Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Kuulopuheiden mukaan nykytrendi Saksassa on nopeuksien rajoittaminen moottoriteillä.
    Mistään ei kuitenkaan tunnu löytyvän aiheesta luotettavaa/tuoretta tietoa, eli lähinnä kiinnostaa että millä tieosuuksilla noita nopeuksia on menty rajoittamaan ja missä on edelleenkin se vanha 130km/h rajoitus "suositus".
    Onko kellään tietoa esim.jonkinlaisen kartan tai taulukon olemassaolosta jossa nämä selviäisivät?
    Ja huolestuttavin tieto on että rajoitetuilla tieosuuksilla myös valvonta on tehokasta.
    Asiasta tietävät kertokaa!
    Triumph Rocket Classic
  2. #2
    Siellä on kyllä rajoituskyltit ihan samaan malliin kuin muuallakin maailmassa. Kannattaa siis seurata niitä aivan samaan malliin kuin muuallakin. *Saksassa noudatetaan hyvin pitkälti nopeusrajoituksia toisin kuin Suomessa. Johtuu varmaan siitä, että Suomessa on idioottimaiset rajoitukset ja Saksassa mennään enempi järjellä.



  3. #3
    Rajoitukset on merkitty kuten Suomessa eli esim. 100 ja 120 -kylteillä (numero ympyrän sisällä) ja kyltissä oleva numero on tällöin suurin sallittu nopeus.



    Jos kohdalle osuu mustaharmaa kyltti jossa 80, 100 tai 120, jonka päällä viivat, rajoitus on tuolloin 130 (ns. oletusnopeusrajoitus). Moni virheellisesti luulee, että tämä poistaa kaikki rajoitukset (kuten mm. meikäläinen ensimmäisellä kerralla ).


    Tuo avatarin näköinen kyltti poistaa nopeusrajoitukset ja mm. ohitussäännöt. Sama merkki normaalilla maantiellä tarkoittaa 100:sen rajoitusta.


    (nuo kuvat ovat elektronisista nopeuskylteistä)

    Kameroita on jonkin verran rajoitetuilla alueilla ja kuvaavat eteen ja/tai taakse eli mp:llä ei aina ole turvassa kameroilta. Usein kamerat on aika ovelasti upotettu/piilotettu kaiteisiin, tolppiin jne. joten niitä ei helposti huomaa. Lisäki bahnpolizei ajelee sivariautoilla aika paljon.



  4. #4
    Niin ja sellainen lisäys vielä, että monilla tieosuuksilla on eri rajoitus päivä- ja yöaikaan liikennemelun takia.

    Enpä osaa sanoa mistä löytyisi kartat teistä joilla ei ole rajoitusta. Jokaisella bahnalla on rajoittamattomia alueita. Mitään satojen kilometrien pätkiä ilman rajoituksia ei ole, lähes aina kaupunkien ja isompien liittymien kohdilla on nopeusrajoitus. Lisäksi rekat ja muu ohittava liikenne hidastaa vaikka olisikin rajoittamaton alue.



  5. #5
    Tällä sivustolla on joitain mielenkiintoisia karttoja Saksan motareilla:http://www.autobahnatlas-online.de/Karte_e.htm

    Nop.raj.kartta on myös siellä, tosin ei nyt aivan niin "selkeä" mut kuiteskin.

    Tässä toinen:Patricks Autobahnatlas
    Vasemmalla puolella ylhäällä löydät linkin "reittejä" joka näyttää kaikki nop.raj. kaikille motareille.

    Toivottavasti tästä oli apua.

    On myös syytä muistaa, että raskasliikenne ei saa ajaa saksanmotareilla olikohan... Lau. 02 - Sunn. 06. Älä siis ole Hampuri - Mynsseni baanalla maanantaina klo 06, kuten me aikoinaan

    Niin... ja sit ku siel kolisee, niin jonot muodostuvat helposti ja hetkessä 40km pitkiksi. Eikä siellä todellakaan ole turvallista, hauskaa, tms. ajaa "vasenta" edes yli 180km/t. Aina joku ronkkii väliin ja kun takaa huokasee n.300km/t, niin ei ehdi kissaa sanoo kun on jo peräkontis

    Turvallista matkaa

    ...ja tottakai sinne virhekin tuli. Siis: Lau. 02 - Ma 06.

