Scottoiler ketjurasvain

[jaska_73]

Scottoilerin olen ajatellut värkkäillä pyörään kiinni, mutta mietin että kannattaako ostaa samalla se dual injektori vai pärjääkö pelkästään sillä mikä tulee valmiina paketin mukana? Joku jolla on kokemusta vois kertoa onko dual injektori huomattavasti parempi ketjujen kestävyyden kannalta.

[same]

Uusi malli tulossa vai joko tullut?

http://www.scottoiler.fi/news007/

[Kompula]

Scottoilerin olen ajatellut värkkäillä pyörään kiinni, mutta mietin että kannattaako ostaa samalla se dual injektori vai pärjääkö pelkästään sillä mikä tulee valmiina paketin mukana? Joku jolla on kokemusta vois kertoa onko dual injektori huomattavasti parempi ketjujen kestävyyden kannalta.

Mulla oli eka se mikä tulee paketin mukana ja huomasin et toinen puoli ketjuista on kuivana ja hommasin tupla nokat ja ens kesänä testataan.Hyvin tuntui öljy leviävän ketjuille kun tallissa "ajelin"

Niin ja tupla nokilla saa pitää kuulemma öljyn syöttöä pienemmällä.

[NewmanRS]

Mulla oli onkelmia tuon dual-injektorin kanssa, toinen puoli ketjuista oli koko ajan kuivana. Eli eipä toiminut mulla, joten tein itse oman version, joka sitten toimii.

[AimoPamaus]

Uusi malli tulossa vai joko tullut?

http://www.scottoiler.fi/news007/

Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
Kuin myös "Virransäästötilassa järjestelmän virrankulutus on noin 200 mA, eli noin 1/10 osa esim. varashälyttimen virran kulutuksesta..." *
Enpä tosiaan haluasi ostaa scot merkkistä hälytintä jos se imee kaksi ampeeria.
Samaa luokkaa ottaa monet kahvalämppärit ja jokainen tajuaa että ei voi jättää yön yli päälle.

Muutamaa mopohälytintä olen mittaillut ja kaikki sensorit päällä kiinalaisetkin jäävät noin 50mA kulutukseen.

On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.

Ja asiaan.
Kaksipuoleinen nokka ehdottomasti laitteesta riippumatta.

[same]

Uusi malli tulossa vai joko tullut?

http://www.scottoiler.fi/news007/

Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"

On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.

Tuolla näyttäisi olevan jo myynnissä?

http://www.intobikes.co.uk/product....sd=DESC

[Kompula]

Uusi malli tulossa vai joko tullut?

http://www.scottoiler.fi/news007/

Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"

On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.

Tuolla näyttäisi olevan jo myynnissä?

http://www.intobikes.co.uk/product....sd=DESC

Tää menee nyt asian sivusta,mutta kiitos hyvästä linkistä.

[jaska_73]

Uusi malli tulossa vai joko tullut?

http://www.scottoiler.fi/news007/

Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
Kuin myös "Virransäästötilassa järjestelmän virrankulutus on noin 200 mA, eli noin 1/10 osa esim. varashälyttimen virran kulutuksesta..." *
Enpä tosiaan haluasi ostaa scot merkkistä hälytintä jos se imee kaksi ampeeria.
Samaa luokkaa ottaa monet kahvalämppärit ja jokainen tajuaa että ei voi jättää yön yli päälle.

Muutamaa mopohälytintä olen mittaillut ja kaikki sensorit päällä kiinalaisetkin jäävät noin 50mA kulutukseen.

On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.

Ja asiaan.
Kaksipuoleinen nokka ehdottomasti laitteesta riippumatta.

Mistä olet tuon Pro-oilerin hommannut?

[KariFi]

Mistä olet tuon Pro-oilerin hommannut?

Pro-Oiler -sivut

Suosittelen, sekä toimituksen että itse laitteen osalta.

[same]

Mistä olet tuon Pro-oilerin hommannut?

Pro-Oiler -sivut

Suosittelen, sekä toimituksen että itse laitteen osalta.

Pro Oiler: 205e aika kallis

Kuuluuko tuohon mukaan kaksipuolinen suutin vai pitääkö ostaa erikseen?

