelkällä pyhällä hengellä

[C-A-D]

On nää pykälät metkoja. Äänet saadaan laillisiksi rakentamalla kaiken maailman ylimääräisiä sulkuläppiä, jotka aukeavat vasta mittauskierrosluvun jälkeen. Seokset säädetään über-laihalle juuri sillä alueella, jossa päästömittaukset tapahtuvat. Koskahan sääntönikkarit puuttuvat tuohon määräysten ilmiselvään kiertelyyn.

[tsj]

VFR on varmaankin ihan soiva peli,mutta XX:lle olisi odottanut ehkä hieman sporttisemman näköistä perillistä Huippujen rajoittaminen 250:iin on hieman erikoinen ratkaisu,

Paljonkohan kulkisi oikeasti? Ettei olisi markkinointiosaston tempaus? Ainakin autopuolella on näkynyt näitä huiput, rajoitettu 250 km/h. Näyttää paljon paremmalta kuin huiput 253 km/h rajoittamatta.

[mico]

Erikoisia testejä nuo Biken testit kun lukasee tuon VFR:n osalta jutut 2/2010 ja 5/2010

[hondamania]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?
Jonkun piti avata peli tässä kohtaa eli lähteä rajoituslinjalle. Katsotaan nyt seuraako joku muu vai jääkö tämä yksittäiseksi tapaukseksi. Tämä VFR sport malli ei mitenkään kyllä kosiskele meikäläisen mieltymyksiä, mutta jos tekevät siitä matkasportin jossa sähköpleksi, isompi tankki ja pystympi ajoasento, avot voisi kiinnostaa. Moottorissa on potentiaalia isompiin tehoihin, koska nykyinen 170+ otetaan 10.500 kierroksilla. Hinta on kyllä yläkantissa, tuolla tasolla ei isoja myyntilukuja tule ja vanhat Bläkkärin myyntiluvut voi unohtaa. Bläkkäri myi hyvin juurikin sen takia että hinta/ominaisuudet oli kohdallaan. Olikos se niin että esim. Ruotsissa perus-VFR maksaa saman kuin BMW 1300 S kaikilla varusteilla ...

[Nitrous]

Koskahan sääntönikkarit puuttuvat tuohon määräysten ilmiselvään kiertelyyn.

Heti kun joku esittelee toimivan ja luotettavan ratkaisun päästöjen ajonaikaiseen mittaukseen vakioidussa ympäristössä.

[veekaks]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

No ei varmaan lehtitestien perusteella.
Minäkin vaihdoin leiriä, kun Jarska kertoi syvällä rintaäänellä, että Bemari on ihan hyvä mopo

[mico]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

Yhtä hyvin vois kysyä, miksi ylipäätään luetaan mp-lehtiä?

[TwinTenox]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

Yhtä hyvin vois kysyä, miksi ylipäätään luetaan mp-lehtiä? *

Siksi, että sen jälkeen kun on sen mopon ostanut, voi ostaa sellaisen lehden jossa juuri sitä pyörää kehutaan. Sitten voi kivasti boostata egoaan ja itseään, että "kylläpäs tein hyvän valinnan".

[hidas57]

Koneestakin lukenut paljon kehuja, mut ei se kyllä mikään ihmeellinen ollut, vääntökin oli aika lailla hukassa.

Täristi minusta melkosesti kierrosalueella 2500-3500, ei tuntunut smuutilta veekoneelta.

Niin, jostain syystä tuolla kierrosalueella on tehossa ja väännössä huomattava kuoppa. Liekö tossakin kaasuttimissa sellaset sekundaariläpät, jotka sotkee virtaukset ollessaan lähes kiinni.
Käyriä ym

[suzuki03]

Mitähän on tapahtunut kun Honda näyttää Bemarilta?!Jos noista kahdesta pitäisi valita uusi menopeli niin....K 1300 S olisi omaan makuuni enemmän

[pecha]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä. Sitä ei ole ensinnäkään ollenkaan tarkoitettu käytettäväksi sivulaukkujen kanssa. Voihan sillä toki matkaa ajaa, siinä missä vaikka GSXR600:lla, tai 1000:lla. Kun taas Bemu ja Honda ovat sporttourinkeja mitä suurimmassa määrin.