    Otat tietysti HuomioKeltaliivin mukaan, jos motarilla joutuu pysähtymään - Se meinaan on PAKOLLINEN. Tosin, siitäkin sitten sattuessa selviää rahalla

    Nii... sit kun näet "nop.taulun" joka valk./harmaa/musta, jossa lukuset 130 ja viivat tämän päällä, niin siitä sitten...



  6. #6
    Jos pyörässäsi on sivulaukut niin laukkujen sisäpinnassa on lappu jossa on max nopeus mitä pyörällä saa ajaa laukkujen ollessa kiinni pyörässä, 120-130km/h monasti. Tätä sääntöä saksan poliisi myös valvoo. Jos haluat kokeilla huippuja niin jätä laukut hotelliin
  7. #7
    Höpöhöpö... ..AINA Saksassa on hauskaa ajaa yli 180 kmh.. ..maalaisjärkeä käyttäen sielläkin pärjää, kyllä siellä jos koko maan läpi ajaa niin välilllä on mestaa missä pääsee myös huippunopeutta koittamaan, kuskista kii lähinnä.. ..ja aina siellä on myös rajoituksia ollu...
  8. #8
    Kiitoksia vastauksista, kyllähän noista heti apua oli ja selvensi *epätietoisuutta.

    Olen itsekin vuosien varrella äkkiälaskettuna ainakin 15tkm ajellut Saksan autobaanoja, mutta ei ole tullut koskaan syvennyttyä näihin nopeusrajoituksiin vaan aina on muiden vauhdissa tullut ajeltua, ja tuuriakin on kaiketi ollut ettei ole polizei osunut kohdalle.
    Erittäin yleinen harhaluulo Suomessa edelleenkin on, tai ainakin näin oletan, että yhdistelmä Saksa-autobahn tarkoittaa AINA että saa ajaa sen mitä pelit kulkee, vaikka asia ei tänäpäivänä ole ollenkaan näin.

    ...heh, joopajoo, ei olla Hampuri-Mynsseni, vaan Rostock-Mynsseni baanalla Maanantai-aamuna 21.6...saas nähdä miten tiet vetää
    Triumph Rocket Classic
  9. #9
    Heips.. Se Rostoccinlautta on ihan ok. Ei jaksa/viitsi kurvata swedujen ja tanskan kautta... ja tuleehan siinä "turhia" kilsoja mennen tullen.. et.suomeen vähä paikast riippuen 2100-2400km.

    Lautalla vaan hankala saada aikaa kulumaan... ettei käy kun viimekesänä jollekin mp-ukolle, joka puhalsi "suuttimeen" 2 prom. luokkaa.... jäi ukko ja fillari Rostocciin.

    Tämä nyt ei liittynyt saksanbaanoihin mitenkään... sorry.



  10. #10
    Laivalla on helppoa saada aika kulumaan....ottaa sen aikataulun lähdön joka on 2 yötä merellä, eka iltana ihan perseet, toinen pv menee toipumiseen meri-ilmassa ja hyvällä säkällä aurinkokannella sitten hyvät unet ja lähtöaamuna on hyvässä tikissä autobaanalle.... ..helppoo kuin alapesu...
  11. #11
    Bitte !


    Tästä josko jotain apuja ...ainakin staut ja werket !

    Kun samoin täältä..

    Gute Fahrt !..Nicht vollgas
  12. #12
    Tuosta Autobahnatlaksesta on tullut muutama kerta tsekattua missä voi syöttää vähän kovemmin, tosin autolla oltu matkassa. Muuttuvia rajoituksia tuntuu tuonnekin tulevan koko ajan lisää. Viimeks maaliskuussa tuli kiusattua vuokra-multivania baanalla
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
  13. #13
    Viimekesänä tulin Saksan läpi motareita, en sen ihmeemmin huomannu rajotuksia saati polizeita missään
    Ihan rauhassa sai vetää, aamulla 8 aikaan lähin liikkeelle, kävin Dachaussa keskitysleirillä ja illalla olin Köpiksessä

    Reitti
    -Z-
    Suzuki GSXR 1100, minicrossi
    Mun sivut
  14. #14
    Täällä Frankfurtin ympäristössä on sekä tänä- että viimevuonna poistettukin rajoituksia joiltain osuuksilta. Jostain noita (perättömiä?) huhuja tuntuu varsinkin Suomeen tulevan että vapaat pätkät olisi täältä katoamassa, en tiedä mistä.



