Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 72:sta
  1. #1
    Ostin matkalehmän (CBR 1000F) kaveriksi otsikon mukaisen pyörän (-05 mallinen eli Racing).

    Löytyykö foorumilta muita 250 EXC -nelarin omistajia? Tai sellaisia jolla on ko. pyörä joskus ollut?

    Käyttöohjekirjassa on mainittu että venttiilien säätö pitää tehdä 20h välein. Manuska ei kuitenkaan ohjeista toimenpidettä mitenkään. Tästä päätellen vehje pitäisi viedä pajalle ko. operaatiota varten. Oletteko omissa peleissänne säädelleet venat 20h välein ja onko homma "tee se itse" -homma? Voisiko ajatella että löysähkössä harrastekäytössä venyttelisi säätövälit 30h kieppeille?
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  2. #2
    Helppo on homma. Koneessa on ruuvisäätöiset venttiilit, hommaan menee tankin poisotto mukaanluettuna aikaa n.20min.
    Kaikkea voi kokeilla, ainakin kerran...


    KTM EXC-F 250 Six Days '15
  3. #3
    Lainaa (Raipe @ Huhti. 05 2010,19:26) kirjoitti
    Helppo on homma. Koneessa on ruuvisäätöiset venttiilit, hommaan menee tankin poisotto mukaanluettuna aikaa n.20min.
    Jos mopo lähtee hyvin käyntiin niin hanaa vaan, ei niihin ventiileihin tarvi koskea, kisakäyttö pro miehillä ihan eri juttu, harrastuskäytössä kestää 100h
    sinkki tiukalle
  4. #4
    2005 EXC-F löytyy tallista, ajamaan ei ole kylläkään vielä päässyt!

    Venttiilinsäädöistä (ja paljon muutakin) löytyy tietoa esim. ktmtalk.comista tai thumpertalk.comista
    Youtubesta löytyy myös hyviä videoita säätöhommasta, esim. hakusanalla "RFS valve"

    laittelisin linkkiä mutta työkone on vähän nihkeä...
    Now riding:
    * KTM 690 Enduro R


    Past ones:
    * KTM EXC 300
    * KTM 250 EXC Racing
    * CBR 600 F4
    * CBR 954 RR
  5. #5
    juu eipä noita ihan niin usein tarvii säädellä varsinkaan harrasteajossa jos ei ihan täysillä päästele...
    ohjekirjassa on muutenkin noi huoltovälit laitettu aika tiuhaan tahtiin!
    Näillä mennään toistaiseksi...
    Suzuki SV1000 -04
    Suzuki VS800 -98
    KTM EXC300 -09
    Honda CR125 -98
    Honda CR500 -99
    Yamaha DT Tenere125 -91
  6. #6
    Päteekö sama löysempi huoltotiheys myös öljynvaihtoon? Jos vehje on kevyessä soratie / satunnaisessa crossimonttukäytössä?

    Suodattimia näkyy olevan pari kappaletta siivilämallisia, joita ei vaihdella vaan puhallellaan puhtaaksi.

    Oletteko vaihtaneet myös nuo suodatinpatruunat öljyjen yhteydessä joka kerta?
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  7. #7
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2010,15:44) kirjoitti
    Päteekö sama löysempi huoltotiheys myös öljynvaihtoon? Jos vehje on kevyessä soratie / satunnaisessa crossimonttukäytössä?

    Suodattimia näkyy olevan pari kappaletta siivilämallisia, joita ei vaihdella vaan puhallellaan puhtaaksi.

