Triumph Scrambler

[voimalaitos]

Jarrusatulat tietenkin, edessä nopeusmittarin vaijeri ja takana ketju. *Mihin hintaan aiot saada Anakeet?

Ai satulat pitää irroittaa. Apriliasta sai ainakin takaa pyörän irti ilman. Ketju nyt on ilmeinen. Anakee II etu ja taka yhteensä 230e irtovanteille asennettuina tai 260e jos vien koko pyörän, mutta tarkoitus on opetella tuo irroitus samantien itse. Trumppa takaa pukille ja joko tunkki eturungon alle tai sitten etupäästä kattoon kiinni ja taljalla ylös.

1.6 tiistaina pitäis saada uudet kumit alle. Samalla ajattelin puhdistaa vanteet huolella ja huoltaa / säätää ja rasvata ketjut.

Edestä ei tartte irrottaa satulaa, eikä vaijeria erikseen. Takana satula tipahtaa itsekseen kun otat renkaan irti. Näin siis Thruxtonissa ja olettaisin, että Scrablerissa sama systeemi.

[TwinTenox]

Vaijeri kyllä näyttää siltä, että se pitää irroittaa, mutta etusatulasta en vielä osaa sanoa. Mutta kuten joku jostain toisesta vastaavasta asiasta totesi, ei tuo varmaan ole mitään rakettitiedettä, joten uskoisin, että onnistuu kyllä. 30e puhdasta säästöä. *

[voimalaitos]

Varmasti onnistuu. Omassa pyörässä kummankin renkaan irrottaminen ei vie kun 2 minuuttia, jos sitäkään.

[blastmaster]

http://www.youtube.com/watch?v=N2yoY0CHdNQ

[TwinTenox]

Jotakuta lapsettaa. *

Mä kävin tänään viimeiset ajelut noilla Trailwingeillä ja oli yhdelle lähisorateistä ajettu reilusti uutta irtosoraa. Aika hakemista vielä on, mutta ihan hauskoja sladin alkuja sain aikaan. Harmi vaan kun tuntuu etenkin soralla olevan tämä oma ajaminen niin toispuolista. Eli vasemmalle on paljon helpompi sladittaa kuin oikealle kääntyvään mutkaan. Mikä lie aivo-ongelma taas.

Trumppa roikkuu tällä hetkellä tallin katosta. Eli pyörät on irti ja oli tosiaan helppo homma. Nopeusmittarin vaijerin irroitin, joskin olisi sen saattanut jättää paikoilleenkin. Etujarrusatulaan ei tarvinnut koskea ja takanen tosiaan putosi sieltä omia aikojaan. Takaisin paikoilleen laittaminen on yksin varmaankin vähän haastavaa - ainakin takarenkaan osalta. Noh, huomenna sen näkee. 4925km kesti takarengas - on keskeltä sliksi. Etusella olisi ehkä päässyt vielä n. 2tkm ja se on kulunut enemmän reuna-alueelta kuin keskeltä.

Scramblerin kanssa 1½kk aikana 2750km takana. *

[TwinTenox]

Nojoo...

Eturenkaan paikoilleen laitto sujui kivuttomasti n. 15min. pähkäilyineen yms. Siitä sitten itseluottamusta puhkuen takarenkaan pariin askartelemaan. Sen kanssa menikin sitten kaikki päin persettä.

Otin kyllä kännykän kameralla kuvat holkeista eilen, mutta kun se kännykkä oli sisällä, niin katsoin sitten vain räjäytyskuvaa. Tai noh, ensimmäinen ongelma tuli siitä, etten saanut takarataspakettia tarpeeksi syvälle, siihen auttoi synteettinen vaseliini. Sitten tosiaan nuo holkit väärille puolille ja eikun yrittämään kasaamista - tässä vaiheessa siis lisäksi edelleen rataspaketti huonosti. Eihän siitä mitään tullut ja tajusin virheeni (x2) - (ja kävin katsomassa ne kuvat) vasta kun akseli oli osittain paikoillaan (ja jumissa), sekä jarrulevy kiinni satulan telineessä.