    Suzuki GSX1200 -00
  15. #15
    "en sen ihmeemmin huomannu rajotuksia "

    Niitä varten jotka ei ihmeemmin huomaa nopeusrajoituksia on sinne baanalle asetettu nopeusrajoituksien huomiovälähdysvaloja.
    Kuva kyseiseltä pätkältä eli "Kasselin mäet"


    "Jostain noita (perättömiä?) huhuja tuntuu varsinkin Suomeen tulevan"

    MP-Maailman perkeles huhuja levittelee

    Bremenin osavaltion baanarajoitukset
    <p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
  16. #16
    Genau,,


    Se tuo "rajoitus" kun on niin suhteellinen kasitys, vaikka rajoitus olisi tuo 120km h niin kylla se tarkoittaa jatkuvaa 140-150km lasissa, eli se mittarivirhe ja polizein puuttumiskynnys kuitataan tolla
  17. #17
    Jooovain...


    Ja asian vieresta viela, se sama 140km/h - 160km/h linja jatkuu myos mm: Tanskassa, Belgiassa, Ranskassa, Hollannissa vaikka miten olisi virallinen tuo 120km tai 130km, eli se +30km kaikissa vaan mukaan tai olet "tukkona"
  18. #18
    Lainaa (Turder @ Huhti. 11 2010,15:53) kirjoitti
    Jos kohdalle osuu mustaharmaa kyltti jossa 80, 100 tai 120, jonka päällä viivat, rajoitus on tuolloin 130 (ns. oletusnopeusrajoitus). Moni virheellisesti luulee, että tämä poistaa kaikki rajoitukset (kuten mm. meikäläinen ensimmäisellä kerralla ).
    Sama vika

    Mut entä se 130-merkki viivoilla, muistaakseni sellaisiakin oli..?
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    Suzuki GSX1300BKA B-King L0
    - Le roi est mort, vive le roi!
    PK-ryhmäajo-ohje
  19. #19
    Lainaa (mchuurre @ Huhti. 25 2010,13:36) kirjoitti
    Jooovain...


    Ja asian vieresta viela, se sama 140km/h - 160km/h *linja jatkuu myos mm: Tanskassa, Belgiassa, Ranskassa, Hollannissa vaikka miten olisi virallinen tuo 120km tai 130km, eli se +30km kaikissa vaan mukaan tai olet "tukkona" *
    Tosi. Ei tosiaan kannata mittaria liikaa tuijottaa, vaan lähteä vaikka ennemmin imuun siitä mummosta joka ajaa sprintterillä ohitse heti alkuun...
    Tuono 1100RR
  20. #20
    Lainaa (riisor @ Huhti. 25 2010,14:08) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Huhti. 11 2010,15:53) kirjoitti
    Jos kohdalle osuu mustaharmaa kyltti jossa 80, 100 tai 120, jonka päällä viivat, rajoitus on tuolloin 130 (ns. oletusnopeusrajoitus). Moni virheellisesti luulee, että tämä poistaa kaikki rajoitukset (kuten mm. meikäläinen ensimmäisellä kerralla ).
    Sama vika

    Mut entä se 130-merkki viivoilla, muistaakseni sellaisiakin oli..?
    Itsekin etäisesti muistelen, että yhden sellaisen olisin nähnyt. Mutta en osaa varmaksi sanoa mitä se tarkoittaa.
  21. #21
    Lainaa (mchuurre @ Huhti. 25 2010,13:36) kirjoitti
    Jooovain...


    Ja asian vieresta viela, se sama 140km/h - 160km/h *linja jatkuu myos mm: Tanskassa, Belgiassa, Ranskassa, Hollannissa vaikka miten olisi virallinen tuo 120km tai 130km, eli se +30km kaikissa vaan mukaan tai olet "tukkona" *
    Omana kokemuksena n. 7.000 km viime kesänä sanoisin että tuo +30 on kyllä hieman yläkanttiin. Kun Saksassa tuli 120 alue, kyllä valtavirran nopeus putosi sinne 130-135 tasoon.
    Ja Ranskassa tilanne on viime vuosina muuttunut hurjasti ainakin autopuolella, rajoituksia noudatetaan huomattavan tarkasti. Sanoisin että kiinnijäämisriski on Saksassa/Ranskassa samaa luokkaa kuin Suomessa isoilla teillä: harvemmin rapsahtaa, mutta mahdollista se on. Siis niillä alueilla missä rajoitus on.
    Mikään ei ole niin tärkeää kuin moottoripyöräily, eikä sekään ole kovin tärkeää. www.j-helin.net
  22. #22
    Lainaa (hondamania @ Huhti. 26 2010,12:18) kirjoitti
    Lainaa (mchuurre @ Huhti. 25 2010,13:36) kirjoitti
    Jooovain...


    Ja asian vieresta viela, se sama 140km/h - 160km/h *linja jatkuu myos mm: Tanskassa, Belgiassa, Ranskassa, Hollannissa vaikka miten olisi virallinen tuo 120km tai 130km, eli se +30km kaikissa vaan mukaan tai olet "tukkona" *
    Omana kokemuksena n. 7.000 km viime kesänä sanoisin että tuo +30 on kyllä hieman yläkanttiin. Kun Saksassa tuli 120 alue, kyllä valtavirran nopeus putosi sinne 130-135 tasoon.
    Ja Ranskassa tilanne on viime vuosina muuttunut hurjasti ainakin autopuolella, rajoituksia noudatetaan huomattavan tarkasti. Sanoisin että kiinnijäämisriski on Saksassa/Ranskassa samaa luokkaa kuin Suomessa isoilla teillä: harvemmin rapsahtaa, mutta mahdollista se on. Siis niillä alueilla missä rajoitus on.
    Kannattaa Saksassa ajella tarkasti varsinkin noilla tietyöosuuksilla, jossa on esim. 80 km/h tmv. rajoitus. Siellä näkyy silloin tällöin mm. nopeusmittaajia työssään...
    Honda Monkey Z50J - Honda CB 125 K - Honda CB 125 T - Kawasaki Z 650 - Yamaha FJ 1100 - Kawasaki ZZR 1100 - Kawasaki ZZR 1100 - ... 10 v. taukoa ... - Suzuki GSX 1300 Hayabusa - ... tauko... - ???

    ikuinen motoristi vailla pyörää
  23. #23
    Lainaa (mursu @ Huhti. 26 2010,13:50) kirjoitti
    Kannattaa Saksassa ajella tarkasti varsinkin noilla tietyöosuuksilla, jossa on esim. 80 km/h tmv. rajoitus. Siellä näkyy silloin tällöin mm. nopeusmittaajia työssään...
    Tuo pitää kyllä paikkansa, olin Bremenin nurkilla vuokra-autolla liikkeellä ja 2 kertaa kamera välähti viikon sisällä ja sakot tulivat kuvien kera parin kuukauden viiveellä kotosuomeen.
    Puoli vuotta myöhemmin tuli vielä kirje kotiin, kun tuo germaani ei taivu niin lähetin spostin ja kyselin mikä vialla olen kyllä sakkoni maksanut. Vastaus oli että juu juu mutta sen lisäksi ajokieltoa Saksassa oliko se jotain 1,5kk päivämäärien kera.
    Aion elää ikuisesti, toistaiseksi päätökseni on pitänyt.
  24. #24
    Lainaa (hondamania @ Huhti. 26 2010,12:18) kirjoitti
    Omana kokemuksena n. 7.000 km viime kesänä sanoisin että tuo +30 on kyllä hieman yläkanttiin. Kun Saksassa tuli 120 alue, kyllä valtavirran nopeus putosi sinne 130-135 tasoon.
    Ja Ranskassa tilanne on viime vuosina muuttunut hurjasti ainakin autopuolella, rajoituksia noudatetaan huomattavan tarkasti. Sanoisin että kiinnijäämisriski on Saksassa/Ranskassa samaa luokkaa kuin Suomessa isoilla teillä: harvemmin rapsahtaa, mutta mahdollista se on. Siis niillä alueilla missä rajoitus on.
    Outoa..


