BMW C1 omistajia?

[artoav]

Löytyykös foorumilta muita BMW C1 kuskeja?

Tuli tuossa ennen vuodenvaihdetta hankittua otsikon mukainen vekotin, siis BMW C1 125, vuosimallia 2000. Tämä on mulle itse asiassa jo toinen laatuaan, mulla oli muutama vuosi sitten vuoden verran samanlainen peli, joka tuli sitten myytyä jossain vaiheessa kun piti saada talliin tilaa ja käteistä uusiin hankintoihin. Bemun myynti jäi kuitenkin harmittamaan sen verran, että olen seuraillut mallin myynti-ilmoituksia jonkun aikaa, kiikarissa on ollut lähinnä 200cc versio, mutta nyt kun tämä 125 tuli tarjolle lähellä ja sopivaan hintaan, niin hain sen kotiin.

Laite kaipaa jonkin verran huoltoa, ainakin variaattori tuntuisi olevan vailla uutta hihnaa, kovemmilla nopeuksilla veto ei ole aivan tasaista, oletan tämän johtuvan kuluneesta hihnasta. En ole vielä päässyt tutkimaan tuota tarkemmin, kun ei oikein ole lämmintä remonttitilaa, mutta kunhan tästä vähän säät lämpenevät niin pitää ottaa tuo työn alle.

Tähän liittyen, onko teillä antaa vinkkejä mistä tuohon kannattaisi etsiä varaosia? Laitehan on sen verran harvinainen, että nämä kotimaiset tarvikepuljut eivät sitä tunne, jostain luettelosta löysin laitteeseen öljynsuodattimen muttei mitään muuta.

BMW varaosadiilerit netissä tarjoavat osia pääosin vain "aitoihin" bemareihin ja skootterin varaosien kauppiaatkaan eivät tunnu tätä Bemua tuntevan. Variaattorin hihnan varmaan pystyy hankkimaan mittojenkin perusteella, mutta jatkossa varmaan tulee tarvetta hankkia muutakin hilpettä skootteriin., esim muita variaattorin osia. Moottorihan on Rotaxin ja myös variaattorikotelon kyljessä lukee Rotax, eli kuvittelisin että samoja osia on käytetty muissakin laitteissa joissa on Rotaxin tekniikkaa.

[jalat]

Kappas. Jopa on erikoinen laites Varmasti asiallinen peli etenkin jos vettä sataa. Eikös tuo C1 ole juurikin tuo katollinen skootteri. Niinsanotusti hauska laites. Mutta hei... meillä skootteristeilla onkin parempi itsetunto kuin motoristeilla. Motoristeja hävettää jopa skootterilla ajaminen. Itseäni ei hävetä yhtään. Ja itsekin ottaisin mielelläni toisinaan katon päälleni Eli hienon laitteen ostit.

Kannattaa lähteä varaosia etsimään laitteen kotimaasta. Eli saksasta voisin olettaa. Saksan ebay.de auki ja sieltähän löytyy vaikka mitä. (Kannattaa hankkia luottokortti ja sen jälkeen luoda paypal tili, niin tilaus on helpompaa kuin suomen nettikaupoissa)

http://shop.ebay.de/?_from=....egories

Näyttäisi olevan varaosia variaattorin hihnoista, öljyönsuodattimiin, jarrupaloihin ja kaiken maailman tiivisteisiin jne.

Kannattaa selvittää ensimmäisenä mikä moottori siinä on. Että missä muissa skoottereissa on sama moottori käytössä. Varmasti jossain muussakin on. Sen jälkeen varaosien etsintä on paljon helpompaa.

Itsellänikin on italialainen skootteri jossa sattui olemaan yamahan YP250 moottori ja sillä moottorilla olevia skoottereita taisi löytyä 5-7 kappalta ja pari mönkkäriä. Joten varaosia kyllä löytyy.

[artoav]

Katto on mukava varuste kaksipyöräisessäkin, ja tällähän saa ajaa suomessa ilman kypärää. Toinen juttu on sitten onko se fiksua, vaikka onkin laillista.

Tuolta Ebaysta näyttää löytyvän tosiaan kohtuullisesti tavaraa. Pikaisella googlauksella ainakin variaattorin hihna näyttää olevan Bemarissa sama kuin Aprilia Leonardo 125:ssa, ja tuossa Apriliassa on myös Rotaxin 125cc kone, pitää selvitellä lisää jos mahtaisi olla sama mylly.

[jalat]

Saako sillä tosiaan ajaa ilman kypärää?
En ihan heti uskoisi. Aika turvaton ajatus vetää 60-80km/h ilman kypärää tuollaisella. Kolarissa tuskin eroaa moottoripyörästä.

[vuohi]

Saako sillä tosiaan ajaa ilman kypärää?
En ihan heti uskoisi. Aika turvaton ajatus vetää 60-80km/h ilman kypärää tuollaisella. Kolarissa tuskin eroaa moottoripyörästä.

Saa tosiaan ajaa ilman kypärää ja ainakin itse vetäisin mielummin kolarin tuolla ilman kypärää turvavöissä kuin kypärä päässä lentäen pitkin poikin katua kimpoillen auton keulasta toiseen

[jalat]

Ai siinä on turvavyö. Cool

[italask]

Täältä löytyy samanlainen hullu. Itse hankin vm2000 C1 125 -mallin viime syksynä. Kone on tosiaan sama kuin Aprilian Leonardossa pienin eroavaisuuksin. Peruskone on muuten sama mutta Bemarissa on 4-venttiilikansi ja polttoaineenruiskutus. Tästä syystä osa osista on hankittava merkkiorganisaation kautta. Lähin autopuolen BMW merkkihuolto/varaosamyynti voi toimittaa osat noin viikossa. Varaosien numerot löydät helpoiten www.realoem.com -sivustolta.

Varaosien numeroita:
Jarrupalat etu 34117660340
Jarrupalat taka 34212345449
Etu jarrulevy 34112335475
Öljynsuodatin 11417672166
Polttoainesuodatin 16142325859
Ilmanputsari 13717650186
Tulppa NGK CR8EB 12127653439
Etupyöränlaakeri 36312331378

Huolto-osat löytyvät myös http://www.mototrip.fi -verkkokaupasta.

Minulta löytyy englanninkielinen huoltokäsikirja pdf-muodossa, samoin käyttäjän käsikirja.

[C1-200]

Täällähän on ihan tungosta!

Minä toin pari Saksasta tämän isomman isomman version mallia -03. Ja tuntuu oikealta valinnalta, kun on itselläkin elopainoa enemmän kuin laki sallii.

Vielä pari lisää niin saadaan kokoontumisajo aikaiseksi!

Kun vain pääsisi liikenteesen,

T:Hessu

[gsf1157]

Täältä löytyy samanlainen hullu. Itse hankin vm2000 C1 125 -mallin viime syksynä. Kone on tosiaan sama kuin Aprilian Leonardossa pienin eroavaisuuksin. Peruskone on muuten sama mutta Bemarissa on 4-venttiilikansi ja polttoaineenruiskutus. Tästä syystä osa osista on hankittava merkkiorganisaation kautta. Lähin autopuolen BMW merkkihuolto/varaosamyynti voi toimittaa osat noin viikossa. Varaosien numerot löydät helpoiten www.realoem.com -sivustolta.

Varaosien numeroita:
Jarrupalat etu 34117660340
Jarrupalat taka 34212345449
Etu jarrulevy 34112335475
Öljynsuodatin 11417672166
Polttoainesuodatin 16142325859
Ilmanputsari 13717650186
Tulppa NGK CR8EB 12127653439
Etupyöränlaakeri 36312331378

Huolto-osat löytyvät myös http://www.mototrip.fi -verkkokaupasta.

Minulta löytyy englanninkielinen huoltokäsikirja pdf-muodossa, samoin käyttäjän käsikirja.

Näyttää muuten löytyvän Motonetistakin jotain. *

[artoav]

Hyvä tietolähde C1 omistajille on brittiläinen owner's forum, http://c1forum.co.uk/ ja mainittu realoem.com on tosiaan BMW varaosanumeroiden hakuun pätevä. Foorumilta löytyy esim. mallinumeroita tarvikevalmistajien huolto-osista, näillä on sitten helppo googlettaa myyjiä.

Itse olen tilaillut tähän mennessä huolto-osia vain kotimaasta, ihan periaatteesta pyrin suosimaan kotimaan kauppiaita ellei Suomilisä hinnassa ole järkyttävä. Variaattorin hihna ja rullat löytyivät Mopo-Sportista, C1:stä siellä ei tosin mainittu mutta tuolta foorumilta löytyvien Malossin tuotenumeroiden perusteella kuitenkin sopivat osat. Myös Malossin tarvikevariaattori näyttää löytyvän M-S:n kaupasta. Öljynsuodatin (HiFlo) ja tulppa (NGK) löytyivät paikallisen MP-liikkeen hyllystä suoraan mallinumeroillaan ja myös renkaat ovat tilauksessa sieltä kautta. Ilma- ja polttoainesuodattimet sekä etummaisen variaattorin ulompi lautaspyörä tuli juuri tilattua BMW osina Mototripiltä, suodattimet löytyivät jopa heti hyllystä.

Takimmaisen variaattorin lautaset ovat prässättyä teräspeltiä ja etuvariaattorin toinen puoliskokin on pinnoitettu jollain paremmin kulutusta kestävällä materiaalilla, mutta tuo etuvariaattorin ulompi lautaspyörä on kevytmetallivalua ja se oli kulunut ulkoreunaltaan vähän uralle, siksi ajattelin että sekin on hyvä vaihtaa samalla kuin hihna. Myös suoraksi sorvauttaminen kävi mielessä, mutta en sitten viitsinyt kun uusikaan ei maksanut kuin 38 euroa.

Kunhan renkaat vielä saan ja muut tilaamani palikat, niin sitten pitäisi olla Bemu iskussa. Pikkufiksauksia tosin pitänee vielä vähän tehdä, käytön jälkiä löytyy muutamasta kohdin, ja "ohjaamon" taakse pitäisi tehdä kiinnikkeet Givin laukkutelineelle. Bemun oma tavaraboksi olisi toki hyvä, mutta noilla näyttää olevan Ebayssäkin käytettyinä yleensä hintaa useampia satasia, ja kun mulla tuollainen Givin laukku on ylimääräisenä niin sen voisi laittaa. Vakiona tuossa C1:ssä on heikohkosti säilytystilaa ottaen huomioon laitteen koon, esim. kypärää ei saa mahtumaan mihinkään piiloon.

[italask]

Minkälaisia kilometrimääriä C1:nne ovat kelanneet? Minulla mittarissa kaikenkaikkiaan vasta 5100km (ostaessa 3900km) mutta Milanon katuliikenne on jättänyt jälkensä. Katteissa, etupuskurissa jne pieniä kolhuja.

Mitä isompaa remonttia pyöränne ovat vaatineet? Onko muilla ongelmia ajonestolaitteen/varashälyttimen kanssa?

[artoav]

Edellisessä oli muistaakseni n. 11000km kun sen ostin ja 12000km kun myin sen pois. En tehnyt siihen öljynvaihtoa lukuun ottamatta mitään remonttia tai huoltoa, koska laite toimi hienosti sen ajan kun se mulla oli.

Nykyisessä on 11800km mittarissa ja ajokokemusta on vasta parikymmentä kilometriä, koska ostin vekottimen myöhään viime syksynä. Isompia remontteja tuohonkaan ei ole tarvinnut ainakaan heti tehdä, variaattorin hihna, rullat ja vielä tulollaan oleva etuvariaattorin lautaspyörä ovat suurimmat tähän mennessä, ja nuokin ovat selkeästi kulutusosia. Kilometrien paikkansapitävyydestä ei toki ole havaintoa, molemmat C1:seni ovat olleet käytettynä Saksasta tuotuja.

Katteissa on pieniä rupia, laite on ilmeisesti kaadettu joskus paikaltaan tai hiljaisesta vauhdista vasemmalle kyljelleen, koska sivumuovi istuimen alta on halki, ja vasemman puolen "crash pad" on korvattu puusta tehdyllä diy versiolla. En ainakaan alkuvaiheessa ajatellut tehdä tuolle ajamisen lisäksi muuta, pikkuhiljaa voisi fiksailla noita kauneusvirheitä sitten kun saa laitteesta enemmän kokemusta.

Mutta varsinaisia vikoja ei tähän mennessä ole tullut vastaan, ellei sellaiseksi lasketa perinteistä seisontatuen noston toimimattomuutta (Seisontatuenhan pitäisi käsittääkseni nousta ylös, kun lyhemmän vivun painaa alas, mutta mekanismissa oleva "sulake" pettää heti, jos vipua liikuttaa vähänkin väkivalloin. Ei pitäisi olla iso eikä kallis remontti, mutta en ole vielä tuohon saakka päässyt).

[italask]

Seisontatuen "sulakkeen" saa korjattua puuruuvilla. Crahs-elementti ei hirveästi maksa merkkiliikkeestäkään tilattuna.

Keskituki on hieno viritys mutta vaatii hieman liikaa opiskelua keskivertokäyttäjältä.

[C1-200]

Voin vahvistaa seisontatuen kätevyyden. vaikeuden hinnan.

Tehdessäni kauppoja Saksassa, myyjä erityiseati varoitti minua siitä. mutta lähtiessäni koeajolle sain sen rikki.Myyjällä oli mukana varaosa, joka oli kuulemma maksanut Benarilla 4 euroa.

Ajelin pari päivää ilman ja sen jälkeen ymmärsin tuon rakennelman kätevyyden.

Ennen kotiinlähtöä kävin vaihdattamassa sen uuteen merkkiliikkeessä hintaa 7 euroa + aennus 40 euroa.

Tämä opetti minut sekä arvostamaan että käyttämään tuota värkkiä oikein.

Ymmärrän tumpeluuteni näissä asioissa, joten vein ajokin villiin huoltoon ekan kauden päätteeksi ja opetin vastaanottajalle, miten tuon kanssa toimitaan. Ilmeiaeati tieto ei mennyt perille, koska hakiessani tuo.viritys oli rikki. Toki he korjasivat sen ilmaiseksi, muta sitä en anna anteeksi, että he yrittivät palauttaa sen rikkinäisenä ikäänkuin eivät olisi huomanneet sitä. Muuten, osan hinta virallisen kanavan kautta oli 12 euroa. Se olikin viimeinen vierailuni siinä liikkeessä.

Täksi talveksi vein ajokin paikallisen bemariliikkeen säilöön ja pyysin huoltamaan ja tsekkaamaan variaattorin, kun se alkoi lyödä tyhjää silloin tällöin. Viime viikolla soittaessani asentaja kertoi, että tuossa muovikappaleessa oli löytynyt halkeamia ja he olivat vaihtaneer sen. Eivät viitsineer soitella, kun oli vain muutaman euron juttu. Hiukkasen epäilen tuota tarinaa, mutta en viitsi nostaa meteliä, jos siitä muutamalla eurolla selviää. Ainakin saan sen toimivana takaisin, mikä on aika kiva noin juuri huollon jälkeen. Ehkä joku kompa täytyy miettiä kuitenkin valmiiksi.

Saatann olla liiankin suvaitsevainen, mutta mitä muuta tässä voisi, jo viikon päästä pääsee kotiin ja sitten siirretään kotilo kesäkaudeksi syrjään ja nautiskellaan seuraava puoli vuotta C1:n kyydistä.