    Oletteko vaihtaneet myös nuo suodatinpatruunat öljyjen yhteydessä joka kerta?
    Öljyt on suositeltavaa vaihtaa noin 5h välein ja suodattimet 2 -3 öljynvaihdon välein (foorumeilta luettuna). Ja jokaisessa öljynvaihdossa puhdistetaan molemmat karkeasuodattimet (screenit).
    RFS öljynvaihto
    Now riding:
    * KTM 690 Enduro R


    Past ones:
    * KTM EXC 300
    * KTM 250 EXC Racing
    * CBR 600 F4
    * CBR 954 RR
  8. #8
    vaihtelen öljyt noin 15 tunnin välein ja samalla suodattimet, karkeesuotimet tietenki kans tulee putsattua...
    öljyt kestäis vielä pidempäänkin kyllä kun ei sen seassa mitään ole ja laatukin on hyvää vielä pois vaihtaessa!
    ilmanputsari vaatii eniten huoltoo varsinki pölysellä ja märällä kelillä ajellessa

    parolan cc:tä odotellessa... *
    Näillä mennään toistaiseksi...
    Suzuki SV1000 -04
    Suzuki VS800 -98
    KTM EXC300 -09
    Honda CR125 -98
    Honda CR500 -99
    Yamaha DT Tenere125 -91
  9. #9
    Itselläni oli juuri 250 sx-f ja siinä oli pala säädöt joten ilmeisesti riippuu onko tuo EXC minkä vuoden malli kone uudistettu 06 mallista .
    Venttiilien säätö riippuu tietenkin niillä ajetuista tunneista jos tuo uudempi titan venttiileillä varustettu niin suosittelen tarkistaa 20h välein jos säätöväli tihenee niin kannattaa vaihtaa venttiilit pian.
    Jos on nuo vanhan malliset suosittelen kuitenkin ainakin 30h väliä.
    Ei kuitenkaan liian kova homma ottaa lesta ja tankki irti sekä venttiilikoppa.

    Olis pitänyt lukea ensin kunnolla sehän oli tuo 2005 malli joten normi venttiilit ja ilmeisesti ruuvi säädöt.



    KTM RC8, Mesee 300G, , Subaru Legacy
    http://s5.photobucket.com/albums/y190/jjruutiainen/
  10. #10
    Koska pyörä on uusi sinulle, suosittelen ainakin tarkistamaan venttiilivälykset huolto-ohjelman mukaisesti ensimmäisen kerran. Samalla saat näppituntumaa siihen, että kuinka paljon välykset olivat muuttuneet ja samalla suuntaa sille, että voiko tarkistus- tai säätöväliä pidentää.
  11. #11
    Lainaa (ValeRossi @ Huhti. 06 2010,18:50) kirjoitti
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2010,15:44) kirjoitti
    Päteekö sama löysempi huoltotiheys myös öljynvaihtoon? Jos vehje on kevyessä soratie / satunnaisessa crossimonttukäytössä?

    Suodattimia näkyy olevan pari kappaletta siivilämallisia, joita ei vaihdella vaan puhallellaan puhtaaksi.

    Oletteko vaihtaneet myös nuo suodatinpatruunat öljyjen yhteydessä joka kerta?
    Öljyt on suositeltavaa vaihtaa noin 5h välein ja suodattimet 2 -3 öljynvaihdon välein (foorumeilta luettuna). Ja jokaisessa öljynvaihdossa puhdistetaan molemmat karkeasuodattimet (screenit).
    RFS öljynvaihto
    Mitä tuo spray on jolla karkeasuodattimet puhdistetaan yo videossa?



    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  12. #12
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 07 2010,15:25) kirjoitti
    Mitä tuo spray on jolla karkeasuodattimet puhdistetaan yo videossa?
    Itse käytän CRC:n Quickleeniä , toimii hyvin ja on riittoisaa.
    Öljyt vaihdan 5h välein ja suod. vaihdan ja pesen 10h välein.



    You Only Live Twice
    KTM 1290 Superduker
    Ei niin turhaa paikkaa etteikö kerran käydä vois
  13. #13
    Lainaa (vepe @ Huhti. 07 2010,19:46) kirjoitti
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 07 2010,15:25) kirjoitti
    Mitä tuo spray on jolla karkeasuodattimet puhdistetaan yo videossa?
    Itse käytän CRC:n Quickleeniä , toimii hyvin ja on riittoisaa.
    Öljyt vaihdan 5h välein ja suod. vaihdan ja pesen 10h välein.
    Eikös noi karkesuodattimet voisi liottaa bensassa ja sitten puhallella paineilmalla? Tuleeko niin hyvä?
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  14. #14
    Kopsataans tännekin tämä vastauksien toivossa.

