Kawasaki GPZ 500s -96

[BlackCat]

eli siis ei ole tällainen mittaristo
http://motoprofi.com/bikephoto/1060/...0_s_1996_5.jpg

vaan tällainen
http://motoprofi.com/bikephoto/1057/...0_s_1991_4.jpg

Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo.
Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy.
Mutta onhan siihen voitu vaihtaa keula tai takapää.

[Utah]

Veikkaisin, että tuo sun pyörä on ns. ylivuotinen eli tuotu maahan jo -93/-94 ja saatu myydyksi vasta -96 joilloin se on rekisteröity.

Veikkaisin samaa eli vm. on -93. Oli ittellä tollanen vm.-90 aikaisemmin, ihan kestävä peli.

Tosiaan pyörä tunnetaan maailmalla myös nimellä EX500. Kannattaa hankkia Haynesin korjausopas jos meinaa itse huoltaa (suositeltavaa eikä mitenkään vaikeaa).

Öljynä mulla toimi tossa Teboilin Superbike 15W-50 hyvin.

[Elämäntapamotoristi]

"Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo."

Kyllä noi mun silmään näyttää ihan GPZ 500 S:n A ja D mallin mittareilta eli alla vanhemman A-mallin mittari ja ylempi kuva uudemman D:n mittari.

"Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy."

Noup. -94:n kasvojen kohotuksessa(A-mallista D-malli) vaihtu mittarin ja katteiden lisäksi takajarrun rumpu --> levyksi. Vuonna -89 kun mun Yamaha meni rikki niin olin ostamassa 500S:ää ja siinä oli tuplalevyt edessä. Malli oli muistaakseni -88, mutta saatto se olla -89:kin. Sitä en tiedä oliko ko. pyörää myynnissä sinkku- ja/tai tuplalevyillä. Jenkkien tekemässä Kawa historiikissa on kuva D-mallin 500S:stä ja siinä on vain yksi etulevy ja se oikealla puolella samoin kuin uusissa jenkeissä myytävissä GPZ500S:ssa, joka siellä on malliltaan Ninja 500 R, mutta siis ihan se sama GPZ 500S, mutta kyljissä ei lue enää GPZ 500S

[BlackCat]

"Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo."

Kyllä noi mun silmään näyttää ihan GPZ 500 S:n A ja D mallin mittareilta eli alla vanhemman A-mallin mittari ja ylempi kuva uudemman D:n mittari.

"Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy."

Noup. -94:n kasvojen kohotuksessa(A-mallista D-malli) vaihtu mittarin ja katteiden lisäksi takajarrun rumpu --> levyksi. Vuonna -89 kun mun Yamaha meni rikki niin olin ostamassa 500S:ää ja siinä oli tuplalevyt edessä. Malli oli muistaakseni -88, mutta saatto se olla -89:kin. Sitä en tiedä oliko ko. pyörää myynnissä sinkku- ja/tai tuplalevyillä. Jenkkien tekemässä Kawa historiikissa on kuva D-mallin 500S:stä ja siinä on vain yksi etulevy ja se oikealla puolella samoin kuin uusissa jenkeissä myytävissä GPZ500S:ssa, joka siellä on malliltaan Ninja 500 R, mutta siis ihan se sama GPZ 500S, mutta kyljissä ei lue enää GPZ 500S

Joo, olet ihan oikeassa, tuli luotettua muistikuviin liikaa.

Vaan olisi GPZ500S ihan kelpo peli nykyäänkin. Veikkaisin että suorituskyvyssä ei ole isoja eroja ER-6 n/f mallin kanssa.

[tahvo87]

eli mistä saan tietää nyt pyörän tarkan iän että tiedän tilatessani varaosia?

[Kawa LTD]

eli mistä saan tietää nyt pyörän tarkan iän että tiedän tilatessani varaosia?

Soitat Sumekolle ja kerrot runkonumeron?

[Chili Palmer]

"Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo."

Kyllä noi mun silmään näyttää ihan GPZ 500 S:n A ja D mallin mittareilta eli alla vanhemman A-mallin mittari ja ylempi kuva uudemman D:n mittari.

"Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy."

Noup. -94:n kasvojen kohotuksessa(A-mallista D-malli) vaihtu mittarin ja katteiden lisäksi takajarrun rumpu --> levyksi. Vuonna -89 kun mun Yamaha meni rikki niin olin ostamassa 500S:ää ja siinä oli tuplalevyt edessä. Malli oli muistaakseni -88, mutta saatto se olla -89:kin. Sitä en tiedä oliko ko. pyörää myynnissä sinkku- ja/tai tuplalevyillä. Jenkkien tekemässä Kawa historiikissa on kuva D-mallin 500S:stä ja siinä on vain yksi etulevy ja se oikealla puolella samoin kuin uusissa jenkeissä myytävissä GPZ500S:ssa, joka siellä on malliltaan Ninja 500 R, mutta siis ihan se sama GPZ 500S, mutta kyljissä ei lue enää GPZ 500S

Jep. Mulla on -96 tuontipyörä jossa lukee ninja, ja mittaristo on ylempi eli pyöreä.
Rekisteriotteessa on gpz500s-ex500D

Kiva harjoittelupyörä, kohta ajettu yhteensä kesä. Meno alkaa vasta 7tuhannen kohdalla, nopeemmikin voisi lähteä mut kelpaa, ainankin vielä.

[tahvo87]

nii tosiaan lähtee vasta 7t kohdalla liikkeelle.


hei mites ku näin savossa samanlaisen pyörän mihin oli viritelty ilmeisesti ad-varaosamaailman roster vaimentimet kummallekkin puolelle.. oli ihan kivan näköinen ja kuullostikin paremmalta. vaatiiko tuollainen vaimentimien vaihto jotenkin suuttimiin tai säätöihin koskemista?

[Kawa LTD]

nii tosiaan lähtee vasta 7t kohdalla liikkeelle.


hei mites ku näin savossa samanlaisen pyörän mihin oli viritelty ilmeisesti ad-varaosamaailman roster vaimentimet kummallekkin puolelle.. oli ihan kivan näköinen ja kuullostikin paremmalta. vaatiiko tuollainen vaimentimien vaihto jotenkin suuttimiin tai säätöihin koskemista?

Kyllä, joutuu säätämään kaasarit uudestaan jos virtaukset muuttuu pakoputkistossa.

En usko että samoilla säädöillä menisi, joko paukkuu putkessa tai menee liian laihalle.