ZRX tallissa, jousituksen säätö ihmetyttää

[ER-12]

Moi!

Hyvinpalvellut Honda vaitui Kawasakiin, ZRX, sinisenmusta täysnaku. Sen verran ehti syyskylmillä ajelemaan, että huomasin olevan jousituksen suhteen perussäädöistä poikkeava, keulan esijännitys oli minimissään ja takana täysillä. No, tuon takanojakustomin perusteella ei ensin tiennyt kuuluuko etunojaisuus asiaan, kun kuitenkin kulki ja toimi, etenkin moottori on aivan mahtavanmainio kiuas. Ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen kuitenkin perehdyin manuaali kädessä jousitukseen, ja totesin esijännitysten eriparisuuden. No, löysäsin takaa ja kiristin edestä manuaalin perussäätöihin, ja ainakin yksin ajaessa paljon parempi. Vertailuna tietty lähinnä edelliset Z500 ja Shadow, joten vaikea sanoa mitä pitäisi olla... Kuitenkin, etupään nojaus ja sukellus jarrutuksessa katosi, ja takapäässäkin tuntuu olevan jousitus, ja koko pyörä enemmän vaakatasapainossa eikä kenollaan eteen.

No sitten asiaan. Esijännitysten palautus oletusasentoihin tasapainotti pyörän syys- alkutalven keleille hyvän tuntuiseksi. Räntäsateen vihmoessa ajattelin samaisen ohjekirjasen perusteella tarkistaa josko vaimennussäädöt ovat kohdillaan. Alotin tarkastamisen takapamppujen yläpäästä, jossa vaimennus oli täysillä. Etupäässä jätin säätötarkistuksen kesken, koska nyt tarvitsen koneneemman neuvoa...

Ohjekirjassa kuvan kera neuvotaan säätämään vaimennusta siitä ruuvista päältä. Sanovat, että ensin kiinni, ja sitten lasketaan naksahduksia. Kiersin kiinni, ei naksahtelua, ja avasin, ei naksahtelua. Varsin maltillisella momentilla ruuvarilla pyörittelin. Yläruuvi pyörii kolme täyttä kierrosta äärilaitoihin (siihen kunnes pysähtyy, en kääntänyt voimalla, ettei mene mitään vahingossa särki, siihen että pysähtyy.) ilman minkäänlaista naksumista kummassakaan säätimessä. Onko siis

a) säätö rikki, jotain vikaa, myyjäliikkeeseen mars takaisin
b) tässä 2004-vuosimallissa joku juju
c) varsinainen säätö vasta sen jäykän kohdan jälkeen
d) Viimeisimpien millimetrien esijännityssäädön jälkeen vielä ajettava lenkki (jos vaikka se aiheuttaa tyhjän kohdan vaimennussäätöön tms.)
Etu- ja takapään alaruuveihin en ole vielä edes arvannut koskea ennenkuin tämä selviää.

Noin muutoin siis varsin mukavanoloinen pyörä, mutta ensimmäinen säädettävällä vaimennuksella. Kuinka säätää löytyy opaksista onneksi, mutta kun säätö ei toimi niinkuin ohjeissa luvataan..

Kimmo, ZRX 1200

[Talttapää]

Arvaus: ko. pyörässä säätö on portaaton ja lasketaan kierroksia klikkien sijaan? Showan pumpuissa ainakin yleisempää tuo portaaton säätö.

Manuaalin säätöarvoistakin saa jo jotain vihjettä. Jos perusasetuksissa puhutaan luokan 10-30 arvoista niin puhutaan naksuista. Jos tyyliin "perusasetus 1 1/2" niin puhutaan avatuista kierroksista tuosta "täysin kiinni- asennosta laskien.

[scuuba]

Ohjekirjassa kuvan kera neuvotaan säätämään vaimennusta siitä ruuvista päältä. Sanovat, että ensin kiinni, ja sitten lasketaan naksahduksia. Kiersin kiinni, ei naksahtelua, ja avasin, ei naksahtelua. Varsin maltillisella momentilla ruuvarilla pyörittelin. Yläruuvi pyörii kolme täyttä kierrosta äärilaitoihin (siihen kunnes pysähtyy, en kääntänyt voimalla, ettei mene mitään vahingossa särki, siihen että pysähtyy.) ilman minkäänlaista naksumista kummassakaan säätimessä. Onko siis

a) säätö rikki, jotain vikaa, myyjäliikkeeseen mars takaisin
b) tässä 2004-vuosimallissa joku juju
c) varsinainen säätö vasta sen jäykän kohdan jälkeen
d) Viimeisimpien millimetrien esijännityssäädön jälkeen vielä ajettava lenkki (jos vaikka se aiheuttaa tyhjän kohdan vaimennussäätöön tms.)
Etu- ja takapään alaruuveihin en ole vielä edes arvannut koskea ennenkuin tämä selviää.

Vaikka ohjekirjassa sanotaan että pitäisi naksua, niin ei se välttämättä siltikään naksu aina niin että sitä tuntisi tai kuulisi. Joskus voi jopa naksua, vaikka ohjekirja sanoo että laske kierroksia. Välillä niissä ohjekirjoissakin on ihan selkeitä virheitä.

Yleensä(??) noissa vissiin
etu meno ja paluu 1 click = 1/4 turn
Takameno 1 click = 1/4 turn
Takapaluu 1 click = 1/8 turn.

Eli ei paniikkia. Ja kuten talttapää tossa jo sanokin, niin kattele niit arvoja ja päättele niist miten sen pitäis toimii.

Esim -05 pikkuninjan huoltomanuaali sanoo takapään meno ja paluuvaimennuksista;
taulukossa on molemmissa "max 2 turns out".
tekstissä paluu "default 9th click", ja meno "default 3/4 turn out".


Mitä vuosimallii sun mopo on/kuin paljo ajettu/ kuin vanhat öljyt etu/takaiskareissa?
Koska öljyjen kunto vaikuttaa kans paljo tohon vaimennuksen toimintaan.
Ja jos sulla on se kylmässä tallissa, niin vaimennuksen toiminta on ihan eri kuin pitkällä reissulla kesäkuumalla, ts öljyjen lämpötila.

[SenioRR]

Saman huomasin, kun itse ex-Rexissäni(samanvuotinen 1200R) koitin etupäätä säätää. Eipä tuo naksunut siinäkään. Säätöruuvin kierroksia laskemalla sitä sitte säätelin... Ja toimihan tuo sekä radalla, että "siviilissä". Keulan öljyjä en Rexiini ennättänyt koskaan vaihtaa, mutta nykyisessä olen sen tehnyt ja sillä oli suuri vaikutus keulan toimintaan. Rexin keulan säädöistä olen lukenut ja itsekin huomannut, ettei niillä suurta merkitystä ole. Eron huomaa lähinnä ääriasennoissa... Hienon pyörän olet kyllä hommannut!

[ER-12]

No niin, kyllä tämä näillä avuilla selvinnee. Ei muuta kun kevättä odottamaan.

[siki]

Terve uus Rexeri. Tuossa ex. Rexeri vastailikin jo, mutta hieman hakusessa nuo naksut on ainakin etupään molemmissa päissä. Tosi rauhallisesti kun ruuvaria kiertää, niin ainakin minulla tuntuu "selvä" pykälä naksun kohdalla, vaikka ei naksua kuuluisikaan. Itsellä ihan sama pyörä kuin sinulla, "musta" eli "helimiäissyväntummansininen" 2004 naku.
Katteles palstaa tuolta merkkikohtaisista kavasaki ja sieltä antiikki zrx1200. Sieltä löytyy kaikenmoista kivaa, meillä on jopa ihan pienimuotinen epävirallinen ZRX "kerhokin" täällä kotosuomessa. Yksi paikka jossa kannataa käydä on jenkkien ZRX forumi. Rexifoorumi jenkeissä Tuolta saa paljon tietoa kaikkiin asioihin. Tervetuloa "äijäpyörien" pariin.