Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

[Salmon]

Onhan noissa tiivistesarjoissakin eroja. Vertaa uusia ja vanhoja keskenään??

Tiivisteen paksuus oli sama, tiivisteen halkaisia heitti silmämääräisesti alle millin... alkaa usko loppumaan

puhdistithan kunnolla ne satulat?
brakecleanerii ja paineilmaa paljon

[Malmis]

Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta.
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin? *

Kuluu ne neulatkin, vaihtoon vaan. Samalla kandee kattoa ne neulaputketkin. Ovat muuten yleensä messinkiä...

Mistä kannattaisi ostaa neulat/neulaputket? Paljonko mahtaa tulla hintaa, jos ihan Suomesta varaosatiskiltä hommaa? Vai löytyykö ulkomailta edukkaasti?
Muuten, FactoryPro:n sivuilta löytyy kuva kuluneesta neulasta. Pyöräni neulojen kuluma vastaa täysin tuota "slide hole abrasionia". *

Kulunut neula

Y-2 Neulaputki 21 euroa kpl + 18 euroa rahti.

[timmu]

Onhan noissa tiivistesarjoissakin eroja. Vertaa uusia ja vanhoja keskenään??

Tiivisteen paksuus oli sama, tiivisteen halkaisia heitti silmämääräisesti alle millin... alkaa usko loppumaan

puhdistithan kunnolla ne satulat?
brakecleanerii ja paineilmaa paljon

KYLLÄ. kiiltävät kuin juutalaisen munat pakkasessa.. kaikki paska on pois ja männät saatu pihalle ja kaikki tiivisteet vaihdettu, ongelma ei ilmeisesti ole se tiiviste.. vaan se että jarrusatula ns elää vaikka pultit on löyty kovaan momenttiin.. kohta hommattava uudet satulat, muuten tuo äffä istuu tallissa

[tkard]

Onhan noissa tiivistesarjoissakin eroja. Vertaa uusia ja vanhoja keskenään??

Tiivisteen paksuus oli sama, tiivisteen halkaisia heitti silmämääräisesti alle millin... alkaa usko loppumaan

puhdistithan kunnolla ne satulat?
brakecleanerii ja paineilmaa paljon

KYLLÄ. kiiltävät kuin juutalaisen munat pakkasessa.. kaikki paska on pois ja männät saatu pihalle ja kaikki tiivisteet vaihdettu, ongelma ei ilmeisesti ole se tiiviste.. vaan se että jarrusatula ns elää vaikka pultit on löyty kovaan momenttiin.. kohta hommattava uudet satulat, muuten tuo äffä istuu tallissa *

Kato satulan pultit? Onko mennyt kieroksi jostain kumman syystä..

[timmu]

Suoralta näytti ainakin silmämääräisesti

[Kari K.]

no sitten seuraavan lainen ongelma: säädettiin kaasarin alipaine mittarilla ja säädön jälkeen huomattii että kun kaasua kääntää nopeasti niin kierrokset ei nouse ja mittarin mukaan paineet käy lähes nollilla.. voiko johtua esim kaasareiden kalvoista tai neulan asennosta

Meinaat ilmeisesti, että siinä on viivettä, ennenkuin kierrokset alkaa nousemaan?

Viivettä kaasuun aiheuttaa ainakin ne kumitulpat siellä kaasareissa, joista on jonkin verran juttua täällä foorumillakin. Voihan se rikkinäinen kalvokin aiheuttaa kaikennäköstä ongelmaa.

Jos neula on keski- eli vakioasennossa, niin tokkopa siihen tarvetta puuttua. Neulaputkien uusiminen soikeaksi kulumisen takia taas on ajankohtaista melko useassa tämän ikäisessä Suzukissa.

joo nimen omaan viivettä on.. synkkauksen jälkeen kuten ennenkin. mistä löytyy juttua noista kumi tulpista jos vaikka joku linkkiä heittäs, kiinnostas lukasta mut en haulla onnistunu löytämään

[Malmis]

Kumitulpista asiaa

[Samzon]

Eilen oli tarkoitus kokeilla ekan kerran miten kovaa Suzukilla pääsee. Tosin jäi se sitten tekemättä, kun mittarin tavoittaessa 200km/h alkoi pyörä kevyesti voblaamaan. Kun hölläsin kaasun voblaus vielä hieman yltyi. Ei mitään sellaista, että olisi ollut lähelläkään kaatumista, mutta silti. Liekkö sitten löysä tai kulunut ohjauslaakeri, joka tuon aiheuttaa. Se menee ainakin tarkastukseen seuraavassa huollossa.

Tuntuu tuossa olevan tehot tallessa, olisi vielä kiihtynyt, mutta uskallus loppui. Hyvin jaksaa mennä 6-vaihteen todennäköisesti loppuun asti, vaikka on välityksiäkin pidennetty.

[Malmis]

220km/h meni helposti vakio ratastuksella. Kaippa toi sen 240km/h menee, senverran kulki 100 heppanen kardaani xj-900.

[tkard]

Laitetaanpas tännekkin

Jos löytyy tallista gsx f:än etujarrulevyt, niiteissä ei pitkittäis klappia ja ei liian uraantuneet niin viestiä tulemaan

[Geeäsäxähvä]

220km/h meni helposti vakio ratastuksella. Kaippa toi sen 240km/h menee, senverran kulki 100 heppanen kardaani xj-900.

No ainakin mittariin ottaa mun mopo helposti 240. Mikä lie todellisuus? Kai se oikeastikin melkein tuon menee, silloin kyllä mittari näyttää jo varmaan 260 tai enemmän.

[Kalma]

Nyt pitää kysyä tyhmänä tätä asia, kun menopelissä on viivettä pintakaasulta lähtiessä ( n. 4000-4500 rpm ) kiihdyttämään. Olen päätellyt, että ongelmana on ne surullisen kuuluisat kumitulpat kaasarissa, jos otan ne pois niin joutuuko kaasarit synkkaamaan uudestaan tai muuten säätelemään niitä.

[Malmis]

Nyt pitää kysyä tyhmänä tätä asia, kun menopelissä on viivettä pintakaasulta lähtiessä ( n. 4000-4500 rpm ) kiihdyttämään. Olen päätellyt, että ongelmana on ne surullisen kuuluisat kumitulpat kaasarissa, jos otan ne pois niin joutuuko kaasarit synkkaamaan uudestaan tai muuten säätelemään niitä. *

Omaani jouduin laittamaan tulpat takasin. Pyörä ei toiminut ilman niitä kunnolla 9000rpm ylöspäin, kuitenkin keskivääntö oli huomattavasti parempi.
Voit kokeilla ottaa ne pois, älä kuitenkaan laita katteita takaisin ennenkuin käyt ajelemassa kunnon lenkin. Ei tarvi synkkailla tms, seosruuvit jonkun puolitoista kierrosta auki, siinä se. Katso samalla kohojen korkeus ja säädä tarvittaessa 14.6mm (+/- 1mm). Varo *ettet hukkaa kaasarien kansissa olevia o-renkaita. Tekisi kyllä mieli vaihtaa ärrän nokat, sytkäpyörä, sytkäboxi ja kunnon putket omaan menopeliin.

[Suzu-ukko]

Piruiksi meni Juhannusajelut... Vika iski kuin kirkkaalta taivaalta ja nyt on sitten tod veemäinen ajella. Tyhjäkäynti tykkää riehua siellä 1000-2000 hollilla ja mikä hienointa niin kun etupää laskee vaikkapa alamäessä alas tyhjäkäynnillä niin koko höskä sammuu. Riittää ihan että tasaisella pysäytät liikennevaloihin ja pyörä vähän niiaa niin siihen se sammuu... Mikäs tuollasta ihanuutta tuottaa?? Muuten käy ja kukkuu iha jees.

[tkard]

Vika voipi olla mikä tahansa

Nyt näin jussin alla mulla olisi vahva tunne että sulla olisi imuvuoto jonka seurauksena kaasutin tukossa ja käy miten käy ja millä käy sen seurauksena

Katso onko putsarin kotelo kunnolla kiinni? (jos vika tää niin mä lottoan tänään!!! )

Koska viimeksi olet synkannut kaasarin?
Välykset toosi pielessä?
joku tulppa ottanut siipeensä?
Johdotus?
Tyhjäkäynti ruuvi lähtenyt jussin viettoon?

Vaikea sanoa..

[Suzu-ukko]

Jotenki vähä tuntuu että se ei ois putsarinkotelo eikä muutenkaan ilmavuoto. Jos se vuotas nii eiköhän se tekis sitä kokoajan. Ihmetyttää tuo tapa sammahdella.

[tkard]

Moi!

Joko olet saanut vian selvitettyä? (olisi mukava tietää mistä moinen takkuilu johtuu)

Itselläni on ollut vastaavanlainen ongelma, ja kaasari oli osittain tukossa, syynä pienehkö imuvuoto..

Vikahan voi olla missä vaan,, tulpat, plus muut tarkastaisin ekaksi + johdotus..

[Suzu-ukko]

Tulpat ja johdot taasen vaihdettu ja tasan ei mitään riemua ... pitänee nyppiä kaasarit irti ja putsailla joskos se jelppais....

[L18]

Tulpat ja johdot taasen vaihdettu ja tasan ei mitään riemua ... pitänee nyppiä kaasarit irti ja putsailla joskos se jelppais....

Vaikka itelläni honda onkin, niin voisin sanoa ettei auta...samanlaista vikaa täällä, ei tosin niin pahana. Eli omani kun nyökkää eteenpäin pysähdyttäessä, niin kierrokset tipahtaa mutta ei ihan sammu. Putsailin sunnuntaina kaasarit mutta eipä mitään muutosta. Liekkö bensantasot kaasarien sisällä jotenkin ketuillaan, ei kyllä mitään hajua miten niitä säädetään.

[Suzu-ukko]

No niin nyt ois kaasaripaketti pöydällä vielä kun tietäs mitä tuolle paketille tekisi niin jopa ois

[Malmis]

No niin nyt ois kaasaripaketti pöydällä vielä kun tietäs mitä tuolle paketille tekisi niin jopa ois *

Tästä voi olla apua: (MikuniBST36SS) *

[Suzu-ukko]

No niin nyt ois kaasaripaketti pöydällä vielä kun tietäs mitä tuolle paketille tekisi niin jopa ois *

Tästä voi olla apua: (MikuniBST36SS) *

Kerkesinki jo säkällä ne atomeiksi purkaa ja puhdistella huomenna jos sitten kasailisi ja kattelisi jos ne kuuluisat kumit laittelisi takaisin vai ei...

[tkard]

Katso samalla bensatasojen korkeus + kohonneulojen toimivuus + seossäädöt suht samat jokaisella.

Eiköhän se sit siitä

[Suzu-ukko]

Ongelma alkaa olemaan selvitetty! Hommahan menin suunnilleen näin = sammuu töksähteli ja kolmella käydä naksutti ainas välillä ja 100% sammuminen kun keula nyökkäsi tyhjäkäynnillä. Sitten se helpotus vaivoihin eli kaasarin neulat tosi kuluneet ja ne uusin ja samalla kaasarit atomeiksi ja pesu. Rojut mopoon takas ja ei vaan meinaa käydä! No hana ON asennosta PRI asentoon ja ilosesti valuu polttoaine 3 ja 4 kaasarin välisestä polttoaine linjasta mutta mopo käy kuin enkeli.... siellä se vuoto siis luurasi vaan eihän sitä nähnyt kun kaasarit ulkoota aivan karmeessa rapa rasva möhnässä. Nyppäsin myös ne kuuluisat kumit kaasareista veke ja tiiä sitte mutta ihan kun olis tullut lisää höögiä vaan saattaa johtua vaan siintäkin että rakkine toimii muutenkin paremmin kuin koskaan ennen pikku vuotoa lukuun ottamatta.

