RC36 jousitus

[Pärre_]

Oon hiljattain hankkinut 97-mallisen RC36, ajettu n. 35.000 ja tikittää kuin unelma. Kysymys on kuitenkin herännyt, oletteko *ko. malliin tutustuneet rempanneet jousitusta edestä ja takaa? Tuntuu mielestäni hieman pehmeältä, etupää ainakin.

Muuttaako jäykempien jousien laitto keulan tuntumaa merkittävästi? Mitkä palikat sopisi orkkisputkiin sellaisenaan?

Entä taakse? Kannattaako vaihto, ja jos kyllä, niin mihin?

[pma]

Noilla saattais toi keula muuttua aikalailla paremmaks -> Öhlins jouset.
Saattaa olla semmonen homma että tossa VFR:ssäkin on progressiiviset jouset edessä samalla tavalla kun esim. pc-31 cebarissa. Öhlinsin jouset on lineaariset.

[Nevalan Tiikeri]

Taakse vaihtaisin koko Öhlinsin elementin, en pelkkää jousta, jos kerran vaihtamaan alkaa. Mutta kalliita ovat, perkeleet !
Kyllähän ne ajoa parantaa helvetisti, varsinkin jos ne vielä sit asennuksen jälkeen säätää toimiviksi *

[Pete2]

Tilasin CBF100:een Öhlinsin takaiskarin ja etujouset (eivät tulleet vielä). Kyselin suoraan tehtaalta vähän apuja ja sanoivat siellä että etujousien vaihto parantaa ajettavuutta enemmän kuin takajousen (ainakin CBF:ssä).

Kysyin miksi Öhlinsin jouset ovat lineaarisia ja alkuperäiset ovat progressiivisia. Vastaus oli että tehtaat eivät pysty tekemään progressiivisia jousia riittävän tarkkoihin spekseihin joten ovat päätyneet lineaarisiin. Ilmeisesti progressiivisuus on enemmänkin myyntikikka kuin todellinen parannus. Progressiivisuutta voi säätää nestemäärää eli ilmatilavuutta muuttamalla.

Kalliitahan nuo ovat mutta Öhlinsissä on se hyvä piirre että takajousessa on hydraulisen säädön lisäksi myös manuaalisäätö. Hydrauliikalla ei pysty säätämään kuin 9 mm, joten manuaalisäätö tulee tarpeeseen jos jousen valinta ei ole sattunut ihan nappiin. Varsinkin jos ajelee eri kuormilla (yksinään tai täydessä matkavarustuksessa kaksi päällä).

[Pärre_]

Kiitos kaikista hyvistä neuvoista ja ehdotuksista. Täytyynee laittaa nuo Öhlinsit joulupukin listalle, tuntuvat olevan hinnoiltaan 'solid gold' tasoa.

Käväisin juuri heittämässä pienen rundin täällä pääkaupunkiseudulla, kun kerran lämpötila ja keli muutoinkin oli suotuisa. Kosteista teistä huolimatta pienikin pyrähdys teki mannaa

[Pärre_]

Nooniin, nyt on Vifferin jousitus mennyt kokolailla uusiksi, ja taakse on saatu enemmän säätömahdollisuuksia kuin mihin alkuperäinen iskari taipui.

Eli taakse tuli Öhlinsin pumppuOhlins iskari, joka löytyi MP-Racingin varastosta, ja vieläpä varsin kohtuulliseen hintaan. *


Etupään jouset on vaihdettu Öhlinsin tuoreisiin lineaarisiin + luonnollisesti uudet öljyt, stefat jne.


Nyt lumet veks et pääsee säätämään

[kenus]

Mistähän mahtaa johtua että omassa -96 vfr:ssä on keula jotenkin"jäykän" tuntuinen? Säätelin keulaa löysemmälle (3:teen viivaan, se oli säädettu aivan tapilleen ), mutta edelleen se tuntuu jotenkin tavanomaista jäykemmältä. Olen vertaillut muihiin samanlaisiin mopoihin ns"kylmillä tyypeillä" ja niissä on keula ollut omaani verrattuna enemmän"lullamainen" samoilla säädöillä? Joustoa tossa löytyy samanlailla suurinpiirtein kuin muissa vastaavissa kylmiltään keulaa"pumpatessa" mutta keulan tuntumasta mieleeni tule lähes jos vertailisi rata-auton etujousitusta siviili-auton jousitukseen. En ole vielä ajellut kuin muutaman kilsan mokomalla enkä vielä ole päässty tutustumaan miten keula toimii esim. mutkateillä?
Tarkennan siis kysymystäni että onko arvon foorumilaisilla jotain näkemystä mitä tolle keulalle olis saatettu tehdä, vai onko se muuten vaan ns. finaalissa?
Ostin siis mopon samana päivän kuin talvi alkoi eikä siitä juuri kokemusta ole.

[Pärre_]

Minulla ei ole riittävää kokemusta vfr'n etuhaarukan toiminnasta, jotta voisin auttaa Kenus.

Pääsin maanantaina tekemään lyhyen tyypin omalla vifferillä jousitusrempan jälkeen. Todettava on, että alusta on muuttunut huomattavan paljon jäykemmäksi - yllätys, yllätys Ei niiaa enää jarrutuksissa ja töyssyt tuntuvat takamuksessa melkolailla. Palikat ovat edelleen tehdassäädöissä, joten täytynee aloittaa sägin säätämisellä.

Onko jollain hyviä vinkkejä kuinka tuon tekee yksin, löytämäni ohjeet kehoittavat hakemaan muutaman kaverin avuksi... mulla kun ei oo ystäviä

[kenus]

Terve ja kiitos vastauksestasi.

Nyt on tullut ajeltua enemmän ja täytyy sanoa että tuntuma on samankaltainen kuin kuvailemasi, ei jarrutuksissa niiaa ja jokainen töyssy tuntuu takamuksessa. Ei toi muuten kyllä mikään mahdoton ole ajaa."Juttelin"eräällä VFR forumilla ja siellä yleinen mielipide oli että tod. näk. pyörääni on vaihdettu jäykempää tavaraa, öljyt tai jouset keulaan, eli pitääpä nyt miettiä tehdäkö asialle vielä mitään?

En tiedä onko tästä mitään hyötyjä säätämisiisi, satuin vain löytämään, ehkä sinullekin jo tuttu sivu??

http://www.gostar-racing.com/club....Preload

[Talttapää]

täytynee aloittaa sägin säätämisellä.

Onko jollain hyviä vinkkejä kuinka tuon tekee yksin

Tuollaisella keulatelineellä homma onnistuu jotenkuten:
http://www.powerplustools.fi/mp-korj....284

Keulan painumasta saat jotain hajua nippusiteellä ja perän painuman saa suoraa kepakkoa mittapisteeseen mallaamalla.

Parempi tietty tulee jos pyytää vaikka emännän mittahommiin samalla kun itse pönöttää ajoasennossa. Nää Dave Mossin vinkkivideot on kokolailla helppotajuisia ja perusteellisia:
http://www.onthethrottle.com/content/view/73/40/

[Pärre_]

Kiitos kaverit linkeistä ja neuvoista, tällä materiaalilla pääsen jo pitkälle. Yritän ensin kellotta joitakin satoja kilsoja nykyasetuksilla, jotta saisin tuntumaa siitä, mitä tulisi muuttaa.