GSX1250FA:ta ei ehkä ajankohdan puolesta olisi vielä ollut mahdollista saada mukaan, mutta esimerkiksi Kawan GTR1400 olisi istunut kategoriaan selkeästi paremmin.

[jyk4]

Kannattaa hieman varauksella tosiaan lueskelle testejä, nyt testissä moitittiin että busan mittaristo on liian epäselvän analooginen, kun vielä aiemmin kehuttiin että ne on selkeät ;)
Mutta onhan noita silti hauska lueskella

[MarcusB]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä. Sitä ei ole ensinnäkään ollenkaan tarkoitettu käytettäväksi sivulaukkujen kanssa. Voihan sillä toki matkaa ajaa, siinä missä vaikka GSXR600:lla, tai 1000:lla.

Hayabusa on mainio matkapyora (mikaan pyora johon mina istun ei enaa ole sport, tehoista riippumatta). Perjantaina ajoin Cannesista Madridiin mita mielenkiintoisimpien maisemien lapi, ja tanaan matka jatkuu Biarritzin kautta Adenauhun jonne saapunen huomenna. Ainoa mita busalta toivoisin olisi ehka kahvalampparit, vuoristossa oli hieman kylma.

/MarcusB

[pecha]

Jep, ei se välttämättä ollenkaan pöllömpi matkakäytössä ole. Se on silti vaan hieman (eikä totta puhuen edes ihan hieman!) eri kategorian laite kuin uusi VFR tai Bemun K1300S.

Eli jos suunnitelmissa olisi vaikka 10.000km mittainen eurooppaturnee kaksipäällä ja kaikki mahdolliset laukkkusatsit mukana, niin nuo kaksi viimemainittua on tehty siihen. Kun taas yksipäällä matkailee monen monituisilla pyörillä oikein mukavasti, myös sporteilla.

Kävin esim. aikanaan Valencian gp-kisoja katsomassa CBR900RR:llä, ja koska ajoin yksin, se sopi sille reissulle kuin nenä päähän - vaikka olikin sen ajan kireimpiä sportteja. Jos taasen vaimoketta ja vähän runsaampia matkavarusteita olisi pitänyt saada raahattua mukaan, olisin tuskin lähtenyt tupla-ärrällä.

[Jussiboy]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin? Vikakasa olis voinu tietenkin olla mukana testissä niin olis saatu uusi peränpitäjä. Eihän se voi olla pyörän vika ,jos et osaa laittaa sitä oikeaan kategoriaan.

[jarska]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä.

Mä taas en ymmärrä miten tuo "möhkäle" ärräpyöriin lukeutuu.

[Hercules]

Esimerkiksi Kawan GTR1400 olisi istunut kategoriaan selkeästi paremmin.

GTR 1400:n sopivin vertailukohde bemareista lienee K 1300 GT.

K 1200 S ja busa ovat mielestäni varsin hyvin vertailukelpoisia. (teho, paino yms) Toki niin, että toinen on huomattavasti mukavampi, helpompi ja nykyaikaisempi. Eihän nykyään enää autoissakaan sporttisuus tarkoita automaattisesti epäkäytännöllisyyttä ja epämukavuutta. Kai niin voisi olla myös pyörissä. Kääntäen: Epäkäytännöllisyys/-mukavuus ei tarkoittane sporttisuutta. Ja mielestäni sporttiin kuuluu ilman muuta hyvät jarrut. Oli termi mikä hyvänsä, niin paininevat samassa sarjassa.

[jaulis]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä.

Mä taas en ymmärrä miten tuo "möhkäle" ärräpyöriin lukeutuu.

No ei tasan mitenkään. Jokainen molemmilla ajanut tietää kyllä erot, tai sitten on tosissaan hurrin perse. *