Juu siinä siis tulee se polttoaine yhtä linjaa pitkin alas ja muovinen T haara jakaa molemmille kaasareille pentsiiniä ja tietääkö kukaan saako sitä T haaraa mistään + niitä gummeja kaasarin puolelle joka sen T haaran tiivistää??

[ts18056]

Juu siinä siis tulee se polttoaine yhtä linjaa pitkin alas ja muovinen T haara jakaa molemmille kaasareille pentsiiniä ja tietääkö kukaan saako sitä T haaraa mistään + niitä gummeja kaasarin puolelle joka sen T haaran tiivistää??

Onko kyseessä tämän kuvan osa numero 7? Jenkkihinta hulppea 5 dollaria, kokemuksen mukaan lähimmältä kotimaiselta Suzuki-diileriltä saat saman osan 5-7 euron hintaan.

[jussi67]

-Löysin tälläisen vanhan jutun,

"lainaus"

Tämmöset on nykyään siävöt:

- Dynojetin jouset paikallaan

- Dynojetin neulat 3,5 (ohut prikka e-klipin alla (+tietysti se muovinen prikka)).

- Suuttimet Dynojetin 114

- Seosruuvit:
ykköskaasarissa: 3 kierrosta auki,
kakkosk. : 3 1/4
kolmosk. : 3 1/2
nelosk. : 3 1/4

Ilmansuodatin K&N isolla "velocity ringillä"

Editoinut Jyppendaal Elo. 21 2005,22:39

--------------
Kawasika ZZR-1400 2006
ex-Suzuki GSX 750 F 2003


-Jos olette laittaneet suutinsarjoja näihin vanhempiin Äffiin, niin millaisilla säädöillä olette ne saaneet pelaamaan?

[Suzu-ukko]

Juu siinä siis tulee se polttoaine yhtä linjaa pitkin alas ja muovinen T haara jakaa molemmille kaasareille pentsiiniä ja tietääkö kukaan saako sitä T haaraa mistään + niitä gummeja kaasarin puolelle joka sen T haaran tiivistää??

Onko kyseessä tämän kuvan osa numero 7? Jenkkihinta hulppea 5 dollaria, kokemuksen mukaan lähimmältä kotimaiselta Suzuki-diileriltä saat saman osan 5-7 euron hintaan.

No läheltä liippasi eli osat 14 ja 15. Pitääpä soitella H:kin pyörään ja mopoon jos heiltä vaikka saisi.

[Suzu-ukko]

Juu siinä siis tulee se polttoaine yhtä linjaa pitkin alas ja muovinen T haara jakaa molemmille kaasareille pentsiiniä ja tietääkö kukaan saako sitä T haaraa mistään + niitä gummeja kaasarin puolelle joka sen T haaran tiivistää??

Onko kyseessä tämän kuvan osa numero 7? Jenkkihinta hulppea 5 dollaria, kokemuksen mukaan lähimmältä kotimaiselta Suzuki-diileriltä saat saman osan 5-7 euron hintaan.

No läheltä liippasi eli osat 14 ja 15. Pitääpä soitella H:kin pyörään ja mopoon jos heiltä vaikka saisi.

Sieltähän ne kivuttomasti löytyi

[tkard]

Sitten se helpotus vaivoihin eli kaasarin neulat tosi kuluneet ja ne uusin

Paljonkos neuloista joutuu köyhtymään ja mistäpäin tilailit??

[Suzu-ukko]

Sitten se helpotus vaivoihin eli kaasarin neulat tosi kuluneet ja ne uusin

Paljonkos neuloista joutuu köyhtymään ja mistäpäin tilailit?? *

Moi!

Tilailin tuolta Helllsingin pyörästä ja moposta ja 15.75 per kpl. Ja lupasvat tarviketta vaan oudosti luki pussissa missä neulat oli että made in jaappania original sussuki parts ja myyjäki kehu että nyt kävi säkä...tiiä sitte mutta sen ne makso.