Ei muuta kuin ottamaan akselia irti - ensin luulin jo että siihen jäi ja pakko soittaa joku apuun. Kaksin käsin vetämällä se sitten jysähti auki ja mies selkä edellä seinään... Kirpaisi hieman. Enemmän meinasi kirpaista kun pukki liukui siinä samalla eteenpäin, mutta systeemi pysyi vielä pystyssä.

Eikun osat oikein ja kasaamaan - ja jos saisin euron jokaisesta kerrasta, kun poimin pudonneen holkin tallin lattialta putsasin ja uudelleen rasvasin sen, niin olisin tienannut kohta rengasrahat... No niin, nyt sujuu? Ja vitut. Pukki tosiaan oli liikkunut sen verran, että eihän se rengas mahtunut sinne oikeaan asentoon. Hallitunkilla koitin nostaa ja sain sen verran pukkia siirrettyä, että kikkailemalla sen kanssa sain lopulta akselin paikoilleen. Sitä ennen oli kertaalleen ketjut väärällä puolella ja jumissa ja ainakin 100 kertaa tippui holkin lisäksi takajarrusatula, kun olisi pitänyt olla silmät molemmilla puolilla pyörää ja kolme kättä.

Noh. Nyt on Anakee II:set alla ja pultit kiinni, ketjut putsattu, rasvattu ja laitettu oikeaan kireyteen ja pyörää putsailtu. Eilen meni noin 3h josta suurin osa putsailuun. Tänään 2h renkaita odotellessa ja sitten tosiaan se vartti etusen kanssa ja vajaat kolme tuntia takarenkaan laitossa.

Jos teen tuon vielä joskus, niin ehkä se onnistuu paremmin... Nyt vituttaa kyllä. Koeajo on tekemättä. Kai siitä tippuu akseli sen aikana. Tai jotain. Toki suurin osa ongelmista johtui omasta osaamattomuudesta jne. mutta ei tuo takarenkaan laittaminen kyllä mielestäni yksin mitään ihan helppoa ole.

Yhteen stefaan tuli pieni naarmu, akselin pään kumiosaan pieni vekki ja takajarrusatulan raudasta lähti vähän maalia, mutta eiköhän tuo muuten kunnossa ole.

[JMN]

Ei nyt varsinaisesti rohkaise omatoimiseen renkaanvaihtoon tuo tarina...

Tilasin eilen itselleni ledisarjan noihin onnettomiin vilkku-, öljy, ja vapaa-merkkivaloihin. Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.

Ans kattoo miten se asennus onnistuu...

[Seikkailu_R]

Ei nyt varsinaisesti rohkaise omatoimiseen renkaanvaihtoon tuo tarina...

Tilasin eilen itselleni ledisarjan noihin onnettomiin vilkku-, öljy, ja vapaa-merkkivaloihin. Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.

Ans kattoo miten se asennus onnistuu...

Onkos tuossa yksi vai kaksi merkkivaloa vilkulle?

Jos yksi, ja kytketty vilkkujen + johtojen väliin, niin tavan led polttimo merkkivalossa ei vilkuta kuin jompaan kumpaan suuntaan vilkutettaessa.

Ja kyllä se renkaanvaihto siitä alkaa sujumaan kunhan tarpeeksi harjoittelee.

Raudat & käsipumppu varustuksella vaihtuu kottaraisen kumit jo alle tuntiin alta alle...
Joskus meni aikapaljon enempi aikaa ja tupakkia...

