MT-09. Dark side of Japan

[RHR]

Pitkästä aikaa kiinnostavan moottoripyörän esittely loppuviikosta. Ruokakaupan kassajonossa silmäilin juttua Pommittaja lehdestä ja taisi Uskalikin olla samoilla linjoilla

[jaket]

hyvä idea ja varmasti kiva pyörä ja kohtuuhinta. Mutta tuo rungon muotoilija on yhä sama pösö joka on pilannut yamahoita jo pitkään. Siis ei näytä miltään. Mitäänsanomaton.

Silti ihan kiinnostava.

[Crassus]

Ihan kiva, että näitä kolmosia alkaa tulla monelta muultakin, mutta povaan kilpailun olevan aika kovaa jos samassa hintaluokassa painii Triumphin Street Triple. Muotoilu ei kyllä sytytä...

ps. Kolmosen äänimaailma on kyllä personaalinen - Yamahassakin, vaikka Trumppa sytyttääkin enemmän (Youtubesta löytyy testivideoita yms).

[juky2200]

Kävin testaamassa ko. kampetta Kroatiassa ja tykästyin hinta-laatu-teho-painosuhteeseen.
Tämä kun ei toimi kovin monessa Yamahassa. Tehokäyrä on vakuuttava ja keveys saa 115 hp tuntumaan sopivalta. Hymy oli kypärän sisässä tauoton!
Kannattaa käydä koeajamassa..

[RHR]

Edes kylmiä tyyppejä odotellessa pientä vertailua omaan kasipuolikkaaseen.
TRX 850 vm 1996 82 hp@7500rpm, 87 nm@6000rpm
MT-09 115 hp@10500rpm, 87 nm@8500rpm.
TRX:n rungon tekijälle on kaadettu kolmisenkymmentä putkenpätkää pöydälle ja käsketty hitsailla niistä runko, MT-09 rungonpalat otetaan valukoneesta ulos ja ne on melkein valmiit.
TRX 202 kg, MT-09 188kg tankattuna. Niin se tekniikka kehittyy.

[PowerPro]

Ihan kiva, että näitä kolmosia alkaa tulla monelta muultakin, mutta povaan kilpailun olevan aika kovaa jos samassa hintaluokassa painii Triumphin Street Triple.

Näyttää MT-09:n hinta olevan tonnin verran alle Trumpan hintojen ja kun tehoa ja vääntöä on reilusti enemmän, niin taidanpa käydä ainakin koeajolla.

Pekka T.

[Crassus]

Tehoero ei ole järin suuri 108hp vs 115hp, mutta vääntöä on kyllä selkeästi enemmän. Streetin paino kuivana taitaa olla hieman kevyempi (167kg). Maailmalla on vähän kritisoitu pientä tankkia ja kaasunkäytön epäherkkyyttä, mutta tiedä sitten olisiko vähän turhaa narinaa (Streetin tankka noin 4L isompi). Varsin mielenkiintoinen laitos kyllä - etenkin jos hintaeroa jää noinkin selkeästi.

[Jartsi]

Kävin liikkeessä tuota hypistelemässä ja kaasuttelemassa. Jos ovat saaneet ajettavuuden ja moottorin luonteen lähellekään Street Triplen tasoa, niin tulee kyllä myymään hyvin. Perusmalli n. tonnin perusstreettiä halvempi (abs +500€), tehoa ja vääntöä enemmän. Vääntökäyriä odotellessa. Ja ihan komia.

Toisaalta painoa taitaa olla hitusen enemmän, parempaa jousitusta ei saa tehtaalta rahallakaan, mittaristo oli tylsä ja vaikeaselkoinen, penkki kova tasainen lankku (ei välttämättä huono asia). Mutta kaikkein eniten kyllä häiritsi kaasu, jota sai tosissaan vääntää ennen kuin tapahtui mitään. Trumpan välittömästi vastaavaan kaasuun verrattuna antoi tosi pliisun kuvan koneesta, eikä pitänyt edes samaa hienoa vinkunaa Ai niin ja starttinappi ei ollut nappi, vaan ärsyttävä liukukytkin!

Mutta onneksi kaikki tämä höpinä on turhaa ilman koeajoa.

[Hurubaw]

Itsekään en vielä liikkelle päässyt, mutta mitä kaasunvasteesta voi sanoa, tuntui tosiaan vähän turhankin rauhalliselta alkuun. Kunnes tuli ohjeistusta moodinapista, joka löytyy starttikytkimen vierestä... kolme eri moodia kaasunvasteeseen. Olisikohan tuosta apua?

Koeajolle olen itsekin menossa vasta alkavalla viikolla... mutua...mutua...

[plösöpötsi]

Vääntökäyriä odotellessa.

http://www.cycleworld.com/2013/10/04...z-09-dyno-run/

[shyhander]

Jännä miten löytyy vääntökäyrästä monttu just siitä kohtaa kierroslukualueesta, mikä sattuu olemaan noin puolet 90%:n huipputehon kierroksista. Jeejee eemerkit pöntöissä.

[Miikam]

Ajoasento vaati vähän totuttelua: tanko kovin ylhäällä ja lähellä ja polvikulma aika loiva.
Plussaa kapeudesta!
Yllättävänkin jämäkkä jousitus ja ihan järkevä alustatuntuma - ehkä hitunen epävakautta ja turhaa liikehdintää (voittaa satanolla vanhan lössö-FZ8:n).
Hieno ja vahva kone. Vaatii ehdottomasti heikompaa äänenvaimennusta.
Näpsäkkä tuntuma ohjauksessa, jarruissa ja muissa hallintalaitteissa. Kaasu nyt on ride by wire, mutta tuntuma on selkeästi parempi kuin esim. Brutale 800:ssa. Terävimmällä moodilla nykii aika helposti, mutta jo STD-moodi on ihajjeees.
Kerrankin riittävän ketterä pyörä käsitellä.
Eturengas kytkeytyy tosi herkästi ilmaan kuulemma (itsehän en tietenkään keulinut).

StreetTriple R:n koeajosta on jokunen kuukausi, mutta muistikuvien mukaan se taisi olla vakaampi ja jykevämpi, mutta silti ihan yhtä ketterä, ellei jopa ketterämpikin kuin mt9. Joka tapauksessa Trumpan alustalle 5/5, kun Yamaha ei vakuuttanut ihan samalla tavalla - ei kuitenkaan huono sekään. Menekää ja kokeilkaa.

[jhe3]

Moro
Löytyykö muita MT-09 ostaneita ?
Pyörä vaihtui ABS malliin ja samana päivänä luin että joissain ABS malleissa takaisinkutsu...

jhe3

[PoS]

Kuumottaisi kyllä saatanasti, tuo on ihan hysteerinen laite. Onneksi ei oo rahaa, niin joutuu menee näillä mitä nyt on.

[jaket]

Eikös se takaisinkutsu ole positiivinen juttu. Ilmainen korjaus ja parannus.

[Mika91]

Ja ketään ei edes kiinnosta mt seiska? Kyllä silläkin ehtisi näillä suomen rajoituksilla. Kerrankin jännä pyörä rivikakkosella.

[jaket]

Harvaa er6:kaan kiinnostaa vaikka rajoituksen mukaan silläkin pääsee ja on twini.

[PoS]

Harvaa er6:kaan kiinnostaa vaikka rajoituksen mukaan silläkin pääsee ja on twini.

Se onkin asia, mitä oon ihmetelly. Sehän on ihan loistava vehje. Ja vielä halpakin. Miksei se kiinnosta?

[Jaaman]

Se onkin asia, mitä oon ihmetelly. Sehän on ihan loistava vehje. Ja vielä halpakin. Miksei se kiinnosta?

Oisko "ameriikantautia" tyyliin isompi on parempi

[Hirsa]

Se onkin asia, mitä oon ihmetelly. Sehän on ihan loistava vehje. Ja vielä halpakin. Miksei se kiinnosta?

Siitä on paha mennä sanomaan, mutta vois kuvitella että MT-07 rutkasti halvempana ja spekseiltään vastaavana ainakin herättäisi mielenkiintoa

[Bone]

Todetaan nyt ihan alkuun, että tuolla muualla kieli vähän poskessakin käyty
"voimamoottori" pohdinta ei liity tähän mitenkään.

Mopoilussa mielikuvilla ja fiiliksellä on joka suhteessa aivan ratkaiseva merkitys,
erityisesti kun touhutaan puhtaalla harrastuspohjalla ja ilman tiukkoja tavoitteita.

Tuo "hirviömoottori - japsisirkkeli" on siitä vain yksi esimerkki. Mielikuva - realiteetti.

"Rivikakkonen"...... ?

Vanha "Jytä-Jammu", Norton, Trumppa...jne.
"Riittävästi" kuutioita ja riittävän isot venat.
Suorituskyvyn taso ja moottorin luonne on noilla
eväillä "taattu" määrätyissä puitteissa.

Mennäänpä sitten puristamaan rivikakkosesta tuossa "7-luokassa"
riittävästi urheilullista suorituskykyä että ollaan suurinpiirtein samoissa
geimeissä rivinelosten kanssa..... normi katuajeluissa.

Hmm.... "Rotax" . Toimii.... kaikin tavoin.... mutta mutta
Kelkka - mönkijä - puutarhatraktori...... Justiinsa juu .

Saiko joku ?

Kun tuo "Seiska" on habitukseltaan ja genreltään kuitenkin "Ysin" pikkuveli, ei sen
pahemmin reisille menevää ratkaisua koneen tyypin valinnassa ole voitu tehdä .
Ei vaikka järkisyyt valinnalle olisivat niinkin musertavat kuin ovat.

Jos ei uutta pikkukolmosta ole seiskaan istuttaa.... "mönkijän" koneen istuttaminen
on sarjaa "itsari".

Oma villi veikkaus ja panosten asettelu olisi ehkä lähtenyt seuraavalta pohjalta.....

Mitäs tuo ysi "antaa ymmärtää" ja millä eväin?

Koneessa "tunnelmaa ja luokassa tarpeeksi tehoa/suorituskykyä".
Katupeli - fighteri - supermoto..... sikinsokin.
V2 omalla tavallaan "nousevana trendinä" eurooppalaisissa.

Jos ei sitä "pikkukolmosta", niin olisko jammulla ollut ajatuksen pohjaksi jossain
tallien nurkissa päivitettävää, tuohon luokkaan osuvaa V2:sta ?

"Riittävästi" siihen suorituskykyä ja siinä alkaakin hahmottumaan "kiinalainen" kadulle
pulleaksi pumpattu.... esim. SXV 450 tyylinen laitos .
.....Tai kutistettu kiinanversio 990 motomallista .

Kun Suikka nyt päivitteli tuonne seikkailumöhkö- genreen ison Strommin.......

Jäämme mielenkiinnolla odottelemaan, putkahtaisiko maailmaan hieman uusiin
puitteisiin päivitetty ja pimpattu pikkustrommi uudelleen brändättynä ja säädettynä.
Eli jotain nykyiseen trendiin päivitettyä vanhoista "pikkuvessoista" ja Strommeista.

Taitaa tuon Jammun seiskan kanssa tilanne ollut hieman samoin kuin aikanaan erään
opinahjon ravintolatoimintaan liittyvän anniskeluluvan jatkumisen punninnassa .

Siinä sällit kuitenkin asiaa selvittämään mennessään ymmärsivät "asian ytimen"
ja liittyivät voittajien joukkoon

"Nyt ei ole kyse asiasta..... vaan miltä se näyttää"

Jammulla ehkä kadottiin liikaa sinne asiapuolelle ?

[Koheltaja]

Jos ei sitä "pikkukolmosta", niin olisko jammulla ollut ajatuksen pohjaksi jossain
tallien nurkissa päivitettävää, tuohon luokkaan osuvaa V2:sta ?

Itseasiassa MT-07 moottorissa on V2 sielu vaikka on rivikakkonen. Kampiakseli ei ole symmetrinen vaan 270 asteinen ja tällä on simuloitu V2 moottorin henkeä, sama kuvio on tehty 1200 Teneren koneessa. Saundi on kuin V2:ssa mutta kone saatu rivikakkosena puristettua pienempään tilaan.

Kovasti odotellaan aikooko Yamaha tehdä MT-07 Teneren jossain vaiheessa

[Bone]

Itseasiassa MT-07 moottorissa on V2 sielu vaikka on rivikakkonen. Kampiakseli ei ole symmetrinen vaan 270 asteinen ja tällä on simuloitu V2 moottorin henkeä, sama kuvio on tehty 1200 Teneren koneessa. Saundi on kuin V2:ssa mutta kone saatu rivikakkosena puristettua pienempään tilaan

Nohh...... Ei aleta vääntämään, mutta ei tuo rivikakkonen tuolla sytkäväliasialla ihan
"autenttiseksi" tahdo muuttua.

Nämä uudet rivikakkoset ovat toki erittäin kompakteja ja suorituskykyisiä koneita.

Kysymys onkin monessa kohtaa ja tavalla siitä, että määrätyissä ratkaisuissa on
"kokonaisuus" ja sen toteutustapa se kantava voima.

Näin se on aina ollut ja tulee olemaankin.... eikä asiaan liity välttämättä mitään
"meil ennen kotona karjalassa".... tai muita faaraotason muisteluita.

Se on vähän sama homma nyt tuolla F1:ssä......

Sellaisen "oikea" kone on vapaasti hengittävä ja korkealta kovaa laulava V8.
Toinen "hyväksyttävä" versio on V12 tai sitten V10.... hieman pitkin hampain tosin.

Se moderni rivikakkonen kun jää mopossa aika pahasti luokitukseen "ruohonleikkuri".......
ja siinä on ihan helvetillinen "haluttavuusongelma"....... haluttiin tai ei.

[Kotarikuski]

Taisi olla 2001 kun kävin koeajamassa jammuja. Samalla kertaa ajoin FJR:n ja TDM 900-mallit, jälkimmäisessä on toi 270 asteinen kampura (ja 6-lovinen loota, erotuksena TRX850-malliin).

Niin vain kävi että TDM tuli talliin, ennenkaikkea mukavasointisen ja -käytöksisen moottorin ansiosta. Aion kyllä itse käydä kokeilemassa noi MT-mallit tilaisuuden tullen, toi MT-07 voisi olla abs-versiona ja 35 kW papereilla oiva peli nuorisolle.

[Koheltaja]

Nohh...... Ei aleta vääntämään, mutta ei tuo rivikakkonen tuolla sytkäväliasialla ihan
"autenttiseksi" tahdo muuttua.

Se moderni rivikakkonen kun jää mopossa aika pahasti luokitukseen "ruohonleikkuri".......
ja siinä on ihan helvetillinen "haluttavuusongelma"....... haluttiin tai ei.

Niin, jos haluaa V2:en niin silloin pitää ostaa V2, ei sille mitään mahda. Onhan niitä V2 koneita ihan oikeissa ruohonleikkureissakin, mutta eipä niissä ole vielä tullut vastaan 270 rivikakkosia. Että mikä kone nyt sitten saa pahasti luokituksen "ruohonleikkuri", aatteleppa ite...

[Kotarikuski]

Kyllä niitä veekakkosia tosiaan löytyy ruohonleikkureistakin. Briggs & Stratton:
http://www.northerntool.com/shop/too..._278476_278476

Tässä mielenkiintoinen linkki twin-aiheeseen:
http://www.motorcyclistonline.com/ho...tbike_testing/

[Bone]

Kyllä niitä veekakkosia tosiaan löytyy ruohonleikkureistakin. Briggs & Stratton:
http://www.northerntool.com/shop/too..._278476_278476

Tässä mielenkiintoinen linkki twin-aiheeseen:
http://www.motorcyclistonline.com/ho...tbike_testing/

Tää menee nyt tähän.... Hauki on kala, hauki on kala, hauki on kala..... on se kala.... hauki.... .

Niin se tosiaan on.... mutta kalana "yks helvetin limatuubi" .
Haluttava.... joo, mutta vähintään "yli kymppinä" .

Samaa "tautia" tuon 270 R2:n kanssa.... jolloin yli kymppi tarkoittaa kilpailukäyttöä .
Muutoinhan tuo on vähän kuin hiihtelis pitkässä poplarissa ja helvetin isoissa kumisaappaissa
lammashaassa..... ja kuvittelis olevansa Hughin kartanossa bilettämässä .

[JMH]

Tää menee nyt tähän.... Hauki on kala, hauki on kala, hauki on kala..... on se kala.... hauki.... .

Niin se tosiaan on.... mutta kalana "yks helvetin limatuubi" .
Haluttava.... joo, mutta vähintään "yli kymppinä" .

Samaa "tautia" tuon 270 R2:n kanssa.... jolloin yli kymppi tarkoittaa kilpailukäyttöä .
Muutoinhan tuo on vähän kuin hiihtelis pitkässä poplarissa ja helvetin isoissa kumisaappaissa
lammashaassa..... ja kuvittelis olevansa Hughin kartanossa bilettämässä .

Toi on mielipide... ei fakta. Myönnettäköön, että faktoista on hankalampi kiistellä.

[Hirsa]

Oma perstuntuma on kyllä se että moottorin "sielukkuus" ei ole se pääprioriteetti MT-07/ER6 luokan pyörän hankkijalle...eiköhän ns.entry-level pyörän hankkija arvosta enemmän maltillista hankintahintaa, tiettyä laadun taetta, maltillisia käyttö- ja vakuutuskustannuksia, asiallista ulkonäköä jne. ja kyllä nämä pyörät niinsanotusti rastittavat kyseiset laatikot, ja tämä uusi Yamaha äkkiseltään speksejä ja ulkonäköä ihmetellessä aivan erityisen hyvin.

Kone mikä siellä jalkojen välissä pärisee saanee suurimman osan mielestä (tästä kohdeyleisöstä puhuttaessa) olla konstruktioltaan ihan mikä lystää, niin kauan kun se pelaa, sen kilisevän kuivakytkin-Ducatin tai vastaavan "sielukkaalla" koneella varustetun mopon voi varmaan hankkia sitten seuraavana

Just my thoughts...

MUOKS: niin ja nyt ollaan aika kaukana topicista muutoinkin...

[Koheltaja]

Ei aleta vääntämään

Älä sitten väännä, sillä siitä pääsee eroon. Faktat on faktoja ja mielipiteet kuin persreikiä, jokaisella omansa

Ettei nyt mene ihan ohoviksi niin onhan siellä tulossa MT-09 Tenere jollain aikataululla. Joka kyllä on hieman hölmö ratkaisu, liian lähellä 1200 Teneä ja liian kaukana kevyemmästä seikkailupyörästä.

http://www.asphaltandrubber.com/bike...oberdan-bezzi/