Dynojetin suutinsarjasta?

[trj]

Mopon malli, suzuki 1100 f. Dynojetin suutinsarjan kanssa pukkasi ongelmia. Erilliset vapaavirtaus-suodattimet ja dynojetin suutinsarja.
P-putkistona on alkukäyrät vakiot, ja hieman originaaleja vapammin virtaavat pöntöt *niiden perässä. Syttypyörän ajoitusta muutettu -5 ast. ennakkoa lisää vakio syttypyörästä.

Toimii muuten oikein erinomaisesti, kierroksilla 1000-7000 rpm. , paremmin kuin vakio vermeillä, mutta siitä ylöspäin olevilla kierroksilla kone alkaa ns. "röpöttämään" ja tehot loppu ns. kesken. Ns. pers-dynolla kokeiltuna tehot jotenkin vaan notkahtaa ennen oletettua max. tehoa??
Käytännön kokemusta?? Suuttimien vaihto pari satikkaa isompaan? Tai pienempään??

Neulan koron muutos ei taida enää vaikuttaa tuolla kierros-alueella? Ja syttypyörän vaihto takaisin siihen alkup. myöhäisempään taitaa vaan pahentaa asia?

Ongelma varmaankin korjaantuu suutinkokoa muutamalla, mutta mihinkä suuntaan tuota suutinkokoa muutetaan?

Ps. Vanhemmat gsx-r:t 1100 vm. - 88 on varustettu täysin samalla moottorin tekniikalla.


Vinkkejä, kiitos ja kumarrus, jos joku on paininut saman ongelman parissa.

[Zeta]

Kokeileppas ensin pistää vakio ilmansuodatinkotelo+suodin paikoilleen... alipainekaasarit eivät oikein futaa jos suotimet ovat suoraan kaasarissa kiinni.

[trj]

Kokeileppas ensin pistää vakio ilmansuodatinkotelo+suodin paikoilleen... alipainekaasarit eivät oikein futaa jos suotimet ovat suoraan kaasarissa kiinni.

Ok. Lähdetäänpä kokeilemaan uudestaan kun kelit antaa myötä mopoa testaileen.

Varoitettiinhan minua jo ennakkoon tuosta mahdollisesta kaasareitten luistien alipaine-ongelmasta mutta,

you know...

kantapään kautta nämä jutut parhaiten opitaan


Elä tee aina kaikkia asioita sillein niinkuin minä teen , vaan niinkuin minä sanon

[bombertore]

Niin tai vaihda siihen alipainehanaan ei alipaineella toimivan Pingel hanan, ihan samoilla setupeilla laitoin 1100 GSXR -91:seen ja hyvin toimi. Maksaa kyllä 200 e (suomessa) mutta samalla pääsee eroon mahdollisesti ongelmia aiheuttavasta alipainehanasta.


> Kannattaa tutustua Pingel:in omiin sivuihin.>tuolta ja sieltä fuel valves/power flo/race valves 2 lähdöllä ja varahanalla ,ja hinta näytti olevan 87 dollaria

[Nitrous]

Niin tai vaihda siihen alipainehanaan ei alipaineella toimivan Pingels hanan, ihan samoilla setupeilla laitoin 1100 GSXR -91:seen ja hyvin toimi. Maksaa kyllä 200 e mutta samalla pääsee eroon mahdollisesti ongelmia aiheuttavasta alipainehanasta.

>eipä kuva tarttunut tähän ,mutta Suomen MP palvelun sivuilla on kuvia ja sieltä saa ostaa, ehkä e-baysta sais halvemmalla.

Ei tuo muutos kuitenkaan vaikuta alipainekaasareista johtuviin ongelmiin.

[stroke]

Eikös mene niin että pääsuuttimen koko haetaan huipputehon kierroksilla,joidenkin ohjeiden mukaan ja kokemuksesta.. Eli sanoisin et pääsuuttimia pykälää pienemmäksi ensin,sit jos käy muilla kierroksilla laihalla,neulalla rikastetaan osa-aluetta.Tai onko kysesissä kaasareissa lisä-ilma suuttimia? niitä suurentamalla saa laihennettua ylä-aluetta..