Tuo uusi Scottoiler esystem on saman hintainen 179£

Esystem ei tarvitse mitään muita kytkentöjä kuin virrat akulta ja onhan tuo paljon "hienompi".

[KariFi]

Pro Oiler: 205e *aika kallis

Kuuluuko tuohon mukaan kaksipuolinen suutin vai pitääkö ostaa erikseen?

Kuuluu.

Esystem ei tarvitse mitään muita kytkentöjä kuin virrat akulta ja onhan tuo paljon "hienompi".

Silloin kannattaa tietysti hankkia se hienompi.

[jaska_73]

Mistä olet tuon Pro-oilerin hommannut?

Pro-Oiler -sivut

Suosittelen, sekä toimituksen että itse laitteen osalta.

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Ilmeisesti myös erilistä nopeusanturia ei tarvita vaan tiedon saa pyörän omasta anturista, jos nyt mitään ymmärsin tuolta nettisivuilta. *

[Deecu]

Ilmeisesti myös erilistä nopeusanturia ei tarvita vaan tiedon saa pyörän omasta anturista, jos nyt mitään ymmärsin tuolta nettisivuilta. *

Juurikin näin. Värkille vaan kerrotaan asennuksen yhteydessä montako pulssia tulee yhdellä renkaan pyörähdyksellä (vaihtelee eri merkkien/mallien kesken).

Äskettäin tällaisen pyörääni asensin, ja varsin fiksulta vaikuttaa. Käyttökokemuksia ei luonnollisesti vielä ole, mutta en epäile yhtään etteikö toimisi luvatulla tavalla.

[KariFi]

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Ilmeisesti myös erilistä nopeusanturia ei tarvita vaan tiedon saa pyörän omasta anturista, jos nyt mitään ymmärsin tuolta nettisivuilta. *

Mä voin ottaa sulle kuvan kun menen lauantaina verstaalle. En muista sitä ohjetta, mutta mä tein takahaarukkaan alikoon poralla reiän ja vedin annostelijasysteemin teräspultilla kiinni. Se teki samalla jengat itselleen ja kiinnittyi todella tiukasti. Se onkin tarpeen, sillä renkaanvaihdon yhteydessä sitä systeemiä joutuu vääntelemään pois takarattaan tieltä ja se on silloin syytä olla kunnolla kiinni haarukassa, muiden nivelien pultit taas sen verran löysällä että nivelet taipuvat ilman työkaluja.

Nopeustieto ryöstetään tosiaan nopeusanturin piuhasta, kuten tuossa edellä kerrottiinkin. Simppeli homma kaikenkaikkiaan, sulle se voi olla pitkästyttävän yksinkertainen

[jaska_73]

Elikkäs Pro-oileri lähtee tilaukseen tänä iltana kun saa viikonloppu siivot tehty. Yäk, vaimo pakottaa, no menee se kun ottaa "siivousjuomaa" samalla. Ei pölyynny kurkkukaan. *

No toivottavasti sitten ensiviikonloppuna pääsee autotalliin karkuun.

Tulee loppupeleissä aika paljon kalliimmaksi tuommonen Scottoilerin E system, kun laskee postikulut ja dual injekorin hintaan mukaan, aiakin jos sen tuolta ketjun alkupäässä olevasta linkistä englannin maalta tilaa, pelkät postikulut melkein 30£. Enkä kyllä itse kaipaa mitään ylimääräistä sälää tuon ketjuvoitelun lisäksi, mutta jokaisellahan on omat mieltymykset ja niitä kunnioitetaan.

Niin tässähän kävi nyt niin että Scottoilerilla aloitettiin, mutta ketjun aikana se nyt muuttu Pro-oileriksi.

[scuuba]

Elikkäs Pro-oileri lähtee tilaukseen tänä iltana kun saa viikonloppu siivot tehty.
Niin tässähän kävi nyt niin että Scottoilerilla aloitettiin, mutta ketjun aikana se nyt muuttu Pro-oileriksi.

Erinomainen valinta.

[CebariTonni]

Järkyttäviä hintoja *

Itse ajattelin värkätä jossain vaiheessa manuaalisen ketjuvoitelijan jota voi käyttää myös ajon aikana. Kustannukset ehkä max 30€ jos sitäkään (riippuen venttiilin hinnasta), koska siihen ei tarvii pääasiassa muuta kuin jonkin verran letkua, muovisäiliö öljyä varten sekä manuaalinen jousen avulla sulkeutuva venttiili.

[scuuba]

Järkyttäviä hintoja *

Itse ajattelin värkätä jossain vaiheessa manuaalisen ketjuvoitelijan jota voi käyttää myös ajon aikana. Kustannukset ehkä max 30e jos sitäkään (riippuen venttiilin hinnasta), koska siihen ei tarvii pääasiassa muuta kuin jonkin verran letkua, muovisäiliö öljyä varten sekä manuaalinen jousen avulla sulkeutuva venttiili.

!!!!! http://www.chainoiler.co.uk/ !!!!

Special Offer
BUY NOW
For only £17.99
P+P INCLUDED
World-Wide.


Ps. Parin vuoden kokemuksella; jos nyt pitäisi valita 17.99 puntaa vs 200 euroo, niin ehdottomasti 200e proileri. Se vaan on niin vitun paras.

[C-A-D]

Eikös tää ketjuvoitelija juuri kuulu luokkaan

- OIKEA harrastaja maksaa
- MUKAVAA puuhaa asentaa lisälaitteita mopoon
- VIELÄ HIENOMPAA tunte paremmuutta asentamalla sähkö-, elektroniikka, digitaali, neuroverkko-ohjattu ketjunrasvain
- äääh..... se tosimotoristi olisi jo tätä kirjoittaessa rasvannut ne vitun ketjut kymmenen kertaa....

Eli jokainen harrastaa omaksi ilokseen. Kaikkein halvimmalla sen tässä tapauksessa (ja ihan yhtä hyvin) taatusti tekee voitelemalla itse. Kaikki vemputtimet siihen päälle heijastavat vain omistajansa mukavuuden, tekemisen/asentamisen puutetta, harrastuksen, pätemisen ja hienostelun halua....

Nimimerkillä: ScottOiler hankittiin kaksi tuntia ketjuvetoisen hankinnan jälkeen.... Ja tietty se DualInjektori heti perässä...

[AimoPamaus]

Elikkäs Pro-oileri lähtee tilaukseen tänä iltana kun saa viikonloppu siivot tehty.
Niin tässähän kävi nyt niin että Scottoilerilla aloitettiin, mutta ketjun aikana se nyt muuttu Pro-oileriksi.

Erinomainen valinta. *

+1

Koirat haukkuu ja karavaani kulkee... *

Etsippäs haulla noita vanhoja Pro-Oiler ketjuja ja poksauta ylös.
Noihin allekirjoittanutkin on vuodattanut faktaa niin ettei enää jaksa toistella itseään...

Pablolta olen suoraan nuo ottanut ja kiitos hänelle. *
Autan mielelläni tekniikassa jos tulee tarvetta. Melkoisen tuttu laite kun on kolmeen pyörään asentanut.

Nuo asennuskuvat nokista on tosi vanhoja. Nykyään nokat ovat jo ihan erimaata.
Pablolta voi tiedustella jos sattuisi olemaan kuvaa uudesta "nozzle":sta ja jopa rykkösen haarukassa.
info@pro-oiler.com

EDIT: Löysin kuvan yhdestä.


Eiköhän tämä ollut tässä.

[CebariTonni]

Mulla oli 70-luvulla triple seiskapuokki kawa jossa oli tehdasvakiona tuollainen manuaalinen ja jotain vastaavaa aattelin itsekkin näperrellä.

Btw. tuossa entisessä Kawassani öljyletku tuli eturataskotelon päältä läpi n. 10-15cm päähän vaakatasossa eturattaasta taaksepäin ja näin ollen kaikki tavara valui varmasti ketjuille kun ulkoiset olosuhteet (tuuli, ilmavirtaukset) eivät päässeet vaikuttamaan öljyn kulkusuuntaan matkalla ketjulle.

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Kawan voitelija

[C-A-D]

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

[mathev]

Scottoilerin olen ajatellut värkkäillä pyörään kiinni, mutta mietin että kannattaako ostaa samalla se dual injektori vai pärjääkö pelkästään sillä mikä tulee valmiina paketin mukana? Joku jolla on kokemusta vois kertoa onko dual injektori huomattavasti parempi ketjujen kestävyyden kannalta.

Kannattaa öljynkulutus puolittuu!

[Henry67]

Onko kukaan laittanut Pro-Oileria K8 GSX-R:ään? Toimiiko hyvin ja saako helposti kiinni? Edelliseen pyörääni (K7 Hayabusa) laitoin sellaisen ja kävi ja toimi tosi hyvin... Uudessa pyörässä on vähän arveluttanut miten twin nozzlen saa takahaarukkaan kiinni, kun haarukka on erilainen kuin Hayabusassa.

[jaska_73]

Maksu tuli Paypalin kautta Pablolle lähetettyä ja nyt sitten vaan odotetaan paketin kotitutumista.

[mvps]

Eikös tää ketjuvoitelija juuri kuulu luokkaan

- OIKEA harrastaja maksaa
- MUKAVAA puuhaa asentaa lisälaitteita mopoon
- VIELÄ HIENOMPAA tunte paremmuutta asentamalla sähkö-, elektroniikka, digitaali, neuroverkko-ohjattu ketjunrasvain
- äääh..... se tosimotoristi olisi jo tätä kirjoittaessa rasvannut ne vitun ketjut kymmenen kertaa....

TM = tosimotoristi tekee tämän vempeleen itse eikä tyydy valmiiseen toteukseen ja kuluttaa toteukseen vähintään koliminkertaisen summan mitä valimis oileri maksaa.

[CebariTonni]

Eikös tää ketjuvoitelija juuri kuulu luokkaan

- OIKEA harrastaja maksaa
- MUKAVAA puuhaa asentaa lisälaitteita mopoon
- VIELÄ HIENOMPAA tunte paremmuutta asentamalla sähkö-, elektroniikka, digitaali, neuroverkko-ohjattu ketjunrasvain
- äääh..... se tosimotoristi olisi jo tätä kirjoittaessa rasvannut ne vitun ketjut kymmenen kertaa....

TM = tosimotoristi tekee tämän vempeleen itse eikä tyydy valmiiseen toteukseen ja kuluttaa toteukseen vähintään koliminkertaisen summan mitä valimis oileri maksaa.

[KariFi]

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Tuossa on kännykameralla otetty kuva nokasta. Tämä on vain yksi viritys monien joukossa, mutta toimivaksi todettu.

Pyörään pitää saada ahdettua vielä öljypullo, pumppu ja sähköboxi, joten työkalupussilla saa melkein suosiolla heittää vesilintua. Sitten kun on lisäksi Autocomi ja Speedohiileri, alkaa olemaankin ahdasta.

Pumpun ja boxin saa aika mukavasti sen ristikkotuen alle. Muuten noi kamat on aseteltu niin että korkeammat kohdat osuvat takasatulan vahvikkeiden väleihin ja puristeltu kuminpalasilla paikoilleen.

Edelläoleva ei ole malliksi, paremminkin varottavaksi esimerkiksi...

[jaska_73]

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Tuossa on kännykameralla otetty kuva nokasta. Tämä on vain yksi viritys monien joukossa, mutta toimivaksi todettu.

Pyörään pitää saada ahdettua vielä öljypullo, pumppu ja sähköboxi, joten työkalupussilla saa melkein suosiolla heittää vesilintua. Sitten kun on lisäksi Autocomi ja Speedohiileri, alkaa olemaankin ahdasta.

Pumpun ja boxin saa aika mukavasti sen ristikkotuen alle. Muuten noi kamat on aseteltu niin että korkeammat kohdat osuvat takasatulan vahvikkeiden väleihin ja puristeltu kuminpalasilla paikoilleen.

Edelläoleva ei ole malliksi, paremminkin varottavaksi esimerkiksi...

Kiitokset kuvista. Nyt ei puutu kuin itse laite, muuten on kaikki aika lailla selvää. *

[ile-78]

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi (kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile