Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

[Kalma]

Mistäs löysit noin makeet vilkkupeilit ja joutuko modifioimaan paljonkin paikalleen laitossa

Stormilta hommattu. Käy suoraan alkuperästen vilkkujen paikalle, tosin on mulla vaan yhellä pultilla kiinni. Onhan ne sirommat ja tyylikkäämmät ku alkuperäset, mutta ei noista kyl hirveesti taakse näe

Kiitän tiedosta, pitää pistää noin peilit harkinnan alle.

[Suzu-ukko]

Mistäs löysit noin makeet vilkkupeilit ja joutuko modifioimaan paljonkin paikalleen laitossa

Stormilta hommattu. Käy suoraan alkuperästen vilkkujen paikalle, tosin on mulla vaan yhellä pultilla kiinni. Onhan ne sirommat ja tyylikkäämmät ku alkuperäset, mutta ei noista kyl hirveesti taakse näe

Kiitän tiedosta, pitää pistää noin peilit harkinnan alle.

Tosiaankin harkita pitää eihän siintä nyt mitään tule jos kohta kaikissa samanlaiset peilit

[antsajtp]

Moro, tuli tuossa hommattua GSX 750F, vm.92.
Miten hajallinen ohjauslaakeri oireilee?
Pyöräni ohjauksessa ei tunnu väljyyttä missään suunnassa, eikä oikein liian tiukaltakaan tunnu, mutta ajaessa n. yli 120km/h mittarinopeutta pyörä alkaa "vaappua" pituusakselinsa ympäri oikealta vasemmalle. Ei oikein uskalla nopeutta enempää nostaa kun tuntuu että vaappuminen voi muuttua "voblaamiseksi".
Vai voiko em. ilmiö johtua jostain muusta? Renkaat ovat melko loppu, ja menevät pikapuolin vaihtoon.

[Malmis]

Kyllä ne renkaat vaikuttaa. Itellä lähteny pari kertaa heilahtelemaan etunen, kun oon yhdellä kädellä moottorijarruttanut sadan vauhdista ja eturengas on huono.

[ts18056]

1100F souti huonolla eturenkaalla pikkunopeuksissa samalla tavalla, vauhdissa tasoittui. Uusi etunen korjasi tuon.
Pyörän laakerit, ja swingin väljyys kannattaa myös tarkistaa.

[Malmis]

Hain Stormilta jarrupalat ja vaihdoin nesteet samalla. Ei oikein vakuuta tuo tuntuma noissa. Samasta paikasta saa teräspunosletkut, myyjä arvaili hinnan asettuvan 100-150 euron hujakoille. Talvella vois vaihtaa kaikki letkut parempiin. *

[antsajtp]

Moro, tuli tuossa hommattua GSX 750F, vm.92.
Miten hajallinen ohjauslaakeri oireilee?
Pyöräni ohjauksessa ei tunnu väljyyttä missään suunnassa, eikä oikein liian tiukaltakaan tunnu, mutta ajaessa n. yli 120km/h mittarinopeutta pyörä alkaa "vaappua" pituusakselinsa ympäri oikealta vasemmalle. Ei oikein uskalla nopeutta enempää nostaa kun tuntuu että vaappuminen voi muuttua "voblaamiseksi".
Vai voiko em. ilmiö johtua jostain muusta? Renkaat ovat melko loppu, ja menevät pikapuolin vaihtoon.

Tämä selvisi; laitoin renkaisiin oikeat ilmanpaineet ja suoristin takarenkaan (eli pykälän verran vinossa).

[Suzu-ukko]

Moro, tuli tuossa hommattua GSX 750F, vm.92.
Miten hajallinen ohjauslaakeri oireilee?
Pyöräni ohjauksessa ei tunnu väljyyttä missään suunnassa, eikä oikein liian tiukaltakaan tunnu, mutta ajaessa n. yli 120km/h mittarinopeutta pyörä alkaa "vaappua" pituusakselinsa ympäri oikealta vasemmalle. Ei oikein uskalla nopeutta enempää nostaa kun tuntuu että vaappuminen voi muuttua "voblaamiseksi".
Vai voiko em. ilmiö johtua jostain muusta? Renkaat ovat melko loppu, ja menevät pikapuolin vaihtoon.

Tämä selvisi; laitoin renkaisiin oikeat ilmanpaineet ja suoristin takarenkaan (eli pykälän verran vinossa).

Milläs konstilla laittelit takarenkaan suoraan? Luotitko vaan niihin kohdistus lätkiin vai muulla tavallako laittelit?

[antsajtp]

Moro, tuli tuossa hommattua GSX 750F, vm.92.
Miten hajallinen ohjauslaakeri oireilee?
Pyöräni ohjauksessa ei tunnu väljyyttä missään suunnassa, eikä oikein liian tiukaltakaan tunnu, mutta ajaessa n. yli 120km/h mittarinopeutta pyörä alkaa "vaappua" pituusakselinsa ympäri oikealta vasemmalle. Ei oikein uskalla nopeutta enempää nostaa kun tuntuu että vaappuminen voi muuttua "voblaamiseksi".
Vai voiko em. ilmiö johtua jostain muusta? Renkaat ovat melko loppu, ja menevät pikapuolin vaihtoon.

Tämä selvisi; laitoin renkaisiin oikeat ilmanpaineet ja suoristin takarenkaan (eli pykälän verran vinossa).

Milläs konstilla laittelit takarenkaan suoraan? Luotitko vaan niihin kohdistus lätkiin vai muulla tavallako laittelit?

Kohdistuslätkiin luotin. Paukautin vaan molemmilta puolilta "löysät pois" samaan suuntaan, eli eteenpäin. Jossei renkaasta täysin suoraa tullut, niin ainakin entistä parempi...sekä lätkien mukaan että ajettavuudeltaan.

[Suzuintruder]

-91 gsx750f
Mikä logiikka on niissä etuiskareiden pikasäädöissä, eli mustat muovirenkulat joissa numerot 1,2,3. Onko portaaton vai portaallinen säätö, miten ku pyörivät vaikka kymmenen kierrosta... Tulipa vaan mieleen kysyä kun en ajossa huomaa mitään eroa vaikka kuin pyörittäis. Ja sama kysymys koskee sitä penkin alla olevaa mötikkää jossa säätö mutteri kiertyy noin 2,5 kierrosta, onko kiinni tiukempi, korkeampi vai miten tuo vaikuttaa vaimennukseen? Hemmetin kova kyyti tuossa pyöräs on.

[Malmis]

Molemmat nuppisäädöt "vaikuttaa" paluuvaimennukseen. Takajousta saa kiristettyä kiertämällä säätörengasta haka-avaimella iskarin alapäästä. Etupäätä on porukat kikkaillu jäykemmäksi öljynmäärällä ja viskositeetilla. Eteen näyttää saavan jäykempiä jousiakin, jos sellaisia kaipaa.

[Geeäsäxähvä]

Kyllää ne etupumppujen säädöt vaikuttaa ihan oikeasti, eli 1 pehmeä, 2 siltä väliltä ja kolmonen on megasport Jos ei löydy eroa näiden väliltä niin vikaa on jossain, veikkaus olisi, että liian vähän öljyä/Wanhat wäsyneet öljyt.

[Suzu-ukko]

Kyllää ne etupumppujen säädöt vaikuttaa ihan oikeasti, eli 1 pehmeä, 2 siltä väliltä ja kolmonen on megasport Jos ei löydy eroa näiden väliltä niin vikaa on jossain, veikkaus olisi, että liian vähän öljyä/Wanhat wäsyneet öljyt.

Saankoa puuttua sen verran asiaan että eikös nuo etutlpan säädöt vaikuta siihen että kuinka se tolppa pumppaa nokan takas ylös. eli summa summaarum monttu ja tööt vaa kui se tolppa nousee.

[Geeäsäxähvä]

Mun muistaakseni säätö ei vaikuta paluuvaimennukseen, vaan juurikin sisäänjouston vaimennukseen. Eli keula tuntuu sisäänpäin pumpatessa kovemmalta kun laittaa isomman numeron. Paha sanoa, mulla on aina asennossa 2, mutta on niissä eroa, siitä vaan on niin kauan kun viimeksi koskin säätöön, että en voi varmasti sanoa, kumpaan se vaikuttaa. Sen muistan kuitenkin varmasti, että eroa on.

Säätö pyörii tosiaan ympäri, yhtään kolmosta kovemmalle sitä ei saa vaikka pyörittäisi akkuporakoneella

[Suzu-ukko]

Mun muistaakseni säätö ei vaikuta paluuvaimennukseen, vaan juurikin sisäänjouston vaimennukseen. Eli keula tuntuu sisäänpäin pumpatessa kovemmalta kun laittaa isomman numeron. Paha sanoa, mulla on aina asennossa 2, mutta on niissä *eroa, siitä vaan on niin kauan kun viimeksi koskin säätöön, että en voi varmasti sanoa, kumpaan se vaikuttaa. Sen muistan kuitenkin varmasti, että eroa on.

Säätö pyörii tosiaan ympäri, yhtään kolmosta kovemmalle sitä ei saa vaikka pyörittäisi akkuporakoneella

No on se Suzukin piirtäjä antenu melle ainkin jos ei muuta niin 3 asentoisen juttelun

[tkard]

Voi kevät

Ehdin kehua f:ää muutama viikko sitten täällä ja nyt perkule on kehut kaukana

Mopo sanoi todella yllättäen sopimuksen irti ja käy vain kahdella

Pitää huomenna ihmetellä mistä moinen oireilu johtuukaan Vahva tunne on että kaasarissa on joku roska tai muuten jotain pielessä.

[Geeäsäxähvä]

tai muuten jotain pielessä.

No näinhän se epäilemättä on. Asiasta mitään sen syvemmin tietämättä tuli mieleen, että olisiko jompi kumpi puola pimeänä syystä tai toisesta? Ei tarvitse olla kuin esim. piuha irti. Yksi puola kun antaa sähköä kahdelle pytylle.

Jos se ei muuten kuulostanut Hiroshimalle niin jostain tollaisesta voisi vikaa etsiä.

[tkard]

Huh!

Vielä en ole enempää tutkinut tai hutkinutkaan mutta kone taitaa käydä aavistuksen laihalla.

Mittasin juuri puristukset ja taitaa olla arvoissaan. Meni jokaisessa yli 8 bars iö koneen normaali puristus taisi olla vajaan 10 ja minimi vajaa kasi.

Eli toivossa on hyvä elää, ja ei toistaiseksi tarvi konetta ihmetellä


Tulen kiroilemaan tänne kun jotain saan selville

[tkard]

tai muuten jotain pielessä.

No näinhän se epäilemättä on. Asiasta mitään sen syvemmin tietämättä tuli mieleen, että olisiko jompi kumpi puola pimeänä syystä tai toisesta? Ei tarvitse olla kuin esim. piuha irti. Yksi puola kun antaa sähköä kahdelle pytylle.

Jos se ei muuten kuulostanut Hiroshimalle niin jostain tollaisesta voisi vikaa etsiä.

Johdot + muut on kiinni. Täytyy katsoa tulppien kunto seuraavaksi. Vaihdoin iridium tulpat talvella, pitäisi olla kestävät..

Jos on pimeiksi mennyt niin kummastuttaa. Se mitä huomasin niin 1,2 ja 4 kärjet vaaleita ja 3 taas tummaa tummempi

Kaasarin seossäätöön en ole koskenut, löytyykö mistä ja kuinka paljon pitäisi olla auki? Kone käy vain ryypyllä muuten sammuu


En vieläkään halua ajatella mäntä vikaa ja vastaavaa venttiilin palamista jne...

[Kari K.]

ei kellään sattus olemaan suzuki gsx 750f vuosimallia -89 pyörään käypäsiä etujarrulevyjä edullisesti käytetytkin käy kunhan ei ole niiteissä väljää ja muuten käyttökelpoiset!!

[tkard]

No niin

Toimii taas

Viat: Ilmanputsari kotelo oli lähtenyt irti 3 ja 4 kaasari aivan tukossa. Tuli sit putsattua kaasari talven putsauksistahan on jo aikaa niin ja bensaletku oli vähän lytyssä.

Paljonko f:n huiput pitäisi olla??

[Malmis]

Olisko mittarin mukaan 230-240km/h. Otin tänään testilenkillä +200 ilman katteita helposti.

[tkard]

Eli jotain vielä pielessä omassa mopossani

Haaveilen vielä +200:sta

[Geeäsäxähvä]

Kyllä mä olen saanut mittariin 230 aika helposti ja mopo olisi vieläkin mennyt vaikka kuinka kun olisi vaan jatkanut, loppui vaan kuskilta uskallus kesken. 180:stä kiihtyy vielä niin että kiihtyvyyden huomaa, siinä on ero tuohon emännän CBF 600:seen, joka ei noista vauhdeista enää kovin hyvin kiihdy. "Virallinen" huippunopeus taisi olla 240 km/h, silloin mittari näyttää jo varmaan lähemmäs 260.

Edit:mopo on siis täysin vakio, jos vapaavirtaussuodatinta ei lasketa viritykseksi. Tkardilla taitaa olla vieläkin kaasariongelmia jos tulpat mustuu. Joku käy rikkaalla ja joku ehkä laihalla?

[tkard]

Jotain vielä pielessä

Hyvin jaksaa vetää satasen paremmalle puolelle, täytyy ajella vähän aikaa ja katsoa tulpat.

Kolmos tulppa oli mustana kun muut tulpat näytti siltä että aaveen olisi nähnyt

Seoksiin en vieläkään ole puuttunut, sen enempää edes ihmetellyt mistä niitä säädänkään ja miten

Mut käy ja kukkuu neljällä

[Suzu-ukko]

Tuli sitten tänään lopuilleen vaihdettua ne tulpat ja eipä ollut hankalaa. Tuntu pääsevän hienosti tulppiin käsiksi kun takin vaan syrjään laitteli. Rupes suzuki laulamaan eri oktaavilla tuon operaation jälkeen

[tkard]

Uudet tulpat tekevät ihmeitä

Pakko heittää tyhmä kysymys, kun turistina pyörin näiden mopojen seassa
Eli tappokytkin, onko väliä sammuttaako avaimella mopon vai siitä kytkimestä

[Malmis]

Uudet tulpat tekevät ihmeitä *

Pakko heittää tyhmä kysymys, kun turistina pyörin näiden mopojen seassa
Eli tappokytkin, onko väliä sammuttaako avaimella mopon vai siitä kytkimestä *

Kaveri sammutti tyylillä sivuständillä. Ei ole mitään väliä, kaikki katkaisee sytytysvirrat.

[Suzu-ukko]

Uudet tulpat tekevät ihmeitä *

Pakko heittää tyhmä kysymys, kun turistina pyörin näiden mopojen seassa
Eli tappokytkin, onko väliä sammuttaako avaimella mopon vai siitä kytkimestä *

Joo tuntuu tosiaan tekevän. Mitähän sitä seuraavaksi tekis Pesis vaikka kaiken rempan jäliltä

[Geeäsäxähvä]

Mä vaan ajelen Talvet on remonttia varten