[TwinTenox]

Jo helpottaa. Vajaan 200km totutus ja koeajo tehty renkaille ja harvoin on pyörän käytös muuttunut yhtä selkeästi pelkällä renkaan vaihdolla. Eron huomasi ensimmäisestä kaarroksesta pihasta pois alkaen. Tosin aluksi jopa hiukan mietin, että mitäs nyt kun pyörä tuntui jopa häiritsevän yliohjaavalta ja levottomalta. Nopeasti uuteen ketteryyteen tottui ja luotto renkaisiin nousi jo nyt - vaikka etenkin aluksi varoinkin ns. varastorasvaa (en tiedä onko tuo nykyään urbaanilegenda enää) - asvaltilla kirkkaasti Trailwingien ohi. Veikkaan että Anakee II:lla saa kantata ihan huoletta vaikka korvan maahan jos uskaltaa.

Kivettyneellä soratiellä ja perussoratiellä yms. nämä tuntuvat suht samanveroisilta verraten vanhoihin, asvaltilla tosiaan valovuoden paremmilta, mutta irtosoralla Trailwingit olivat paremmat. Samoin varmaan mudassa tms. Kokonaisuutena ja etenkin kun huomioi odotettavissa olevan kulutuskestävyyden (2-3x parempi) ja käsittääkseni ylivertaisen märkäpidon, oikein mainion oloiset kumit. 230e on mielestäni halpaa, kun muistelen M1800R:ään yhtenä kesänä mennyttä reilua 700 euroa (2x taka 1x etukumi Metzeler)

Mitä tulee itse vaihtoon, niin ainakin lopulta sain nuo oikein ja asiallisesti kiinni ja tarkemmin noita aiheuttamiani vaurioita tutkittuani voin onnekseni todeta, että ovat kosmeettisia. Eli mitään toiminnallista ongelmaa nuo eivät aiheuta. Kosmeettinen puolikin on suhteellista, kun miettii missä alueella noita pieni skraaduja on (takajarrusatulan teline, akselin pää jne.).

Loppujen lopuksi kannatti vaihtaa itse. Ei voi mennä huonommin ainakaan seuraavalla kerralla. *

Poimin muuten tuon eturenkaan mukaani, kun siinä pintaa vielä on, joten jos jollakulla on tarvetta halvalle 100x90/19 57H Bridgestone Trailwing 101 etukumille, niin 15e:lla sellaisen saisi minulta. Pintaa keskellä 3-4mm ja sivuilla 2-3mm.

Edit: Paineet on nyt 2.3/2.5 mutta saattaa olla että tiputan 2.2/2.4 lukemiin.

Edit: Hmm, etunen OK, mutta takaa paineet laskeneet ajon ja yön jälkeen n. 0,2bar... Pitänee tarkkailla, toivottavasti ei nyt vuoda. Ei millään jaksaisi tahia asian kanssa.

[TwinTenox]

Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.

Mulle taas on tullut perinteinen "paina vilkku pois 1000x ajon aikana" takaisin. Noista valoista ei kyllä saa mitään tolkkua päivänvalossa. Joku ratkaisu tuohonkin olisi hyvä kyllä saada.

[JMN]

Onkos tuossa yksi vai kaksi merkkivaloa vilkulle?

Jos yksi, ja kytketty vilkkujen + johtojen väliin, niin tavan led polttimo merkkivalossa ei vilkuta kuin jompaan kumpaan suuntaan vilkutettaessa.

Merkkivaloja on vain 1, mutta ledit, jotka tilasin on tarkoitettu nimenomaan bonnen / Scramblerin merkkivalojen korvaajiksi. EI siis pitäisi tulla ongelmia...

[TwinTenox]

Sellainen huomio vielä pyörästä, että minusta välitykset eivät ole vakiona ihan 100%:sti kohdallaan. Tai tietty riippuen mitä haluaa, nyt ne lienee optimoitu myös matka-ajon bensankulutus huomioiden. Ainakin tuo oma laitos kulkee jo melkein kolmosella sen mitä kulkee, ehkä nelosella 10-20km/h enemmän ja vitonen onkin jo ylivaihde. -1/+1 olisi varmaan ihan hyvä parannus, lähtisi hiukan ripeämmin ja jaksaisi ehkäpä vitosella kelata vähän paremmin vauhtia. Nojoo, Suomen maanteille tietty riittää nykyinenkin välitystaso, mutta ainakin tuo -1 eteen on sellainen, minkä kokeilen joskus kun pitää ketjut ja rattaat vaihtaa.

Renkaissa on ilmeisesti - toivon nyt vielä että on olleet mittatoleranssieroja vaan, mutten itsekään usko siihen - pientä vuotoa molemmissa päissä. Takaa laskee sellaisen 0,2bar / vrk ja edestä 0,1bar / vrk. Katson vielä huomenna (tänään ei ajoa ja mittasin / lisäsin paineet oikeiksi) mikä on tilanne ja jos tosiaan laskee, niin pitänee käydä reklamoimassa asiasta.

Sitten jää kai kolme vaihtoehtoa.
1.) Rengasjumppa alusta ja uudet sisärenkaat.
2.) Lisäilen / tarkistan loppukesän ajan paineet vähintään 2x viikossa.
3.) Kokeilen jotain paikkausainetta laittaa. Onko suosituksia sisärenkaalliseen, että mitä kannattaa laittaa - vai kannattaako mitään. (Edit: ainakin tuo CRC:n kama käy myös sisärenkaalliseen, eikä ainakaan siis sotke vannetta...)

edit: JMN - mitä ledisarja maksoi? Kerrohan sitten, oliko asennus helppo homma.

[OldEric]

Älä sure - TwinTenox - takarenkaan asennus olisi mennyt yhtä hyvin kuin eturenkaan, ellet olisi sattunut laittamaan holkkeja väärille puolille, siitä pienestä mokasta kaikki hankaluus. Kannattaa muuten hankkia Haynes Manual http://snipurl.com/x1k6p

Mitä rengaspaineisiin tulee, suosittelen vaihtoehtoa 2.

[TwinTenox]

Älä sure - TwinTenox - takarenkaan asennus olisi mennyt yhtä hyvin kuin eturenkaan, ellet olisi sattunut laittamaan holkkeja väärille puolille, siitä pienestä mokasta kaikki hankaluus. Kannattaa muuten hankkia Haynes Manual http://snipurl.com/x1k6p

Eniten harmittaa se, että otin tosiaan oikein kuvan siitä millä puolilla holkit on, mutta en jaksanut kävellä 15m matkaa tarkistamaan asiaa ja sitä kautta tekaisin itselle 1½-2h lisätyöt, kiroilua, meisselin seinäänheittoa yms. Noh, näistä sitä oppii.

Haynesin manuaalin voisin kyllä ostaa, jos näyttää kauden jälkeenkin siltä, miltä nyt - eli siltä että Scrambler jää taloon ja sitten joskus sen rinnalle tulee jokin toinen pyörä, ehkä Thruxton tai jokin Moto-Guzzi. Jos näin käy, niin sen jälkeen Scrambleriin asennellaan aina kunnon nappularenkaita.

Edit:
Kello 13:00 3.6, +18,6 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.30bar
Takarengas 2.50bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.17bar

Kello 13:00 4.6, +12,2 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.20bar
Takarengas 2.40bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.12bar

Kello 13:00 5.6, +11,4 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.19bar
Takarengas 2.41bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.10bar

Sama mittari tietysti, pyörällä ajettu 2.6 ja 4.6 jne. En tuon takia ala ainakaan noita irroittamaan. Ehkä se on parempikin, että tulee tarkastettua paineet useammin. Kerta viikkoon ainakin nyt.

Edit: Näyttäisi siis siltä että eivät vuoda. Mikä on enemmän kuin tervetullutta. 4.6 siis noin 100km lenkki tehtynä. Tuo vertailurenkaan paineenvaihtelu todistanee, että noin pieni vaihtelu liittyy enemmän lämpötilaan. Isäukko (eo. automekaanikko) heitti ilmaan sellaisen vaihtoehdon, että vanteen ja sisärenkaan väliin olisi jäänyt ilmaa, joka pikkuhiljaa on vuotanut pois ja tämä olisi vaikuttanut paineisiin. Nuohan on tubeless renkaat kyllä.

Taidan jättää tuon 2,2/2,4 kun tuntuivat erinomaisilta ajossa.

Edit: 6.6 - 8.6 n. 700km ajoa ja paineet edelleen ok. Eli väärä hälytys.

[OldEric]

Kävin tänään iltapäivällä ostamassa uuden takarenkaan - Michelin Anakee 2 - MotoSeinäjoesta. Sain sen hintaan 140 €. Sama rengas olisi lähtenyt halvemmalla Seinäjoen rengaskeskuksesta (120 € ), mutta heillä ei ollut yhtään kappaletta kokoa 130/80 -17 eikä sitä olisi saanut tilaamallakaan, koska edes Michelinillä ei ollut rengasta. Kertooko tämä pula uskomattomasta menekistä? MP-rengas-onlinesta ei kyseistä rengasta saa ollenkaan. Rodamotosta Espanjasta sen olisi saanut 105 € + toimituskulut.

No, Anakee 2 sisärenkaineen odottaa nyt ulkovaraston hyllyssä. Ajan nykyisellä renkaalla vielä muutamia satoja kilometrejä, sitten vaihdan. Vuosi sitten asennettu eturengas kestää todennäköisesti kauden loppuun, vaikka tiedossa on kaksikin Norjan reissua. Oma reissuni juhannuksen jälkeen ja poikani reissu elokuussa, mikäli alustavat suunnitelmat toteutuvat.

[TwinTenox]

Vaihdatko muuten aina sisärenkaat myös, oli vanhat ehjät eli ei? Mulle jäi vanhat (alle 5tkm ajetut) nyt paikoilleen ja ajattelin josko seuraavan rengashomman yhteydessä uusisi nekin.

Mä otin paikallisen firman kautta tuon oman Anakee II:n ja tuli ongelmitta. Hinnaksi jäi sen osalta arviolta 130e, tai niin arvioin. Erittelyä ei ole laskussa.

Tänään mutkateillä taas ja onhan nuo aivan loistorenkaat asvaltille. *

[OldEric]

Tähän asti olen vaihtanut sisärenkaat samalla kuin ulkorenkaat, koska näin on suositeltu. Sitä, onko se aivan välttämätöntä, en tiedä. No jäähän ehjiä sisärenkaita reissuille varalle, jos sattuu rengasrikko.

Anakeet ovat loistavat renkaat myös märällä asfaltilla ja kylmällä säällä. Sellaisia kelejä kun tuppaa Suomessa enimmäkseen olemaan.

[JMN]

Tuolta tilasin ledit ->
<a href="http://www.triumph-online.co.uk/idiot-light-led-conversion-kit-for-the-triumph-bonneville-t100-se-thruxton-and-scrambler-6


568-p.asp" target="_blank">WWW.TRIUMPH-ONLINE.CO.UK</a>

Ei ole valoja vielä näkynyt, joten asennuksen haasteellisuudesta en tiedä vielä.

edit:

Jostain syystä suora linkki ei toimi, mutta kopioimalla tuon osoiteriville niin onnistuu -> http://www.triumph-online.co.uk/idio...nd-scrambler-6
568-p.asp

[TwinTenox]

Joo, mulla näyttäisi nuo paineet pysyvän ihan OK loppujen lopuksi. Seuraavaksi sitten sisäkumit vaihtoon. Kyllä nuo Anakee II:t aika luotettavan oloiset oli tosiaan märälläkin asvaltilla tänään. Ei mitään ongelmia ja kuivalla asvaltilla saa painaa kyllä menemään sen mitä muuten uskaltaa / haluaa / pyörä kulkee. Vajaan 600km iso ympyrä tänään orggilaiden matkassa. Loistavaa!

[JMN]

No niin, idiootti(ledi)valot saapuyivat ja asennus on suoritettu onnistuneesti.

Tällaisia siis tuli 3kpl pienessä muovipussukassa


ASENNUS LYHYESTI

Lamppu irti


Mittaristo auki (alapuolella 2 mutteria)


Kumitutit ulos koloistaan (alhaalta ylöspäin työntämällä)


Kumitutista korkki, eli tuo "linssi" pois


Kumituttia täytyy varovasti rullata taaksepäin, että saa sormilla nypätty vanhan polttimon pois


Uudet ledit tilalle plomps


ENNEN


JÄLKEEN

[TwinTenox]

Jos on joku muu tilaamassa noita, niin osallistuisin mielelläni. JMN, kiitos selkeästä asennus oppaasta! Ero on tosiaan aikamoinen.

Itte tein tänään kevyen kotiseutuun tutustumisen:

http://maps.google.fi/maps?f=....89&z=11

Kuvia reissulta:
Pieni tie: http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/080610-1.jpg
Pienin tie: http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/080610-3.jpg
Kaislikossa Truhisee: http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/080610-2.jpg

[TwinTenox]

Luulin jo ettei Scrambleriin saa millään käsisuojia kiinnni, mutta tein tänään Motonetissä heräteostoksen, pienellä riskillä ja yllätyksekseni sain tuohon kiinni Polisportin pienet "norsunkorvat" ehkä 20min. pähkäilyn ja asentelun jälkeen. Vieläpä ihan nätisti.

19,90e maksoivat. Jos jotakuta kiinnostaa moiset laittaa niin Motonetin osanumero on 38-2853 ja merkki siis Polisport, malli ilmeisesti Hand Protector Sharp Lite.

Tavoitehan on siis ilmavirran (kylmän ilman) ja sateen ohjaus pois käsiltä. Saa nähdä onnistuinko.

[Seikkailu_R]

Ihan hyvältähän nuo näyttävät.

[TwinTenox]

Joo, yllättävän hyviltä. Pienen koeajon jälkeen nostin vähän (0,5cm) ylemmäs, mutta ei sitä katsoessa juuri huomaa. Suojaavat nyt vähän paremmin. Ainakaan uusina eivät juuri väpätä missään Trumpalle mahdollisessa nopeudessa. Voin suositella. *

Edit: Huomasinpa, että noi Polisport tekstit oli tarroja. Otin ne hetimiten pois. Minusta sopii retropyörään paremmin ilman. Kuva uusittu.

Perhana kun saisi ne suojaraudat vielä jostain.

[TwinTenox]

Jos olisi varaa kahteen pyörään, niin Scrambleri lähtisi muokkaantumaan tähän suuntaan:

http://www.arpem.com/pruebas....ral.JPG

Muita tyylikkäitä:

http://assets.bikerzeit.at/bilder....ays.jpg

http://www.motorcyclistonline.com/feature....06.html

http://3rad.smugmug.com/photos/219285506-L.jpg

[TwinTenox]

Tasan 2kk ja 4001km takana täysin ongelmitta. Halpa ja hauska peruspyörä käytännössä melkein millaiseen ajoon tahansa sopien.

Kustannukset tähän asti:

- Renkaat (E&T): 230,00e
- Lisävarusteet: 55,40e
- Huolto tms. kulut: 12,90e

Yhteensä 298,30e.

[OldEric]

Luulin jo ettei Scrambleriin saa millään käsisuojia kiinnni, mutta tein tänään Motonetissä heräteostoksen, pienellä riskillä ja yllätyksekseni sain tuohon kiinni Polisportin pienet "norsunkorvat" ehkä 20min. pähkäilyn ja asentelun jälkeen. Vieläpä ihan nätisti.

http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/IMG_4293.JPG

edit: kuva uusittu

19,90e maksoivat. Jos jotakuta kiinnostaa moiset laittaa niin Motonetin osanumero on 38-2853 ja merkki siis Polisport, malli ilmeisesti Hand Protector Sharp Lite.

Tavoitehan on siis ilmavirran (kylmän ilman) ja sateen ohjaus pois käsiltä. Saa nähdä onnistuinko.

Kiitos hyvästä ideasta, TwinTenox.

Tein tänään parin sadan km:n lenkin Ylistaron, Isokyrön, Vähäkyrön, Mustalahden, Vaasan, Maalahden, Petolahden, Jurvan ja Ilmajoen kautta. Poikkesin Vaasan Motonetissä ja ostin samanlaiset Polisportin käsisuojat. Vasemman asennus oli helppo, oikeassa jarruletkun asentoa piti hieman muuttaa, jotta suojan sai sopimaan.

Ovat varmaankin tarpeen juhannuksen jälkeisellä viikolla, kun ajan serkkuni kanssa Keski-Ruotsin tuntureiden yli Norjaan. Tie nousee kartan mukaan 1700 metriin. Odotettavissa kylmää ja kosteaa, luultavasti samanlaisia lämpötiloja, kuin Pääsiäisen jälkeisenä viikonloppuna, jolloin ajoin Seinäjoelta Helsinkiin. Lähtiessä lämpötila oli vain 1,7 C astetta. Kädet menivät tavallisissa ajohanskoissa niin jäähän, että Parkanossa niitä piti lämmitellä pakoputken hehkussa ja vetää sitten vielä sadehanskat päälle tuulensuojaksi.

[TwinTenox]

Vasemman asennus oli helppo, oikeassa jarruletkun asentoa piti hieman muuttaa, jotta suojan sai sopimaan.

Joo, vasen oli tosiaan helppo. Mulla jarruletku menee oikeassa suojan alta ihan OK (ei tarvinnut muuttaa/säätää mitään), mutta kaasuvaijerit ja sähköjohdot suojan yltä ja tuohon väliin suojan sovittaminen oli tosiaan hiukan haastavaa. Onneksi noissa mitkä menee suojan yltä oli hiukan löysää.

[OldEric]

Tänään sitten vaihdoin Scrambleriin uuden takarenkaan, ensimmäistä kertaa työn kokonaan itse tehden. Menihän siinä aikaa, muttei sentään tupakkia.

Tein klassisen noviisin mokan eli puhkaisin rengasraudalla tuliterän sisärenkaan, onneksi vanha oli ehjä, joten se sitten sisään. Rengas sekä lähtee että menee vanteelle melko helposti, kunhan tekniikka on oikea. Alussa ei tietenkään ollut ja siitä hankaluudet ja ajankulu. Piti välillä katsoa YouTuben renkaanvaihtovideoita.

Kun rengas lopulta oli vanteella ja vanha sisärengas ehjänä paikallaan, tasapainotin renkaan Bilteman staattisella tasapainotuslaitteella. Se oli selväpiirteinen toimi. *

Pyörän saanti paikalleen olikin yllättävän konstikasta, kun käsiä on vain kaksi. Holkit ja jarrusatula tippuivat useita kertoja. Lopulta pyysin poikaani työntämään akselin paikoilleen, kun itse kaksin käsin kannattelin pyörää. *Loppu hyvin, kaikki hyvin.

[Seikkailu_R]

Tänään sitten vaihdoin Scrambleriin uuden takarenkaan, ensimmäistä kertaa työn kokonaan itse tehden. Menihän siinä aikaa, muttei sentään tupakkia.

Seuraavalla kerralla meneekin sitten jo paljon nopeammin.

Niitä hommia tuo renkaan vaihto jossa kokemusta ei voita edes rengaskone...