ZZR 1400

[SamiN]

Eiks 2008 mallissa ole ABS jarrut vakiona

Eurooppaan tuoduissa joo. Muualla taitaapi olla vain optio.

[mj1]

Yksi zetorin omistaja kertoi, että ABS jarrut olisivat tulleet jo 2007 loppuvuoden malleihin (Suomessa myytäviin?).
Jostain netistä luin, että Kawasaki kuulemma tekisi pyöriin päivityksiä kesken mallivuoden.

Alla on netistä löytyneistä service manuaaleista yhdistetty lista 2006-2009 mallien rungonnumeroista.

t. Masa

[Motohtori]

6500 km takana ison zetorin kanssa. Tuntuu edelleen erittäin hyvältä käteen. Joka päivä päästävä baanalle. Juuri Kotka-Lahti-Orimattila-Kausala-Kotka päivä reissulta tultiin. Pyörä istuu sekä kantatie liikkumiseen että pikku maalaistie nautiskeluun. Moottori on kertakaikkisen makean vääntävä ja värinätön. Yoshit tuo sopivasti soudia korviin. Ergonomia sopii 185 cm pitkäkoipiselle ihan kivasti eikä paikat puudu. Penkissä istuu ilokseen.
Kyykky ajoasento tuntuu vaudikkaassa menossa ihan passelilta. Onneksi tuli vielä näilläkin päivillä ostettua sport tourer. Ajonautinto on

[Tuppervaari]

Ergonomia sopii 185 cm pitkäkoipiselle ihan kivasti

tuos ykx jannu kertoili haaveilevansa moisesta vaikka messuilla testiistumisessa olivat kuulema kengänkannat ottaneet vaimentimiin kiinni

no repeäminen oli kyllä likelä ku katoin jannun kenkiä.

jätkä oli kasvanut ekat puolimetriä maatapitkin ja sit vastalähtenyt ylöspäin.
popot oli ainaki 52;set

[Grädde-Racing]

Onneksi tuli vielä näilläkin päivillä ostettua sport tourer. Ajonautinto on

Sama täällä.
Todella tyytyväinen hankintaan viimesyksynä, vaik jo hamuilin myös Touring pyörää, mut lyhyttä mutka spooria tulee kuiteskin ajettua sen verran et tällanen hiukan sporttisempi meno on kohillaan.
Saksan motorbahnilta myös terveisiä viime viikolta, ei jää jalkoihin nopeimmillekkaan Porcheille tai muille "vekottimille"

[SamiN]

zzr makes baby calm

[SamiN]

Mahtaako mistään löytyä tietoa tai tuloksia mitä vakiolla 1400:lla on ajettu seisova maili? siis jos rajoitin on ohitettu.

Jos vaikka 300 saisi rikki ensi kesänä. Hallissa jäi tulos ensikertalaisella 292 ja kova polte päästä ajamaan uudestaan

Mitä modauksia tarvitaan 200mph rikkomiseen?

[jimi2107]

Mahtaako mistään löytyä tietoa tai tuloksia mitä vakiolla 1400:lla on ajettu seisova maili? siis jos rajoitin on ohitettu.

Jos vaikka 300 saisi rikki ensi kesänä. Hallissa jäi tulos ensikertalaisella 292 ja kova polte päästä ajamaan uudestaan

Mitä modauksia tarvitaan 200mph rikkomiseen?

Joo vähän kerettiin hallin kentällä höpöttelemään. Ite sain juuri sen 300 rikki muuten vakiolla mutta speedohealerin avustuksella. Peilit kuin myös rekkari paikallaan, keskiseisontatuki ja laukkutelineet kuuluivat myös "aero" varustuksiin.

[Motohtori]

Minkälaisia kilometrimääriä olette ajaneet ketjuilla?
Varmaan ajotapa vaikuttaa tosi paljon, mutta olisi kiva tietää paljon olette saaneet kilometreja kerättyä orggis ketjuille.

[Jyppendaal]

Minkälaisia kilometrimääriä olette ajaneet ketjuilla?
Varmaan ajotapa vaikuttaa tosi paljon, mutta olisi kiva tietää paljon olette saaneet kilometreja kerättyä orggis ketjuille.

25tkm ajelin orkkisketjuilla. Vielä olisi ajellut muutaman tuhat, mutta pitivät jo ärsyttävää ääntä, niin vaihdoin uudet viime talvena. Käytin castrolin ketjuvahaa ainoastaan voiteluun, se varmasti vie hieman nopeammin ketjut hautaan. Nyt uusilla kokeilen motulin road-rasvaa, josko jaksan putsata vähän enemmän pyörän takapäätä sen jäljiltä. Aika vastaavan oloista möhnäähän tuokin on niinkuin se vahakin. Näyttää hieman kosteammalta ketjut kuin vahalla, josko voitelisi vähän paremmin. Roiskuu vähän enemmän peräkatteisiin ja vanteelle.
Halpa homma (n. 160eur) omalla kohdalla vaihtaa ketjut ja rattaat sen 5 vuoden välein vaikka pitempäänkin saattaisi näillä ajoilla pärjätä. Mulle ihan sama pääseekö 20 vaiko 40 tkm.

[Motohtori]

No eipä ollut kallista. Täällä 26500 km ja vielä mennään.

[SamiN]

alle 30k ja ketjut/rattaat + takapyörän laakerit vaihtoon. nyttemmin olen rasvaillut taas moottoriöljyllä. mulla on motonetin "tunkki" jolla voi sivujalkaa vasten nostaa takapyörän ilmaan. öljyä rättiin ja toisella kädellä pyörittää rengasta... vanne on aina paskanen mutta so.

takapyörän laakerit kannattaa tsekata aina kun rengas on irti. 1 kolmesta laakerista (tehtaan jäljiltä) on avonainen eli ei kestovoideltu, muistaakseni rattaan eli vetopuolella.

[Tuppervaari]

pikku remppa nuo laakerit...kandee vaihtaa vaikkei tarttiskaan.

koko satsi yhteensä n. 70 eur eteen ja taa laadukkailla laakereilla.

[sliksit]

eiköhän se ole se jakopää jonka kiristin toimii öljynpaineella. samaa kyselin täällä taannoin.

Itsekkin ihmettelin ääntä.nyt selvis..

[stein]

18 tuhatta Metzelerin Z6 interacteilla, tänään etu- ja takanen vaihtoon, takimmaisessa jo metalli keskeltä jostain kohtii pilkisteli... etummaisessa oli vielä muutama milli pintaa jäljellä. Nyt edessä jälleen Z6 interact, takana nyt Z8 190/55-17 (edellinen 50 -sarjalainen). Joo, kyllä pyörä taittuu mutkaan ihan eri lailla.

Taka- ja etupyörien laakerit tarkistettiin samalla ja kunto oli vielä ok.

Ketjuilla on ajettu 300 vaille 30t. Rasvauksen olen hoitanut loobmanilla ja moottorisahan teräketjuöljyllä, öljyä olen puristellut noin 150 km välein. Takavanne ja lähiseutu aika öljyssä, mutta tosiaan sou not . Ketjut/takaratas näyttävät olevan vielä hyvässä kunnossa, mutta ehkä ensi talvena koko setti vaihtoon.

On kyllä kiva pyörä ajaa, ja vaikka vähän pitempäänkin kerralla, SS1000 meni varsin kevyesti juhannusaatonaattona *

[Karza]

Mitäpä jos opettelisit vielä tuota kaasun käyttöä, löytäisit pyörästä aivan uuden maailman...18 tkm takarenkaalla.. ...ei oo todellista..

[stein]

Juu, köröttelyä on tullu harrastettua

[Grädde-Racing]

Uskomatonta et Z6 kestäis yli 10 K takana. Meikälaisellä ollu tavallista ja interactia takana pääsäntöisesti ja se on n.6-7 K ja tulee kankaat esille. Ja se huono viel et se tulee hiukan liian salakavalasti kun renkaassa ei oo keskellä mittää uraa ;-)
Nyt alla eka Z8 joten kerätään uutta kokemusta takana ny5,5 K ja vaikuttais siltä et on hiukan kestävämpi rengas kyseessä?

[SamiN]

renkaista kun kerran on puhe, niin keväällä vaihoin alle mezelerin M5 ja ei ole noista pahaa sanottavaa. ajelen tosin melko rauhallisesti ja kilometrejä tulee aika maltilla (matkaa tänä kesänä juuri ei mitään)

hyvin ovat pitäneet märällä, kuivalla, radalla ja lentokentällä. edellisessä kawassa oli mm. nuo Z6 ja hyvin nekin kesti ja piti...

paljoltihan toi kesto riipuu paineista.

[stein]

Uskomatonta et Z6 kestäis yli 10 K takana. Meikälaisellä ollu tavallista ja interactia takana pääsäntöisesti ja se on n.6-7 K ja tulee kankaat esille. Ja se huono viel et se tulee hiukan liian salakavalasti kun renkaassa ei oo keskellä mittää uraa ;-)
Nyt alla eka Z8 joten kerätään uutta kokemusta takana ny5,5 K ja vaikuttais siltä et on hiukan kestävämpi rengas kyseessä?

z6:ssa on tosiaan se ongelma, ettei tiedä koska rengas on loppu, kun leikkauksia ei mene läpi keskiosan ... olis tullu vaihdettua varmaan jo aiemmin. Tuo kesto oli kyllä aika ihme juttu. Ajoin renkaalla 12t huollosta viime vuoden kesäkuusta tähän päivään n 30 tonniin: Keski-Euroopan reissua ja enimmäkseen moottoritietä kotosuomessa. Edellinen, muistaakseni Pirellin Diablo(?), kesti vain kuutisen tonnia. Z8:ssa näyttääkin olevan 'kulutusvaroitin' urassa. Hyvältä renkaalta vaikuttaa, ainakin näin uutena

[Karza]

Ajoin just M5:llä Euroopaan reissun, 7000 km, ja takanen meni vaihtoon, olis sillä menny ehkä vielä 1000 km mutta vaihdoin niin ei tarvi tarkastella sitä tyyliin milloinhan se on finito...

Perkuleen hyvä rengas ZZR:ään tuo M5..

[Elmeri H.]

Mitä konkreettisia muutoksia näissä on tapahtunut -06 - -10? Jotakin tässä ketjussa noista olikin, mutta jos saisi ihan tiivistetyn faktapaketin?

Alkanut vähän lämmetä päivittämään kalustoa, niin onko esim. tuossa välillä -07 - -09 tapahtunut jotakin sellaista, että vanhemmat kannattaa unohtaa jo lähdössä, vai onko "rauta" pysynyt jokseenkin samana ja esim. nämä puhutut vanhempien "voimakuopat"/nykimiset korjattavissa normaalimuutoksilla ja esim. PCIII/V:llä?

Nyt juuri kiinnostaa kaikki tieto asian ympäriltä..

[SamiN]

en tiedä mitä muutoksia uudemmissa on mutta suurimmat tehtiin -08 malliin jolloin:

(ulkomuistista)

- ABS vakiona
- moottorinohjausta muutettiin (vain softamuutoksia? läppien avautuminen aiemmin yms) = tehoa alhaalle + keskialueelle lisää (yläpäähänkin vähän)
- paremmin hengittävä käyrästö (vai pakoaukkojako vaan mulkattiin?)
- Katti pöntöistä -> kollektoriin
- erilaiset suuttimet
- EURO-III (äänet ja päästöt alas)

nuo on ne mitä ite muistelenm samoja juttuja näyttäisi löytyvän pikaisella googlauksella esim tuolta: http://www.motorcycledaily.com/2007....ja_zx14

tuubissakin oli joku kawasakin video missä muutoksia esiteltiin, en jaksanut sitä etsiä.

edit jaa tuon mukaan katit on pöntöissä edelleen mutta kolmas lisättiin kollektoriin

[FJR -07]

Tubessa juu samaa asiaa puhuttuna...

Tässä

Viiden minsan jälkee kertoillaan eroavaisuuksista.

-pete-

[wiza]

Onkos ketään asentanut pro-oileria zzr 1400:n? Lähinnä kelpaisi kuvat öljypönikän sijainnista sekä noista ryöstöistä (valot, nopeusmittarin anturi) ettei tulisi vääriä johtoja terrorisoitua ja muutenkin vähemmän erehdyksen ja onnistumisen kautta edettyä asennuksessa.

[Elmeri H.]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

[SamiN]

paukkuminen on ihan normaalia. samat kokemukset itselläni, myös D:n kanssa ex. zzr1100:ssa.

[Grädde-Racing]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

Samaa oiretta ollu. Tosin alussa ei ollu! nyt takana n.20k km.
Oma epäily on öljyt, ja meinaan kyllä asiassa haastaa nykyistä huolto pistettä, koska en tiedä mitä ögelii on koneessa. eka huolto oli eri paikas ja sen jälkeen viel kaikki ok, tosin onkelma esiintyy mielestäni kovien "vetojen" jälkeen. Eli kun on annettu keppin soida ja meinaa ruveta laittaan pienempää ja vapaalle-
Varmaan huippu tavaraa toi öljy koska firma on huippu laatuinen paikka, mut kuiteski se voi olla onkelan ydin ??

[olharius]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain *

[SamiN]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain *

En ole tänä kesänä muistanut katsoa koko kulutusmittaria, vaikka sen hiljattain nollasin, mutta viime kesältä taisi olla koko kesän ajoilta näytössä olla 6.8l keskikulutus.

Vaihda takarenkaan laakerit samalla jos ketjut vaihdat. Kustannus on melko mitätön.