    KTM venttiilien säädöistä...

    Eli 2006 EXC 250 mopedi kyseessä. Rupesin säätämään venttiileitä ensimmäistä kertaa tämän videon ohjeen mukaan sillä erotuksella että tulpan otin irti.



    Mutta mutta... homma tökkäs jo imuventtiileiden kohdalla. Eli ensimmäinen kysymys kuuluu että kuuluuko rakotulkin mennä kokonaan sen säätövälin läpi? Vaikka käännettiin säätöruuvit kokonaan auki niin edes 0,05 liuska ei mennyt läpi asti. Sinne väliin kyllä sai isommankin liuskan muttei kokonaan läpi. Oliskohan multa jääny tuossa jotain mahdollisesti huomioimatta? kuitenkin ensimmäistä kertaa tässä olen venoja säätämässä. Ja jos sen rakotulkin kuuluu mennä kokonaan läpi niin tarkottaakos se nyt sitä että "pääsee" kansiremonttia tekemään?

    Edittiä. Säätely jatkui tänään. En vieläkään saanu rakotulkkia kokonaan sen säätövälin läpi mutta kyllä se luiska valtaosin sinne väliin meni. Säädin niin että 0,15mm liuska meni himpun tiukasti paikalleen. Ohjearvo KTM:än mukaan on 0,12 muttei just sen kokosta liuskaa oo tuossa minun tulkissa. Kylmänä ei hörähtänytkään kone sähköstartilla mutta potkasemalla pärähti käyntiin nätisti. Tyhjäkäynti käy nätisti lämpimänä. Hyvin pieni säksätys kuuluu jostain sylinterin luota. Jos kaasun vetää nopeasti pohjaan tyhjäkäynniltä niin tuntuu että tukehtuu ja putkesta alkaa kuulua pauketta eli bensaa tuntus saavan. Mutta jos kaasun avaa alkumatkan rauhallisesti ja sitten nopeasti auki niin pelaa normaalisti. Ajaessa kaikki toimi normaalisti ja sora lenti iloisesti Uskaltaneekohan tuolla nyt ajella vai pitäiskö varuilta käyttää pajalla?
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  15. #15
    Oliko nokat oikeassa asennossa kun säätelit?
    Itse ihmettelin aikoinaan samaa asiaa.
  16. #16
    Lainaa plug kirjoitti Katso viesti
    Oliko nokat oikeassa asennossa kun säätelit?
    Itse ihmettelin aikoinaan samaa asiaa.
    Niin, oliko powerstroke yläkuolokohta koneessa? Eli työtahti, silloin molemmat venttiilit kiinni.

    Overlapstroke, eli huuhtelutahdissa yläkuolokohdassa molemmat venttiilit hieman raollaan.

    Näin ainakin -03 525 EXC:ssä. Jos en nyt aivan väärässä ole, korjatkaa heti jos näin on...
    Ktm Superduke R -07
    Kawasaki ZX-6RR -05
    Husqvarna Te 125 -15
  17. #17
    Joo kyllä sitä konetta tuli pyöriteltyä sen verta monta kertaa että oli kai se väkisinkin oikeessa kohdassa. Vielä muutaman tunnin nettiä tutkittuani ja vielä tutulta vinkkiä saaneena alkoi epäilys nousta että keinujen ja venttiileiden päissä vois olla kulumaa joka estää rakotulkin läpi menemisen. Ei taida tänä viikonloppuna keretä noita enää tarkastamaan. Tuossa lainausta tuolta britti foorumilta:

    "Having checked my valves with the new gauges one of them still didn't feel right. I've removed the cam cover to examine the articulated tips that bear down on the valve stem. The tip in question is damaged - it has a crescent shaped indent. It looks like the hardening has begun to fail."

    Eilen vielä muuta huoltoo tein ja tällä kertaa tuo lähti ihan nätisti kyllä käyntiin sähköstartillakin ja muutenkin toimi jotakuinkin normaalisti. Eli ei noiden venojen pitäis ainakaan kantaa. Uskaltaiskohan tuolla nyt ajella seuraavaan venttiilien tarkastukseen asti jos sitten antais vaikka jonkun pätevämmän tuota vilkasta.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  18. #18
    Onkos muuten tosiaan niin ettei tuossa RFS koneessa ole venttiilikannen tiivistettä ollenkaan? Paitsi tietysti niissä pikku säätöluukuissa?
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  19. #19
    Kyllä näin on ei tiivistettä.
    silikonit vain väliin.
    Kuis selvisikö venttiilin välys asia?
  20. #20
    Lainaa plug kirjoitti Katso viesti
    Kyllä näin on ei tiivistettä.
    silikonit vain väliin.
    Kuis selvisikö venttiilin välys asia?

    Ei ole vielä selvinny. Silläpä just kyselin että onko siellä tiivistettä että vois vaikka viikonlopun aikaan käyttää tuon venakopan auki jos ei tarvii uutta tiivistettä sinne olla valmiina. Onkos tuossa mitä muuta huomioitavaa jos tuon kopan käyttää auki?
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  21. #21
    Nytpä ois venakoppa levällään. Ei mitään isompaa kulumaa löytyny venttiileiden tai säätöruuvien päistä. Pitää vielä koklata tuommoisilla vähän jämäkämmillä ja näppärämmillä rakotulkeilla: http://www.xlmoto.fi/rakotulkki-moti...6kpl-005-020mm

    Jos nyt noilla ei onnista niin sitten kansiremppaa

    Edit: aikansa noita säätöruuveja tutkin ja näyttäis siltä että on yhdessä imuvenassa pari epäilyttävän näköistä vekkiä. Pistin uudet hilut tilaukseen.
    Viimeksi muokannut: tomppan; 19.05.2014 klo 11:31.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  22. #22
    Noh viikonloppuna tuli säätöruuvit vaihdeltua. Pakovenat oli ihan ok ja säätövaroja tuntui piisaavan mutta näyttäis siltä että imuvenat on kaput, eli mopo pajalle heti kun vaan tuon joutavat laittamaan kun tuntuu ettei itsellä aika,taito ja työkalut riitä. Kumma vaan kun tuo kuitenkin pelaa. Tänäänkin lähti kylmiltään ekalla startin painasulla ihan kuin "palmun alta".
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  23. #23
    Jos rakotulkin käyttäminen tuntuu vaikealta siitä pienestä luukusta, voi venttiilit säätää kiertamällä kiinni ja sitten auki kuudesosan kierrosta. Mutterin kulmaa apuna käyttäen yhden kulmavälin. Näin olen kuullut ihan KTM:n omienkin mekaanikkojen tekevän. Jonkun videonkin hommasta löysin, siinä on selitetty myös miten yläkuolokohta (TDC position) löytyy avaamatta magneeton koppaa.

    http://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8
  24. #24
    Lainaa mikiv kirjoitti Katso viesti
    Jos rakotulkin käyttäminen tuntuu vaikealta siitä pienestä luukusta, voi venttiilit säätää kiertamällä kiinni ja sitten auki kuudesosan kierrosta. Mutterin kulmaa apuna käyttäen yhden kulmavälin. Näin olen kuullut ihan KTM:n omienkin mekaanikkojen tekevän. Jonkun videonkin hommasta löysin, siinä on selitetty myös miten yläkuolokohta (TDC position) löytyy avaamatta magneeton koppaa.

    http://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8
    Tuon saman videon laitoin tänne muutama viesti takaperin. Ihan pätevä pätkä. Mutta tuon minun mopon kanssa kävikin sillälailla että kyllä ne imuventtiilit sitten kuitenkin oli painuneet kanteen. Kaupanpäälle oli vielä vesipumpun tiiiviste rikki ja samalla nokan laakerit ja nokkakin Hitto kun näitä ei ostaessa aina tajua, olis voinut jostain valmiiksi ehjän pyöränkin saada Noh tämä nyt on tätä motorsporttia ja on tuossa onneks vielä tuo Kawakin ajettavana. Nyt vaan kuumeisesti odotellaan että millon saa kotkan takas korjaamolta ja pääsee taas soraa lennättämään
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  25. #25
    No niinpäs olikin jo tuo pätkä.
    Itse ostin pyörän kun oli n. 5000 km mittarissa, nyt 12000 km. Orkkis mäntä vaihdettiin 11000 km kohdalla,
    KLIKS.
    KLIKS.
    Ei olisi ollut tarvetta, mutta kun tuli avattua niin...
    Ainoa vika on ollut takajarrun työsylinterissä, joka rikkoi tiivisteitä kunnes vaihdoin
    uuteen. Ihan harrasteajossa tämä, metsässä tietty. Venttiilien välyksiäkin olen TURHAAN tarkastellut aina välillä.
    Huoltohommia on kyllä yhden sivutyön verran ku paljon ajaa. 15 tuntia öljynvaihtoväli. Screenit paineilmalla puhtaaksi ja uudet öljyt ja suodattimet (2kpl).
    Viimeksi muokannut: mikiv; 04.08.2014 klo 03:10.
  26. #26
    No joo, 12 tuntia pääsin taas kotkalla murheetta mut nyt se alkoi sitten vaihteen vuoksi vuotaa jäähdytin nesteitä ulospäin Tähän mennessä letkut tarkistettu, termostaattikotelolle menevien letkujen klemmarit uusittu ja syylärinkorkki vaihdettu. Eilen ajelessa näkyi nestettä olevan ihan oikean puolen takasivukatteita myöten. Mistähän osais vuotokohtaa sitten etsiä?
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  27. #27
    Vesipumpun stefa? Vuotaa silloin "juorureiästä" nesteet ulos.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  28. #28
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Vesipumpun stefa? Vuotaa silloin "juorureiästä" nesteet ulos.
    Näyttäis että pyörässä on nesteessä melkein kaikki muut kohdat paitsi tuo reikä. Taitaa pyörän oikealta puolen roiskua tuota nestettä enempi. Tänään täytin ja ilmasin jäähdytys järjestelmän ja noin 0,5 litraa sinne nestettä meni. Pyörittelin rauhassa lämpimäksi ja lähdin ajelemaan. Noh jonkun 5-6 kilometriä pääsin ja sitten alkoi oikeanpuolen lahje ja saapas kastua. Taas oli takasivukate ja takahaarukkakin märkänä ja vasemmaltakin puolen jotain roiskeita löyty. Aikaisemmin pyörittelin lämpimäksi ja sillon alkoi syylärin ylivuoto letkusta työntää nestettä hiljalleen ja vaihdoin sen jälkeen korkin. Voisiko olla joku tukos jääh.järjestelmässä tai jotain? Tuli kans mieleen että eikös neste ala kiertää oikeanpuolen syylärissä vasta kun termostaatti aukeaa eli vuoto voisi olla silläkin suunnalla.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  29. #29
    Noin yleensä ottaen jos näissä vehkeissä joutuu säätämään venttiileitä, silloin on jo jokin pielessä. Tarkistus on hyvä tehdä silloin tällöin, niin mahdolliseen kansiremonttiin voi varautua ja ehkä säästää vähän valuuttaa.
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500 &nbsp;_RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R1200 GS-08</p>
  30.  
  31. #30
    Vihdoin ja viimein kerkesin kotarin kimppuun ja aikani testailtua tulin siihen tulokseen että syylärin hukkaletkusta tulee nesteet pihalle. Eli nähtävästi kansipahvi sökönä Vielä piti kysellä että voiskohan tuo jostain muusta johtua? syylärin korkinkin kerkesin jo uusia ettei pitäis ainakaan sieltä vuotaa.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen