Suzuki GS1000G vm.1981

[vi_tu]

Elikkäs isäukko tuon mallisen pelin osti tuossa ja ent.omistaja huomautti että kansipahvi vuotaa ihan pikkasen( Kuitenkaaan ei silleen että öljyä työntäisi pihalle). Koneeseen on joku vuosi sitten tehty koneremppa, niin kysynkin että onko tämä olematon vuoto mahdollista johtua siitä jos/kun on kannen pulttien jälkikiristys jäänyt tekemättä??Kannattaisiko kokeilla vielä varovasti vetää pultteja uudestaan momenttiin?? Jos joku vielä tietäisi sanoa mihin kireyteen pultit pitää vetää niin olisin kiitollinen!!

[Hilo]

Clymerin opus kertoo seuraavaa:
Cylinder head bolt 1000 cc and all other 1100cc
ft.-lb. 6.5 - 10.0 ja sama mkg 0.9 - 1.4

cylinder head nut ft.-lb. 25.5 - 29.0 ja sama mkg 3.5 - 4.0
manuaalin mukaan nuo kansipultit ovat nut: seja. Teksti väittää niitä olevan kahdeksan, mutta kuvassa niitä on 12. Clymerin mukaan niiden vieressä pitäisi olla numerointi kiristysjärjestyksestä.

[ArttuH]

Ensimmäisenä tulee mieleen tyhmä kysymys, että miten se vuotaa ihan pikkasen jos öljyä ei tule pihalle ja mistä sen huomaa? Nimittäin pieni öljyn tihkuminen jostain tiivisteen välistä on vielä melko normaalia näissä peleissä ja sen saattaakin saada asettumaan jälkikiristyksellä. Jos taas puristuspaineet karkaa tiivisteen välistä niin että sen huomaakin, niin se kuulostaa jo vähän pahemman luokan ongelmalta. Tässä tapauksessa tiiviste on varsin todennäköisesti pilalla, vähintäänkin.

Pulttien kiristely on kyllä ihan kokeilemisen arvoinen toimenpide ja ainakin saman ikäisessä 16V mallissa tuo on ihan määräaikaishuoltoihin kuuluva juttu. Ja tuo kannattaa tehdä löysäämällä pulttia/mutteria ensin hiukan ja sitten kiristämällä takaisin oikeaan momenttiin. Nimittäin tuollainen aikansa asettunut kannen mutteri ei yleensä liikahda yhtään mihinkään sillä ohjemomentilla kiinnipäin väännettäessä.

Sitten jos kyseessä on kuitenkin öljyvuoto ja jos se sattuu esiintymään kannen etupuolella keskimmäisten sylinterien välissä, niin kyseessä ei välttämättä ole kannentiiviste, vaikka siltä saattaa helposti näyttää. Nimittäin ainakin tuossa 16V-versiossa on kannen muttereille tehty upotukset venttiilikopan sisään, joista on pieni reikä ulkopuolelle juuri alimman jäähdytysrivan päälle. Muttereissa on sitten tiivisteenä o-renkaat, jotka estävät öljyn tihkumisen ulos. Nämä o-renkaat hapertuvat lämmössä aika nopeasti ja alkavat tihkuttaa öljyä läpi. Ajoviimassa öljy sitten leviää kannen ja syliteriryhmän liitoksen tienoille, jolloin vuoto näyttää erehdyttävästi tulevan kannentiivisteestä. Mutta en tiedä onko tuossa 8V-koneessa ollenkaan vastaavaa ratkaisua, eli tämä nyt vain tällaisena kaikenvaralta vinkkinä.

[woogie]

Yleistä on 8-v malleissa että 2 & 3 pytyn välissä oleva pikkuinen ruuvi kannen & lohkon välissä millä tiivistetään kannen tiiviste tuosta nokkaketjun kohdilta on vedetty liian tiukkaan & se on katkennut. Tihkaa öljyä pikkuisen lämpöisenä nokkaketjun roiskimana. Vitulleen ilmaistu asia kun kersat parkuu ympärillä mutta omassa oli ainaskin näin. No hätä.

[vi_tu]

Nyt kun sitten katteli tarkemmin, niin kyllä sieltä ihan pikkaisen öljyä on tullu, kun sormella pyyhki. Ei silmällä vaan hyvin erottanut. Pitää seuraavaks ettiä kiristys järjestys ja löysätä ja kiristää kansi uudestaan. Kiitos kaikille vastanneille

[gs650gt]

mitä nyt noita vastaavia pyöriä on ollut vuodesta x saakka niin aina ne on pikkasen öljyä päästäneet. kun kannentiivisteen saat pitämään niin joistain muualta tihkuu. eikä sitä kannentiivistettäkään saa ikuisesti pitämään.

haitta on enempi kosmeettinen...

[vi_tu]

mitä nyt noita vastaavia pyöriä on ollut vuodesta *x saakka niin aina ne on pikkasen öljyä päästäneet. kun kannentiivisteen saat pitämään niin joistain muualta tihkuu. eikä sitä kannentiivistettäkään saa ikuisesti pitämään.

haitta on enempi kosmeettinen...

Eli suosittelet olla jopa koskematta koko kanteen

Nooh, pitää funtsia rauhassa ja ottaa että mitä tekee vai tekeekö mitään.

[gs650gt]

Eli suosittelet olla jopa koskematta koko kanteen *

Nooh, pitää funtsia rauhassa ja ottaa * että mitä tekee vai tekeekö mitään.

ei vaineskaan...

itse aina sanon, että "korjaaminen on melkein yhtä hauskaa kuin ajaminen". tosin korjaileminen on kaikki ajoajasta pois ja eikä puhdas pyörä kulje sen paremmin kuin pikkuisen öljyinenkään...

[naukkis]

Tyyppivika kaikissa ilmajäähdytetteisissä, eli kansi käy kuumana ja kannentiivisteen kumiset O-renkaat öljykanavien ympärillä kovettuvat ja alkavat tihkua öljyä läpi. Nuo O-renkaat saa uusia joka vuosi jos aikoo pitää koneen kuivana. Ongelmahan on korjattu uudemmissa ilma-öljyjäähyissä joissa kannen ja lohkon välillä ei ole ainuttakaan öljykanavaa vaan öljy menee ja poistuu kannesta ulkopuolisten putkien kautta.

Eli kannen kiristely on aikalailla turhaa, vika on noissa O-renkaiden kovettumisessa ja vaihto on ainoa kunnolla vuodon korjaava hoito.