    No on sitten maakunnissa tai vuosissa eroja kun eilenä viimeksi sain A1:llä (Pariisista pohjoiseen) sekä A5:lla (Pariisista kaakkoon) painella tosissaan 150km mittarinopeudella että pysyy yhtään "valtaväestön" mukana, ja jos vähäsenkään väliä koetti tehdä niin 160 lasissa !

    Eikä se olllut viime kesän menokaan yhtään erilaista !
    Eikä muuten sitä edellinenkään kesä......

    Että kovin huomaavaisen tarkasti sitten näkyvät nuo fransmannit noudattavan..

    ps. ja se oli jatkuvaa ajoa tuo, aamusta iltaan ja tollei....
  25. #25
    Niissä paikoissa kannattaa olla todella tarkkana missä rajoittamaton alue loppuu ja alkaa esim 120 vähäksi aikaa jonkun liittymän tai muun takia ja sitten taas alkaa rajoittamaton motari. Noissa paikoissa poliisit sakottavat armotta ylinopeudesta tarkoituksenaan tietenkin välttää sitä että vedetään sillä nopeusrajoitetulla alueella vaijerit kireellä. Yleensä siinä on jonkinlainen turvallisuushomma taustalla kun niitä tiettyjä pätkiä rajoitetaan.

    Sitten kun taas on motaria kymmeniä kilometrejä missä on vaikka 130 rajoitus porukka vetää tosiaan reilusti ylinopeutta ja ei poliisi siihen kovin helpolla puutu kun liikenne sujuu hyvin.

    Tilanteen mukaan.
    ...
  26. #26
    Lainaa kirjoitti
    Noissa paikoissa poliisit sakottavat armotta ylinopeudesta
    Saksan ministeriön sivusto, jossa tuosta sakkojen määrästä yleisesti.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  27. #27
    Täh..? Onkos Mr.Mc Huurre Europees..? Vai tajusinko taas väärin.
    16.7. olis tarkoitus lähteä, mutta nyt vain 17pvää. Kaks vkoa, jossa vkonloput.

    Näistä Saksanmotareista vaan jaksetaan olla mieltä sitä ja tätä.
    Ihan hyvä, jokainen tuuppaa halujensa ja reservin mukaan. Olen silti tätä mieltä, että oli sulla sitten mikä fillari tahansa. Et jaksa/viitsi alkuhurmion jälkeen tuupata kun korkeintaan sen 140km/t matka nopeutta. Menkää ukot Italiaan ja unohtakaa nää tukkoiset saksanmotarit. Onhan siellä näitä Carabiinereitä, mut eivät mittaile kuten täällä. Taidan jo toistaa itseäni...

    Pohj.Italia... esim: Pontenelle Alpi - Venize tarjoaa aivan mahtavan hetken(100km) koittaa mites mänööööö...
    Pikkasen modattu FJR meni gepsiin 278km/t.

    Saksanmotareilla on huomioitava seikka, nimittäin raskasliikenne(paljon) ei saa ajaa sunn.klo 02 - Ma 06. *Älä siis ole Ma aamuna oikeastaan millään motarilla ja varsinkaan Hampuri - Mynsseni baanalla.

    Nyt jo joku hihkuu, että "kahvaa vaan." *Noh.. miks ei, mutta sanoisin, että jos oot siel ekaa kertaa - en halua lukea, että suomalainen motoristi menehtyi saksanbaanalla.

    En minäkään jaksa/viitsi ajaa fillarin täydeltä, vaikka tää nykyinen meneekin 300km/t ++... maisemista,jne pitää nauttia ja niitä ei löydy motareilta... pieni poikkeus Itävallasta Italiaan.. Brenneron sola ja mahtava motaripätkä.

