Yamaha TDM 900 -07 rynkyttää kaasua antaessa

[xs2jammu]

Kävin tossa ajelemassa tänään ja kotimatkalla pysähdyin muutamaksi minuutiksi varjoiselle bussipysäkille. Siitä kun laitoin pyörän käyntiin niin starttas ihan normaalisti, mutta kun heitin vaihteen päälle ja piti lähteä liikkeelle niin rupes rynkytttämään oikein kunnolla. No vedin väkisin liikkeelle ja pääsin kotiin sen vajaat nelkyt kilsaa. Toimi ihan ok kun meni tasakaasulla, mutta heti kun tuli ylämäkeä tai yritti antaa kaasua niin alkoi heti rynkyttämään kunnolla. Nyt kun mietin että mikä vois olla vikana niin tulee mieleen sytkyvehkeet, voisko puola lämmetessä tehdä ton ? Miten varmistan kumpi puola on kyseessä jos vika siinä ?

[xs2jammu]

Ai niin ja pyörässä on sliparit sekä dynojet power commander. Voisko toi commander boksi kenkkuilla tolleen ?

[sradder]

Ei olisi ensimmäinen PC, joka heittäytyy hankalaksi. Piuhat irti ja kokeilemaan pelkästään alkuperäisellä boxilla.

[speedheadshot]

Onko siinä bensahana?

[Veijo Esso]

Jos PC:n sähkönsyöttö on erillisellä johdolla, niin kannattaa sen liitos tarkistaa ensin, ja ettei johto ole hankautunut jostain kohtaa poikki. Toki PC voi muutenkin heittää henkensä, mutta tuo lienee yleisin ongelma noissa. Toinen on sitten hapettuneet liitokset, joista voi tulla hyvinkin erikoisia ilmiötä ja myös seurata koko purkin vikaantuminen käyttökelvottomaksi.

[Hsippe]

Putoaisko toinen pytty pois pelistä heti kun tulee kuormaa / kaasu aukeaa? Eli ehken bensansaanti ongelmaa?
Onko toi kaasari vai ruiskupeli?

[speedheadshot]

Minun vaatimaton ajatukseni oli se, että jos siinä on hana ja se on mennyt vaivihkaa varatankille, niin tuo sopisi sen kanssa yhteen, että alkaa ylämäessä rynkyttämään, kun bensapinta muuttuu tankissa. Ei varrmaan ole ihan näin simppeli asia.

[xs2jammu]

On ruiskupeli ja ei ole mitään hanoja tässä. Commander poistettu ja tulpat ährätty vaihtaa. Niillä ei ollut vaikutusta ja nyt kun oikein kuuntelee niin on kyllä niin mekaaninen ääni kuin joku ratas hyppäis hampaissa. Täytyy alkaa seuraavaksi tutkimaan kytkinpuolta alkajaisiksi.

[ts18056]

Eturatas kunnossa?

[speedheadshot]

ja nyt kun oikein kuuntelee niin on kyllä niin mekaaninen ääni kuin joku ratas hyppäis hampaissa. Täytyy alkaa seuraavaksi tutkimaan kytkinpuolta alkajaisiksi.

Ja kardaanin olet sulkenut asiasta pois?

[XJ 900]

Ja kardaanin olet sulkenut asiasta pois?

TDM:ssä on kardaani suljettu pois jo tehtaalla, ketjuveto...

[speedheadshot]

TDM:ssä on kardaani suljettu pois jo tehtaalla, ketjuveto...

Joo meni näemmä omat ajatukset vähän sekaisin

[Hsippe]

Eturatas kunnossa?

Tämä kannattaa tarkistaa vaikka ihan ekana...
Ei olis ensimmäinen eturatas joka on yllättävän äkkiä kulahtanut. Vähän pehmeä tarvikeratas saattaa hävittää hampaansa jo 10tkm ajolla.

[Kotarikuski]

Tämä kannattaa tarkistaa vaikka ihan ekana...
Ei olis ensimmäinen eturatas joka on yllättävän äkkiä kulahtanut. Vähän pehmeä tarvikeratas saattaa hävittää hampaansa jo 10tkm ajolla.

Ääni tälle. Oire viittaa törkylöysään ketjuun (sattuneesta syystä tää tulee mieleen ensimmäisenä). Säätäisin ketjun ja jos työnnellessä edes takaisin kuuluu rutinaa niin rattaat ja ketju vaihtoon. Jossain vaiheessa ne oireet alkaa, tai yks kaks niihin alkaa kiinnittää huomiota.

Tdm:n kone on luotettavan maineessa. Tietty viritelmät usein heikentää luotettavuutta kaikissa koneissa.

Kun vika löytyy niin olis mukava kuulla että mistä se löytyi.

[xs2jammu]

Eturatas kunnossa?

Ei ollut kunnossa ja vika on siinä. Ilmeisesti jossain vaiheessa uusittu takaratas ja ketjut , mutta eturatas jätetty vanha.

[xs2jammu]

Ääni tälle. Oire viittaa törkylöysään ketjuun (sattuneesta syystä tää tulee mieleen ensimmäisenä). Säätäisin ketjun ja jos työnnellessä edes takaisin kuuluu rutinaa niin rattaat ja ketju vaihtoon. Jossain vaiheessa ne oireet alkaa, tai yks kaks niihin alkaa kiinnittää huomiota.

Tdm:n kone on luotettavan maineessa. Tietty viritelmät usein heikentää luotettavuutta kaikissa koneissa.

Kun vika löytyy niin olis mukava kuulla että mistä se löytyi.

Kiristin ketjut noin runsas tuhat kilsaa sitten ja totesin että takaratas ja ketjut olis vielä ok ja ketjurasvari toiminut ok, mutta nyt kun purin pyörää ja kurkkasin eturatasta niin ei tartte enää epäillä mistä ääni tuli.

[Hsippe]

Ei ollut kunnossa ja vika on siinä. Ilmeisesti jossain vaiheessa uusittu takaratas ja ketjut , mutta eturatas jätetty vanha.

Tuskin...
Se etunen vaan kuluu enempi joten jos takaratas on kunnossa ja ketjut ei oo vielä kuluneet (=montaa kertaa kiristetty) niin monesti ketjurataspaketin ikä tuplaantuu kun vaihtaa vaan sen eturattaan.
Tämä siis silloin kun sitä eturissaa ei päästä liian "pahaksi" ettei se leivo ketjuakin paskaksi. Sun kannattaa nyt ehken vaihtaa koko setti.

[Kotarikuski]

TDM:ssä on eturatasta osittain peittämässä nopeusmittarin anturikotelo, kiinni kolmella pultilla. Jos lähti hyvin irti niin ei sitten muuta kuin että varovasti kiinni ne pultit, vastamutteri on muovissa. Kaverin TDM:ssä oli vedetty ne 6mm kuusiokolopultit niin tiukkaan että vastamutteri pyörähti, eikä niitä saanut auki. Teettämällä olis maksanut varmaan 300-400€ osineen, porattiin sitten kannat pois ja mietittiin miten korjataan, sen verran hyvin olivat vielä mutterit kiinni että laitettiin pikaliimaa rakoihiin ja toivottiin parasta. Hyvin onnistui, miedolla momentilla laitettiin, eipä ne pultit koville joudu.

Arveltiin että tässä saattoi olla syy miksi eturatasta ei ehkä oltu vaihdettu. Tosin kuluuhan se niinkuin on todettu joten tiä hänestä.

Sitten siinä anturissa on eräänlainen "kruunu", mutteri ja prikka. Olehan tarkkana että laitat takaisin samassa järjestyksessä kuin irrotat. Tässä tapauksessa nimittäin prikka ei tule mutterin alle vaan sen "kruunun" alle. Jaa mistäkö tiedämme...jos prikan laitat mutterin alle niin nopeusmittarin neula vaappuu hieman edestakaisin.

[speedheadshot]

Muistan, kun ittellä meni ekan kerran tuo eturatas, niin oli aika paha paikka, kun mielessä oli vaikka mitä mahdollisuuksia ja korjaamosta vielä annettiin ensi arvioksi "vetoakselin laakeri mennyt, kun ketjuja on pidetty liian kireällä" Sittemmin olen huomannut ainakin omalla kohdallani, että tuo eturatas alkaa oireilemaan siten, että jalkatapeissa alkaa tuntumaan sellaista outoa nykimistä ja silloin se eturatas on ollut vaihtokunnossa.

[xs2jammu]

TDM:ssä on eturatasta osittain peittämässä nopeusmittarin anturikotelo, kiinni kolmella pultilla. Jos lähti hyvin irti niin ei sitten muuta kuin että varovasti kiinni ne pultit, vastamutteri on muovissa. Kaverin TDM:ssä oli vedetty ne 6mm kuusiokolopultit niin tiukkaan että vastamutteri pyörähti, eikä niitä saanut auki. Teettämällä olis maksanut varmaan 300-400€ osineen, porattiin sitten kannat pois ja mietittiin miten korjataan, sen verran hyvin olivat vielä mutterit kiinni että laitettiin pikaliimaa rakoihiin ja toivottiin parasta. Hyvin onnistui, miedolla momentilla laitettiin, eipä ne pultit koville joudu.

Arveltiin että tässä saattoi olla syy miksi eturatasta ei ehkä oltu vaihdettu. Tosin kuluuhan se niinkuin on todettu joten tiä hänestä.

Sitten siinä anturissa on eräänlainen "kruunu", mutteri ja prikka. Olehan tarkkana että laitat takaisin samassa järjestyksessä kuin irrotat. Tässä tapauksessa nimittäin prikka ei tule mutterin alle vaan sen "kruunun" alle. Jaa mistäkö tiedämme...jos prikan laitat mutterin alle niin nopeusmittarin neula vaappuu hieman edestakaisin.

Joo, päättelin että pitää olla varovainen noiden muoviosien kanssa ettei käytä liikaa voimaa. Ton kruunu jutun kuvasi varmuuden vuoksi kännykällä että muistan sen prikan olevan alimmaisena siellä.