    Livet I bordell... *
  28. #28
    Lainaa (MatkaUkko @ Huhti. 26 2010,22:27) kirjoitti
    ... maisemista,jne pitää nauttia ja niitä ei löydy motareilta... pieni poikkeus Itävallasta Italiaan.. Brenneron sola ja mahtava motaripätkä.
    Ajelin tosta viime syksynä mutta kurvailin sitä vanhaa pikkutietä joka mutkittelee ton uuden A22 "alla" ja kattelin ylöspäin et toi motari on jatain maksanut kun tehty kymmenien metrien korkeuteen tolppien nokkaan.
    Siinä ennen Itävallan rajaa yhtäkkiä oli satakunta linja-autoa parkissa, ihmettelin mikä helvatan herätysjuhla täällä on meneillään mutta sinnehän oli rakennettu suuri Outlet-kauppakeskus.
    Pikkasen offtopic mutta menköön.
    Aion elää ikuisesti, toistaiseksi päätökseni on pitänyt.
  29. #29
    Lainaa (psi @ Huhti. 11 2010,17:23) kirjoitti
    Jos pyörässäsi on sivulaukut niin laukkujen sisäpinnassa on lappu jossa on max nopeus mitä pyörällä saa ajaa laukkujen ollessa kiinni pyörässä, 120-130km/h monasti. Tätä sääntöä saksan poliisi myös valvoo. Jos haluat kokeilla huippuja niin jätä laukut hotelliin
    Laukut irtohihnoilla - siis kuorman sitomisvälineillä - kiinni laukkutelineisiin niin eipä tule ongelmia.

    Se laukussa ilmoitettu maks. nopeus on tuotteen valmistajan ilmoitus minkä ajonopeuden se kestää eikä suinkaa kielto ajaa lujempaa jos laukut on sidottu kiinni telineisiin lisävarusteilla.

    Samahan se on kaiken kuorman kanssa mitä laitat sitten mihinkin peräkärryyn tai johonkin muuhun vempaimeen. Kuorma on sidottava tosin bulkkituotteiden kanssa ei ole sitomistarvetta.
    Troppasie pitin tulimma, tukkusissa on vesselämbi matata.
  30.  
  31. #30
    Minä tulin nyt sunnuntaina 25.4 koko saksan läpi yhtäheittoa Travemundestä tänne Luganoon, enimmäkseen A1:stä ja sitten A7:aa mutta myös satunnaisia pikkuteitä. Sanoisin noin perstuntumalta (1150km tuntui hieman) että ehkä puolet reitistä olisi saanut ajaa ns. täysillä rajoitusten osalta, ja puolet oli sitten joko 100/120 tai tietyötä. Liikennettä oli sunnuntaipäiväksi yllättävän paljon, joten mitkään edes muutaman kilsan pätkät urku auki ei useinkaan onnistunut, mutta ei se minua haitannut kun ei ollut kova kiire. Itselläni meni ajamiseen 9:40h, ja tauot sitten lisänä joten noin 11h yhteensä. Poliisia en nähnyt ainoatakaan eikä kamerakan välähtänyt, ajelin tosin varsin maltillisesti tietöitten paikkeilla, kuten kaikki muutkin.

    Huomenna sitten Milanon ja Genovan kautta Nizzaan, ja liikennemäärä kyllä rajoittaa vauhtia enemmän kun mikään rajoitus sellaisenaan. Lisäksi huomasin että jos tiputtaa vauhdin jostakin 200:sta 150:iin niin tankillisella busa menee melkein 100km pidemmälle. Tuntuu sopivalta matkavauhdilta.

    /MarcusB

    PS. Sveitsissä useimmat passot ovat vielä kiinni, jos korkealle meinaat mennä nyt. DS.
    nyt: Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08
    ennen: Tunturi Supersport -84, Hondat VF750F -83, VFR750F -93, XR400R -98, VTR1000F -02, CBR1100XX -00
    "I hope for nothing, I fear nothing, I am free"
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen